1、从上海到西塘坐车的问题，明天准备出发（五角场出发）最好大巴，一天来回。帮帮忙，谢谢！
上海南站直达西塘的客车时刻表
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从早上6点多一直到下午5点多都有,以前是4班/天,但是现在改为1天6班(除冬季外)。
上海南站客车站地址：石龙路666号
2、双城生活的通勤小能手，劲客20000公里的用车分享
对于刚步入社会的上班族来说，买车不是求面子，而是要真正地解决通勤代步的问题。这个我深有体会。生活与工作不在一个城市，我想这个是很多年轻人会面临的事情，特别是在北上广深这些一线城市，上下班通勤分分钟得花上一个多小时，跨城大巴、地铁、公交来回转，很麻烦。同样是跨城生活的我，早在去年底就计划买车了，由于预算不是很多，就奔着十万级的车去，做了很多功课，也亲自去试了很多车，最后选了现在这台——日产劲客。年初的时候去提的车，大半年了，跑了2万多公里，有点夸张，但这就是很现实的跨城生活。和劲客待在一起的时间，要是认真算起来，比和女朋友相处的时间更长。最近有朋友问了我关于买车的事情，趁着有空跟大家分享一下这段时间里的用车感受。
这么一看，还有点前辈英菲尼迪ESQ的影子。劲客车身比例协调，从斜前方看去，车轮、腰线与车顶，还有这个圆润的腰线营造出车身饱满的观感。
虽然说看颜这个事情都是见仁见智的，但是我一直觉得符合大众审美的，也难看不到哪里去。劲客的外观设计在大众审美里，应该算是还可以的。前脸是家族化的V形，但是能看出来这个V有着自己的个性，配在这张小脸上，依然很有英气。
前脸的V-Motion家族式进气格栅采用了宽边镀铬饰条和矩阵式开孔，搭配锐利的前大灯组及线条复杂的保险杠进气口，整体设计就是年轻味儿。
外后视镜有一个转向灯的提示灯，细节处做的很好。
劲客侧面比例较为协调，翼子板上隆起的线条犹如肌肉般有力，笔直的车窗边线勾勒出了多边形的车顶及车窗形状，后倾的车顶采用悬浮式设计，整体风格颇为动感。
内饰方面，其实从价位和配置来看，本来我对内饰的要求是没有太高的，毕竟综合性价比就摆在那里，但是劲客的内饰还是给了我挺多惊喜的。
例如，这个价位还有真皮方向盘，而且握感还很不错。左边的功能按键是查看仪表盘的行车电脑信息，现在就可以看到油耗详情图，很有科技感。
仪表的一半都是液晶屏，尺寸够大，屏幕细腻程度也没得说，通过方向盘上的导航键可以切换不同样式，还挺实用的。
中控大屏附近也有缝线软材质包裹，触摸感十分灵敏，多媒体中控屏还带有导航、手机互联、日产智联、语音助理等功能。空调的旋钮手感不错，拧起来有质感，制冷效果也是非常的不错，现在外面都是37度的气温，空调拧到1档就够冷了。
劲客带有泊车辅助雷达和清晰的倒车影像，再也不怕女朋友的三脚猫功夫倒车技术剐蹭到车子了，哈哈。
真皮加织物混搭的座椅，日产大沙发填充度饱满，在这个价位也能享受到天籁的舒适度，我个人觉得足矣。
再说说操控，虽然是小型SUV，但是在驾驶感上也没有缺失。1.5L的动力，推背感什么的就别想了，毕竟就是一台家用车，不过这个动力是完全足够的。平常跨城两地跑的时候，感觉车子还是很给力的。
高底盘也带来了一个好处，就是通过性有提高，过去开轿车一些不敢尝试骑着过去的沟坎现在完全不放在眼里，信心好太多。劲客的底盘也很平整，不用担心刮到突出部件。
平时上下班通勤，轻快的油门调教让我驾驶变得舒服，底盘整体也十分灵活，隔音方面的表现高速会有风噪，整体来说还是相对舒适的，震动的过滤较为不错，车厢静谧性处理的很好。
说到劲客好开，其中最突出一点就是轻盈的转向助力、较小尺寸的方向盘精准度不错，方向不飘，从中间向一侧打满需要1圈半，是个很居家的设定。
说到大家都最关心的油耗，让跑了2万公里的我慢慢地说。几乎每天都是要跨城上下班，跑高速路段比较多，平均油耗下来就6个左右。偶尔要跑外地出差，市区的路况有时候比较复杂，遇上人多车多的高峰期，走走停停，平均油耗去到8个左右。总的来说还是挺省油的。保养的话，之前在4S店做的，基本没有什么大问题，然后过了2万公里了，后面要准备二保的话，估计也就换下机油机滤什么的，大体来说也不怎么花钱。
写在最后：选择了跨城生活，与大城市更靠近，接触的事情也更多，而在小城里的生活又是安逸的，尽管可能通勤路比较麻烦，但有劲客一直陪伴在旁，还是放心很多。有人说，金窝银窝不如自己的狗窝，话糙理不糙，开再豪华的车，也不过是代步而已，合适自己的才是最重要的。
3、为什么火车软卧比高铁和飞机都贵，还那么多人选择软卧？
因为飞机，高铁有些地方是没有的啊，而火车到哪儿的都有，当然也就有人愿意买火车软卧了。
你说的这种情况就是小可，小可回家虽然说自己生活的城市的旁边就是飞机场，动车高铁也都离这儿不远，但是却只有火车才是能够直接到达自己老家的。
而坐其他的交通工具，到的也只是半路，或者还需要再转一下车，或者需要坐二三个小时的大巴车，而火车却是可以直接到达的，起码我们只需要坐个半小时的车就能回到家了。
很多人应该都是这样的，虽然飞机，高铁方便了，而且也特别的快，但是却有很多人还是会买火车票，虽然软卧也是一样的贵，但还是没有飞机票跟高铁票贵的，而且能够直接到达自己要去的地方，不需要转车，还能在车上睡一觉，感觉一觉就到了要去的目地的。
当然大家都会选择虽然慢，但是能够直达的交通工具了。
4、隔音耳塞，国产零听和德国soft，哪个更好，最好能过滤掉音响的声音，寝室室友没日没夜的放歌
零听耳塞效果会好点，目前国内最好的也就是零听了。产品采用特种PU发泡材料。和国外品牌对比这款有比较明显的优势。对比品牌 MAX系列 LPF系列 LL系列 3M系列。零听产品是根据东方人耳道设计的独家顾客满意舒适度95%以上的好产品。有效降低70-80%的环境噪音。
产品适合人群
1.睡眠质量不高，或对外界噪声敏感
2.学习环境噪音较大，需要安静环境
3.居于集体宿舍或与人同房，睡眠受他人影响
4.在长途客运交通中睡眠，如卧铺或长途大巴上
5.喜爱观看各类噪音较大的赛事，如F1赛车
6.重金属乐队排练，或经常出入高分贝的娱乐场所（如Pub）
我自己也有在使用，同时也让更多的人加入到零噪音污染行列之中。零听--为更好的舒适环境而创造！
5、坐大巴车总爱坐在后排是什么原因？
后排高出一级台阶，坐后排可以三面看窗外风景，不用看人后脑勺，同时可以更好的休息不受影响。
6、为什么坐豪华大巴特别闷
长途大巴换气可能很充分 但是你想想坐车的人也多呀 三四十人都呼出二氧化碳 温室气体呀 一定没有私家车那样舒服啊 特别是冬天 我最反感有的人没有公共道德 竟然脱鞋啊 受不了啊
7、为什么大巴车隔音效果比轿车好？她的门那么薄
这就得看发动机离你多远了 车里主要的噪音就是发动机和胎噪 大巴车跑不快所以胎噪相对小点 发动机离你远也听不到了啊 跟门薄厚没关系的 顶多是密封性好
8、大家好，怎样才能降低洗车机的噪音。谢谢了
降低洗车机噪音的方法：
1、做好电机，控制洗车机的噪音处理。
2、做好电机的隔音设计。
3、润滑机器以防止噪音并保护机器。
4、密封声源，并在声源处构筑隔音墙，以防止噪声直接向外扩散。
(8)大巴隔音扩展资料：
洗车机按其工作方式可分为隧道式和往复式两种：
1、隧道式-洗车机不动，机器将其缓慢拖入洗车机的工作区域， 洗车机根据相应的指示程序实现洗车的工作模式， 如：隧道式连续洗车机，大型隧道式（无轨电车，公共汽车，地铁，旅客列车）洗衣机。
2、往复式-洗车不动，洗车机在执行洗车指令的同时，按照一定程序在导轨上来回移动， 如：龙门往复式洗车机，大型（中小型）移动式洗车机等。
9、【车主点评:来分享人生中自己买的第一辆车，我的福克斯！】
#选车理由 作为一个二十五岁的女孩纸，突然动了要买车的念头。 ps：很大原因是我去口腔医院装了牙套，因为是市里的医院距离我们这个地方要坐大巴，后续我会再开一个帖来分享装牙套的过程，好啦废话不多说。自己花钱买的没要父母花一分钱，自己首付了八万剩下的自己贷款还。前前后后差不多考虑了一个月才定下来的，本来一开始想买日系车的，后来去看了福特看到2020款福克斯颜值是真的很高。试驾没让我开多久，当天去看车之后然后就定下来了，裸车十三万多落地差不多十四万，送车膜行车记录仪还有五次保养。
#最满意 自己的第一辆车，满意的是是性价比和福克斯的外观了，自己的开销买它养它都是没有问题的，而福克斯的外观也非常讨女孩子的习惯。不是那种棱角分明，而是那种乖巧和圆滑。
#最不满意 对福克斯不满意的地方，就是油耗有点高，我记得买车时候售车工作人员介绍这个车，油耗挺低的啊，还有就是隔音效果不好，车外的杂音都可以听的清楚。
#空间 福克斯的空间，自己一个人开是没有任何问题的。空间是绝对的够用，无论是前排空间还是后排空间都非常宽裕，后备箱可以用的很好的，可以放不少的东西。
#外观 现代感、时尚感增强不少，继续传承了福特的家族性的造型，更多的那种乖巧和圆滑，也对得起这个价位段了，反正车是用来开的，又不是看的。
#内饰 主打简约内敛，内饰颜色色调的搭配更符合家用车，采用大量的塑料材质，不过手感还是一级棒。
#动力 提速和超车都可以，我对车的动力也没有特别多的要求，只要是能跑就行。
#操控 操控性能一直很好，指向精准而且车身轻盈，那些高难度的路况我是不开福克斯走的。
#舒适性 舒适度还是很好的，大家都在说座椅的舒适度还有车内空调温度都不错，就是车内的隔音有些问题，是不是自己过于敏感，车外的噪音感觉自己都可以听清楚。
#油耗 平均在9个油之间，是有点接受不了的。最主要我记得买车时候售车工作人员介绍这个车，油耗挺低的啊，看来油耗还是要看个人的驾驶习惯。
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