1. 高铁工作人员属于什么编制
高铁工作人员包括乘务员与乘警。
乘务员依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员，属于一般的编制概念，即铁路运输部门设置及其人员数量的定额和职务的分配。
乘警是铁路警察，属于公务员编制，所属单位是铁路公安机关。
(1)高铁用工扩展阅读
编制的概念
编制指公司或部门为了完成未来或过去的任务而确定的公司或部门的人员数量的配置，其对人员的实际配置工作产生指导和约束作用。
广义的编制是指各种机构的设置及其人员数量定额、结构和职务配置；狭义的编制即人员编制，是指为完成组织的功能，经过被授权的机关或部门批准的机关或单位内部人员的定额、人员结构比例及对职位（岗位）的分配。
一般包括以下几方面的内容：
⑴编制员额的规定；
⑵各职位（岗位）的名称、设置以及领导职数的规定；
⑶各类人员的比例结构的规定；
⑷人员配备的质量要求。
乘警的基本任务
乘警是铁路公安局下属各铁路公安处的警种，统一归公安处乘警支队。乘警是属于公务员编制，所属单位是铁路公安机关。
主要职责依照国家法律、法规和有关规定以及上级公安机关的部署、命令，预防、制止、查处旅客列车上发生的违法犯罪活动和治安灾害事故，维护旅客列车治安秩序，保护旅客生命财产安全。 主要承担动车组列车的治安维护，及反恐等工作。
参考资料来源网络 乘务员
参考资料来源网络 乘警
参考资料来源 网络 编制
2. 高铁乘务员是正式工好还是合同工好怎么才能称为正式工呢
一般来说，无论什么工作单位，都是正式工要好一些。
正式工是有编制的，而合同工是没有的，因此尽管做着相同的工作却没有相同待遇的。正式工在工作上待遇好，工作稳定，社保齐全，而合同工则相反。但是目前来看，有些公司为了调动员工工作的积极性，把待遇都一视同仁，但是编制却不行。
合同工的工资是用人部门内部经费发放，工资普遍较低，扣除社保之后，会更低；正式工的工资是由国家财政保障，相对稳定，而且工资较高，还不缴纳五险，退休后的待遇也不错。
合同工在日常执法行动中，只能是协助执法，而正式工具有执法权，可以指挥合同工协助执法。
合同工是通过人事部门，或者用人事部门自行发布招聘信息，通过面试流程后，与用人部门签订劳动合同，建立的是劳动关系；正式工则是通过公务员考试、事业单位考试和部队军官转业安置等方式获取编制而上岗工作。
(2)高铁用工扩展阅读：
正式工属于一种国家的人员编制，承担相应的工作责任，受劳动法保护，用人单位不得随意辞退，即使辞退也有相应的赔偿。另外有编制的是国家正式职工，比如公务员，事业单位行政编制，国企的正式员工等等。
付出最多的是合同工，但面对正式场合，受表扬的永远都是正式工。因为都是要培养自己人，合同工不管如何忠心，毕竟早晚是要离开的。
还好，正式工由于体制原因无法大幅度涨工资。合同工可以根据能力要求涨工资，不满意大不了走人。所以，很多正式工是工作量少、压力小的，但还想和合同工的薪资同一水平。
3. 高铁乘务员是正式工还是合同工，月收入多少
列车乘务员既有正式工，也有合同工。列车长绝大多数都是正式工，但也有长期合同工内（5年一签之容类的）动车组并不是大量缺列车员，铁路系统的正式工其实够用的，现在大量使用社招人员只是为了节省人力成本，通过同工不同酬减低支出。社招人员无铁路职工身份，更换或辞退非常方便，要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。
社招人员一般都不会签长期合同，招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司，在找工作时一定要仔细核实招聘单位的资质，最好的也是最简单的方法就是直接询问已经在列车上的工作社招人员，他/她们签合同的才是正规劳务公司。
正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业。 合同工对专业要求不大，毕竟只是个服务员岗位而已，技术含量不高。
乘务员毕竟是吃青春饭的，正式工35岁以上都会安排去其他岗位，合同工一般都不会用到35岁以上，到时候还要二次就业。
高铁乘务这个工作表面风光但是工作量大，各地的收入又有差异。以上海为例。正式工大约是在4000-7000，算上其他的津贴、奖金、补助，再扣掉五险一金，最后到手大概是5000-8000之间。
4. 高铁乘务员要怎么才能是正式工
基本不可能 除非有特别特别好的关系吧 可是现在貌似也不太可以 正式工只能走铁路局的招聘.. 有的车长四五十岁才变成正式工
5. 怎么去高铁上班，且是正式工
最好去铁路办的相应职业技术学校，且毕业生源主要流向高铁的，目前机会还是多，以后管网建成以后需求就少了。
6. 高铁乘务员工资最低有多少
你想坐车吧
7. 建一个高铁站需要多少工人
最近有一条新闻。
中国1500名工人仅用9个小时就建成了一座火车站。地点专在福建龙岩。
年底，属我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。
高铁，不但改变了中国，也影响了世界。
8. 高铁公司工作人员都是合同工么
列车乘务员
为啥要先说乘务员，因为这个是大家比较关注的，每当乘坐高铁动车时大家都会遇到各种青春靓丽、身材匀称、待人亲切的乘务员小姐姐，在“赏心悦目”的同时相信也有不少人感慨，她们能有这么一份体面的工作真好，环境高大上，又是铁路正式职工，福利好，堪比空姐！其实不然，高铁上的大部分乘务员都是劳务派遣，甚至包括列车长！所以，这点大家要弄清楚哦，特别打算想当高姐、动姐的朋友可别被招聘单位忽悠了，了解情况、考虑清楚再做决定。
高铁上的工作人员都是铁路正式工？那可不一定，大部分为劳务派遣
机车乘务员（司机）
这个位置可谓十分重要，掌管着全车旅客的“生死大权”，专业性比较强，需要长时间系统培训，资格证书“含金量高”，所以除了一些地方铁路（如神朔铁路），基本都是铁路局正式职工。
高铁上的工作人员都是铁路正式工？那可不一定，大部分为劳务派遣
随车机械师
不少路外妹纸觉得酷酷的一个工种，主要负责监控高铁动车组在线上的运行状态和应急故障的处理，保障列车的运行安全，所需的专业技能要求也比较强，为铁路正式职工。
高铁上的工作人员都是铁路正式工？那可不一定，大部分为劳务派遣
餐车服务员、保洁
这个大家都看其工作内容就知道了，与铁路的专业性无关，一般属于劳务派遣，或者为相应承包公司的员工，与铁路部门存在合作关系而已，当然，她们的服装穿着有时也是与铁路职工一样的，比较容易被大家混淆。
高铁上的工作人员都是铁路正式工？那可不一定，大部分为劳务派遣
高铁乘警
这里要和大家强调一下，高铁动车上的警察都不是铁路职工，他们属于正儿八经的公务员编制，当然，也有不少协警在车上工作，之前有过专门的介绍。
9. 高铁劳务工问题，求高铁上班或者行内人士回答。
一，劳务工没有工作证，就没有通勤，更没有签票。更何况通勤大多只能局管内。二，工资是看你过来干嘛的，
10. 高铁工作需要花钱才能安排工作吗
高铁工作是不需要花钱安排的，你要是合适的话是可以去应聘的，你要是不合适的话塞钱你也进不去的，所以你还是留心那些招聘信息自己去报名吧