⑴ 京沪高铁 沪昆高铁 投资为什么差距那么大
高铁不同于一般铁路，基本上都是全部架桥过来，因此对于高铁来说，平原和山地高原地区比较，成本没有差别，但是为什么反而平原要多钱，因为平原经过的地方都是有人的好地方，不是村庄就是农田，你说要不要给人家钱才可以征地拆迁呢？而山区却反而不要这些费用，明白了吗？
⑵ 沪昆高铁北盘江特大桥造价是多少
据了解，沪昆铁路客运专线北盘江特大桥是沪昆客专控制性工程之一，大桥在回北盘江上横跨答贵州省关岭与晴隆两县，预算投资4.5亿元，2010年10月开工建设，建设工期52个月，2015年2月建成。
来源：中国建设报
⑶ 沪昆高铁开通时间
2010年来10月26日 上海至杭州段自开通运营
2014年9月16日 南昌至长沙段开通运营
2014年12月10日 杭州至南昌段开通运营
2014年12月16日 长沙至新晃段开通运营
2015年6月18日 新晃至贵阳段开通运营
沪昆高速铁路（沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。
沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速350KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沿线共设站53个，总投资将超过3000亿。
⑷ 沪昆高铁路线图
路线图如复下图：
沪昆制高速铁路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
2009年2月，沪昆高速铁路沪杭段正式开工，标志着沪昆高速铁路正式开工；2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。
沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h。截至2016年12月，沪昆高速铁路的运营时速为300km/h。
⑸ 沪昆高铁位于湘潭这边有没有好的地段可以投资的
现在地块投资需要有敏锐的眼光，像现在的湘水西湖城就不错，也是个非常有投资潜力的项目，而且水陆交通便利，还是湘潭未来城市中心。
⑹ 沪昆高铁什么时候开通
具体日期还没有确定,大约2016年会全线开通。
目前2015年6月18日，新晃至贵阳段开通运营。
沪昆高速铁路专（沪昆客运专属线）是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。
沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速350KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。沿线共设站53个，总投资将超过3000亿。
⑺ 沪昆高铁途经哪些省市
沪昆高铁途经省市：沪、浙、赣、湘、贵、滇，沿途主要城市上海、杭内州、南昌、长沙、贵阳、昆明等容。
沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。截至2016年12月，沪昆高速铁路的运营时速为300km/h。
(7)沪昆高铁投资扩展阅读：
沪昆高铁沿途车站
上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站（暂不办理客运业务）—诸暨站—义乌站—金华站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站；
南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化南站—芷江站—新晃西站；
铜仁南站—三穗站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—贵安站（暂不办理客运业务）—平坝南站—安顺西站—关岭站—普安县站—盘州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站。
⑻ 沪昆高速铁路的建设意义
“一小时经济圈”扩容南昌向心力增强
从浙赣省界至赣湘省界，沪昆高铁途经江西省上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡7个设区市的28个县（市、区）。350公里的时速，毫无疑问将会缩短江西省会南昌与其他设区市之间的时间距离。南昌“一小时经济圈”，因为沪昆高铁，拓展到了江西东大门与赣西。
铁路时评：高铁迎面呼啸 江西旅游如何异军突起
江西作为连接东西部的纽带，各方向高铁线的建成也将会缩小着东西部经济发展的差距，迅速地促进区域经济的合作与兼容，带来经济的平衡发展。
截至2014年5月，南昌已开通了长沙、福州、厦门、杭州、上海、武汉、郑州等城市的动车线路。加上沪昆高铁通车，届时南昌往北京的高铁全程耗时8小时，比坐直达特快要节约3.5小时；南昌从京广高铁抵广州耗时为4至5小时，比乘特快要快8小时，这意味着南昌到北京、广州的距离缩短至4到8个小时左右。如此以来遥远的城市和旅游景区离我们越来越近，不同城市之间的互访将更加频繁，游客前往景区观光游览更加方便、快捷。
以前人们周末旅游基本局限于城市周边500公里内的旅游景区，而高铁的推出，将使周末旅游直接跨越到千里之外。江西省地处中国东南偏中部长江中下游南岸，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接长江。江西为长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲地区的腹地。南至广州、深圳，北至北京，东至上海、杭州均不超过8个小时车程，这是一个打造周末休闲度假旅游目的地的理想距离，早晨出发，中午到南昌吃午饭已不是梦想。
江西高铁迎面呼啸，将对江西旅游产业的发展产生直接刺激和拉动，定能促进江西旅游的跨越式发展，实现江西旅游在高铁时代的异军突起！
2014年杭长段建成投产
记者：为加快铁路建设，中国铁路总公司采取了哪些具体措施？
盛光祖：在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，我们调整增加了2014年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。
在建设组织上，一方面，加强在建项目管理，2014年确保兰州至乌鲁木齐第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。另一方面，加快铁路建设前期工作，在国家有关部门的支持下，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，努力实现蒙西至华中煤运通道、北京至沈阳客运专线、拉萨至林芝铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目开工建设，并保持今后几年铁路建设规模的稳定。
上海至昆明高速铁路南昌至长沙段于2014年9月16日开通运营，南昌至长沙的运行时间将由3.5小时缩短至1.5小时。
沪昆高铁南昌至长沙段建成开通后，可实现华中地区与珠三角的快速通达，对促进赣、湘等省区的人员、物资、信息、资金交流,推动沿线经济社会发展具有重要意义。
沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速300公里以上的动车组将首次进入大西南，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路将以货运及普速列车客运为主。