日本关西的JR线、阪急、阪神、南海这几条主要铁路线有什么区别
这几条线路的区别就是JR是Japan Rail（日本铁路总公司）公司的，属于国铁；而其他那三条都是属于私铁的分属阪急、阪神、南海三家公司。 关西地区相对而言是比较复杂的，任何一家公司的线路都无法涵盖关西全部，所以都是各家公司相互联合。也因此有很多的交通票券，主要还是看游客的行程了。根据行程不同也会有不同的优惠票券可供选择。
关西机场到难波怎么买电铁票？怎么买普通和特急？买了我怎么分辨特急和普通呢？
关西空港出关后，坐自动扶梯到2楼，按指示标志走到JR和南海电车公用的候车厅，左手边就是自动购票机。890日币到难波。如果做RAPID特急，需要另外购买500的指定席票。这个车需要在1、2号窗口人工售票。3、4、5、6都是自动售票，很简单的。
马上要去日本，对日本的交谈有点晕，请问南海空港、jr关空快速、阪急、jr线能不能刷jr pass？
JR是国营的，只能乘坐JR所属的火车、部分城际巴士和省际轮船。 所有私营铁路线，比如阪急电铁、京阪电铁、南海电铁、阪神电铁、近畿日本铁道，都是不能用的。各大城市内的地铁、公交也都不能用。 JR PASS必须持护照上的短期签证，在日本国境外购买，入境后在指定窗口换成纸质车票卡。如果只在小范围的几个城市间旅游，单独卖票更便宜！ 详细请查看马蜂窝的【日本交通指南】日本JR PASS购买方式、价格、使用指南
日本近铁和私铁有什么区别 ？？
日本近铁和私铁的区别关系就是近铁属于私铁，而私铁不仅包括近铁，还包括所有日本私营铁路。
1、日本近铁指的是近畿日本铁道，也被称为“近日”，属于日本私铁之一。日本私铁指的是民铁，简单来说就是民营铁路，指完全由民间财团投资和经营的铁道公司运营的民间铁道。日本政府允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。
2、日本近铁是日本三大私有铁道之一，是私铁中唯一连结大阪、奈良、京都等关西圏（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圏（东海与中部地方）的铁路。营业里程达到582.3km（为日本私铁第1名，第2名是东武的463.3km，第3为名铁的445.4km）。
3、日本私铁依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。大手私铁，中文直译就是大型民营铁路业者，近畿日本铁道也就是日本近铁，属于大手私铁之一。
大阪到神户 大阪到神户怎么走
有3个铁路公司。 从大阪站坐JR到三宫站。410日元，最快21分钟。 从阪急梅田站坐阪急到神户三宫站。320日元，最快27分钟。 从阪神梅田站坐阪神到神户三宫站。320日元，最快31分钟。 大阪站与梅田站、3个三宫站分别都在一样的地方。到部分景点在神户站下车，坐JR最方便的。
日本的主要港口有哪些？关东跟关西地区是以什么为界线？
1.日本港口主要有：神户港（Port of Kobe） 名古屋港（Port of Nagoya） 横滨港（The Port of Yokohama） 川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu） 北九州港（Port of Kitakyushu） 酒田港（Port of Sakata） 千叶港（Port of Chiba） 2.关东地区主要包括东京、神奈川县等地区，而东京是在明治维新之后才作为日本的首都的，是一个比较新的城市；关西主要包括大阪、京都、奈良等城市，而京都、奈良又曾经是日本古代的首都。 日本的关东和关西这个名称在个别地方。奈良时代“逢坂的关”：京都和滋贺的县界以西的地方被称为“关西”，当时还没有被称为“关东”的地方。室町时代以后成立了一个被称为“关东“的地方。江户时代现在的关东地区被称为“关隘八州”。这个关隘是“箱根的关”。现在在“关东”和“关西”之间有“中部地方”。在日本没有那么明确的区别。 关指的是一个地方，叫关原。关原是关东和关西的分界线，以东为关东，以西就是关西了。 关原是由北面伊吹山，西面笹尾山、天满山，西南方向的松尾山，东南方向的南宫山所围成的东西四公里、南北两公里的盆地。是连接西北方向的北陆道、东南方向的伊势的要道，是进行野战的绝好场地。 其实关原是广义的说法，可以说沿伊吹山地、关原、铃鹿山地，（我想赛车迷对这名字一定是非常熟悉吧？）上野盆地、笠置山地一直到纪伊山地一线划分的。以东为关东，以西为关西。
日本阪神大地震会引发什么？
1995年1月17日晨5时46分，日本神户市发生7.2级地震，震中距离神户市西南方23千米的淡路岛，属日本关西地区的兵库县。由于神户是日本屈指的大城市，人口密集，地震时间又在清晨，因此造成相当多伤亡（官方统计约有6 500人死亡，房屋受创而必须住到组合屋的有32万人）。大阪市也受到严重影响。这次地震造成大阪市5 400多人丧生，3.4万多人受伤，19万多幢房屋倒塌和损坏，直接经济损失达1 000亿美元。神户市两座人工岛沙土液化严重，几乎所有岸壁崩塌，滑向大海，连接神户市和人工岛的跨海大桥也损坏严重，使日本第二大港神户港顿失生机。由于电线短路和煤气泄漏，灾区震后发生500多处火灾，在火灾最严重的地方，烈火蔓延了1 000多米。这次地震死伤人员多、建筑物破坏多和经济损失大，是日本关东大地震之后72年来最严重的一次，也是日本战后50年来所遭遇的最大一场灾难。 阪神大地震在日本地震史上具有重要的意义，它直接引起了日本对于地震科学、都市建筑、交通防范的重视。当时一般日本学者认为关西一带不可能有大地震发生，导致该地区缺乏足够的防范措施和救灾系统，特别是神户周围有相当多交通要道都通过隧道或高架桥，在地震时隧道受损严重，影响了搜救速度。神户市中更因瓦斯外泄、木造房屋密集而引起快速的连锁性大火，如神户长田区，全部的木造房屋都付之一炬。 从生命安全的观点来看，影响最大的是因震灾引起的住房破坏，90%的死亡者都是被不抗震的住房夺去了生命。同时，使灾害扩大的主要原因不仅仅是城市总体框架问题，而是市民完全忘记了对于日常随身用品的抗震贮备。此外，日本在地震中还总结出重要一点，那就是不能单纯依靠中央政府的行政力量和自卫队救援的“公救”，受灾者自身要超越受灾意识，主动团结起来，互助“共救”。正是依靠这种共救意识，日本才克服了救灾和重建等难关。 知识点阪神地震后遗症 阪神地震后，因为瞬间失去家园、失去亲人，很多幸存者患上严重的精神疾病，甚至最终走向自杀。据防灾未来馆的一名解说员称，尽管地震后日本相关机构对灾民实施了较大力度的心理救助，但即使到了现在，每年仍有数十人因为地震带来的后遗症而死去。
再问阪急京都线乌丸站？
Good question! 阪急京都线 在京都市中心这一段路程(西院,大宫,乌丸,河原町的四个站,都在地底行车. "阪急京都线"(东西向) 与 "京都地铁乌丸线"(南北向) 在 乌丸四条同一地点 交义[直角]相遇; 但是分别在地底的{([不同层面])}处. 在 乌丸四条附近的街道上,有多个共同出/入口,都有清楚"汉字"路牌指示.到地下层时才分隔开,亦有多个清楚"汉字"方向路牌指示.不会看不见的,跟着路牌指示走便行,放心好了.
大阪樱岛线、阪神难波线、大阪环状线、千日前线都能用大阪一日通用车票(乐享优惠卡)吗？
只有千日前线可以用。 Enjoy Eco Card(乐享优惠卡)能坐地铁，不能坐JR列车。 参考： ●大阪市営地下鉄・ニュートラム・バス全线が1日乗り放题！ ●大阪市内の约30か所の観光施设等での提示割引特典付き！
大阪到京都的交通
1，大阪车站和梅田车站不是一个地方，不过就相邻。 从大阪去京都没有地铁，如果时间紧的话可以做新干线，10几分钟就可以到，不过价格较贵。推荐做一般的铁道火车（电车）可以从JR大阪站乘坐JR新快速到京都（29分540日元），或者阪急梅田站乘坐阪急京都线到阪急河原町站下车（45分390日元）。 2，在京都车站购买一日乘车劵，英文服务有，中文服务不一定，不巧懂中文的工作人员不在时只好写下来交流了。 3，岚山基本要花半天以上的时间，建议和市内的景点分开游。先用一天时间游京都市内，例如金阁寺，二条城，邸园，清水寺，东福寺，伏见稻荷大社等。 从京都车站到东福寺没有地铁，京都车站前发车的巴士202路可以到邸园，清水寺，东福寺。101路可以到金阁寺，二条城。
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