1. 北京铁路局的机构设置
北京铁路局，简称“京局”。管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有3个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段12个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，电务段5个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段5个。
全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
2. 铁路单位干部级别是怎么划分
-
列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。
-
每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。
-
铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
-
车务段
-
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
-
目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段
-
系统单位
-
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
-
单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
-
在这里输入你的内容，注意不要用退格键把所有文字删除，请保留一个或者用鼠标选取后直接输入，防止格式错乱。
-
岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
-
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
-
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。
-
岗位级别
-
车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
-
基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
-
机务段
-
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
-
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
-
机务段三种类型
-
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
-
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
-
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
-
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。
-
机务系统的单位
-
主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
-
管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。
-
工务段
-
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
-
工务系统单位
-
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
-
单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。
-
岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。
-
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。
-
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
-
电务段
-
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
-
电务系统的单位
-
铁路工种：信号工
-
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
-
岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
-
职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
-
工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
-
管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
-
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。
-
工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。
-
日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
-
值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
-
工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
-
车辆段
-
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
-
全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。
-
主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等
-
管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。
-
以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。
3. 本科生刚进铁路局是干部编制，但属于什么身份呢
属于干部。
铁路局中的技工之类指的是工人，工程师指的是干部。
干部身份主要内有以下三种情况：容
1、全日制普通大中专院校毕业生由人事或教育有关部门办理接收手续，其所在单位为其办理转正定级后，获得干部身份；
2、军队干部转业到地方后也具有干部身份（自主择业人员不能异地交流）；
3、经人事部门接收的留学人员；
工人身份主要有以下三种情况：
1、通过各级人力资源部门（原劳动部门）办理招工（就业）手续；
2、技校毕业生由劳动部门办理分配手续，其所在单位或劳动部门为其办理转正定级，获得工人身份；
3、退伍军人安置。
(3)北京铁路局干部调整扩展阅读
国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，事业单位。
根据2013年《国务院机构改革和职能转变方案》由原中华人民共和国铁道部部分机构更名改组设置（其它机构保留于中国铁路总公司的上层），于2014年1月挂牌成立。机关驻地位于北京市复兴路6号院内的原北京铁路局1号楼。
国家铁路局内设机构：综合处（人事处、党群工作处）、统计处、技术处、网站管理处、新闻信息采编处、宣传处
4. 北京铁路局工务段的本科生定干部,专科生定工人是这样吗
情况是这样的：
本科生签约时盖得是红色的章子（干部待遇），
专科生盖的是黑色的章子（工人待遇）。
北京局到我校来签人时特别强调过。
5. 北京铁路局干部违纪怎样举报
贪污数额巨大 或者生活作风的问题 累计严重一些再报吧
公车自用的多了 谁能总看住
6. 哪位能告诉我一下 北京铁路局局长或副局长的办公电话！！！关于北京工务段段长及一干干部贪污职工血汗钱的
【二B孔凡】网【二B孔凡】络【二B孔凡】公【二B孔凡】关【二B孔凡】
【二B孔凡】电【二B孔凡】Q【二B孔凡】
【二B孔凡】话【二B孔凡】Q【二B孔凡】
【二B孔凡】： 【二B孔凡】：【二B孔凡】
【二B孔凡】①【二B孔凡】贰【二B孔凡】
【二B孔凡】③【二B孔凡】捌【二B孔凡】
【二B孔凡】①【二B孔凡】叁【二B孔凡】
【二B孔凡】④【二B孔凡】壹【二B孔凡】
【二B孔凡】⑥【二B孔凡】肆【二B孔凡】
【二B孔凡】⑨【二B孔凡】壹【二B孔凡】
【二B孔凡】④【二B孔凡】玖【二B孔凡】
【二B孔凡】⑧【二B孔凡】肆【二B孔凡】
【二B孔凡】⑤【二B孔凡】零【二B孔凡】
【二B孔凡】⑤【二B孔凡】
【二B孔凡】⑦【二B孔凡】0①5
2112
7. 如何跨铁路局调动工作
现在来说，国来铁上跨局源调动不是很方便，因为牵扯的东西太多（从劳动合同到缴纳的各种保险金），所以一般跨局调动不了。如果你认识其中一个铁路局劳动卫生处负责人事的人的话可以问问，看看协商协商有没有可能。自己想去调动的话着实不是很现实，一个很简单的问题，铁路每年从本科院校招聘那么多大学生和退伍军人，好多都不是在户口所在的铁路局，如果可以调动的话那就出大乱子了。
希望可以帮助到你，有不明白的可以继续问我~
8. 北京铁路局职工的工资为什么那么低
北京铁路局机关处级以上单位好几十个，处级以上干部好几百个，哪一位工资收入也比一般职工多十倍以上，算一算就知道一般职工工资低的原因了。
9. 请教，北京铁路局局领导名单
有，不能乱发的。
10. 北京铁路局领导是谁
北京铁路局复领导干部名制单姓名 单 位 职 务安路勤 局行政领导 局长、党委副书记朱崇钢 局行政领导 副局长、京津城际铁路有限责任公司总经理冯启富 局行政领导 副局长李锡春 局行政领导 副局长、党委常委康高亮 局行政领导 副局长尹长明 局行政领导 副局长刘进保 局行政领导 总会计师闫平 局行政领导 总工程师王丽娟 局行政领导 副局长兼北京站站长、党委书记、北京南站站长高玉福 局行政领导 副局长兼北京西站站长、党委书记陈江河 局行政领导 副局长杨绪成 局行政领导 局长助理罗金保 局党群领导 党委书记、常务副局长李鹏 局党群领导 党委副书记王衡 局党群领导 党委副书记兼北京京铁投资管理中心总经理、党委书记崔佩哲 局党群领导 党委副书记、纪委书记刘太生 局党群领导 工会主席戈延德 北京铁路局 总调度长兼运输处处长时福久 北京铁路局 副总工程师王庆 北京铁路局 副总工程师梁爱和 北京铁路局 副总工程师兼北京工务机械段段长甄跃 北京铁路局 副总工程师冯亚军 北京铁路局 副总经济师、局企业管理协会副会长