1. 中国铁路的五个世界之最
中国之最
中国现存最大的古建筑群：故宫
中国最大的城市广场：天安门广场
中国现存海拔最高的宫殿：布达拉宫
中国现存的建于悬崖绝壁上最早的木结构建筑群：悬空寺
中国现存最早保存最好的石拱桥：赵州桥
最高的山脉：喜马拉雅山
最大的图书馆：北京图书馆
最长的河：长江，长6300公里
最早的军事著作：《孙子兵法》
最大的佛像：四川乐山大佛，高71米
最早的诗歌集：《诗经》
中国最高的木建筑：山西应县木塔
中国保存最完整、气势最雄伟的帝王陵寝：唐乾陵
中国最大的自然保护区：阿尔金山国家级自然保护区
中国最大的城市：重庆市
中国最长的地下河：坎儿井
中国人口最多的省级行政单位（含省份，自治区，直辖市，特别行政区）：河南省
中国人口最少的省级行政单位：西藏
中国面积最大的省级行政单位：新疆维吾尔自治区
中国面积最小的省级行政单位：澳门特别行政区
中国人口密度最大的省级行政单位：澳门特别行政区
国界线最长的省级行政单位：内蒙古自治区
中国土地面积最大的县：新疆若羌县（面积20多万平方公里）
中国人均寿命最长的城市：上海市
中国最大的山城：重庆
最北的村庄：漠河
最早设置的民族自治区：内蒙古自治区
我国人均水资源最多的省级行政单位：西藏自治区，人均水量约为175078立方米
我国人均水资源最少的省级行政单位：天津市，人均水量约为200立方米
我国煤炭资源最丰富的省份：山西省
我国樟脑产量最高的地区：台湾
中国海岸线最曲折的省级行政单位：福建省
我国最大的渔场：舟山渔场
我国的最东端：黑龙江省的黑龙江与乌苏里江主航道中心线的相交处（135°E）
我国的最南端：南海的南沙群岛中的曾母暗沙（4°N附近）
我国的最西端：新疆帕米尔高原（73°E）
我国的最北端：黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道中心线上（53°N）
我国人口最少的少数民族：珞巴族（据2000年我国人口普查统计的数据，珞巴族大约有3000人。据80年代初国家民委编写的出版物，珞巴族数量已超过30万，根据人口自然增长情况，目前总人口约60万。其中处于我国实际控制区内仅有2300余人，其余处在印占区无法详细统计，故近年来也有珞巴族是中国人口最少的民族的错误说法。）
我国人口最多的少数民族：壮族（约有1600万人）
我国（世界）最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥（全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，举世瞩目的杭州湾跨海大桥于2008年5月1日试运营通车）
中国第一个参加奥运会的中国运动员: 刘长春（参加1932年洛杉矶奥运会）
中国第一个获得奥运会金牌的中国运动员: 许海峰( 1984年4月11日, 在第23届奥运会上，许海峰获得男子手枪60发慢射冠军，成为本届奥运会首枚金牌得主)
中国第一次从北坡登上珠穆朗玛峰: 1960年5月25日, 王富洲、贡布和屈银华3人从北坡胜利登上珠峰.
中国最早在南极留下足迹的人：宋耀如（宋氏三姊妹之父）
中国第一个赴南极考察的中国人: 董兆乾(1980年1月，董兆乾参加澳大利亚南极考察队，首赴南极考察)
2. 中国铁路五个之最
吊钟岩特大桥创中国铁路五个之最
据介绍，该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最：首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构；长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架，在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大；主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩，最深的达34.8米，为目前铁路桥梁斜井深度之最；3万多个焊点经检测无一气泡和残渣，在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接质量最好；在短短的8个月里建成逾510米长的转体特大桥，在已建同等规模的桥梁施工中为速度最快。
3. 我国的高铁有哪些世界之最
截至2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位。投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米，居世界第一位。
希望对你有所帮助，望采纳！
4. 中国最快的高铁速度多少,在哪条线
最快的高铁速度：运营时速最高的是京沪高铁运营时速最高——486.1公里，京沪线。内
试验速度最高容列车中国南车研制的500公里试验列车试验时速最高——605公里。
扩展资料：
京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。截至2008年4月，京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工；2011年6月30日，全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。 截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。[3]截至2018年6月30日，京沪高速铁路已开通运营7周年，共发送旅客8.25亿人次。
5. 我国铁路之最
我国铁路之最
第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米， 1876年建成）。
第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。
第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 ／小时，1994年建成）。
第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。
最长的铁路：京九铁路（长2500多千米）。
跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。
经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（6个）。
科技含量最高的铁路：南昆铁路（长898千米，桥隧占1/3）。
6. 请说说中国铁路之最
中国铁路之最
1.唐山——胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。
13.京张铁路是由中国工程师詹天佑设计、勘测、施工的第一条铁路（通车于1909年9月）
14.鹰厦铁路是穿越海峡、世界上最长的海上铁路（通车于1956年12月）
15.兰新铁路是世界上穿越“风区”最长的铁路。（通车于1966年1月）
16.成昆铁路是世界上隧道、桥梁最多的铁路，隧道、桥梁占全线的40％。（通车于1971年1月）
17.襄渝铁路陕西段，是世界上隧道与线路比率最大的路段。（通车于1979年12月）
18.青藏铁路首段，有32公里以盐层为路基，是世界上最典型的盐湖铁路。（于1979年铺轨格尔木，称之青藏铁路首段。）
中国铁路隧道之最－中国地区最长的隧道
——东北地区，最长的单线隧道是溪田线八盘岭隧道，全长6 340m；最长的双线隧道是滨洲县兴安岭隧道，全长3078m。
——华北地区，最长的单线隧道是侯月线云台山Ⅱ线隧道，全长 8 178m；最长的双线隧道是朔黄线长梁山隧道，全长 12782 m。即将建成的我国最长铁路隧道——太行山隧道，全长27.839公里。
——华东地区，最长的单线隧道是横南线分水关隧道，全长7 252m；最长的双线隧道是京九线雷公山隧道，全长3 679m。
——中南地区，最长的单线隧道是焦柳线彭莫山隧道，全长5 608m；最长的双线隧道是京广线大瑶山隧道，全长14 294 m。
——西南地区，最长的单线隧道是南昆线米花岭隧道，全长9 392m；最长的双线隧道是攀钢专用线弄弄沟隧道，全长2 360 m。
——西北地区，最长的单线隧道是西康线秦岭Ⅰ线隧道，全长18 456m；最长的双线隧道是在兰州枢纽的蝎尾坪隧道，全长327 m。
台湾省最长的隧道是1991年建成的台湾南回线的中央隧道，长度 8 070 m，轨距1067 mm，双线，是我国台湾省最长的铁路隧道。
中国铁路网延伸最远地点：
最东是黑龙江东部三江平原上富前（富锦至前进）线的前进站和林东（虎林至东方红）线的东方红站，两点都在东经133度；
最西是新疆西部帕米尔高原的喀什，此为南疆线终点，位于东经76度；
最南是海南岛南端的三亚，位于北纬18度10分；
最北在黑龙江北部的漠河（西林吉）站，位53度。
中国铁路世界之最——青藏铁路篇
青藏铁路，历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”。
1.线路最长的高原铁路
2.海拔最高的高原铁路
3.穿越冻土里程最长
4.创高原铁路最高时速
5.最高的高原冻土隧道
6.最长的高原冻土隧道
7.海拔最高的火车站
8.最长的高原冻土铁路桥
9.最高的铁路铺架基地
中国首列液力传动内燃——“北海号”动车组
7. 中国建设铁路的5个之最
中国铁路之最
1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。
8. 中国铁路之最
中国铁路之最
1.唐山－－胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。
2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。
3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。
5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。
8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。
10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。
11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。
9. 世界上在运行高铁中最快速度是多少
时速420公里。来
2016年7月16日上午8时30分，自一列“中国标准动车组”列车从郑州东站出发，开始全新“试跑”。这是由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，11:19分两辆动车组以时速420公里在河南民权县境内交会，新的动车速度世界纪录就此诞生。
中国铁路总公司科技管理部主任周黎介绍，420公里时速目前是动车组世界最快纪录，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
(9)高铁之最扩展阅读：
这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平，对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”具有重要意义。
10. 世界铁路之最有哪些
最大的地下立体火车站——日本的上野地铁车站。它是由四层地专上结构和四层地下结属构组成的综合大楼。仅地下建筑面积就有9万平方米，总深度达30米，有9个足球场那么大。
最北的火车站——俄国的贝辰加车站，位于北纬69度，东经31度。
最南的车站——新西兰南岛的布拉夫车站，位于南纬46度，东经168度。
最早供应盒饭的火车站——日本的宇都宫市火车站。1885年，该站把预先做好的米饭盛在一个长方形的盒里，上面加上菜肴、调味酱油，并配一双方便筷，供过往旅客购买食用。
海拔最高的地下铁道——瑞士一些企业在阿尔卑斯山修建的高山地铁，线路从海拔3000米处向上延伸，最高点达3450米，1984年12月通车运营。
最大的火车站——纽约大都会火车站。
最时尚的地铁——华盛顿地铁，以站台广告著称。
最快速的地铁——旧金山运行时速高达128千米。
最有效率的地铁——东京地铁，占全城总客流量的87%。
最短的地铁——伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6千米，两个半车站。
最深的地铁——平壤地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。
海拔最高的火车站——唐古拉车站，海拔5068米。