1、车辆在高速行驶时会发飘是因为车辆太轻了吗？
汽车发飘是指汽车不受控制地出现左右摇摆。尤其是速度比较快时，遇到侧风、路面不平、过弯转向、并道变线的情况，车子不能很好地保持直线行驶，方向容易小范围的忽左忽右，不稳定。其实高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致，车顶的气流流速比车底快，就会产生向上的升力，车速越快升力越大。这样就形成了一股力将车子向上托，也就是你感觉到的车子在飘。车辆在高速时发飘有很多原因，主要出于以下几个方面。
轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好。轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等，这些都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。
车身悬挂有软硬之分，硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性佳，但减震性能不理想，车身颠簸比较严重。而软悬挂弹簧行程长，车身稳定性差，对于车身晃动反应比较敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长，因此在高速行驶时车身稳定性不佳。突遇横风或者强气流时，软悬挂就会有比较激烈的反应，有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。
通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。从而使得车身更加稳定，也就是跑车在高速上的稳定性往往比轿车或者SUV更优秀。
大部分情况下高速行驶时的SUV没有轿车稳定，其真正的原因就是车辆重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好。所以，车辆设计降低重心也是防止车辆发飘的一个有效办法。
车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好。所以说汽车发飘的原因与轮胎性能、悬挂设计、车身设计等方面都密不可分，不能简简单单的归因于重量。
2、汽车在高速行驶 汽车“发飘”怎么办？
汽车在高速路上行驶为啥人会感到发飘？这个问题得从两方面分析，并且还会涉及一些物理学知识。
首先，人体拥有感知加速度的器官，类似手机的重力感应器件陀螺仪。这使得人能够感应到汽车带给自己的加速度的变化。
再者，汽车在高速路上行驶，速度比较快，个人经验的话，一般路况下的汽车，在速度开到110km/h的时候，就开始感应到发飘。也许这是一个该状况下的阈值。
从物理学分析，则是由于在这个速度下，细微的变向，或者路况的高低变化，带来的加速度变化已经比较大。更深入分析，则需要太高深的数学知识和物理知识，可能涉及进动问题，在此就不多言了，题主感兴趣可以自己去查询学习。
高速行驶车子会发飘有几个原因 ：
1、车辆重量分配设计不合理，比如早期的甲壳虫，发动机后置，容易出现测风飘移现象。
2、车辆气流动力设计不合理，不能形成有益的扰流，甚至出现有害扰流。
3、从车辆本身来说还有高速行驶的情况下，车子会因为离心力和风阻的原因发飘，其影响就是在行驶中车子方向飘忽不定，轮胎与地面摩擦减小，刹车距离增加。
4、其实还有与高速行驶时很小的方向盘动作就会有大的方向改变，这也要求驾驶员在高速时有很好地把握方向能力
很多人认为汽车跑高速“发飘”是因为车太轻了，被风一吹就跑了，并且拿日系车和德系车做对比，认为德系车用料足、钢板厚、车身重，所以高速行驶不“发飘”；而日系车钢板薄，车身轻，高速行驶“压”不住，自然就“发飘”了。但事实上，很多日系车的车重是大于同级别的德系车的，比如本田雅阁1512公斤，大于同级别的帕萨特领驭1495公斤；丰田卡罗拉1285公斤，大于同级别的大众高尔夫1260公斤。但是帕萨特和高尔夫的高速稳定性都要优于雅阁和卡罗拉。再举极端一点的例子，F1赛车车重只有600公斤，很多家用轿车的车重都是它的二倍，但高速稳定性与它相差甚远；卡车的车重是轿车的十几甚至几十倍，但卡车在高速上更容易失控，远远不如轿车稳定。所以，车重并不是汽车跑高速“发飘”的因素。
还有人说，汽车跑高速“发飘”是因为底盘不好，方向轻飘飘。首先这个“底盘不好”究竟是指什么，是指悬架系统的结构型式，还是指悬架系统的材质，还是指汽车整个底盘系统的重量？这是一个很模糊的说法，根本没法去准确的衡量。另外高速行驶方向轻这个问题已经解决了，现在的电动助力转向已经很容易的实现随速转向，大部分车型在高速行驶时方向都非常沉稳。即使采用同样的底盘结构、高速行驶转向沉稳的不同车型，高速行驶稳定性仍然有很大的差别。所以，底盘不好，方向轻也不是汽车跑高速“发飘”的因素。
3、高速行驶发飘什么原因？
“发飘”就是在行车时，汽车忽左忽右行驶，感觉方向不受控制。稍微咬文嚼字点儿，就是指汽车在空气动力矩的作用下，很难保持和恢复原有行驶状态的能力。“发飘”直接威胁着汽车的行驶安全。
发飘与汽车设计有关系。
首先，不同的汽车设计，升力的大小是不一样的。升力是汽车行驶时产生的车底和车顶压力差。飞机就是在升力的作用下飞起来的。升力越大，轮胎的抓地力就越小，侧向力也就相应的会越小，就越容易发飘。
其次，每辆汽车都会有气压中心（空气动力的作用点）与汽车质心（质量中心）。气压中心和汽车质心的相对位置也会影响到汽车发飘之后的表现。汽车后部侧面积更大的汽车，发飘倾向越小。
汽车“发飘”与汽车重量有关系吗？
从上面汽车发飘的影响因素来说，我们可以看出升力与汽车发飘关系非常大。升力是与汽车本身对地面的下压力相对应的。汽车越重，升力对汽车的抬升作用就越小。从这方面来说，汽车的重量会影响“发飘”。当汽车设计一样，速度一样，遇到的侧风也一样，汽车越重，发飘的可能性越小。
遇到哪些情况车子会发飘？
在这些情况下车子可能会发飘：在山区、海边、河边驾驶时；当车辆从隧道、山谷驶出来的瞬间；超车时，如果一辆小车和一辆大车并行超车，小车发飘更明显。
发飘了怎么办？
汽车发飘，我们不能改变它的车身设计，所以首先要做的是控制车速，避免以较高的车速行车，使车辆处于持续稳定的状态；其次，保持合适的胎压，避免胎压过低；最后，加装尾翼来减少空气升力，增加车辆负重。
结论：
汽车重量会对高速行驶“发飘”有影响，但好的汽车设计能控制气压中心与汽车质心的位置，控制升力的产生，对“发飘”有更大影响。即使重如飞机，也依然能在升力的作用下飞上天。所以说挑车不一定要挑重的，而是要挑设计对的。
4、在高速中行驶的汽车为什么会有飘的感觉？
在高速行驶中，为什么的有的车开快就会很飘？原因很简单！经常跑高速的人都会知道，车速一快的时候，或者你超速的时候，就会感觉车非常的不稳，发飘乱晃的感觉，而且方向盘变得难掌控一点，但是有的车就会特别稳，这与车的贵和便宜的关系非常小，很多人都没搞清楚这到底是因为什么，有的人就会因为车便宜的问题，其实这不是，我们一起来看一下吧！
有的朋友会认为，车子发飘是因为开的快，车子轻，特别是在一些追求轻量化的日系车上，其实这不是车的重量问题，德系车重，但是有的德系车也是这样子，现在我们就来说说一说原因，当然小编只是一个个人观点，仅供参考，有个铁规律，就是底盘越矮的车，跑快了就会越飘，底盘高的车就越稳，这就是有人说的408底盘的原因，408底盘最高，可能现在有百分之九十九的人都认为我说反了，但是事实我真的没说错，因为真正懂车的人就会知道我说的对不对，搞清楚了你就能明白了，而且有的车也不愿意矮，但是被迫无奈矮下来的，有关车的设计问题。
这个飘的感觉跟几个因素有关系，车重的话，在同系车类相差不会很大的，有的车是方向盘助力方式，现在很多车都是电子助力的，车速低时方向盘一样很灵活，而且车速越高就很生硬，打方向就会减少过度打方向或者过快打方向导致车辆姿态不稳定。轮胎的宽度和大小，接触面越大摩擦力越大，当然跟车重也成比例关系。悬架方式，有些悬架低俗性能很差，高速平坦路面却很稳定。汽车空气动力学的设计，不过对于120时速这个影响也不是太大。高速行驶车子的气动流畅度对车子的稳定非常重要，这就是为什么超跑都有一个炫酷的外形。驾驶员是否老练，刹车加速打方向都是很讲究的。老驾驶员会跟随车子的运动状态做细微合适的调节，新手的急加速减速，过快打方向都会让车身姿态不稳定。车辆的配置，很多车子会有姿态稳定系统，例外前驱车会有转向不足的情况，后驱车会有转向过度的情况，四驱是最好的选择，不过油耗偏大，车价偏高，低档车一般不会有四驱版本。
其实车子发飘跟车的重量关系不是很大主要还是底盘，这方面大众的底盘就做的比较好，开过大众的都说跑高速感觉很稳就拿捷达来说吧车子在同价位中车子也并不算重但和别的车比起来跑高速就很稳，所以大家明白了吗？
5、高速方向有点发飘，这是什么原因导致的？
从中心发散只有保证每个区域的质量完全相同产生的离心力也才能相同；如果某一个区域的质量偏大则离心力加大，车轮转高速旋转中则会因力的不平衡出现规律性的震动。还有一个就是车的定位，平衡，轮胎的磨损，轮胎的抓紧抓地力太差，都会引起秃发飘，还有就是减震器，还有就是轮胎的老化，橡胶发硬了导致抓地力不行了。
车辆设计问题，轿车还是SUV,一般SUV重心高，回馈的情况就会出现车子抖动增大，车子晃动，有飘起来的感觉，如果是比较好的车建议检查发动机和底盘悬架相对于同级别的轿车来说高速时底盘没有那么稳，还有底盘的调校不同也会有差异。汽车发“飘”是车辆高速行驶时底盘空气公里因素造成空气升力＞空气压力造成汽车高速地面附着力变小造成的一种车辆失稳特性。
形成这个的原因有很多，对于你参考的价值很小，尤其在目前的自媒体时代，回答问题本身就具有不确定性，所以最好是去专业的店面去咨询，毕竟涉及安全的都不小事。车速够快时产生向上的升力会把车子"抬"高，这就造成"发飘"的感觉，而明显重量轻的车更容易被"抬"起来。一些性能车和赛车需要设计和改装尾部的扰流板，以达到增加车辆抓地力和高速行驶稳定性，就是这个道理。
主要车身自重、底盘悬架、高度、风阻，还有大风天气和车辆高速运行中如果旁边有其他车辆高速通过都会有这种情况。120迈就出现这种情况起码你车自重还是比较轻的。有些缺陷没来的及验证就下线了，总的来说车漂，百分之八十是设计缺陷，百分之二十是轮胎造择造成的。
6、广东一超载大巴车高速上发生侧翻，为何明令禁止的今天还杜绝不了超载？
又是大巴出事，还是超载，太可怕了，有一辆广东大巴，在阳江境内，沈海高速发生侧翻事故，目前造成7人死亡，11人受伤。核定载人数44人，实载47人，6人当场死亡，一人送医后死亡。目前肇事负责驾驶员已被公安机关刑事拘留，伤员正在医院接受治疗。
对于客车超载，我国这种严格的法律规定，根据有关法律，公路客运车辆超载，超过额定田园的，除200元以上500元以下的罚款，超过额定乘员20%或者违反规定整载货的500元以上2000元以下罚款。
可是总有人为了个人私利，抱着侥幸心理，违反规定，超载超速，是非常危险的。客车超载，增加驾驶难度，刹车性能降低，降低客车的稳定性，在遇到紧急情况时，根本刹不住车，甚至造成转向刹车失灵，酿成车毁人亡的惨剧。
为了一点点好处，罔顾整车人的生命，极端不负责任的，虽然狠抓严管超载，有少部分人员，仍然抱着幻想，以为侥幸可以过关，不怕意外就怕万一。超载的车辆，安全性大打折扣，乘客根本得不到的安全保障，这里在下雨，或者是危险天气情况下，顾客乘坐这样的汽车，怎么可以放心？关于刹车刹不住，或者方向盘失灵，整车人就危在旦夕，面临极大的危险。
我们乘坐长途汽车，一定要懂得维护自己的权利，坚决不坐这种超载客车，再便宜也不能坐，没有保证，没有办法维护自己的权益，发现这种超载客车，立即进行举报，才能维护自己的基本权益，维护自己的生命安全，人最宝贵的是生命，既使乘坐其他交通工具费用贵一点，也绝不乘坐这种毫无安全保证的超载客车。
7、车辆高速行驶时，为什么有的稳而有的就会飘？主要原因在这
很多有车的小伙伴都在高速上行驶过，当车辆高速行驶时，为什么有的车很稳，而有的就会很飘。相信大多数的小伙伴也都遇见过这种情况，当遇见这种情况的时候都会认为，车身重的话车子不会飘，相反车身很轻的话高速行驶就会很飘。其实，这和车身重量是没有关系的。德系车重，但是有的德系车在高速行驶的时候也是会飘，现在我们就来说一说原因。
其实和车的底盘有着很大的原因的，就是底盘越低的车，高速行驶的时候就会越飘，反之，底盘越高的车就会越稳。底盘高的车型，它的底盘悬挂的支撑就比较的因，可以给车辆更好的支撑，方向盘转动相对偏沉一点，所以在高速行驶的时候就不会感觉到飘。
除了底盘的原因其次还有空气动力学设计的原因，车型设计的是否流畅，阻力是不是很强，轮胎在地面上的摩擦力会不会很大。还有车身外上的零件，比如后视镜、车门把手、车灯、车头装饰等对气流干扰造成的阻力。高速行驶车子的气动流畅度对车子的稳定性是非常重要的，所以这也是为什么超跑都有一个炫酷的外型。
还有就是汽车重心位置的问题，重心的离地高度就是力臂，根据杠杆原理，如果受力大小相等，力臂越大，所受的力矩就越大。当离心力矩大于重力力矩时，汽车可能就会侧翻。在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下，它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等。一侧轮胎受力面积增大，而另一侧轮胎受力面积减小，这也是会严重影响汽车的操纵稳定性，甚至造成失控。
?其实车子高速行驶时发飘跟车的重量关系不是很大，主要还是底盘和车身设计的问题，这方面德系车的底盘就做的比较好，开过德系车的都说跑高速感觉很稳，就拿大众来说吧，在同价位中的车子也并不算重，但和别的车比起来跑高速就很稳定，所以大家明白了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8、在高速行驶时，为什么有一些车会“飘起来”？
开起来到底是稳当还是飘飘然其实与汽车本身是有关系的，那么是不是那些汽车本身重量就很轻的在这么快的时速下开起来就有种很飘的感觉呢？其实这种事情不是绝对的，一些汽车本身的重量就比较重了，但是他们在高速上开起车来还是会有些飘飘然的感觉，所以这跟车子的重量问题并没有多大的关系。
说到发飘，有很多还暂时没买车或者没遇到过发飘的同学可能会认为发飘指的是握住方向盘不动时，车辆飘来飘去，来回摆动！其实真相是：车身动态表现不够稳定，使驾驶者没有信心。
如果您的车子在高速行驶时出现即使握住方向盘也会来回摆动现象的话，如果排除地面不平和出现横风的话。其实不是发飘；而定是车子传动系统或者避震出现了问题，建议做个四轮定位，顺带检查方向机和悬挂系统！
影响汽车行驶稳定性的因素比较多，主要因素有车身造型、转向机构、悬架机构和车体重量等。相对而言，车体越重、越宽，行驶稳定性可能越好，因为升力对于比较重的车身影响相对较小，但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定，一些欧洲品牌的微型车，高速行驶性能就非常好，关键因素还是在造型设计和结构设计上。
开着非常稳的车主要是在一些德系车、美式车之类的车型上面。，开着这一类的车跑高速，感觉司机都是昂首挺胸高人一等的感觉。但是相反的还有一类车型，在高速上开车就有种“飘”的感觉，尤其是随着速度的提
就飘的更加的厉害，甚至严重的还会发生各种抖动，方向盘抖动，车身也抖动，简直让人非常的无语，就跟喝了酒的醉汉一样。这种车型多为一些韩系车，每次开着这种车跑高速感觉人都不好了。
在一个还有汽车的设计也是有一定影响的。一般来说汽车的车顶都是流线型的设计，而车底则是平直的线条，这样在高速行驶的时候车顶气流就要比车底要快，就会产生压强差，而车底压强越多，对于汽车的车身的表现也就越明显，所以汽车的设计也是影响因素之一。
9、车辆跑高速发飘是哪儿出了问题？
所谓“发飘”有很多原因首要原因：悬架问题。虽然悬架结构有一定原因，但好的悬架调节完全可以弥补结构上的不足。206的悬架是非常出色的，它可以良好地吸收微小的颠簸使车身平稳。具体的说就是吸收震动、支撑车体，使车体保持平衡。重要原因：空气动力学设计存在缺陷。按照良好的设计，车下方的气流速度应大于车身上方的气流速度，这样的空气压强差会使空气将车子牢牢压在地面（即所谓空气下压力），速度越快，效果越明显。为达到此效果可以在车上方增加扰流版，也可在车底增加空气扩散器。另外，侧风也会引起车辆行使时的不稳定现象。其他原因：轮胎问题。胎压、胎质也会一定程度上影响告诉行驶时的稳定性。轮胎是否平衡也联系着车辆是否“发飘”，但对于新车或高品质车来说，基本不会出现此类问题。
10、在高速公路上时速跑到100 车子很飘说明什么
说明你的汽车车身（汽车的自重）很轻，或者是汽车方向量太大的缘故。另一个主要原因是在行车的过程中，遇到自然界的风向的不同，也是使汽车在100公里的速度时发飘的主要原因，迎面风会使汽车行驶时很吃力，顺向风会使汽车飘起来，侧面风会使汽车跑偏，转向吃力。
如遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等影响能见度的特殊天气，车速有时应以低于每小时60公里的速度行驶。必要时，车速甚至降至每小时低于20公里的速度。在这 种情形下，车辆应选择在最近的出口尽快驶出高速公路。具体的规是应由高速公路管理部门通过显示屏等方式发布速度限制以及保持车距等提示信息。
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