『壹』 中巴铁路和经济走廊建设需要克服什么自然条件
1、高寒缺氧；
2、高寒冻土；
3、海拨高，起伏大；
4、杳无人烟，补给困难。
『贰』 这两个工程难度大的自然原因主要是什么用一两句话分别说说这两个高速铁路建成的积极影响
京沪高速铁路沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，工程性回质差；甬台温铁路线路经过地答段山多、河多、软地基多，技术复杂；另外两条铁路经过人居密集区较多，都是加大工程难度的自然原因。京沪高速铁路连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，沿线是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊，甬台温铁路是连接中国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带，两条铁路对沿海交通网络的总体布局有着重要实际意义，对加强重要经济区间沟通具有重要推进作用，对国防建设也有着重要意义。
『叁』 川藏铁路修建难度大的主要原因
读图可得，川抄藏铁路的起止点城市是成都和拉萨，该铁路经过四川盆地、横断山脉、青藏高原，沿途经过长江、怒江、澜沧江等河流，川藏铁路修建难度大的主要原因是山高谷深，山河相间分布，经过的山脉多南北走向，穿越我国地势第二阶梯和第一阶梯．
故选：A．
『肆』 地理试题简述中巴铁路和经济走廊建设需要克服的恶劣条件
多山地地形，地形崎岖
经过干旱地区，水源缺乏
恐怖分子的干扰破坏
『伍』 正在建设的中巴铁路联通了中国的课时和巴斯基坦哪一港口建设难度较大主要的自
起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。
沿线地形起伏大，地质条件复杂，修建难度极大
『陆』 贵广高铁建设难度大的原因
贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁版路有着独权特的个性。贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国铁路线中名列前茅。
『柒』 中巴铁路建设的区位因素
中巴铁路建设的区位因素社会经济方面：促进我国与巴基斯坦的经济联系和科技文化交流回（主要是能源合作）答、增进中巴两国人民友谊；带动沿线地区尤其是中巴边疆经济发展，也可促进巴基斯坦沿海港口的经济发展（瓜达尔港）；推动我国的西部大开发和“西出战略”；巩固我国西部国防，中巴素来友谊促进我国的能源渠道多元化，有利于我国的能源安全等（不利的社会因素）中巴交界处为敏感区域，恐怖活动、自然方面：西北边疆地形地貌较为险峻，中巴铁路需要跨越或者绕开一些山区，建设难度和费用较大科技：我国铁路建设经验丰富、工程技术先进，可以克服诸多不利的自然因素