“连淮扬镇铁路”铁路主要承担区域内南北方向客运任务，将成为苏了、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏了地区与苏南的交通瓶颈．是我省连接苏北、苏了、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在国家铁路网和我省综合运输体系了具有重要地位．
故选：D．
连淮扬镇铁路的过江通道
镇江长江大桥的地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间。根据初步方案，北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，镇江长江大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线铁路通道。 连淮扬镇铁路镇江长江大桥是八车道高速公路和四线铁路 过江桥。
2014年召开的省交通工作会议上传出消息，连淮扬镇铁路的五峰山过江通道 (镇江长江大桥)，倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁跨江大桥。
2014年年底，镇江长江大桥开建。从公路走向看，镇江长江大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速接入沪宁高速公路。通车后，从京沪高速公路大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥过江，可从五峰山通道进入苏南。
2015年1月16日下午，江苏省省政府主要领导和分管领导带队，省相关部门主要负责人和镇江、扬州、盐城、连云港市政府主要负责人参加，在京拜会中国铁路总公司。此次拜会活动的一个重要内容，是加快连淮扬镇铁路建设，确保全线2015上半年开工。交流商谈时，在镇江市领导的积极争取和江苏省领导的大力支持下，中铁总公司主要领导同意连淮扬镇铁路过江大桥使用“镇江长江大桥”桥名。
