2009年月，原铁道部计划司会同甘肃省发改委，对本项目预可行性研究文件进行了审查；在此基础上，原铁道部、甘肃省于2009年6月以铁计函[2009]751号向国家发改委联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》。
2010年3月，原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委，在现场踏勘的基础上对本项目可行性研究文件（送审稿）进行了审查，并提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见（初稿）》。根据审查意见精神，铁一院再次对现场进行了踏勘，并收集了相关资料，对审查意见中提出的问题进行了深化研究和调整补充，完成了修改可研文件。
2011年4月29日，原铁道部计划司于北京组织召开“关于国家发改委未批复建议书和可研项目的梳理工作”研讨会，会议要求本线“深入研究技术标准，优化工程设置，降低工程投资”。根据梳理研讨会议精神及2013年7月3日中国铁路总公司会议精神，铁一院对修改可研文件进行了深化研究和调整补充，并于2013年8月完成了可行性研究梳理、修改工作。
2013年9月，中国铁路总公司工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委对梳理、修改可研文件进行了审查，并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见（初稿）》。根据审查意见精神，铁一院进行了补充初测工作，对现场情况进行了再次核实，并于2013年12月初完成了鉴修可研文件。
兰合铁路什么时候开工建设
【交通界】12月12日上午，兰州至合作铁路（下称“兰合铁路”）版开工。
兰合铁路是中国铁路总公司确定的权2014年开工建设的64个重点项目之一。线路北起兰青铁路八盘峡车站，经临夏回族自治州临夏市，至甘南藏族自治州合作市，全长185公里。全线共设15座车站。兰合铁路功能定位为客货兼顾的区域性铁路，按国铁Ⅰ级技术标准建设，建设工期为4年半。建成后将改变甘肃省临夏州、甘南州没有铁路运输的历史。同时，对填补甘肃省南部地区铁路网空白，优化路网结构，完善甘肃省乃至国家西部铁路网布局具有重要作用。