离合器自由行程过大会造成什么

离合器踏板自由行程过大或过小对车辆有何危害？

　　离合器踏板自由行程过大，即分离轴承与膜片弹簧的间隙过大，会造成分离不彻底，当踏板自由行程过小时，分离轴承贴在膜片弹簧上并推膜片弹簧，造成压紧力不足，离合器打滑增加油耗。加快离合器的磨损。（推式膜片弹簧离合器）

什么事离合器踏板的自由行程?为什么要有自由行程?

　　1、离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。 　　2、为什么要有自由行程?因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。 　　汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。 　　如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。 　　 　　扩展资料： 　　汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 　　离合器主要有以下功用： 　　1、平顺接合动力，保证汽车平稳起步 　　2、临时切断动力，保证换档时工作平顺 　　3、防止传动系统过载 　　4、降低扭振冲击 　　参考资料：[baike.baidu.com]

制动踏板自由行程过大或过小怎样调整？

　　制动总泵自由行程过小甚至没有，容易造成制动器“扒劲”，尤其是两前轮更为明显，如自由行程过大容易造成制动踏板过低，影响制动效果。 　　调整方法：把总泵从制动真空助力器上拆下来，制动器活塞顶杆安装在真空助力器的前端，顶杆的前部有调整螺钉，顺时针旋转顶杆调短，逆时针旋转顶杆调长，经过适当的旋转就能调整制动器的自由行程。

离合器从动盘因磨损变薄，离合器踏板自由行程变大还是变小？

　　离合器从动盘因磨损变薄，离合器踏板自由行程是变大，因此从动盘被磨薄了，离合器需要有更长的行程来接触。 　　离合器踏板的自由行程是分离轴承与分离杠杆之间等处间隙的体现。 　　此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损、导致损坏，离合器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障，因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。

如何调整离合器踏板的自由行程？

　　怎样调整离合器踏板自由行程? 　　1)保证安装尺寸。离禽器安装时应保证主缸U形叉销孔中心至主缸2缸体法兰下端面的距离“为l16.2mm+0.2mm,如图3-l7所示。 　　2)调整方法。离合器踏板自由行程为15mm左右,如图3l8所示,可通过转动U形叉进行调整,调整后将锁紧螺母拧紧。踏板在静止位置时,不应与踏板支架触碰,调整后应使离合器踏板高于制动踏板约l0mm。 　　　　图3-17 离合器踏板的安装位置 　　1-U形叉 2-离合器主缸 3-离合器踏板臂 　　4-离合器踏板助力总成 图3-18 离合器踏板自由行程和高度 　　A-踏板自由行程 B-踏板高度

离合器踏板间隙过大会出现什么情况？

　　是因为离合器片磨损变薄了导致的,过大会使离合器踏板过高反之过低。即分离轴承与膜片弹簧的间隙过大,会造成分离不彻底,当踏板自由行程过小时,分离轴承贴在膜片弹簧上并推膜片弹簧,造成压紧力不足,离合器打滑增加油耗。加快离合器的磨损。(推式膜片弹簧离合器)

离合器的自由间隙是什么

　　离合器没有踩到它结合或分离，这一段距离叫自由间隙。 　　在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 　　在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。 　　 　　扩展资料 　　液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。 　　液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。 　　转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。 　　适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。 　　主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。 　　参考资料来源：[baike.baidu.com]

汽车离合器行程调整麻烦吗?

　　离合器踏板平时都是往下踩，要调整行程就叫一个人把踏板往上抬到最高点。然后在发动机仓里找到离合器拉线的另一端，连接的是离合器拨叉。离合器拉线的那一端是螺纹带螺帽，调整螺帽的位置就可以调整自由行程了，至于调长就是调大行程，短就是调小。但得看你是什么车，有些车不是纯粹的拉线离合，中间有个离合器分泵，那种就调不了，比如现代伊兰特。 ，长安车等就可以调。你得看看自己的车能不能调了先。

制动踏板自由行程过大的影响

　　汽车制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。 　　故障原因： 　　1、制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)。 　　 　　2、制动系统内有空气。 　　3、制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污。 　　 　　4、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。 　　故障检修： 　　 　　1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。 　　2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。 　　3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

离合器踏板自由行程过大，过小会出现什么问题

　　离合器自由行程过小，离合器压盘处于半分离状态，汽车起动后放松离合器踏板，车辆不能行走，相当于没有离合器， 就是能走了也会感觉动力不足， 自由行程过大，会分离不彻底，在挂挡的时候容易撞击变速器，打齿轮的声音，容易损坏变速器齿轮！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】