① 濮阳火车站
目前，濮阳地区只有台前站为客运站。属京九铁路。
濮阳站建于50年前，站房2001年改造的，站房并未新建。去年新建了个广场。在建一条山西瓦塘镇到山东日照港的货运专线经过濮阳，改造濮阳站和范县站， 保留台前西站， 新建台前北站，10月底河南段通货运，年底此货运专线全线开通货运。濮阳市发改委7月7日表示，此货运专线运营初期不开通客运。而且等若干时间后开通客运了也只是约3对而已，并非四通八达，如果市政府争取力度不够，按计划来的话，没有到郑州的。希望市政府积极去争取郑州-濮阳-台前的客运，也算为在台前站上京九铁路进京做准备
② 濮阳市高铁站京九线不过濮阳市了郑济高铁濮阳市站有变动吗
具体的开工时间没有定，过濮阳估计在范县设站
③ 有谁知道京九铁路不过濮阳的内幕濮阳什么时候才能有火车
"京九铁路"没有经过濮阳一直是濮阳人民的一个遗憾,这也给濮阳人民出行带来了很大麻烦.
1.濮阳市区相对于京九铁路线偏西，从聊城到濮阳再到菏泽要拐一个弯再拐回来；
2.京九线是90年代初规划的，那时濮阳虽有了油田，还是一个很小很落后的城市；
3.濮阳政府官员不争取，河南省官员也不争取，人民一点办法都没有；
4.最初是规划经过范县的，离市区还近些，后来修到台前去了，就远了（这个不知道为什么）；
国内铁路发展的趋势也要进行客货分离-----虽然现在看不出京九铁路有这个计划.
我的分析是在聊城到菏泽这一段,保留原有线路主要进行货运,新建濮阳到聊城和濮阳到菏泽的线路主要进行客运,在这一段上进行客货分离.
这样做的考虑有如下几点:
首先,这样做不会损害现在这一段线路上县城的利益,而且还能强化聊城和菏泽车站的作用.客车在县城停靠的车次本来就不多,这些地方的民众乘车主要还是到附近的聊城和菏泽.这样也加强了菏泽和聊城对周遍地区的核心作用.
第二,可以加强濮阳和聊城/菏泽的联系,活跃区域经济.铁路相对于公路的优点我就不再多说了,交通方便了,人们才更愿意联系.
第三,提高京九铁路的效率.有人可能会质疑,就这么一段就能提高京九铁路的效率?其实这也不难理解.这就相当于把整个聊城到菏泽段作为一个调度线路.举个例子,货车一般比客车要慢,自南向北,现在货车在菏泽要等后面的客车过去才能继续前进.如果客货分离了,货车就可以继续前进,客车走经过濮阳客运线路就可以了.
④ 京九铁路客运专线从濮阳市路过吗，听说年底开始动工了，真的假的能回复我吗
京九走台前，和老铁路基本一样。你如果让京九往濮阳拐弯，多花钱、绕，山东聊城到菏泽之间就没高铁了。另外济南到郑州的高铁过濮阳，京九就没必要走濮阳了！
⑤ 京九铁路路过哪些城市，经过哪些车站
省市县
黄村-西枣林-固安-牛鸵-文安-北芦庄-任丘-河间西-王佐-肃宁-大官亭-饶阳-深州-刑家村-衡水-大葛村-枣强-大营镇-南宫东-清河城-临西-临清-杨庙-聊城北-聊城-付楼-石佛-阳谷-台前-梁山-任祥屯-郓城-马寨-甄城-都司-菏泽-田水井-定陶-普连集-曹县-闫店楼-王楼-刘营-亳州-赵桥-油河集-古城集-二郎集-三堂集-三塔-王塞-伍明-阜阳北-阜阳-颖南-三塔镇-阜南-梁堤头-商丘北-商丘南-伊尹-木兰-淮滨-台头-吕店-潢川-光山-泼河-浒湾-新县-泗店-两张店-罗铺-麻城-周铁岗-新洲-团风-黄州-朱店-浠水-横车-蕲春-栗木-武穴-蔡山-孔垄-小池口-九江-庐山-德安-共青城-军山-永修-南昌-向塘-丰城南-新干-峡江-吉水-吉安-兴国-赣县-赣州-南康-信丰-龙南-定南-和平-龙川-河源-博罗东-惠州-东莞东-东莞-常平-布吉-深圳。
京九线经过的站点有（由北到南排序）
（1）北京西站
（2）衡水站
（3）聊城站
（4）菏泽站
（5）商丘北站
（6）商丘南站
（7）阜阳站
（8）潢川站
（9）麻城站
（10）黄州站
（11）九江站
（12）南昌站
（13）吉安站
（14）赣州站
（15）龙川北站
（16）龙川站
（17）河源站
（18）惠州站
（19）东莞东站
（20）樟木头站
（21）平湖站
（22）深圳东站
（23）深圳站
（24）罗湖站
（25）上水站
（26）粉岭站
（27）太和站
（28）大埔墟站
（29）学站
（30）火炭站
（31）沙田站
（32）大围站
（33）九龙塘站
（34）旺角东站
（35）红磡站（九龙）
⑥ 京九高铁有濮阳站吗
京九高铁还没规划呢！京九铁路在濮阳境内有台前的。
⑦ 官方消息:说濮阳什么时候建火车站
从汤台铁路获悉，途经濮阳市的晋豫鲁铁路通道将于明年建成，在全线率先开通运营，我市将彻底结束不通国铁的历史。
晋豫鲁铁路通道起自山西兴县瓦塘镇，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治，进入我省汤阴，经濮阳、范县、台前，至山东境内日照港，横贯晋豫鲁三省，连接南同蒲铁路、太焦铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路等我国主要铁路干线，全长1167公里，双线电气化，项目总投资941亿元，设计年输送能力约2亿吨，属我国重载铁路干线。
按照建设设计，我市境内铁路长209公里，利用既有汤台铁路改造92公里，新建17公里，投资约44.5亿元，总工期28个月。该段自2010年9月13日开工建设以来，在我市各级政府的大力支持下，按计划进度顺利推进。目前，我市境内施工便道、实验室、拌和站、储料场等临时性设施和过渡工程已建成投用。跨京九铁路、跨濮范高速公路等重点和控制性工程的钻孔桩已实现任务过半，累计完成投资13亿元。根据计划进度，将在今年6月中旬，自既有汤台铁路柳屯站向西开始桥梁铺架施工，年底前基本完成线下主体施工，2012年年底前基本完成铺轨、架梁工程及站房工程。既有汤台线扩建改造及增建二线后，将完全达到轴重30T重载运输能力，并在全线率先开通运营。
据悉，按照运输组织设置，我市境内将设濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前西5个车站。届时，我市物流市场将更加活跃，服务经济发展的能力将大大增强。
⑧ 为什么濮阳，京九线不路过呢
由于高铁干线尽量取直，所以濮阳是绕不过去的。
⑨ 濮阳的官方消息说什么时候，在哪建火车站了没
2014年濮阳将建设完工山西至山东日照的重载铁路，即时铁路运输客运专线将通车，在黄埔.柳屯.台前建设火车站。.