1. 使中国高铁“稳稳的高速”终极核心部件是什么
中国高铁的起步比部分发达国家要晚，以前高铁全部都是德标或日标，但我国自主研发的动车组列车“复兴号”大量采用了中国国家标准和中国铁路总公司企业标准等技术标准，在动车组的254项重要标准中，中国标准占了84%，是真正的“中国造”动车。如今，“复兴号”采用的多项技术已领跑世界舞台！
仅用10年攻克高铁世界难题 时间至少缩短一半
“齿轮箱”这样的核心部件诞生在江苏常州的一家工厂里。齿轮事业部的范帅每天进入车间内，首先要清理鞋底的污垢，达到降尘量的要求。
就在2017年12月，由中车戚墅堰所自主研发的高铁齿轮箱荣获国家科技成果二等奖的殊荣。从设计实验到零部件的冶炼加工制造，高铁的强劲势头伴随的是中国整体工业制造实力的提升。如今，“复兴号”采用的多项技术已经领跑世界舞台，中国工程师创造的“标准”正成为世界追逐的新目标。
有一种骄傲，叫做中国高铁！
2. 高铁关键零部件有哪些
轮对、车轴、刹车片、连接器、动车外门系统
3. 高铁相比普通列车有哪些核心部件的提升
高铁比起普通的火车，肯定有很多核心技术的提升，比方说高铁里面的运行控制系统这一点就和普通的火车不一样，我国的高铁现在使用的是德国高铁的技术，比起一般的普通火车，它是采用像地铁一样的数字化方式控制，而一般的火车则是以司机本人控制为主，还有高铁的运行速度高，所以它的转向架设计也要比普通火车先进的多，这样就避免火车高速运行发生脱轨，还有制动技术方面，高铁也比一般的火车要求更高，很多也是为了降低能耗，所以高铁的刹车系统还有能源回收的功能。
转向架高铁和普通火车也是不一样的，因为高铁的运行速度非常快，目前高铁最快可以开到时速350公里，而普通的火车一般也就100多公里左右，所以高铁的转向离心力不是一般火车可以比的，如果转向架不够强的话，很容易就会造成列车脱轨的现象，因此高铁的转向架设计也要比普通的火车先进很多，最后一点就是高铁的制动技术要求也要比普通火车更先进，因为高铁高速运行的情况下，如果制动技术不够格，同样也是非常危险的。
4. 中国的动车高铁核心部件是否有国外的技术
中国高速动车组的核心技术有很多都用到了国外的技术，比如西门子、日本新干线的牵引系统、转向架、信号和控制系统等。
5. 汽车，飞机，高铁是由哪些部件组成
这个组成部件太多了吧。
6. 高铁建设需要哪些材料,部件
高铁建设需要哪些材料，部件
7. 高铁有哪些技术和配件依赖进口
就几样零件需要进口，剩下的无论技术还是设计都是自己的
8. 高铁机车零件加工主要是在哪里
高铁机车的主要供应商是中国中车，铁路机车上的零件，按照重要度分可回以分成ABC三类，其中A类的必须通过答CRCC认证，是有门槛的。C类可以从社会上采购。如果想做机车零件加工，就必须成为中车某一个子公司的供应商，替他们加工活。