施里芬计划的主旨就是在德国陷入战争时迅速击败法国，使得德国避免陷入与法俄的两线作战详细介绍：施里芬的计划(Schlieffen Plan)对德国威胁最大的莫过于东面的俄罗斯、西面的法国与海上的老牌强国英国。对于陆军而言，欧洲战争意味着同时与法国和俄国作战。因此，参谋本部研究的课题便是如何同时打赢两场战争。瓦德西曾经于1887年提出固守西线，集中力量打击俄罗斯的战略方案，为俾斯麦所否决。 施利芬在辅佐老毛奇与瓦德西时，便对法国与俄罗斯进行了深入的研究。经历了拿破仑战争的法国，虽然在普法战争中失败，并失去了盛产铁矿的阿尔萨斯和洛林，其陆军却雄风不减，在欧洲处于领先地位，是统一的德意志帝国在欧洲大陆上最大的敌人。反观俄罗斯，虽有600万常规部队，但装备落后，战略思想仍旧停留在冷兵器时代。当德国的克虏伯大炮、毛瑟枪已经驰名世界，德国参谋本部正在着重研究马克沁机枪的价值时，俄罗斯的士兵不少还以绑了尖刀的木棍作为唯一装备。同时，俄罗斯广阔的领土、落后的铁路网和老化的战争动员机制使得俄国的战争反应速度大打了折扣。仔细研究了双方力量对比之后，施利芬产生了一个大胆的构想：利用德国兵力动员迅速的优势，先行击败法国，而后回头集中力量对抗俄罗斯。施利芬判断，俄罗斯落后的军事动员体制使得俄国至少需要6到8周才能完成对德国的军事集结。而在这段时间内，拥有毛奇时代主持修建的密集铁路网，德国完全有能力迅速完成军事集结并打败法国。这就是“施利芬计划”的基本战略思想，以三个字来概括，就是“时间差”。 １８９１年，也就是出任德军参谋总长的第一年，施利芬便提出了一份“备忘录”，被称为第一号备忘录。在这份备忘录中，施利芬采用了军事学家所罕见的“剧情排演”的方式，推演了未来欧洲大战的基本过程，提出了“时间差”的战略构想与实施方式。之后，施利芬又在1892年和1894年提出了第二、第三号备忘录，这三份备忘录，便是“施利芬计划”的基本雏形。此后，在任期内，施利芬主导进行了对未来战争的无数的演习、沙盘演练与讨论，对备忘录进行了反复的修改。1905年12月，施利芬完成了最后一份备忘录，并于1906年亲手交给了继任者，老毛奇的侄子小毛奇，至此，完整的“施利芬计划”终于成形。 “施利芬计划”的主要目标自然是法国。普法战争失败后，法国为抵御德国进攻，从瑞士阿尔卑斯山开始，经贝耳福、厄比纳尔、土尔和凡尔登构筑了坚固的防御堡垒，仅仅在厄比纳尔和土尔之间留有豁口以通法德边境，并在豁口的两翼部署了密集的交叉火力，因此”施利芬计划”的中心与重点，便是如何绕过法国漫长而坚固的防御体系。 “施利芬计划”基本内容是：将德国全部作战兵力分为对俄国的东线和对法国的西线。其中，西线部队79个师，东线部队则仅有10个师夹杂一些地方部队。东西线兵力分配比例大致为1：8。西线又分为左右两翼，右翼部队为68个师，左翼部队11个师一部分配在凡尔登中央地段，这里是巴黎的西北入口，距巴黎仅仅135英里，也是法国对德防御体系的重心所在。其余则部署在长达240公里的的法德边境线上。西线中的右翼，是德国主力中的主力，也是德国赢得战争胜利的灵魂。 按照“施利芬计划”，一旦战争打响，东线德军部队以其少数兵力与奥匈帝国军队遥相呼应，牵制俄军，目的在于将俄国限制于东普鲁士边境。于此同时，集结于西线的右翼以凡尔登地区为轴心向西南方向旋转，取道欧洲的中立国比利时，由比法边界进入法国，在穿越比利时平原、横扫法国沿海后从北、西、南三个方向包围巴黎，继而向东，从法军背后包抄其主力。而西线的左翼的任务，便是抵御法军主力的攻击。 “施利芬计划”要求右翼部队主力自动员下达后第十二天前打开列日通道，第十九日拿下布鲁塞尔，第二十二日进入法国，第三十一日达到提翁维尔――圣康坦一线，第三十九日攻克巴黎，取得决定性的胜利。由于判断俄国军事力量的充分动员需要6到8周，因此，施利芬计划中要求德国在这一时间内彻底击败法国。 闪电战可以概括为集中使用俯冲轰炸机、装甲集群、炮兵等，利用强大的火力和突击力作战的一种作战方式。详细介绍：1、集中使用装甲部队——高度集中的强大火力，快速机动能力，还有迅速推进时的强大生存能力都使装甲部队远超过以前历史上任何一场战争中出现过的任何部队。它使得骑兵显得完全过时，使步兵在开阔地上显得万分无助，除非他们大量装备有效的反坦克炮。但是反坦克炮正是作为对闪电战的回应才发展起来的，直至第二次世界大战末尾才逐渐成熟。德国的坦克部队都是经过严格训练的，他们被认为是精英部队而被配以最优秀的士兵和指挥官。德国的坦克是第一款能真正有效投入战斗的坦克。除了坦克，机械化步兵能够与坦克一起推进，为他们提供更好的保护以远离来自敌人步兵和反坦克武器的威胁。当步兵的战斗车辆不能得到满足时，步兵经常会搭乘在坦克上前进。 2、大规模精准的空中支援——空中轰炸的高效准确和毁灭性把炮兵远远甩在了后面。同时炮兵也无法跟上坦克的推进速度。所以除了普通的炮兵外，德国军队还装备了大量的斯图卡式俯冲轰炸机，它能够迅速有效的消灭坦克推进道路上的障碍（如炮兵，防御工事，步兵集团，桥梁和护卫车队等）。 伞兵是另一种形式的空中支援，他能够快速占领指定目标而不是破坏。在闪电战中他们的常见任务是抢占重要桥梁，以防止敌人破坏他们，并使坦克能够不受拖延的快速抵达并通过桥梁。 3、无线电——当法国在1940年时甚至还没有装备无线电时，德国就已经在每辆坦克，每架飞机，甚至每个作战单位上都配备了无线电。这使得德国的指挥官们能够高效率地掌控他们的部队，并使得他们的空中力量更具效率和破坏性。无线电使得德国的闪电战指挥官们能够与他们的部队一起快速推进，并亲眼观察战场，充分掌握战场形势的瞬息万变从而更好地运用他们的部队，而不是站在地图前坐失良机。无线电也让德国的高级指挥官能够比历史上任何时候都有效地掌控庞大的机动部队，使大规模的协同作战和高效率的统一指挥成为可能。 4、灵活性——德国装甲指挥官不用去死搬命令按照特定的路线行军。他们高度的机动能力和反应快速的空中支援赋予他们足够的战术自由，这使得他们能够犹如洪水泻地般选择抵抗力量最薄弱的路线推进，或者通过他们强大的坦克炮火力和空中支援来打开一条通道。这同样能够使他们遭受尽量少的伤亡，从而保持他们高效迅猛的穿插并向更深处推进。 5、主动权和突然性——在没有任何预警的情况下，快速推进部队的惊人的速度和力量和对敌领土的狂轰滥炸能够轻易地使敌人陷于休克状态。持续的突然袭击会带来更大的毁灭性破坏，正如德国人在战争中做的那样。他们快速包围大规模的敌军，切断他们的补给线，使敌军瓦解和失去斗志。 6、简单明了——闪电战没有任何复杂晦涩的东西。它是一个简单的战术，现代武器的革M——坦克，飞机，无线电，使得它的实行成为可能。正是由于其他武器和战术的融入，使它有了质的飞跃。也正是因为有了拥有骑士精神的指挥官像古德里安和隆美尔，有了经过严格训练拥有战斗经验的士兵，有了出色的武器如四号坦克和斯图卡俯冲轰炸机，德国才能够通过闪电战取得惊人的胜利。 在以后的战争中德国终于遇到了棋逢对手的装甲指挥官，例如巴顿和朱可夫。他们的坦克也在可能是二战中最好的坦克的苏联T-34面前相形见绌。斯图卡俯冲轰炸机也遇到了超级战术支援机，像二战中装甲防护最佳的伊尔-2对地攻击机，还有再往后的美英新型的多用途战斗轰炸机。 7、空中优势——这个因素处于从属地位，但也是至关重要的。如果敌人拥有空中优势，那闪电战就不可能实行了。就如隆美尔和其他德国指挥官在战争后期所面对的局面。 8、后勤——这是另一个关键的从属因素。德国正是由于忽视了这个因素，而最终使部队陷入瘫痪。德国人善于在相对较小的范围，较短的时间和良好的天气条件下发动闪电战，如入侵波兰，法国，南斯拉夫和希腊。但是当1941年他们进攻苏联时，苏联巨大的纵深，糟糕的道路情况和恶劣的天气使他们在后勤上的缺陷显露无遗。由于缺乏足够的卡车，德国人还在大量使用骡马作为运输工具，这使得他们的步兵和补给跟不上坦克的推进速度。运输机本来也能对部队的后勤保障起到帮助，但是在对克里特岛的空降作战中德国损失了很多运输机，后来为避免被围困在斯大林格勒整支部队投降而进行的自负且无益的空投援助的行动中更多的运输机白白损失。 除了传统的对行进中的部队的食物，水和弹药的补给，坦克还需要大量的燃料和零部件。这个问题随着战争的进展不断加深，并使德国的装甲部队陷入瘫痪。德国后期的坦克，虎式和虎王重型坦克在技术上非常复杂，比早期的坦克需要更多的燃料。很多重型坦克的损失都是由于机械故障和燃料不足，而非敌人的炮火。所以闪电战需要的不只是坦克，还需要它们有极高的可靠性，足够长的行程，并且伴随有各种辅助卡车。德国忽视了战争华丽舞台背后所需要的幕后支持，因此遭受了惨重的惩罚。在战争后期苏联军队改进了他们的后勤补给系统使他们的坦克能够不停顿地连续推进数百英里，有时甚至能够在行进中加油，这当然要归功于他们车辆的技术上可靠和简洁。
火车那么长，为何很少会被闪电所击中
一是因为火车本身高度就不高，而且没有尖端，所以不容易被闪电击中。闪电击中的一般都是处于高处或者是顶端比较尖的物体，比如雷电天气我们不能够站在树底下，就是因为树的顶部比较尖，容易被雷电击中。而火车的高度比较低，且没有尖端，虽然火车很长，但是被闪电击中的概率还是非常低的。而且火车轨道一般都铺设在荒郊野岭，四周那么多可以劈的东西，一般不会劈到火车。
综上所述，火车长也很难被闪电击中，首先火车本身的构造就注定了火车是很难被雷劈的，加上火车上还装有避雷器，概率再次被降低，而且即便是那么不凑巧，火车就是被雷击中了，电流也会流向地面，不会伤害到乘客们，保障了火车运行的安全。因此大家可以放心乘坐火车，雷雨天气也不用害怕，火车在设计的时候就已经考虑到这些问题了！