1. 或者的种类有哪些高铁的种类。
高铁G车次的车票有二等座，一等座，特等座和商务座
高铁G车次的车票有二等座，一等座，特等座和商务座
2. 高铁票类型选择
如果你没有“学生火车票优惠卡”，则只能购买成人票
高铁票分成人票、学生票、儿童票
儿童票：
按照《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票
学生票：
购买学生票条件
（1）在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校（含民办大学、军事院校），中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。
（2）家庭居住地（父亲或母亲之中任何一方居住地）和学校所在地不在同一城市。
（3）大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。
（4）在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校（实习地点）之间。
（5）每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。
下列情况不能发售学生票：
（1）学校所在地有学生父或母其中一方时；
（2）学生因休学、复学、转学、退学时；
（3）学生往返于学校与实习地点时；
（4）学生证未按时办理学校注册的；
（5）学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；
（6）没有“学生火车票优惠卡”、“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。
学生票按近径路或换乘次数少的列车发售。
什么时候可以买学生票？学生票乘车时间限为每年的暑假6月1日至9月30日、寒假12月1日至3月31日。
3. 12306火车类型中高铁指的是什么
高铁你没听说过？
擦，比动车还快的，人称贵字头的 车。。
4. 高铁用的什么类型的火车
象京沪，武广高铁，用的是CRH3。北车唐山机车厂。最高速度可达到380KM\H
其他的线路，CRH1.CRH2,CHR5都有。
5. 简述高铁车站类型及其作用
主流形式的高来铁站，分为三自层，1层为站台，2层高架候车室跨越整个站台，地下为到达层，但是也有不同的设计，比如高架站台，候车和到达都在1层，站台在2层；或者地下站台，拿深圳福田说，-1层是交流层，-2层是候车，-3层是站台；还有深圳北的上进上出，在国铁上下都有地铁站台，此外普高共站也有不同，一些改造过的车站也用了上进下出的格局，而没有改造过的车站采取普高分场，高速场上进下出，普速场沿用原来的方式，两者通过天桥或者直接在站外地道连接，甚至于没有直通连接方式。
6. 高铁票种类
高铁G车次的车票有二等座，一等座，特等座和商务座
7. 高铁与动车 区别
1、时速不同：
高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。
2、价格不同：
高铁票价格一般比动车票价格高。
3、对象不同：
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。
动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。
(7)高铁类型扩展阅读：
一、高铁的特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
二、动车的特点：
1、动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。
2、动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。
8. 高铁和火车分别属于什么类型的车是动车还是机车
火车的主要类型：内燃机车和电力机车。
内燃机车就是靠柴油燃烧运行的，因此不需要架电线，而电力机车顾名思义就是电力提供动力，所以需要架电线。
进入90年代，中国逐渐普及电力机车，架电线被称为轨道的电气化。普通电力机车时速120—160公里，只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车，但是不仅是车头，其他的车厢也有动力。动力加强了，时速就可以超过200公里。列车时速提高以后，对轨道，受电弓，转向架，信号，电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。在中国，2007年3月份既有线通过改造开行通行时速200—250公里的动车组，叫D字头。后来，满足时速200——250公里的铁路新线比如福厦铁路上开行的列车也叫D字头。2008年，以京津城际为代表，铁路新线时速可达350公里，开行的列车也就是高速动车叫G字头。
D字头和G字头是具有中国特色的划分，其实时速250公里以上的新线和满足时速200公里以上的既有线都可以叫高铁。不过因为有中国特色，把时速250公里以下的动车组称为D字头，把时速300公里以上的动车组称为G字头。D字头又叫普通动车，G字头又叫高速动车，G字头票价比D字头高50%。通常说的动车就是D字头，高铁就是G字头
9. 火车分为有几类，代表字母分别是动车和高铁
客列车分类
1、高速动车组列车（G字头）
2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为300公里，铁路系统标准念法为“高**次”。例如：G字开头1号车G1001次就是武汉站～广州南站直达列车。
2、城际动车组列车（C字头）
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前最高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。例如：武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。
3、普通动车组列车（D字头）
目前，在设计为每小时300公里或每小时350公里的线路上行驶时，最高速度为每小时250公里。当在设计为250公里/小时或200公里/小时的路线上行驶时，最大速度为200公里/小时。铁路系统的标准概念是“移动* *时间”。CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B和CRH5A是主要类型。
4、直达特快旅客列车（Z字头）
最高速度是每小时160公里，铁路系统的标准代码是“直行时间”。其中大多数是整排软座，少数汽车配备硬卧和硬座，只有一些汽车停在终点站所在的火车站和/或铁路局内的大车站。这种火车是空调火车。
5、特快旅客列车（T字头）
最高时速140公里，铁路系统标准念法为“特**次”。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。
6、快速旅客列车（K字头）
最高时速120公里，铁路系统标准念法为“快**次”。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。
7、普通旅客快车（普快）
范围是1001-5998，即快速客运列车，停靠在县级市和大多数县级大中型车站。大约有40列这种类型的火车。其中，1001-1998是长途列车(long-distance)跨越3局或更多局的本地列车，2001-2998是跨越2局的列车，4001-5998是短途列车铁路局内的本地列车。
8、普通旅客列车
简称普客，或慢车，正规的说法中没有“普慢”。范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受沿线乘客喜爱。
9、临时旅客列车（L字头）
在客流高峰期间运营的临时快速客运列车停靠在县级市和大多数县级主要车站，铁路系统的标准代码为“临时”。这种火车通常在春夏季和国庆节期间行驶。跨局临时旅客列车通常没有空调，这也被称为“农民工专列”。
10、旅游列车（Y字头）
只有极少数的旅游列车使用这个数字，铁路系统的标准代码是“旅行时间”。其中Y1-Y498是局间列车，Y501-Y998是管内列车。
目前只有北京，天津存在这种列车，运行区间为北京北站～延庆站/沙城站，天津站/北站～宝坻/蓟县。