① 火车的使用寿命是多少年
很多很多年呐。
火车机车车架比汽车更结实，只要动力和控制系统正常可以一直用。内72年从罗马尼亚进口的容ND2机车运行了30年，退役后又返回罗马尼亚经过升级改造，现在还在运行。上海铁路局合肥机务段，还有大量的上世纪80年代美国进口的ND-5内燃机车，奔跑在大江南北。
机车车辆的报废是有严格规定的，基本使用在二十年左右。但也有使用年限较长的，如我国从阿尔斯通进口的8K电力机车是1987年开始装备的，共进口150台，最早的由于事故等原因，在1989年就有报废的，但最后一台，直到2016年才退役。车辆也是如此。
② 中国高铁的寿命是多少年
中国高铁的寿命相对而言是比较长的，大概有70年左右，这是经过系统的科学运算，寿命还是挺长的
③ 高铁的轨道可以使用多少年
高铁的铁轨一般使用年限在30~50年吧。
④ 高铁寿命到了怎么办
高铁是高速铁路，一般使用年限为100年，在高速铁路上跑的是动车组和高速动车组，车不用担心，会一直制造，路的话百年工程很早
⑤ 中国高铁crh2c寿命几年 大约在什么时候动车组crh2c要退役啊这车太烂了。都是高铁怎么cr
据称设计最多来可以运行15年，但一般10年就自退役了。
现在CRH2运行了也有5年了，未来5年可能还有。当年CRH2也很惊艳，就是运行时间长了，被坐烂了而已。
现在多数已经被南车自家的CRH380A(L)给取代了。
CRH3比较牛逼，08年京津城际开通的时候就已经以350公里/小时的速度运行了，不过现在也降到300公里/小时了。
除了京津城际，哈大高铁也是北车的CRH3，北车同时还有CRH380BL，CRH380C在运行，380BL和CRH3长得很像，车型设计都非常好看。
⑥ 火车的使用寿命是多少年
我们都知道中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写,全名ChinaRailwaysHigh-speed,中文意为“中国铁路高速”,是中国原铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。
CRH1型电力动车组
CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三种车型。
CRH1A型电力动车组,是2004年铁道部为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。第一组列车于2006年8月30日在青岛出厂。CRH1系列设计寿命25年。
CRH2系电力动车组
CRH2是中国铁路总公司原铁道部向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四种车型。
CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系电力动车组
CRH3型电力动车组,是原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型电力动车组有CRH3A、CRH3C两种车型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组,是原铁道部向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。CRH5型电力动车组采用动力分散式设计,车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的动车组,并且适应中国东北地区的低温,因此,CRH5很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。直至2014年4月,共有141组CRH5A列车已经出厂,其中一辆为0号高速综合检测列车。CRH5系列设计寿命30年。
CRH高速动车组寿命一般是30年，第一批引进的动车组仍在使用中。动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”的过程。
最新的CRH380A制动系统由中国南车下属南京浦镇公司研制生产，国产化率超过90%，持续运营速度350公里，最高运营速度380公里，最高试验速度486.1公里每小时。
动车组的维修保养中，很多容易磨耗的零件将在低级修中频繁更新，另一些相对长寿命的部件，也会在高级修中维修或替换。所以实际上30年是不断“续命”的过程。
到了30年左右时，一些在使用周期里可以预见不更换的部件（比如铝合金车体）可能会出现因为时间和使用带来的老化、弱化，到时候就可能进行报废淘汰。
当然火车是否报废还需要看所报废火车的车况，如果车况良好，大修后仍然可以超龄服役。
⑦ 动车组寿命是多少
别担心那个。这是国家铁道部考虑的，动车组到时有人给他检查，有问题及时修复了！铁东西，你要多少年啊？
⑧ 高铁的寿命有多长
中国动车/高铁飞速发展，通车里程已经超过2万公里，还在迅速增加中，无数的动车组飞驰在祖国大江南北，那么问题来了，和谐号动车组的寿命怎么样呢？都能跑多少年？
其实在《动车组运用维修规程》里对此已经有了详细的解答，不同型号的动车组寿命也是不同的。这里主要看看早期的一些车型。
CRH1系列动车组是2004年原铁道部为进行中国铁路第六次大提速，向庞巴迪运输、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的，第一组列车2006年8月30日在青岛出厂。
该系列包含CRH1A、CRH1B、CRH1E三种车型，设计寿命25年。
CRH2系列动车组是原铁道部向日本川崎重工、中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的，包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四种车型，设计寿命均为20年(包含CRH380A/AL)。
值得一提的是，CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础设计制造的，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。
CRH3系列动车组是原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，向德国西门子交通集团、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的，包含CRH3A、CRH3C，设计寿命20年(包含CRH380B/BL/CL)。
CRH5系列动车组是原铁道部向法国阿尔斯通、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的，采用动力分散式设计，以芬兰铁路的SM3动车组为原型，设计寿命30年。
CRH5目前唯一停靠在低速站台的动车组，能适应中国东北地区的低温，因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。
⑨ 30年高铁寿命到期后，该怎么办
高速铁路的简称是高铁，普通铁路的相对最高时速是在160千米每小时，快速铁路是在200千米每小时。高铁的建造师经过研究人员长期的探讨规划，经过严密的勘察、设计、施工、竣工验收以及试车通车运营，这都需要经过很长的时间才能够完成。
高铁的30年寿命一般指的是高铁列车的车体设计寿命，以及铁轨和路基。铁轨其实是随时都要检测的，一旦发现有问题，都会立马进行更换。那么路基的寿命就会延长，远远不只是30年了。
⑩ 正常铁路轨道寿命多少年
据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道已于1月10日晚完成综版合试验。试验结权果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。
高速铁路在低速区段不需要用无碴轨道，无碴轨道在高速铁路运用是新发展的技术，在日本与德国运用的很普遍，效果非常好，可以达到少维修与免维修，造价方面德国正努力将无碴轨道的造价降低为有碴轨道的1.3倍。无碴轨道的全寿命费用是低很多的，而且轨道几何形状保持良好，非常适合高速铁路。法国一直用有碴轨道，发现维护费用相当大，而且高品质道碴资源越来越少，成本也是不断提高。所以并不存在无碴轨道技术失败的问题，当然它对路基要求高，如果路基达不了要求，无碴轨道质量就不好。