① 一条高铁价格等于几条普通铁路
这个不好比啊，普通铁路也有成本高的，比如宜万铁路每公里7000万。
高铁也有成专本低的，属比如福厦铁路，每公里6000万。
关键要看修建标准，和地质条件，拆迁标准，难度，当然还有通货膨胀，毕竟青藏铁路是2000年修的。
而且如今拆迁成本越来越高，比重越来越大，修铁路的成本已经集中在了拆迁和架桥隧道方面，真正修路的成本占的比重反而并不高。所以，高铁和普通铁路的成本也会趋同。
现在同样是双线电气化，时速200公里高铁大概是普通铁路的1.5-2倍，时速300公里高铁大概是2.5—3倍。
② 高铁酸钠中的铁是几价的
Na2FeO4，+6
③ 氯化高铁的分子式，其中的铁是几价此物质形状以及是由何种物质如何生成。
氯化高铁
英文名称: Iron (III,注意，这里是+3)chloride
分子式: FeCl3，其中Fe+3，
Fe2O3+HCl==========FeCl3+H2O
2Fe+3Cl2===========2FeCl3
“高”是指“高正亚次”形容常见化合价（一内般每级差2价）容，“高铁Fe3+”高于“亚铁Fe 2+”
平时没必要强调“高铁”
④ Fe是几价的
单质铁是0价氧化亚铁是+2价，FeO氧化铁是+3，Fe2O3有个特别的四氧化三铁，一种说法是内、+8/3价还有Fe3O4=FeO·Fe2O3，铁是+2和容+3，在Fe3O4里面+6价的铁，高铁酸钾，K2FeO4H2FeO4高铁酸。
⑤ 高铁酸钾中的铁元素是几价
高铁酸钾，其化学式为K2FeO4，因为每种元素化合价之和为0，又因为钾是金属元素，最回外层只有一个电子，所以它是答正1价，而氧通常显负2价，所以把Fe元素设为x，+1×2+x+(-2×4)=0
所以x=+6
所以K2FeO4中铁元素显正6价
⑥ 高铁离子为几价有6价吗
有六价的铁也复是铁的最高制价态，铁的原子结构是
+26 2 8 14 2 就意味着铁可以在反应的时候失去两个电子，变成亚铁离子。由于铁是第四周期元素，所以铁还可以失去六个电子，变为
+26 2 8 8 2 也就是六价铁离子
上面H2FeO4是三氧化铁的水合物
可写成FeO3`.H2O
⑦ 铁有什么价态有四价吗
摘自无机化学丛书
近来也有文献指出存在Fe(VIII)
⑧ 高铁票价怎么算
按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。
按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定，广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价
二、动车组公布票价
一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程
二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程
另，票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。
三、票价执行
动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：
1、根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价；
2、二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低于新空软座票价时，按公布票价执行。70公里及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优惠，一律按公布票价执行；
3、经过相同径路，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价；
4、同一车次，各经停站的票价在里程上不能倒挂；
5、一等座车与二等座车的比价在1：1.2～1.25之间。
四、管理权限
公布票价由铁道部决定。 折扣票价由铁路运输企业决定，并在公布前3天报铁道部备案，但下列情况铁路运输企业要在公布前10天报铁道部备案。：
1、跨局开行的动车组列车；
2、折扣率需低于6折时；
3、铁路运输企业之间意见有分歧时；
公布票价的折扣率和折后票价由上车站所在铁路局提出车次别、发到站别的动车组列车点到点票价，商有关担当铁路局后，按管理权限执行。
五、公布
按列车开行日期，至少提前7天在车站营业场所向旅客公布点到点公布票价，不公布价率。实行打折优惠时，车站除公布公布票价外，另要及时公布车次别点到点票价的折扣率和折后票价。
⑨ 铁在化合物中什么时候是多少价
铁与硫酸铜置换反应产生的二价亚铁离子本身不够稳定，极易被空气或溶液中的溶解氧继续氧化至三价高铁离子，所以溶液会由亚铁离子的浅绿色逐渐变为高铁离子的黄色。