事故发生后搜救还不到12小时就宣布无生命体征，破拆再救出个小女孩还说内是“奇迹”，容很不负责任的行为。事故后竟然就地掩埋事故动车明显就是毁灭不可告人的证据，按照惯例应勘查事故动车残骸，查明事故原因。而不是把责任推给雷电，日本新闻主持人都笑了，什么意思你懂得。报35人谁信啊？但是如果报多了，以后谁敢坐高铁啊。
铁道部为什么掩埋事故车残骸
由于车体掉在桥梁下面，阻碍了吊车的进场，影响了救援工作。别忘了，还有一节车厢是挂在桥梁与地面之间的，而且被追尾的列车车厢仍然在桥上。地面的车厢影响了救援设备抵近施救。
为了救援桥梁那边的车厢旅客，难道要吊车飞过列车车体吗？难道要救援人员爬过车体吗？难道要医务人员翻过车体吗？难道要救援人员抬着伤员担架，翻过车体吗？
在人的生命面前，一切都要为之让道。不能因为有些网友说的科学态度，而漠视要救援的人的生命。
其实在很多灾难现场，救援人员都在采用各种手段来排除障碍去救人，难道因此就责备他们破坏现场，没有科学精神吗？
当完成了人员救援后，就要清理现场，把仍然在桥上的车厢吊到桥下。这时候，需要为大型机械开辟道路，最好、最快的方法就是把地上的车厢推到坑里面，填土掩埋，形成工作平面。
在地面残骸里的人抢救完后，就要处理挂在半空的车和桥面上的车，这时候需要大型机械进场了。
由于大型机械的宽度、重量、体积远比救护车大多了，所以要更大的空间才能施展开来进行工作，这种情况下，最快的速度自然是把车厢掩埋起来，把土地整平，才能够施工。
楼主看来没有经历过施工抢险，这种做法在抢险经常使用。例如，泥石流，有大量的体积如面包车的石头要处理，但是用吊机的话会很耗时，通常就是在石头旁边挖个坑，把石头推下去，这样很快就可以把石头平整了。不用吊机，也不用炸药。
现在，只是把石头换成列车车厢而已，算是比较大的石头。
泥土是松软的，可以随意改变形状，但是车厢是坚硬的，不能改变形状。挖了个土坑，把车厢埋下去，多余的泥土可以推平它，让它不凸出来，这样就形成了平地了，方便大型机械的进入救援。
救援结束了，肯定要再挖起来。昨天新闻已经报道，正在挖起来。
处理方式的确和现场的地形有很大关系。如果是开阔地，而且泥土是坚实的，不是沼泽、鱼塘、湿地之类的，大可以用吊车先把车厢吊到一边，开出道路，直接到桥下开展救援。