哈尔滨铁路局：红肠局 是因为哈尔滨红肠美名扬么？ 沈阳铁路局：损局专 各种限售，各种卡票，跟哈属局在东北各种内斗，当然，小沈阳被赵本山称作“小损样”是导火索 跟其他地区开跨距车的“互通有无”不同，沈阳局和哈尔滨局进关内的车，多数都是这二局担当 损菊损损段损阳站，京损秦损大损菊 也有说沈阳局很损的原因是“烧酒拉绿皮”，“烧酒”是一种还不错的火车头的外号 北京铁路局：帝都局 不解释，好理解 太原铁路局：煤局 据铁路迷们传说太原局其实早已经被大秦铁路公司收购了，其主要业务是运煤，客运其实不是重点， 也正是因为如此，当年路局大调整的时候，郑州局 放着省内大片江山拱手给了武汉局（也有刘秃驴的功劳），却打死不放晋东南 因为客运多少年没张国家（也就是换了好车底涨价，但是就算是空调车也是96年的标准），货运相当来钱 郑州铁路局：纸局 据说当年开行动车的时候（动车跑普通铁路，高铁跑专门铁路） 很多人担心普通客车水牌脱落，对动车造成危害 所以第一个大规模开始运用纸做的水牌 这也让铁路迷们很不满：实乃偷工减料 由于河南和荷兰读音很相似，且地位很重要，所以称之为“郑姆斯特丹局” 上海铁路局：动局 动车高铁所占比例
谁是中国历史上第一个大倡兴修铁路的第一人
刘铭传是中国历史上第一个大倡兴修铁路的第一人。
刘铭传（1836年9月7日—1896年1月12日），字省三，自号大潜山人，因排行第六、脸上有麻点，人称刘六麻子，安徽合肥（今肥西大潜山麓）人。清朝名臣，系台湾省首任巡抚，洋务派骨干之一。
1864年，授直隶提督。无锡之战中，率中路淮军俘太平军黄子隆以下两万余人。先后于黄陂、潍县、寿光等地败东捻军。后向李鸿章献计，将西捻军引到黄河、运河、徒骇河之间的狭长地带，铭军在西捻军被围后与之决战，致西捻军全军覆没。以收平西捻军的全功而晋爵一等男。1884年，以弱胜强、以少胜多，于淡水等地率军击败法国舰队的进犯。
1885年，任台湾巡抚。在台任职期间，进行了编练新军，修建铁路等一系列洋务改革；开煤矿，创办电讯，改革邮政，发展航运事业，促进台湾贸易，发展教育事业，促进了台湾近代工商业的发展，台湾防务亦日益巩固。为台湾的现代化奠定了深远的基础。后加兵部尚书衔，帮办海军军务，1891年辞职。其治台策略与理念，后来由日治时期台湾总督府承续，是推动台湾现代化建设的先驱者，有台湾洋务运动之父和台湾近代化之父之誉。1896年1月12日在安徽六安刘新圩病逝。赠太子太保，谥壮肃。
身前著述有《刘壮肃公奏议》及《大潜山房诗稿》刊行问世。2011年4月12日，刘铭传遗骨葬到其故里。