在美国,铁路只能勉强排在汽车和飞机之后,算是第三交通选择。
18世纪后半版叶和20世纪30年代曾是美国铁权路鼎盛期,贯通东西南北的铁路网推动美国走到世界前列;然而,斗转星移,欧洲和亚洲国家如今飞奔进入高速铁路时代,而美国的火车头却远远落在后面爬行。
美国早期的发展离不开铁路,美国人称其为“铁马”。然而,铁路在短途旅行中没有汽车自由方便,长途旅行也不像飞机那样高效,在美国逐渐失宠。
到了20世纪60年代,整个铁路系统几乎彻底崩溃,尼克松政府赶紧出面救场,建立了Amtrak铁路公司。近年来,更加现代化的阿西乐(Acela)公司 的火车在美国东北部穿梭,服务华盛顿-波士顿-费城一带;虽然生意越做越好,但和国外铁路相比,仍然不值一提。阿西乐火车虽好,但有的铁轨已经老旧过时 了。
目前,美国铁路运输以货运为主,北美大陆的城际长途客运铁路公司目前只有一家“官办”企业:Amtrak(美铁公司)。Amtrak服务线路总 长 34000公里,在美国40余州和加拿大3个省提供客运服务,沿线使用的铁道基本为民间铁路公司拥有。
为什么美国不发展高铁
因为美国实行土地私有化,土地不能随便拿来使用。其次,美国的航空业发达,所以乘坐高铁的机会比较少。
其实,铁路在美国在欧洲曾有过一段辉煌时期,这个辉煌期差不多持续到二战前,拿美国来说,1913年美国全国铁路总里程为40.2万公里,铁路运量占了整个陆上运输的80%。
对于美国而言,飞机场的分布要远远高于火车车站的分布,在美国几乎人均拥有一辆汽车,密集的高速公路让短距离的城市之间旅行,开车成为最方便的交通手段。
美国是一个运转的国家,时间就是金钱最能在这里体现,因此,人们出差需要更快的到达目的地.密集的飞机场分布使得人们节省不少的时间.高速列车没有存在的价值。
所以说,美国没有发展高铁,基本依赖飞机出远门。