㈠ 湖南将建的一条高铁线，长约420.9公里，预计2025年建成,是吗
如今说到湖南相信大家是比较熟悉了，作为我国中部地区的一个人口大省，湖南近些年的经济发展是非常不错的，尤其是在省会长沙的带动下，全省的经济状态都是比较活跃的，并且湖南在发展经济的同时对基础设施的投入也是比较大的，包括医疗、教育、交通等，这些都是城市综合实力提升的方方面面。
而在所有的基础设施中，道路交通的建设就显得十分重要了，俗话说得好：要想富，先修路，很显然便捷的城市交通对经济的发展是非常有利的。
同时对“西部大开发“战略的深入实施，带动中部地区崛起和经济发展也是极其重要的，并且沿线地区的旅游业也可以发展起来，人们的生活质量也会随之提高。
㈡ 厦渝高铁有哪些站点
1 基本简介
渝厦高铁西起重庆，东到厦门。包括渝黔铁路、黔张常铁路、长益常铁路、长厦铁路等。是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，是重庆未来铁路运输实现8小时出海的重要组成部分。
2 背景介绍
在2009年7月21日举行的重庆市三届人大常委会第十一次会议上，重庆市发改委透露了我市下半年的“一揽子”扩内需、促增长措施，并透露，国家铁道部同意部市共同推进重庆-西安，重庆-长沙-厦门客运专线规划建设。
市发改委副主任沈晓钟透露，目前已进入具体路线设计的环节，两条客运专线的建设，将提高重庆与两地间的客运速度，开辟新的对外通道，是重庆未来铁路运输实现“12345678小时”的重要组成部分，即1小时到成都，2小时到贵阳，3小时到西安，4小时到武汉，5小时到兰州，6小时到广州，7小时到北京，8小时到上海，从而成为西南铁路交通枢纽。渝厦高铁
据了解，重庆到长沙专线将建成高铁，设计时速将达350公里/小时，届时，只需不到3小时就可到达长沙。对此，市发改委负责人介绍，目前关于走向、设计时速等问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。目前从重庆到长沙主要是走渝怀线，从重庆到长沙需15小时以上。
2012年12月26日，湖南卫视及潇湘晨报均报道了渝厦高铁立项并即将建设的消息。
2012年12月30日，长沙市第十四届人民代表大会第一次会议开幕，政府工作报告提出，长沙将大力支持城际铁路、沪昆高铁、渝厦高铁建设，而沪昆、渝厦高铁加上已通车京广高铁，将让长沙坐上现代高铁枢纽位置。同时，长沙将完善高速公路路网，实现乡镇驻地与高速公路直连。
3 线路分段
3.1 渝黔段
重庆市主城区至黔江区，也就是渝黔城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。
3.2 黔张常段
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，总投资约300亿元，为国家Ι级铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。
3.3 长益常段
长沙-益阳-常德城铁总长170公里，为客运专线，上下行双线，速度目标值250公里/小时及以上，全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常城铁沿线共设14个站点，平均每隔12公里一个站。最大间距为桃花江-崔家桥区间，间距22.39公里;最小间距为雷锋大道站-尖山站区间，间距长2.39公里。
长益常城际铁路预测客运量近期13.6万人/日，远期22.6万人/日;近期全日开行列车102对，远期137对;项目建成后，长沙至常德旅行时间为47.3分钟。
3.4 长厦段
长厦段尚未确定走向，据已有的沪昆、龙厦等铁路，可能连接如下:
长沙-宜春-新余-吉安-赣州-龙岩-厦门客运铁路:
(1)杭(州)长(沙)客运专线铁路途经宜春、新余;
(2)(南)昌吉(安)赣(州)客运专线铁路预计途经新余、吉安、赣州;
(3)赣(州)龙(岩)铁路扩能新双线2009年底开工建设，预计2014年通车;
(4)龙(岩)厦(门)铁路已通车。
㈢ 渝长厦高铁途径江西哪几个县
渝长厦铁路长厦段将从湘潭北拐入株洲,株洲境内将设株洲西、淦田、桃水、攸县东四站。
㈣ 中央规划的汉巴渝高铁为什么不动工
陕西的态度就更坚决了，一来，陕西也偏重西渝高铁东线方案，否则安康就不能搭上高铁的快车，这跟重庆的利益是一致的。第二，汉巴渝高铁在陕西境内也就20公里长，对基本上也是给别人做嫁衣的活。第三，则是陕西不能容忍省内有超越西安的高铁枢纽存在。很明显，汉中过界了。
汉巴渝高铁当然不能作为断头路存在。兰天汉高铁也暂时是甘肃的一厢情愿，那么，国家规划中的汉巴渝是连接谁呢？根据十纵十横高铁网规划，汉巴渝高铁是作为银昆大通道的重要组成部分，也就是说，这条高铁到了汉中要继续北上，连接银川，南下连接渝昆高铁，最后延伸到磨憨，通达东南亚。那么，根据规划，汉中将形成西成高铁、银渝高铁、兰天汉高铁交叉的五向枢纽。
更为重要的是进出西北的高铁将形成北西安，南汉中的双门户。
我们都知道，西安地理位置更靠近东部，但因为某些原因而被划为西北。但是，这个西北高铁枢纽还是形成了，因为按照现有规划，绕也要绕到西安去。兰渝铁路限速160-200，刚通车，客流量未饱和，成兰铁路还没通车，本身也是时速120-160的铁路，因此想通过这两条铁路或者新修成兰高铁或者兰渝高铁短期内是不现实的，高铁网最终要在西安汇聚。
然而汉巴渝高铁则打破了这种局面，让西南地区甚至华南地区可以绕开西安经汉中进入西北地区，西安的枢纽功能大大削弱，甚至汉中有与西安分庭抗礼的能力，这才是西安最不想看到的，陕西为了强化西安的综合实力，也就顺水推舟了。
㈤ 关于渝长厦铁路长赣段的，看消息说是走攸县到井冈山，不经过萍乡，是真的吗
据了解，新建长沙至赣州铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，起自长沙西站，经浏阳、萍乡、井冈山，到赣州西，并从赣县东与赣瑞龙铁路接轨，正线全长约430公里。新建长沙至赣州铁路是厦渝铁路通道的组成部分，是过境萍乡的第二条高铁线，建成后将为纵深推进赣西南等原中央苏区振兴、实现经济加速发展打下坚实的基础。
渝长厦铁路是连接重庆-长沙-厦门的一条高速铁路。渝长厦高速铁路包括新建渝黔城际铁路、黔张常铁路、常益长高铁、长赣铁路，赣龙厦铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运高速通道。
㈥ 渝厦高铁什么时候通车
在《国家高速铁路及城际客运专线中长期发展与规划纲要中》，成都，重庆地区只有一条沪汉蓉客运专线，没有渝厦高铁，沪汉蓉客运专线现已全线开通，因此，如果要从重庆乘动车到厦门，也要等到沪汉蓉客运专线全线开通动车组后，先从重庆到武汉，再通过武汉到南昌的客运专线到南昌，后通过向莆铁路(即昌福客运专线)和福夏高铁到达厦门。
㈦ 厦长渝高铁何时能竣工
在《国家高速铁路及城际客运专线中长期发展与规划纲要中》，成都，重庆地区只有专一条沪汉蓉属客运专线，没有渝厦高铁，沪汉蓉客运专线现已全线开通，因此，如果要从重庆乘动车到厦门，也要等到沪汉蓉客运专线全线开通动车组后，先从重庆到武汉，再通过武汉到南昌的客运专线到南昌，后通过向莆铁路(即昌福客运专线)和福夏高铁到达厦门。
㈧ 渝厦高铁复线走湘潭吗
渝厦高铁湖南段没有走湘潭，长沙，浏阳，上栗，萍乡，莲花，永新，井冈山，遂川，赣州。