达美积分到东航（达美航空东航承运什么意思）

达美航空的里程积分怎么转到东航的东航万里行里面去？

　　1、已累计到卡里面的积分，是不能够再次跨航司记录或转移的。 　　2、都是天合联盟航司的，需要携带行程单和登机牌原件前往就近东航网点或邮寄到东航万里行进行补登。 　　东方万里行（Eastern Miles）是中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）特别设计的一项全球性常旅客奖励计划。会员可通过乘飞机、住酒店、用信用卡消费等累积积分；还可以用积分换取奖励机票等。 　　 　　扩展资料 　　“东方万里行”积分遵循“最低标准里程”，即当城市间距离小于500公里时，标准里程以500公里计。 　　消费积分和升级积分以标准里程作为计算基数。如果会员同时参与其他常客计划，只可选定一家常客计划累积积分。会员必须于成行后6个月内申请航空积分补登。 　　积分追溯：成为会员前一个月的东航航班乘机记录，会员可以申请补登。 　　参考资料来源：[baike.baidu.com]

达美航空里程无法累积

　　你可以联系一下达美航空电话了解详情，根据你提供的图片应该是100%累积

哪些航空公司可以申请南航里程累积？

　　有俄罗斯航空、法国航空、意大利航空、墨西哥航空、捷克航空、达美航空、荷兰航空、大韩航空、欧罗巴航空、肯尼亚航空、越南航空、罗马尼亚航空、中华航空、沙特航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空、东方航空、南方航空等公司 　　以上公司和南航都属于天河联盟成员，凡是属于同一个航空联盟的公司都可以互相累计里程，但是不可以重复累计和跨航空公司积分兑换机票或礼品。 　　现在有两个比较大的航空联盟，较大的有以南航、东航、川航及厦航（厦航12年底新加入）等组成的天河联盟，另一比较大的为星空联盟，旗下有国航及深航等。两大联盟内部公司均可积累里程。 　　 　　扩展资料： 　　里程卡是航空公司为常飞行的旅客提供的一种积累飞行里程的卡,当飞行的里程达到航空公司的一定要求后,航空公司会为乘客提供相应的奖励：例如免费机票、免费升舱等。有的航空公司还允许乘客将自己的奖励转让给自己的亲属。 　　在大多数情况下,乘客所购买的机票都可以积累不同的里程,（从30%到150%不等）,但有些特价机票所积累的里程比较少或不能积累里程, 　　所以持有里程卡的乘客在选择机票的时候最好要选择一些能够多积累里程的机票,这种机票比特价机票贵一些,但综合比较起来（例如以后的升舱和免费机票）,还是能够多积累里程的机票对商务乘客比较适合。 　　参考资料:[www.csair.com] 　　[skypearl.csair.com]

上航/东航积分怎么兑换美国达美Delta的机票？

　　这个，要给东航的东方万里行打电话哦。好像只能通过电话办理，不能网上办理。 　　兑换挺麻烦的。

怎么把上海东方航空的里程积累到我美国达美航空的账号里？

　　你在办理登机手续的时候跟服务员说你想要把里程放到SkyMiles里面，然后给他你的号码/会员卡。然后就好啦~ 　　一路记得留好登机牌，回来之后等一两天之后上网去看看里程有没有真的登记进去，没有的话你就得去Delta那边闹，这里的证据就是你的登机牌了。 　　（因为有时候会有这种事发生。）

达美航空底特律转机时间紧怎么办

　　首先不得不说楼上那个答得真够多，但很多信息已经不准确了。时间紧，并不一定代表要答得多就能解决您的问题。 　　现在在飞机上没有94表了，全部电子化了。只有一个行李报关表，在飞机上一定要填好，因为等到排队去填就可能要错过最佳时机，可能要排到最后了。 　　现在国内飞底特律的航班改了后，到底特律很晚了，所以可选择的余地不大，以后最好的办法是从国内到东京，再从东京到底特律，这样好像是下午到。 　　好了，言归正传，在底特律下飞机后，一定要礼貌地尽量往前挤，撞到人了后，礼貌地说声，对不起你赶时间，别人可能会让你过。然后，不要顾什么风度了，一阵狂奔到到海关大厅，一定在最短时间找到最短的队，如果形势不妙，可以跟那些维持秩序的人说，你下一个航班是当天最后一个航班（如果是），你时间紧，能不能通融一下快一点入关（我做过几次，都还比较顺利，他们看了我的登机牌，让我去了一个稍微特殊一点的通道，每次人家都会问我，是什么原因，那个工作人员把我送给他，我说我赶时间之类的），他们可能会让你去短一点队事特殊的通道，只是有可能。 　　入了关后，拿了行李尽快出海关大厅，在出海关大厅的时候要交行李报关表，如果行李抽查，运气好，一小会就过了，运气不好，你就没有办法赶飞机了，因为他们要打开行李一个一个看。 　　出在大厅后，就立即到安检了，我个人建议是，你自己判断如果还有近一个小时左右，你应该是来得及，如果没有了，出海关大厅后，就不要去安检，直接去航空公司柜台，你这条航线应该是达美了，就问工作人员，你还来不来得及，因为有时飞机也会有延误，如果来不及了，问能不能改签当天的下一班，如果都不行，就得问他们要免费吃住的票了，改签第二天的航班。 　　　　此外，如果赶得上，过了安检，直接看屏幕上航班的信息，找到登机口直接坐自动扶梯上楼，过一个很长和通道，不是什么隧道，就进了侯机厅了，直奔登机口就行了。

联通积分怎么转换成东航积分

　　联通用户可以登录联通网上营业厅[www.10010.com],进入“积分商城”，点击“商旅 | 金融 | 保险”-“航空里程”进行兑换。东航积分即"东方万里行"积分,联通积分兑换"东方万里行"积分比例为15:1,每次兑换以1500联通积分为起兑点,且每次须以1500点联通积分的整数倍兑换。

达美航空有没有里程计算器，我想查一查从上海到纽约能累积多少？

　　有的，你可以试试这个 [fly.qux.us]

天合联盟有哪几家航空公司

　　天合联盟有以下20个航空公司： 　　1.中国南方航空 　　2.中国东方航空 　　3.厦门航空 　　4.俄罗斯国际航空 　　5.阿根廷航空 　　6.墨西哥航空 　　7.西班牙欧洲航空 　　8.法国航空 　　9.意大利航空 　　10.中华航空 　　11.捷克航空 　　12.达美航空 　　13.印尼鹰航空 　　14.肯尼亚航空 　　15.空荷兰皇家航空 　　16.大韩航空 　　17.黎巴嫩中东航空 　　18.沙特阿拉伯航空 　　19.罗马尼亚航空 　　20.越南航空 　　天合联盟是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空公司以及美国西北航空公司亦成为其会员。 　　 　　扩展资料： 　　2007年11月15日，中国南方航空公司加入了天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。2011年06月21日，中国东方航空公司正式加入天合联盟，从而进一步为国内外旅客提供更优质的服务和更多的旅行线路选择。2011年09月28日，中国台湾中华航空公司加入天合联盟，成为第15位联盟成员。 　　联盟的发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。联盟通过其伙伴关系向旅客提供了更多的实惠，包括各成员间常旅客计划合作，共享机场贵宾室，提供更多的目的点、更便捷的航班安排、联程订座和登记手续，更顺利的中转连接，实现全球旅客服务支援和“无缝隙”服务。 　　参考资料：[baike.baidu.com]

请问：中国东方航空在纽约肯尼迪机场的几号航站楼，那美国达美航空呢？？

　　中国东方航空在第一航站楼（上海浦东）和新第四航站楼（上海浦东、福州），达美航空在新第三航站楼。 　　第三航站楼基本上都是达美航空和大妹联系的航班，除此之外还是美国直升机航站楼之一（布里奇波特、曼哈顿下城直升机场、东34街直升机场、纽华克）。 　　新的第四航站楼是于2001年启用，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16个登机门。这里除了中国的东方航空，还有中国的南方航空（广州）、厦门航空 (福州）和海南航空（重庆、成都 ）。 　　 　　扩展资料： 　　纽约肯尼迪机场航站楼服务情况： 　　肯尼迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。 　　第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。 　　第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站（第二及第三航站）合并成一个现代化的航站。 　　1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。 　　第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。 　　第四航站是国际抵步航班的枢纽。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。 　　第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。 　　1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日， 捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。 　　第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。扩充后的航站有12个闸口。 　　第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。 　　参考资料来源：[baike.baidu.com]