㈠ 高铁时代我的价值如何体现
中国铁路创新速度，高铁时代改变中国。在时间与速度的轨道上，高回速列车带来的不仅答仅是新时速，更是金钱与生命。
“时间就是金钱，速度就是生命”。上个世纪八十年代初源于深圳的一个口号，迅速从改革开放的南国前沿传遍整个大陆，使中国人墨守成规数十年的传统观念得到彻底的颠覆性改变。于是，三十多年来，“深圳速度”、“浦东速度”、“亚运速度”、“奥运速度”等等，一个个新记录不断地刷新着中国改革开放的新时速。而如今，中国“高铁速度”，再一次创新改革开放的“中国速度”记录。
高速铁路每时每刻都在创造着美好生活的新时空。随意从现实生活中撷取几个高铁瞬间，就可以从中深刻感受到时间价值带给人们最真实的高铁意味。
高铁生活瞬间，“和谐”号将成为许多人远足出行的交通首选。
高铁生活瞬间，高铁改变的不仅是交通，而是人们的生活方式。
高速铁路不仅仅是人们相往来的交通工具，更是两省经济共发展的纽带、旅游互促进的资源、人民同自豪的巨变。
高铁带动人的快速流动，人的流动又带动物流、资金流、信息流的大流动。跟着高铁一道正在把梦想变成现实。高铁生活瞬间，高铁速度该给愈来愈拥堵的城市交通以怎样的警示？
㈡ 每列高铁价值多少钱
8节的1~2亿
16节的2~3亿
㈢ 一辆最好的高铁的造价多少人民币
CNH和谐号动车组分为来A380和2、3、5型车，自前者是高铁动车，后者是200公里动车组，其价格都不同，张曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪A6左右，而和谐号”高速车头至少在1700万以上，具体价值你可以自己计算。
㈣ 高铁有哪些军用价值呢
高速运送人员及轻型装备，由于其高度平稳运伤病员很合适。
㈤ 中国高铁具备军事价值
当然呀！战时的高速生命线呀，还有西南地区的那些新修建的公路，版铁路，例如川藏权铁路，（在建），青藏铁路，还有通到东南亚的那些，云南与缅甸的那些，战时都是后勤保障的运输线呀！
国家花高价修的这些高速公路，国道，铁路，他都有辐射作用的，他不光考虑经济因素，还考虑政治和军事因素！新疆的那些高速路，基本上很多地方都没什么车，但还是要修，道理就在这儿！
㈥ 中国高铁的造价每公里约为多少亿美元
宁杭来高铁，里程：249km，总投源资：237.5亿，每公里造价：0.95亿；
武广高铁，里程：1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；
郑西高铁，里程：458km，总投资：501亿，每公里造价：1.09亿；
杭甬高铁，里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；
京津高铁，里程：115.2km，总投资：133.24亿，每公里造价：1.16亿；
沪宁高铁，里程：300.3km，总投资：394.5亿，每公里造价：1.31亿；
京沪高铁，里程：1318km，总投资：2209亿，每公里造价：1.68亿；
㈦ 中国高铁到底有多大的军事价值
对各级官员和各级国企比较有利，大规模、大项目让他们有了吹嘘回的资本，长了不少脸答，还得到不少好处，而且广大乘客依然乘车难，特别是基层人员十分依赖的普通列车依然一票难求，而高铁的开通，使得沿线和平行的普通车次大幅减少，很多人根本无法承担高铁的费用。
㈧ 中国高铁的经济社会效应与战略意义有哪些
1、带动基础制造业发展。
高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。
据经济规划部门统计，高铁每亿元的投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头以及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时。按照铁路投资与相关产业1：10比例计算，其对相关产业拉动效益在10亿元以上。
2、促进产业链协同发展。
高铁可拉动冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等上游产业的快速发展。据不完全统计，我国新一代高速动车组零部件生产设计核心层企业近100家、紧密层企业500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。
(8)高铁价值扩展阅读：
中国高铁的战略价值
1、“区域发展”战略价值：东、中、西区域发展再平衡
区域发展失衡是中国国家治理面临的一个重大结构性问题。令人遗憾的是，西部大开发10年，也是西部与东部差距迅速扩大的10年。人均GDP差距从2000年7000元，拉大到2010年的21000元。
要改变区域发展失衡，需要在“全国一盘棋”意义上对整个国土资源进行再生产重组。这里，首先需要突破交通运输瓶颈，以超越地理区隔带来的空间分异效应。
2、“产业经济”战略价值：释放拉动效应和溢出效应，打造中国经济升级版
由于高铁属于庞大产业集群的系统性工业，其产业链长，且属于资本密集和技术密集产业，高铁对产业经济具有显著的拉动效应和溢出效应。世行以2010年为基数，对高铁拉动和溢出效应的计算表明，京沪线对济南、德州的GDP贡献分别为0.55%和1.03%，长吉线对吉林的GDP贡献为0.64%。
㈨ 高铁的军用价值有多高
军用价值很低
不能用于运送重型设备
也就能用于运送一些兵员和轻装部队
所谓的高军用价值，是外国人炒作起来骗军费的