1、面包车是什么样子的
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就象一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车样式远没有今天这么丰富多彩，大都是一个长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代。
主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。
2、商务车和面包车的区别在哪里呢？
其实两者外形有点相识，所以很多外行都搞不清楚，其实结构整个都不同，底盘悬挂发动机装配位置上商务车更接近与轿车，面包车更接近于货车，商务车的平均成员空间大，舒适性好，配置多，面包车由于设计只是纯粹的运载，所以配置少，但座位和载物空间多。
3、面包车的定义是什么？
面包车是前后没有突出的发动机仓和行李仓就像一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样。 “Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。 面包车的主要车型一般都是中国制造，像九龙、金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。 面包车特点外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。 内部：座椅更多，空间更大。
特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。
种类
面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。
6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。
商务型
商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。
优势
面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。
4、面包车能不能长期跑高速，都要注意哪些问题呢？
「面包车·跑高速」注意事项有两类
概述：
安全驾驶习惯
车辆工况检查
广义上的面包车分为三类：MINIBUS-微型面包车，中置后驱轻型客车(俗称大面包)，前置后驱或前置前驱入门级MPV。
这三种厢式客车都被认定为面包车，各自的代表品牌与车型包括五菱之光或长安之星，丰田与华晨金杯海狮系列，准MPV则是五菱宏光、长安欧诺、东风风光等。其中采用前置发动机的车型按照规定分类不再属于面包车，而是普通小微型载客汽车;不过这些车也有很多主要注意的事项，因为产品定位决定了车身安全等级。
中置后驱·注意事项
所谓「中置」指发动机布局在车身中间偏前方的位置，跑车的中置则是偏后;面包车的发动机在前排座椅的下方，正规保养都是要打开座椅的。这种设计的优点在于驾乘或载货空间可以极限大，因为不需要设计出长长的车头，中控台和方向盘是在最前方，那么缺点也就很突出了。
汽车碰撞保护的结构分为两路，首先是常规的防撞横纵梁与车架的连接，发动机舱作为碰撞缓冲区，机体本身可以通过下沉设定进行更有效的缓冲，中置后驱面包车与轻客都没有。
图1：常规撞击力缓冲结构与流程
重点是A柱的倾角非常大，几乎是以接近垂直的角度与车门位置的A柱相连;假设把A柱想象成一根竹竿，以很大的角度倾斜插入地面，是不是需要很大的力量才能将竹竿折断?但如果把长长的竹竿竖起，从中间或中间偏上下的位置推竹竿，是不是就很容易折断了呢?答案显然是肯定的。
正确驾驶方式概括：
避免长时间与大型车辆并行
不要超高速驾驶
不要超低速驾驶
不要急转弯
出隧道或行进桥梁时要把稳方向盘*(注意横风)
与客车或货车并行的风险系数是很高的，原因无需赘述;不建议高速行驶的原因为面包车的制动性能普遍非常差，前盘后鼓的制动器本就容易高温，前制动器能用通风盘的面包车凤毛麟角，普通的小尺寸刹车盘与一般的分泵，想要做到普通家用汽车35/50米的100-0减速是不现实的。
在车道上的车辆普遍以接近120km/h的时速驾驶，如果面包车以60-100不等的时速驾驶，被追尾的概率就会非常高;而因低速驾驶被追尾是要负主责或全责的，且面包车一旦失控的后果总会很严重。
面包车的分类之所以要计算“宽高比”，原因也有这种考量;在出隧道口或高架路桥时，忽然出现的横风会吹动车身不自觉的偏离车道，这种侧向作用力是很夸张的。所以驾驶这些车型一定要注意横风，其次就是对车速的合理控制，以及保持100%的注意力集中的驾驶。
车况检查
中置后驱面包车有三点需要特别注意检查：
防冻冷却液
轮胎
制动器
中置后驱的面包车往往都当做工具车使用，轻客则多作为营运车辆;此类车辆的发动机散热能力本就不是很理想，动力储备又非常的弱。曾经在面包车基本都没有转速表的阶段，老司机以超100km/h的时速驾车，听到的只是很大的发动机轰鸣，但普遍不当回事;而在有转速表后往往会发现巡航转速会高达4500rpm左右，这是很容易高温的标准。
但是在高速通勤又不得不合理控制车速，结果只能是以高转速巡航;此时发动机的水温总容易偏高，防冻冷却液的蒸发损耗是很快的，而损耗到膨胀水壶中看不到余量，空气则会进入冷却管路形成气阻，发动机就会很容易高温。
然而面包车又会高频率的超员或超载，普通公路轮胎甚至会被当做LT载重轮胎使用;也就是说这种轮胎的工况总会快速的变差与老化，老化后的轮胎胎冠底部容易开裂，侧壁也容易开裂。所以高速出行之前，要对轮胎的花纹底部与侧壁，以及磨损程度进行检查。
其次则是在满载通勤或客货混装时，要注意保持100-150米左右的安全车距;因为车身总质量越大，刹车距离就会越长。
总结：面包车是一种综合品质很低的工具车型，车身结构特点与用料的强度普遍很差，在用车过程中要避免一切危险驾驶的因素出现。
至于前置后驱或前置前驱的轻客与MPV，此类车型的整体水平也不高;其中诸如宏光之类的选项实际水平更低，驾驶这些车型不要尝试追逐竞驶的“放飞自我”。关于安全驾驶面包车的话题就聊到这里，最后再提一点建议——尚未购买面包车的消费者可以放弃这种车型，因为安全等级高很多的皮卡，起售价已经低至5万以内。
5、这图片里是什么车？
这是最新一代的隐形车~~
6、车管所如何界定面包车和MPV？
要说MPV和面包车的区别,相信很多人还是闹不明白,只能从价格上来区分,贵的就是MPV,便宜的就是面包车,是不?其实现在MPV和面包车的概念越来越模糊了.就像是紧凑车和中级车的概念越来越模糊一样,动不动就出个某某车型PLUS一样,说是紧凑车,但是无论是价格还是轴距都是向中级车靠齐的。
比如我们在看MPV销量的时候，面包车也会夹杂在其中，尤其是五菱宏光这款“神车”，销量遥遥领先。但是严格意义上。我们是如何区分他俩之间的不同之处。
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上它的外观就像缩小的巴士，“Minibus”的读音也近似于“面包”，被取了个“面包车”的外号。因为面包车价格低廉，经济适用，现在依然有很多行业在广泛使用，作为发家致富的重要工具。
之前，面包车的最主要的特点就是没有突出的发动机舱和尾箱，但是现在随着车型不断的改款，慢慢的有了发动机舱。看上去有点像MPV了。不过，外观像，内在的东西还是变不了的，比如底盘，面包车经常会与同品牌的微型卡车共用平台，因此面包车的底盘，动力系统、减震往往与同系列的微型卡车保持一致。简单点说，把微型卡车的货箱加个盖，就是面包车。这也是为啥面包车为啥经常会当做微型卡车来用的原因，因为本质它就是微型卡车。所以面包车≈微型卡车。
MPV本身就是以乘用车的身份出现的。最初的MPV的样子是旅行车的样子，后来慢慢为了空间的利用率最高，就演变成了类似面包车的样子。举例奥德赛，它就是一个典型的例子，老款的像旅行车，现在变得像个大面包。MPV的平台多与同品牌的轿车共用平台，所以它还有轿车的舒适性。因为MPV既有旅行车的大空间，又有轿车的舒适性，还具备厢式货车的功能，所以它才叫多功能汽车，这就是MPV的由来。
老版奥德赛
新版奥德赛 以上就是二者的最大区别，二者的开发平台是最主要的区别。不过随着面包车的发展趋势，在外观和内饰方面，越来越趋向MPV化，所以我们也很难辨别到底是MPV还是面包车，那么咋分辨呢？
最简单的辨别方式就是驱动方式，绝大多数的面包车采用的是前置后驱的驱动方式，比如五菱宏光，就是妥妥的面包车代表。而MPV多数是前置前驱，当然，我说的是多数，不是绝对。如果花10万左右，买到的前置后驱MPV或是SUV，都是面包车成精了。因为即使是30万左右MPV，也找不到前置后驱的，就是这么简单。 文章最后，我们要说一下，乘用车的定义分为狭义和广义，主要就是因为面包车。狭义乘用车=轿车+MPV+SUV,广义乘用车=轿车+MPV+SUV+面包车。通过以上的方法，你就能够很快的区分他俩之间的不同之处了。
7、面包车的长。宽是多少？
车型不同，面包车的长宽尺寸也不相同的，不知道你问的是哪一款面包车？不过常用的面包车长度一般是4米左右，宽度就不一定了。
8、面包车悬挂总成结构图？
这个应该是减震器。
希望我的回答对你有所帮助。
9、怎么区分面包车和商务车呢？
1、结构商务车和面包车的最主要区别就是，面包车是一厢的，商务车都是2厢的。一厢就是发动机和座位是在一起的，面包车的发动机就是在驾驶座的下面的（这里的厢就是封闭的空间，像很多轿车是三厢的，发动机前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱）。商务车就是由发动机前部的发动机舱、车身中部的乘员舱，这个2个厢组成的。
2、价格
商务车的规格一般都比面包车要高不少，所以现在很多人都趋向于购买商务车，商务车的价格普遍也比面包车要贵。
3、舒适度
商务车的另外一个特点就是，采用卧车的结构。商务车用的是卧车的地盘、发动机，因而具有和卧车一样的舒适感，驾驶具有舒适感同样的乘坐也具有舒适感，面包车在追求性价比的时候就不会有这么舒服了。
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