1、到绥芬河旅游的话有哪些好玩的地方哪些好吃的地方？
我在的城市，雪未至，天渐寒。南方的雪几乎是好几年才能见一次，即使下了，也不那么惊艳。所以在潮湿晦暗的江南初冬，我总会怀念东北的漫天大雪。
是的，我总幻想在某个清晨推开窗，外面一片寂静，天地间被皑皑白雪覆盖，一阵凉意袭来，让人忍不住打个寒颤。或者是在寂静的雪夜，北风裹挟着大雪，铺满城市的每一个角落。
说到东北，就不得不提及一个边境口岸城市-绥芬河，所有的旅游者来到东北基本上都会到绥芬河去看一看，因为旅行的意义不仅在于放松和消耗假期，更重要的是见识更广大的天地，了解更多的人文差异，和亲子相伴的乐趣。
既能让人了解文化差异，又能让人长见识，还能体验到有趣的经历。中俄边境城市绥芬河就是一个能满足你这些需求的选择。
绥芬河是一座风光秀丽的边境山城，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
绥芬河被称为“火车拉来的城市”，留下了太多的中东铁路历史和边城边贸的故事。
绥芬河不仅有着深厚的历史底蕴，还自然风光秀丽。
绥芬河是一座神秘、清凉、干净、风情万种的小城！
哈尔滨-绥芬河行程解析
火车模式：
哈尔滨到绥芬河的火车一天三次
早上6.28 的K7001 全程5小时55分 中午12.23到达绥芬河
中午14:28的K7195全程6小时23分 晚上20.51到达绥芬河
晚上23:08的2727全程7小时37分 第二天早上06:45到达绥芬河
自驾游模式：
哈尔滨上绥满高速一直沿高速走到头就是大绥帝国了，全程492公里，高速120限速 不超速的情况下4小时30分可以到达目的地！
牡丹江-绥芬河
海浪机场到绥芬河（海浪机场是军民两用机场，航站楼很小，只有一个行李转盘）
海浪机场到牡丹江火车站打车30元左右一位，牡丹江到绥芬河的高铁半小时一趟，票价21.5,方便的很！
海浪机场打车直接到绥芬河也很方便，全程1小时30分左右， 包车300左右，拼车100左右，绥芬河是绥满高速的起点 牡丹江到绥芬河194 公里！
绥芬河国门，即中俄两国的边界大门，是到绥芬河观光的必到之地。从这里出发，再过去百余公里，就是俄罗斯的远东城市海参崴了。国门是一座巍峨雄伟的大门式建筑耸立在边境旁，建筑整体呈白色，显得庄严而又肃穆。大门形似火箭发射架，象征祖国经济腾飞，日新月异。从这里向东可以看到中俄界碑，边境防火线，俄方的小木屋和活动板房，甚至连活动板房上飘动的俄罗斯国旗都清晰可见。 绥芬河本来是个名不见经传的小城，安静祥和，远离喧嚣。但因为国门的存在，重要的战略地位日渐显。绥芬河市区到国门风景区仅仅有5分钟的车程，出租车10元左右。国门边上有一个展览馆，想要了解改革开放后的绥芬河城市发展，可以来此看看。
来到绥芬河怎么能不品尝一下俄罗斯美食呢，绥芬河被誉为边境线上的城市可不是吹出来的！
当地比较出名的俄餐厅 猎人小院西餐厅
装修带有浓郁的欧洲风情是很典雅的俄罗斯风格，内置环境很文艺很优雅，安静温馨，西餐厨师是从俄罗斯聘请来的，猎人小院的菜品丰富，集合了俄罗斯、乌克兰、亚美尼亚、乌兹别克斯坦四国的菜品，让您在这里可以体验到真正的俄罗斯大餐！
有俄罗斯主厨，开放式厨房，可随时观看主厨做菜！
有俄罗斯少女做服务员，很漂亮，人均60，吃的很饱
俄式烤肠
乌兹别克手抓饭
俄式沙拉
红菜沙拉
俄式大串
俄式面包
绥芬河北海公园位于市区中部，是市区最大的一个公园，风光秀丽，景色迷人，老少皆宜，周边有绥芬河游乐园，也给公园增加一些乐趣。
绥芬河博物馆位于北海公园北侧，是地方小型综合性博物馆。博物馆建筑面积1200平方米，分为历史、自然、艺术和现代四个部分。该馆收藏的展品展示了口岸山城悠久的历史、富饶的自然资源和改革开放给边城带来的繁荣，记录了绥芬河的发展史、创业史和奋斗史，被誉为“黑土博苑的明珠”。
绥芬河东正教堂位于绥芬河市大直路135号，建于1913年，俗称“喇嘛台”又称“尼古拉教堂”，1945年由于战事，塔楼被部分炸毁，1950年中国人民解放军驻绥部队做基地转运站，1960年前后将塔楼改建成负脊状屋顶，1982年绥芬河市人民政府接管后，用作会议室。现为信教群众捐资购得并在此开展活动，东正教属俄罗斯宗教，于近代传入本地的历史见证。
来到北方，怎么能不体验滑雪的乐趣。如果你在绥芬河，就来绥芬河国家森林公园和冰雪做个亲密接触吧。绥芬河森林公园里有着茂密的植被，有着可爱丰富的野生动物，但这里却不是游人前来的最大目的，滑雪，才是最重要的。一旦到了冬天，公园里的滑雪场都挤满了人群，三条天然雪道，平滑而宽阔，两条全国最长的拖牵索道，给予人们便利，轻松登顶。优质的雪，清新自然的环境，起伏的地势，造就了这片完美的滑雪胜地。若是夏季，这里凉爽安宁，不失为一个避暑佳选啊。
绥芬河还有很多比如人头楼、大白楼等俄式历史建筑都非常有观赏意义，期待大家的到来，最后附几张俄罗斯的美图，从绥芬河出境到俄罗斯去旅游也非常方便哦！点赞评论多的话回头在出个去俄罗斯攻略！
2、葫芦岛港的历史故事
1930年张学良修筑葫芦岛港，是中华民国建立以来、东北易帜之后东北乃至全国的重大事件。当时国内各界赞扬此次筑港是20年来的伟大壮举，堪称“中国复兴之曙光”。 张学良将军下决心修筑葫芦岛港不仅有自然、历史的原因，而且有着更深刻的现实背景。葫芦岛港位于渤海湾的北岸、现葫芦岛市所属连山湾内，介于秦皇岛、营口两港之间，地处辽西走廊的中部。全岛由西北而东南深入海中，犹如葫芦漂浮在海面，故而得名。岛上山峦起伏，气候温和，南侧海深六七米，夏无飓风，冬不结冰，被誉为东北天然良港。早在1908年，东三省都督徐世昌就聘英国工程师秀思在奉天沿海进行了3个月的勘测，最后选定葫芦岛为建筑商港最适宜之地。秀思把葫芦岛港称为“奉天无偿输出最便利之商港”，“此港西与秦皇岛为唇齿，北与京奉路相连，故可控制华北，成辽东之要隘”。
1909年锡良任东三省总督后，于1910年三次上书朝廷，极力主张速下决心建葫芦岛港。宣统皇帝同意后，1910年任命奉天劝业道黄开文为葫芦岛开埠总办，聘秀思为工程师，10月开工，进行第一次筑港。因1911年辛亥革命爆发，经费缺乏，工程建设断断续续。一年多时间，建成了连山到葫芦岛铁路7.5里，修防波大堤400英尺，建办公处、工棚等部分建筑物。中华民国建立后，1915年多人向徐世昌（时任北洋政府国务卿）提出建议，将葫芦岛港租给华侨。1916年通裕铁路公司经理陈世南也曾向东北当局请求修筑葫芦岛港，同时北京政府多次核议继续举办筑港事宜，但最终都没有付诸实施。1919年，孙中山在《远东时报》6月号发表了著名的《实业计划》，该计划认为葫芦岛名列9个三等港首位，提出了修建葫芦岛港的设想。同年秋，欧美资本家屡次表示愿意投资开辟葫芦岛港。为防止外资介入，北京政府交通部倡议，与东三省巡阅使张作霖合办，最终达成协议。1920年任命周肇祥为葫芦岛商埠督办，进行第二次筑港。3月1日起先后组建工程、总务各科，聘请技术、翻译、顾问等人，地方派驻警察维持治安，手续完备，人员资金到位，筑港即将开工。不料直奉战争爆发，工程无法进行，交通部撤出合办，将财产、文件、图纸等造册移交给奉天省，筑港再次中断。葫芦岛筑港一波三折，令人扼腕。
1928年张学良开始主政东北。东北当时北有苏俄虎视眈眈，南有日本觊觑已久。东北的商品市场早已被日俄瓜分。日本控制自长春到大连的“南满铁路”，全力经营大连港，统治南满地区。而沙俄控制中东铁路，加强海参崴的港口建设，统治北满地区。东三省及热河省物产丰饶，林矿殷富，1930年统计，四省“农产2100万吨，林产435万吨，矿产836万吨，畜产24万吨。”出入货物数额巨大。其通道或东走海参崴，或南走大连，或北走中东路通西伯利亚铁路，由北宁路通平津的，微乎其微，因而造成利权外溢。日本南满铁路会社年收入约2.3亿元，其中1.1亿多为铁道收入，收入如此之巨，是因为有大连港为之吞吐，起到吸纳作用。东北自修的四洮、吉长、吉敦等铁路，名义上我有我用，实际上是外国人铁路的滋养线或延长线。造成这种局面的重要原因是没有吞吐的港口。“尽快修筑葫芦岛港，开为商港，……杜绝俄日尤其是日本的垄断”，“得此口岸则全局俱兴，失此口岸则坐困堪虞”，“葫芦岛开埠之策，关系尤大”，“实关东三省全局命脉。” 张学良主政东北伊始，提出了东北新建设的号召，拟办大事之一是在葫芦岛开工筑港。
早在1927年3月，张学良派人测量海岸线。1929年3月，张学良亲自视察葫芦岛港。同年秋天，国民政府铁道部部长孙科巡视北宁铁路沿线，在沈阳与张学良举行会谈，张学良的筑港提议得到孙科的热情支持。以后中央和东北地方当局进行多次磋商，决定经费由北宁铁路局盈余中支出，在该局之下设立港务处，由该局局长高纪毅兼管筑港。
1930年1月24日，高纪毅与荷兰治港公司总代表陶普施在天津签订《建筑葫芦岛海港合同》，规定：筑港各项工程总造价640万美元；承办人按照合同所附工作程序无误进行，由北宁铁路管理局（以下称管理局）于每月月终分批付款，金额为9.5万美元；管理局从按月付款中扣除5%作为履行合同的特别担保，到工程竣工，保修期满，付给承办人；全部工程工期5年零6个月，限于民国24年即公历1935年10月15日以前完成，逾期一日，承办人每日付给管理局1千元现大洋作为赔偿，至完全交工日为止。如遇天灾人祸等延误工期，可适当延期。
筑港工程于1930年5月上旬开始筹备工作，建筑机械先后从香港、澳门经海路运到。开始修建机械厂、木工厂、小工房、公事房、公司职员的住宅等，半拉山开山工程已开始，工人开始开山运石。具体情况如下描述：葫芦岛港“前面巍峨小山，即为最先着手开工之半拉山，实为筑港之基本工作，该山系坚石所成，平面向东倾斜，最高处二百余尺，临海一面，悬崖峭壁，形如险恶，工人攀其上，或以钢锥钻孔，或以铁锹掘石，坠入海中者，时有所闻”。
经过多方面的准备，筑港进入实质性建设阶段，鉴于第三次筑港所面临的国内外形势，张学良遂改变前两次筑港没有举行开工典礼隐密进行的做法，决定在筑港现场举行盛大开工典礼，几易日期，最后确定在7月2日举行。 1930年7月2日，葫芦岛筑港开工典礼正式举行。开工典礼由北宁铁路局特组成临时机构——开工典礼委员会，负责典礼筹备的各项事宜。为保证各界代表安全准时到达葫芦岛参加开工典礼，北宁铁路局编好沈阳到葫芦岛之间的两列专车接送贵宾，租用头等包车从北平、天津接送贵宾。在与葫芦岛港相距咫尺的连山火车站准备好了高规格的欢迎仪式。车站新建两座牌楼，牌楼高大雄伟，四个立柱支撑牌楼的顶部，立柱之间形成三个拱形通道，中间的通道略宽，两边略窄。牌楼的上方镶着“欢迎”二字，顶部插有国旗迎风飘扬。驻军列队奏乐欢迎各界来宾。附近建有临时飞机场，停有白色飞机两架，黄色飞机一架，以备参加葫芦岛开工典礼之用。
张学良于7月1日由沈阳乘新式专机“茂司号”到达锦州，再换乘火车到达连山，转赴葫芦岛主持大会，7月2日安全抵达葫芦岛。
至此，各界来宾共计700余人，再加上参加典礼的海陆军部队，人数逾千。来宾以男性为多，女宾不足10人。张学良夫人于凤至此时没有到场，待典礼结束后“亦于九日晚十一时携其子女乘专车赴葫芦岛参观开工工程”。
葫芦岛筑港开工典礼会场设在面海背山的海军航警学校一号楼的左侧，此楼是第一次筑港时由英国工程师秀思设计建造并在此办公，礼堂上首设主席台，台上中间悬挂孙中山总理遗像和中华民国国旗和国民党党旗，礼堂四壁挂贴各方祝词。礼堂内摆设椅子100余把。下午2时，来宾入座，应邀到会的南京政府要员吴铁城、上海市长张群、天津市长崔廷献以及华北、东北企业界金融界的董事长、总经理，日本、苏联驻沈阳的领事、荷兰代表、《盛京时报》、《大公报》等报的记者等陆续入座。由于来宾较多，礼堂狭小，座位少，来宾不能全数入席，在礼堂的左右和后排站满了来宾，有的只能伫立门外，翘首踮足而观。
张学良来到会场时，司仪高呼司令长官到，全场起立。张学良入座后，典礼开始。
筑港开工典礼共有8项程序：
第一项，奏乐开会。此时，停在岛外的5艘军舰鸣礼炮。舰上官兵登陆奏乐，由连山飞来的3架飞机在上空盘旋，表示庆贺。
第二项，全体来宾向国旗、党旗敬礼，向孙中山总理遗像敬礼并静默三分钟，宣读总理遗嘱。
第三项，由东北交通委员会委员长、北宁铁路局局长、葫芦岛驻港工程负责人高纪毅进行开工典礼长篇致词。
第四项，分别由国民政府铁道部代表吴铁城、东北边防军司令长官张学良、东北政务委员会代表刘尚清训词。张学良训词指出：葫芦岛港的建设“就全国以观，洵属一大建设事业，……此次必须完成”，葫芦岛港“不仅利于中国，利于东北，实可有贡献于世界。……本人是政府任命，受人民之重托，以全力督促筑港成功，授高局长全权，要求矢勤矢慎，廉洁自好，若有不正行为，严法绳之”。张学良的讲话多次被掌声打断。
第五项，来宾演说。天津特别市市长崔廷献、苏联驻辽宁副领事、日本满铁总裁仙石贡等分别致词。崔廷献是20年前第一次筹备葫芦岛开港委员之一，亲历两次筑港，向各位来宾陈述了当年的情况，介绍了东三省四任都督徐世昌、锡良、赵尔巽、张锡銮为开港所作的努力，尤其是张都督勉励他要致力于开港事业，他直至民国元年觉得实在无望，才忍痛离开。但仍然“耿耿此心，迄不能忘，今闻开港有期，无论如何，必来一观以为快，今观典礼之盛，敢决其必能成功”。致词语言感人，博得多次喝彩。
第六项，在室外举行纪念碑揭幕和炸山开工仪式。室内典礼程序结束后，张学良与参加开工典礼的各方代表共同来到一号楼外，进行纪念碑揭幕和炸山开工仪式。纪念碑是用大理石琢成的带双肩的扁长体，通体纯白，由奉复印石公司承制，立于长方座上，碑身通高1.8米。纪念碑正向港口树立，正面阳刻隶书八分体大字：“葫芦岛筑港开工纪念”，背面阴刻魏碑体碑文，为张学良亲自撰写。碑座正面刻“中华民国十九年七月二日立”，背面刻粗体“1930”年代标记，两侧雕刻盾形云纹。张学良撰写的8行正楷碑文，共219字，碑文由东三省公报王希哲先生篆额，北宁路局徐济甫秘书书丹，碑文如下：
“葫芦岛者形势天然，海口不冻北方之良港也。自有清末叶迄乎今兹，倡议兴筑者屡矣。顾以费巨工坚，事弗克举。民国十八年夏，国民政府铁道部孙部长科，以北宁铁路无良港为之吞吐也，乃赓续前议。移北宁之羡余，资斯港之完成。于是命北宁铁路管理局高局长纪毅董其役，复于路局附设港务处以专其责，属荷兰治港公司以承其工，期以五年又半港工告竣。同时规划市井，辟为商埠，崎屿盛哉！二十载经营未就之伟业，行将观厥成功，其于中国北部海陆联系之利，顾不重且大欤？爰于肇基之日，泐石记其涯略，以示方来，且为程功之左券焉。张学良撰。”
纪念碑的右方有旗杆一根及炮台一座，炮为海圻军舰之物，是英国阿姆士庄产所造的12寸巨炮，为岛上唯一武器装备。纪念碑上覆不良信息旗一面，由张学良和铁道部代表吴铁城两人揭幕，随后国旗升于旗杆之上。然后，由高纪毅合拢了轰山的电闸，轰然一声巨响，500磅炸药将高粱垛（山头名）的峰顶炸去一半。炸山后，开工典礼结束。
第七项，合影。揭幕和炸山仪式结束后，各界来宾在原地合影。.
第八项，余兴。全体与会人员观看了海军会操和武术表演。张学良检阅沈鸿烈部的海军。当时驻守海面的军舰有5艘：海圻、海琛、永翔、楚豫、镇海，受检阅的水兵共300余人，列队步伐整齐，军容威武雄壮，沈鸿烈介绍了各舰长，张学良非常满意。
由张学良筹划的葫芦岛港建设，在当时民国最大的工程，是政治经济生活中的大事。从7月2日起，全国各地邮局往来信件加盖“葫芦岛港开工纪念”戳记3天，以资纪念。 葫芦岛筑港工程开工后，工程进展非常顺利。仅一年半左右的时间，就将半拉山、高粱垛夷为平地，仅延伸一段防波堤，并修建了车站、宿舍、水泥库等。建设期间，对北宁铁路局港务处负责的港口附近各处的建筑费用和筹备费用，东北当局“恐不敷用，拟行增加”，在原定为北宁铁路局承担的现洋1500万元基础上，新增加现洋700万元，由辽宁省政府承担。
1931年“九一八”事变爆发，张学良的10多万东北军奉命撤入关内，东北三省随后被日军占领，葫芦岛沦陷，筑港工程被迫停止。
“九一八”事变后到1945年，日本为了掠夺中国资源，1934年起陆续对葫芦岛港进行建设，把葫芦岛港建成了能够使用但条件异常简陋的港口。
日本投降后，葫芦岛成为国民党在东北的唯一港口，因只用不建，葫芦岛港日渐衰微。
新中国成立后，葫芦岛港成为中国重要的军用港口。1960年渤海造船厂建成投产，成为中国船舶工业的重要基地。1984年12月6日葫芦岛港对内开放，1999年1月21日国务院批准2000年5月17日宣布正式对外开放，成为国家一类口岸。
3、怎样才能在网站上把我车放上让旅游的人包车
网站太多了，不知道你想挂在那个网站上，我是做俄罗斯海参崴的自由行接待，主要通过淘宝店铺的！
4、国内夏天哪些地方不热且适合旅游？
之前为了夏季风光摄影，国内每个省份挑选了一个地方，大部分是避暑胜地，夏季平均温度在25℃以下，个别的需要早晨和傍晚去看。
下面是从中根据旅游舒适度、景色多元程度等因素综合挑出来避暑胜地，不是每个省市都有，也不都是小众的，但是够凉快。
华北地区：
北京
蒲洼
蒲洼号称北京的小西藏，位于北京市西南房山区。远离市区的喧嚣与雾霾，这里基本没有污染，空气质量基本都在二级以上。地处深山，海拔较高，年平均温度在9-11度，非常凉爽。
地址：北京市房山区蒲洼乡 公交：在天桥乘836路到房山总站，换乘到蒲洼的19路，可到东村。19路公交车一天两趟 自驾：莲石路——潭柘寺方向——潭柘寺转盘——G108京昆路涞源方向——走G108复线——贾峪口路口——霞云岭方向——石板台路口右转往鱼斗泉方向——蒲洼花台
建议游玩时间：1天。
河北
丰宁坝上草原
河北丰宁坝上草原位于承德市丰宁满族自治县，是距北京最近的天然大草原，号称“京北第一草原”。丰宁坝上草原天高地阔，水草丰美，盛夏时节最高温度不超过24度，气候清爽宜人。
路线：从北京到丰宁坝上可以分为两段，一段是从北京到丰宁，乘车大约3小时，一段是丰宁到坝上，乘车大约2小时。乘车：公交车程约160公里，北京丰宁对开，每天双向对发17班次，全程现金购票38元，持北京一卡通购票，成人半价优惠，即21.5元(刷卡：17.5元，现金：3元)到达丰宁后，可以在“丰宁汽车站”乘坐“丰宁大滩方向”中巴车，全程约80km,到“大滩”下车，票价25元。上车后请提前告知司机或售票员下车的地点，避免做过站。丰宁大滩班车发车时间：首班车：早6:00分;末班车：16:30分
建议游玩时间：1-2天。
山西
芦芽山·万年冰洞
芦芽山位于山西省忻州市宁武县东寨镇，是国家4A级旅游景区、国家级地质公园、国家级森林公园、国家级自然保护区、国家级水利旅游风景区。景区平均海拔2000米以上，约有82万亩原始次森林、66万亩草原、500多种动植物资源、100多个景点，主要有万年冰洞、芦芽山、悬崖栈道等著名景点，是一处集山、石、林、草、洞、湖、泉、谷、庙、关十大景观于一体的北方原始高原型山水形态旅游景区。
其中万年冰洞被评为国家地质公园，内部完全是一个冰的世界。冰柱、冰帘、冰瀑、冰笋、冰花、冰钟、冰床、冰锥、冰葡萄、冰挂、冰兽、冰人.......万年冰洞距地面有100多米，请注意，这里指人可达到的相对深度，下面还有多深，还未探测开发。
乘车路线：从太原市汽车站乘大巴或者去火车站乘火车到宁武县（3小时左右），然后乘汽车去东寨镇（45分钟）。