A. 高铁是什么 怎么做
高铁是：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁回路局网站科普短文“什么是答高速铁路？”说：“中国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。” 新建异于既有线提速，要点是时速不低于250及客专性。正式标准体系是《高速铁路设计规范2014》。
坐高铁需要买票，去车站乘坐即可。
B. 高铁 是做什么的
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。[1]
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
广泛误解：很多人把欧洲早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，误以为CRH是中国高铁（两种高速不同），以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线快速铁路称为高速铁路，如沿海铁路里的厦深铁路等，把要开行集装箱货车的厦深铁路称为客专；称兰新二线为兰新高铁。误称深茂快铁为高铁，其项目批文明确定位为客货两用的快速铁路，不是客专和高铁。
所比对象：中国不是用高铁直接比普铁，而是分高速铁路—快速铁路—普通铁路，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年中国铁路总公司说年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里）[2]，三个数据不同。东南亚国家爱说中速铁路。
所居等级：中国的高铁级高于国铁Ⅰ级（近似高速公路高于一级公路），国Ⅰ标号用于快铁和骨干普铁。
世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。[3]
C. 高铁乘务员主要是做什么方面的工作的
高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票回防止有答人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。
D. 高铁专业是做什么的
从事高铁，火车，地铁等行业。
培养能从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。
专业核心课程与主要实践环节：土木工程制图、AUTOCAD、理论力学、材料力学、土力学与地基基础、高速铁路线路施工测量、高速铁路线路养护与维修、结构设计原理、工程材料、工程地质、轨道工程、岩体力学、线路勘测设计、高速铁路路基工程施工、高速铁路项目管理与招投标、高速铁路桥涵施工、高速铁路轨道构造及施工、高速铁路隧道工程施工、高速铁道施工组织与概预算、高速铁道概论、工程测量实训、铁路施工现场实习、工程项目施工组织设计实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
E. 高铁是什么
高铁是“高速铁路”的简称。国际上一般把时速160km/h以下的铁路视为普通铁路，时速160km/h以上的称为“准高速铁路”，时速200km/h以上的称为“高速铁路”。国内对高速铁路的定义由于种种原因一度比较混乱，民间和媒体的认识更是五花八门，比如有人觉得有“和谐号”动车组在跑的线路就叫高铁，有人认为速度能跑到200以上的铁路就是高铁，也有人认为只有能跑300以上的才够叫高铁......而最新的官方技术标准又比较严苛。按照最新技规，高速铁路是设计时速250km/h及以上（含预留提速条件的）、初期运行速度200km/h以上的客运专线。如果严格按照这个标准许多人们俗称的“高铁”其实是不够格的（主要在于很多设计略早的线路比如石太、沪汉蓉、东南沿海等线路是客货两用的，不是客运专线——问题是这些线路实际上几乎就没跑过几班货车，就实质而言就是客运专线），但问题是就连铁总自己的官方文告和发言也经常不按这条技规行事......所以也许按照200km/h及以上的速度标准来定义高铁要好些，不过在国内需要排除提速改造既有线（2007年六提之后有6000多公里老线路速度达到200km/h，近900多公里既有线最高可达250km/h，不过2011年后已全部降低到160km/h......如果按国际标准，这些线路其实也是可以称为高铁的，但在国内则列在高速铁路之外计算——按照这样的国内标准，许多靠改造既有线实现提速的国家其实连一公里高铁都没有......）。
然而因为人们经常把G字头高速动车组列车称为“高铁”，于是又产生了一种“高铁和动车是两种火车”的错觉。这其实是一件很矛盾的事：人们既会说“XX地方要修高铁了”（这时候明显指的是铁路）又会说“坐高铁去XX”（这会儿又变成一种火车了），路与车两个大相径庭的概念却共用同一个名字。其实这首先是因为对G字头含义的错误理解——“G”是“高速动车组列车”的首字母（所以为什么G比D快，因为“D”是“动车组列车”、不够“高速”），不是“高铁”的缩写；其次G车要求运营速度300km/h以上，而这只有高铁能够满足，于是不知不觉地这种时速300km/h以上的高速动车就跟时速300km/h以上的高速铁路混为一谈了。但这又是一件很哭笑不得的事情：因为这种关于“高铁”和“动车”的误会已经太过深入人心，而且同样地就连铁路部门自己有时候也不怎么严谨，以至于让人感到实在没有必要对高铁的原始含义过于较真，于是也就将错就错了（比如本人虽然在知道上不厌其烦的和人解释“高铁”和“动车”的区别，但平时和亲戚朋友也直接说大白话“坐高铁”、“坐动车”啊，不然你说什么“高速动车组”别人不是一头雾水啊？）。
F. 高铁乘务员主要是做什么的
高铁乘务员就是负责高铁上一些相关事宜的。比如报站名或者为乘客讲一些常识之类的。