『壹』 京沪高铁时刻表以及价格
京沪高铁北京南到泰安的票价是多少
『贰』 京沪高铁的全程票价是多少
63对时速300公里动车组列车分别为：北京南～上海虹桥41对、北京南～南京南3对、北京南～济南西1对、天津西～上海虹桥3对、北京南～青岛3对、北京南～杭州5对、天津西～杭州2对、济南西～杭州1对、上海虹桥～青岛4对。27对时速250公里动车组列车分别为：北京南～上海虹桥3对、天津西～上海虹桥1对、北京南～济南西4对、天津西～济南西1对、北京南～徐州东1对、济南西～上海虹桥2对、徐州东～上海虹桥1对、北京南～南京南1对、北京南～福州1对、北京南～青岛6对、天津西～青岛2对、郑州～上海虹桥3对、郑州～济南1对。
时速300和250公里两个速度等级列车，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式，沿线省会车站都有始发列车开行。在列车停站的安排上充分考虑了沿线24个车站旅客的乘车需求。京沪高铁沿线24个车站从北至南依次顺序为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。
『叁』 京沪高铁各站票价公布 求详细价格表
京沪高铁时刻表、京沪高铁票价，上高铁时刻网看看吧，各个车站的票价都有：
京沪高铁北京南站票价、京沪高铁廊坊站票价、京沪高铁天津南站票价、京沪高铁沧州西站票价、京沪高铁德州东站票价、京沪高铁济南西站票价、京沪高铁泰安站票价、京沪高铁曲阜东站票价、京沪高铁滕州东站票价、京沪高铁枣庄站票价、京沪高铁徐州东站票价、京沪高铁宿州东站票价、京沪高铁蚌埠南站票价、京沪高铁定远站票价、京沪高铁滁州站票价、京沪高铁南京南站票价、京沪高铁镇江南站票价、京沪高铁丹阳北站票价、京沪高铁常州北站票价、京沪高铁无锡东站票价、京沪高铁苏州北站票价、京沪高铁昆山南站票价、京沪高铁上海虹桥站票价。
看参考资料吧！
『肆』 京沪高铁价格多少啊
估计在600左右
『伍』 京沪高铁的票价是多少啊
现在300KM/H及以上高速铁路没有一个正式的定价体系，包括京津城际，武广高铁，郑西高铁，沪宁城际都是暂行的。不过京沪高铁建成之后应该要给一个正式的定价标准了。
车票价格的决定因素有两个，第一是运价里程，第二是单位距离运价。目前第二个因素基本上是确定的没有什么变化，就是一等座0.79元/人*公里，二等座0.46元/人*公里。但是第一个因素铁路部门就一直没有明确作出正面回答，京津城际就采用了正线长度120公里计价。但是武广高铁实际正线长度为968公里，采用的计价里程却为京广铁路武昌-广州之间的距离，也就是1069公里，这样的话二等座全程每一个旅客要多出101公里的钱，也就是46元。
京沪高铁公布的正线长度为1318公里，实际运营里程为1305公里，而京沪铁路全长为1463公里，所以价格估计在600-680元左右（这个还不能说准，我上次用武广高铁的计价办法计算沪宁城际的价格最后还比正式价格要低，不排除票价超过700的可能）。这条高速铁路毕竟意义重大，就算用380KM/H的最高时速运营价格也不能够太离谱。
『陆』 京沪高铁火车票价格√
預訂時間: 每天【 早上8:００—晚上23:００】v 追问： 北京南站 、 廊坊站 、 天津西站 、 天津南站 、 沧州西站 、 德州 东站、 济南西站 、 泰山 西站、 曲阜 东站、 滕州 东站、 枣庄西站 、 徐州东站 、 宿州 东站、 蚌埠 南站、 定远 站、 滁州 南站、 南京南站 、 丹阳 北站、 常州北站 、 无锡东站 、 苏州北站 、 昆山 南站、 上海虹桥 站、等等. 高铁动车票预订电话：【００⒏⒍⒈-５５７８-３３５０２３】←(电话订票服务) =========================================================================== 高铁动车票预订电话：【００⒏⒍⒈-５５７８-３３５０２３】←(电话预订热线) =========================================================================== 窗口的预售期为5天，电话预售期为20天，到窗口基本上不可能买到 (学生 ).( 军人 ).( 残疾人)可享受 5-8 折优惠 =========================================================================== =========================================================================== 【铁路局告示】 对于一些经常打 电话订票 而不按时支付票款也不电话通知取消订票的旅客 我们将采取对您的个人 身份证 进行差评那么以后您将不能再进行电话订票 也不能享有优惠折扣所以电话订票的旅客请站在我们的角度想想 我们每天的工作量狠大如果每个旅客都这样将会给我们带来不可估量的损失 在此恳请旅客们配合好我们的工作。 电话订票是您最佳选择! 订票时间【2 4 小时电话订票服务】 1、请遵守 铁路 总局的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手 续流 程。 2、请遵守铁路总局客运部电子车票的 规章制度 。 3、凡是订票用户必须提供真实有效旅客本人 二代身份证 或有效证件以及联系方式。 4、工作人员为您电子车票成功下定单,然后提供客运部票务科指定帐户给您支付票款。 5、订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到乘车地点办理乘车手续。 6、旅客必须在60分钟内支付票款；否则系统就会冻结或取消您预订的电子车票。 订票手续流程： 1、通过电话订票，票款只能通过银行进行支付不能 现金 交易，客户必须先支付票款后才能 为客户预留票 2、当客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款。登记客户的有效证件， 3、客户可以凭着有效证件及订单号到工作人员指定的窗口取票，或者送票上门。 4、订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到车站办理登车。 5、旅客必须在30-60分钟内支付票款；然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子车票。 6、在 信用期 限内付款。 付款方式有： a、银行柜台 c、ATM 转账 b、存款机无卡存款 d、不支持 网银转账 7、所购动车票100%放心订票,假一罚十。 乘车须知 1、儿童半价票标准比过去长了10厘米，现在身高1.2-1.5米的儿童可购买半价座票。 2、新规 定中 ，新增了3种不能购买 学生票 的情况，是： 学生证 没有按时办 理学 校注册；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校 公章 ； 没有“学生 火车票优惠卡 ”、 优惠卡 不能识别或者是优惠卡 芯片 存贮的信息，比如乘车区间、学校信息与学生证记载不一致的。 二、 改签 和乘车。改签的变化，主要是涉及普通车和动车。 1、新规中要求，普通列车 火车票改签 须在开车前办理。如果赶不上普通列车，车票将作废。 持 动车组列车 车票的旅客改乘当日其他 动车组 列车时不受开车后2小时内限制。 2、新规定中，直达票旅客中途下，车票作废。过去的规定是：乘坐 普通旅客列车 中途下车在有效期内可以办理 中转签证 手续。 而从明天开 始，除非是因为伤、病等原因，不能继续乘车的，可以经站 车证 实可按规定退票，否则其他情况直达票中途下车的话，车票将会失效。 三、乘车注意。 1、乘车时的携带行李大小要求，新规中增加乘坐动车组列车乘客只能携带 长宽 高总和不超过130厘米，重量不超过20千克的行李； 2、在车上时，不同席别座位是不能随意 串行 的；从明天起， 除非有特殊情况并经列 车长 同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价 席别的 车厢 停留。 3、下车后，车站将不再回收车票。新规中，出站时车站回收车票的条款已被删除了。 (例：发车时间1月8日16:00 您就必须要在1月8日15:30分之前到车站取票) 郑重承诺:凡是支付票款成功的客户如24小时收不到所预订的车票 火车站 赔偿所有损失! 新华社 讯（记者； 刘芸 ）从火车站获悉，今年中秋放3天假，紧接着就是7天国庆长假，双节 接踵 而来，部分 火车票 出现紧张。昨日，中秋火车 票开售第二天，从 郑州火车站 预售情况来看，出行的人还不算多，只有 郑州 至 上海 车票出现紧张，其他线路车票还都宽裕。据火车站工作人员 分析，中秋3天假省内中短途客流会增加，但不会出现票源紧张现象，预计更多的客流将集中到国庆7 天长 假，届时，探亲流、学生流、 旅游流 将会高度叠加，部分方向车票也许会紧张。明年 春运 ，火车站仍将采用电话订票、现场取票的方式进行售票。据介绍，今年春运 团体票 数从去 年的13.5万提升到了今年的不少于16万，预计今年发送旅客77万人次， 同比增长 4.6％，全市车票代售点也从去年的30多个增加到了74个，其中 常平将设有5个代售点。据了解，由于过去两年采用的电话订票、现场取票的售票方式得到社会各界的认可，因此，明年春运仍将沿用电话订票 、现场取票的方式进行售票。而为了体现和谐春运，火车站在订取票 上将 充分体现 以人为本 的理念。火车站站长 张勇 告诉记者，在售票方式上 ，该站将采取电话订票为主，团体 网上订票 为主，除了团体订票、网上订票，此外其他的票额全部投放到电话订票，让每个老百姓公平、公正 地通过电话订票，确保旅客回家和亲人团聚。为了方便群众订票，火车站站长:吴荣 特别提示广大旅客：在订票的时候请用手机，因为订票的 流程比较复杂，给旅客自身带来不便。敬请 谅解 ! 任，谢谢您的配合。,,, --------------------------------------------------------v
『柒』 京沪高铁票价为什么贵
成本高.光是线路抄造价就每公里2亿以上.武昌到广州1千公里花了2000个亿!因为旧的铁轨不能跑这么高的速度.所以高铁都要重新选地方铺新轨.加上其它如建新火车站.买机车车辆招人.吃回扣贪贿等投入.票价不高那就不是共叉叉的天下了.
『捌』 京沪铁路总共造价有多少钱
京沪高铁造价j将高达2200亿元
据京沪高铁项目公司内部人士新近透露，京沪高铁总投资规模按目前的行情已经高达2200亿元，远远超出截至年初的1600亿元的说法，更超出早些时候的1300亿元的估算。
京沪高铁造价，乍看似乎突然“涨”了不少，其实这并不出人意料。早在上世纪90年代提出建设京沪高铁时，对于估算的总投资规模是700亿元的估算，业内就有人士指出不可能，实际投资数额将更大；其后有了1300亿元和1600亿元的说法时，也一样有怀疑的说法：近年来国外高速铁路的平均造价，折合人民币普遍都在每公里4亿元以上，韩国及我国台湾的高速铁路平均造价也达到了3亿元。全长1400公里的京沪高铁，即使1600亿元也不可能拿下来。
而起初，由于对建设京沪高铁的可行性和必要性尚难看清、国内设备及建设技术与国外差距尚大等原因，社会上对是否建设该项目争议颇多；此外建设规模越大国家审批越严。
在此环境下，建设单位自然倾向于压缩实际投资数额。而如今，这些问题都已经相继化解或缓解，京沪高铁赢利前景非常可观，于是真实的造价就逐渐浮出水面。
铁道部提高股权比例
在赢利前景非常可观的前提下，铁路部在京沪高铁项目公司中的出资比例也发生了变化：根据京沪铁路客运专线公司筹备组6日发布公告，在1100亿元的注册资金中，铁路部出资比例目前初定的78.9%，而此前传说的铁路部的出资比例，先后有51%甚至35%的说法。
其他投资人出资比例压缩到21.1%，由两部分构成：一是沿线的北京、天津、河北、山东、江苏、安徽和上海7省市，以征地拆迁补偿费出资，总额初步定为230亿元，接近10%的比例；其次是金融机构，中国银行、建设银行、工商银行及全国社会保障基金也初步打算各投资100亿元。至于一度要吸引的外资，铁道部目前也不再对他们感兴趣了。
在总投资2200亿元，项目公司注册资本为1100亿元人民币，注册资金比例高达50%，远远超过了国家规定的不得低于30%的下限，这在国家大型基本项目建设历史上极为罕见，显示出投资者对项目的信心。剩下的约1100亿元投资，将会通过向银行贷款和发债券的方式筹集。
基建定单多留国内
2200亿元的总投资，由基建投资和高速列车两部分构成，其中基建投资将超过1000亿元。
基建分电气设备、原材料和施工。其中，在施工方面，目前已经参与项目投标的建筑公司分别有中国铁路工程总公司(中国中铁601390)、中国铁道建筑总公司、中国交通建设集团有限公司等。中国中铁副总裁白中仁此前在“中国中铁”上海A股IPO推介会上曾透露，按以往的经验，中国铁路工程总公司份额应不会低于40%。
同样不低于1000亿元的高速列车定单，有可能获得的厂商分别是中国南车集团青岛四方公司以及中国北车集团长春客车厂。但由于这两家企业是否正的掌握了高速列车的核心技术尚有疑问，因此即使到手的1000亿元的定单，有可能仍然要分给日本川崎联合体和德国西门子。
就四方公司而言，目前至少在牵引系统、列车网络和制动系统等3项关键技术方面尚未掌握，这三类核心技术在列车中的造价至少占30%。
京沪高速铁路与现在的京沪铁路走向大体并行，总长约1305公里，沿线共设置19个车站。京沪高速铁路设计时速为每小时300-350公里，建成后，北京至上海全程运行时间只需5个小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短7个小时左右。
『玖』 京沪高铁票价是多少
京沪高铁二等舱票价为553元，一等舱933元。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。
(9)沪京高铁价格扩展阅读：
线路走向
京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。
京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318公里，较既有京沪线缩短约145km，自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站。