印度人管电动三轮车叫什么
这是说的“three autorickshaws”吧 rickshaw是人力车、黄包车的意思，两轮三轮的都有， autorickshaw就是升级版的自动人力车，就是图片上这种机动三轮车
意大利老牌摩托车企比亚乔为印度打造电动三轮车
来自意大利的比亚乔是欧洲规模最大的摩托车制造企业，如今它们要将旗下这台可爱又具有标志性的三轮车Ape电动化。
这种基于踏板车打造而成的三轮车是比亚乔面向东南亚的主要商品，在那里Ape被当作出租车、货车甚至街头食品车使用。得益于印度的FAMA计划，该计划将消费税从原先的12%降至5%以此来促进电动车的消费，尤其是两轮和三轮车型。
这款名为Ape E-City的电动三轮车采用了电池更换技术，它将电池组安置在了车身下侧，你可以在自动服务站内进行更换。该技术能轻松地让Ape快速恢复满电状态，以此来消除困扰电动车的充电时间与里程焦虑等问题。
Ape E-City的售价为19.7万印度卢比，约合人民币1.94万元，与它的汽油版相当。今年在印度共售出了将近15万台Ape，相信电动版的推出也将会迅速形成规模。
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三轮车司机工作16小时，月薪1000，印度的底层人民工资都这么低吗？
根据报道，印度普通印度工人的工资普遍较低，平均月收入只有700美元左右，几乎没有例外。造成这种普通低工资现象有很多原因。
一、印度工人工作效率太低
印度是世界第二人口大国，工人数量庞大，竞争非常激烈，老板不愁找不到工作，所以老板们毫无顾忌的压榨工人。印度工人的生活条件更为艰难，印度的工人大多数为低种族的贱民，他们日日夜夜的工作都只能拿到很少的工资，工资发多少什么时候发，都要看老板的脸色。
虽然印度工厂的工资比国内低很多，但印度工人的效率在国内是无法与之相比的。他们喜欢在工作时一起聊天。印度又被称为新的世界“工厂”，前几年有很多公司到印度建厂。然而几年过去了，很多公司都关闭了印度的工厂。
二、印度工人的生存条件很差
但有趣的是，很少人会去抱怨社会的不公平，这样的民族真的不一样，这或许与他们的信仰有关吧。印度工人的工资比较低，跟苦力、佣人、司机工资差不多，大概每月平均在6—8千卢比左右（约合800-1000人民币）。
三、印度建筑工人的危险程度很高
比起中国，他们的生命根本不被重视，这与印度的法律与工人安全意识淡薄有关，更多的是老板对工人生命的漠视。印度大多数工人拿到工资后，不像中国人一样存钱或邮寄回家，他们更喜欢有多少钱就花多少钱。
找一部印度电影，主角骑着三轮车破墙去救另一个人，开下坡的时候车子散架了
这个是 幻影车神第一步和第二部 男一男二都是他们、 第三部男主就是阿米尔汗了！