1. 高铁路上的电线如何连接到动车上面
高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触，从而将25kV高压电引到高铁列车中。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
(1)高铁怎么取电扩展阅读：
高铁是一种特殊的大功率单相负荷，对于三相对称的电力系统来说，高铁牵引负荷具有波动性、非线性、不对称性等特点。
1、负荷波动与冲击，列车在运行中的加速、惰行、制动等因素都会引起牵引变电站负荷的波动，特别是列车从一个供电支变换到另一个供电支时，其瞬间造成的负荷波动和冲击是非常巨大的，巨大的负荷波动和冲击会引起电网电压的异常波动。
2、非线性，从高铁的驱动原理可以看出，高铁采用交-直-交的PWM变流器技术，把工频交流电经过整流逆变转变为可调幅调频的三相交流电为牵引电机供电，这是一个非线性的过程，不可避免的会产生的大量的谐波。
3、不对称性。高铁采用单相供电制，且牵引网两个供电支的负荷不可能保持一致，因此对于三相电网来说，属于不对称性负荷，会产生负序电流，造成牵引变电站外接电网三相不平衡。
2. 火车如何取电
火车通过受电弓（火车头上的支架）从接触网（电线）取电，在运行过程中都是接触着的。。。一般来说不会断开。。
有时候是会闪火花的。。
3. 电动飞机可以像高铁那样从高压线取电飞行吗
当然不可以...! 如果真有像高铁那样从高压线取电飞行的飞行器, 那也不能叫"电动飞机", 叫"电动风筝"还差不多, 因为它有"线"连接地面...!
4. 高铁，以前的城市有线电车，怎样把电传到列车上列车的连接线通过接口不会挂住
国家电网经铁路牵引变电所传输至接触网，电力机车经受电弓取电，进入机车内变压器，后变至相应电压驱动电动机
5. 高铁的取电弓是多少万伏的直流还是交流
火车受电弓接触的滑线带有27500V的交流电压，一般是回路变压器的另一根线直接连接铁轨。在系统里边把三相电压分别提供一些路段的电力。
6. 电是怎么样连接到高铁
铁路牵引供电系统是比较复杂的，牵引供电的形式也是多种多样的，现版面向非专权业人事，用最简单的直接供电形式解释：在铁路沿线每隔60公里左右设一座牵引变电所，将由地方电网引入的高压电（一般为220千伏或110千伏）降为27.5千伏，馈出回路一端接钢轨和大地，另一端铁路上方的接触网，动车通过顶部的受电弓从接触网取电供给牵引电机，而后经钢轨返回变电所。这是一个供电臂的情况。一般变电所至少要向上下行铁路线左右四个供电臂供电，两个相邻变电所供电臂之间设电分相，动车经过分相时要断电，利用列车惯性滑行通过。
电流路径：牵引变电所——供电线——接触网——受电弓——动车牵引电机——钢轨——牵引变电所
7. 高铁工作原理，越详细越好，长长见识。
高铁的工作原理与普通速度的电力机车牵引是一样的，同样是从牵引变电回所供电给铁路线答上接触供电网，然后新型的电力机车（也就是大家常见的白色流线型和外观很漂亮的“和谐号”）通过机车顶部的受电弓（与公交电车顶上的那个受电杆作用相似）从接触网取电，最后机车内部底盘下的电动机工作，机车就开始行驶了。
希望能够给你说明白，如果有问题可以继续问。
8. 动车如何取电 钢轨没有电吗
动车在顶部用受电弓取电，钢轨上没有电。