详解自驾游汽车运输班列合算吗
今年完全走318有点困难，新都桥---雅江---理塘在修路，路况极差，很费时间。比较好的选择---317转318.认可再说路线细节。
自驾游班列能开进 "春天" 吗
铁路方面日前宣布，今年春节开行上海至黄山往返自驾游汽车运输列车，并辅以旅游专列往返客运服务。届时，上海至黄山自驾游汽车可采取火车往返运输的方式送达目的地，旅客则乘坐上海至黄山旅游列车往返。
不像去年国庆黄金周，铁路首次开通自驾游汽车运输列车那样引起争论，这次上海开通到黄山的自驾游汽车运输列车，并没有引来太多的议论。个中原因，是因为两次自驾游汽车运输列车运行的时间、地点不同？还是时过境迁，人们已经习惯了这样的做法？
至少有一点是明确的，那就是“铁老大”以其庞大的运营规模，而瞄上自驾游汽车运输这个“小头”，决非一时心血来潮。离去年国庆黄金周，首次开通北京到杭州的自驾游汽车运输列车不到半年，这回再次开通上海至黄山往返自驾游汽车运输列车，说明自驾游汽车运输列车在“铁老大”心目中是有值得发掘的潜在市场。
“铁老大”其实是有备而来，可为什么在去年国庆黄金周却引来无数的争议甚至指责？这当中，反对方的意见主要着眼于当时交通的拥堵和铁路运力的紧张，但是从后来的实践看，事情并没有这部分意见所担心的那样严重。比如，有人担心千里迢迢将自驾游汽车从北京运到杭州，会给已经在长假实行“定点换乘”的杭州添堵。从理论上讲确实如此。但问题是，在经济人的理性面前，是不会有一成不变的选择的。杭州主城区堵，那杭州周边地区不也能自驾游吗？对于浙江这个旅游大省来说，景点之丰富，自驾游选择范围是相当大的。事实上，当时，有的车主就作了多样化的选择。
当时争论的另一个焦点是，卖“票”运车，会占用紧张的铁路运输资源。这个问题稍复杂些，牵涉到运输资源的配置问题。但应该看到，消费是分不同层次的，况且北京到杭州三四千元的车辆运费，本身就是一道门槛，可以将过多需求拦之于外。至于今年春节期间能够开行上海至黄山往返自驾游汽车运输列车(即便是春节长假，也有返程高峰存在)，凭铁路部门的多年春运经验，相信不会是率性之举。
笔者这里扯出去年国庆黄金周自驾游汽车运输列车的争议，并非想表明“马后炮”式的高明，而是想说明一个问题，对于市场环境中产生的新事物，只要不触及法律或者公序良俗，我们不妨多些耐心，简单的责骂或是叫停，其实都有违市场规律。而“铁老大”在争议中得以继续开行自驾游汽车运输列车，也正说明是没有行政干预的企业自主决策。
对于“铁老大” ，人们或者仍有这样或那样的不满，但其市场化的步伐没有停止过。早在新世纪初，小汽车物流就被列为铁路“十一五”规划重点之一，并被视为从传统运输业走向现代物流业的一个切入点。2013年，铁路总公司成立后随即进行的改革，就是推行全国铁路货运组织改革，以提升竞争力。而开通自驾游汽车运输列车，实是顺理成章之举。
此次铁路部门新开行上海至黄山往返自驾游汽车运输列车，其解释是“为了更好地适应长三角旅游一体化发展的市场要求”，这显然是看到了长三角自驾游市场的需求。伴随着我国模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。就长途自驾游来说，过去一些游客往往因为旅途劳顿等原因而怯于成行，现在则有了铁路提供的更多选择。从另一方面说，个性化消费也往往是从中高端客户开始的，因为这些客户愿意为了更高的价值或更舒适的体验而支付更高的价格。这一点，从私家车的普及过程就可以得到明证。
如何顺应新形势下消费变化趋势，从中挖掘新的消费亮点，自驾游汽车运输列车已经做出了尝试。我们更期盼通过市场化改革，“铁老大”这趟时代的列车，能够开进活力迸发的春天。
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如何满足“快生活，慢节奏”的新度假模式
据媒体报道，3月31日从北京铁路局获悉，按照铁路总公司安排，自2017年4月16日起全国铁路将实施新的列车运行图。新图实施后，北京铁路局始发终到列车将达到607对。其中，高铁动车组列车363.5对，占总开行列车对数的60%。
“调图”，顾名思义就是全国铁路运行图调整。现如今，铁路调图对人们来说已不是什么新鲜事，但是每一次铁路调图还是会受到社会的普遍关注，牵动着国人的神经，铁路调图更是关乎民众出行的大事。
作为地处国家首都的北京铁路局在这次新图调整中，着力在内部挖潜、增加有效供给、助力京津冀协同发展、适应市场需求上下功夫，以“三优化”即：优化高铁运行组织、优化区域出行体验、优化客货资源配置为突破口，满足旅客日益差异化、个性化、多样化的乘车出行新需求、新期待和新体验。
优化高铁运行组织，增加有效供给。根据客运市场和广大旅客日益高涨的对于快捷、舒适出行新需求，此次新图调整北京铁路局着眼于扩大和用足高铁运能，通过优化提高动车组运用效率，采取动车组重联和加开列车的方式，全年增加高铁运能43.3万人。
优化区域轨道交通，助力京津冀协同发展。打造轨道上的京津冀，满足区域内人民群众“早进京津石当晚可回家”工作、生活半小时、一小时交通圈出行需求，助力京津冀协同发展，始终是北京铁路局实施新列车运行图的重要考量。为此，去年5.15调图北京铁路局首次开行京津冀环形列车，近一年来让266.6万人享受到乘坐火车出行带来便利的基础上，此次新图调整进一步对区域内的旅客列车进行了优化。同时还采取引流脱贫，盘活当地丰富的旅游资源，造福当地百姓。
优化客货资源配置，提高车站接发车效率。此次调图北京铁路局对管内主要到发线使用情况，按照客货运输的繁忙程度，以方便人民群众出行同时兼顾市场需求为考量，适度进行了微调，最大限度挖掘提高线路运输能力。
与此同时，为适应人民群众日益高涨的个性化、差异化、深度体验式“快生活、慢节奏”的休闲度假新模式、新需求，特别是广大中老年朋友的新期待，2016年北京铁路局投资升级改造的两列旅游专列即将投入运营，并计划全年开行旅游专列100余列。其中，畅游京津冀旅游专列15列。
从4月份开始北京铁路局将陆续由京津冀始发，开往江西井岗山、重庆、贵州遵义、新疆和田、内蒙古乌兰察布、湖南韶山、黑龙江哈尔滨等红色旅游精品旅游目的地旅游专列。在此基础上，“汽车坐火车”自驾游汽车运输班列，也将按照市场需求适时开启，今年还将新增乌鲁木齐方向。月月有专列、坐上火车追风景，说走就走私人订制休闲度假新模式，随着北京铁路局新图调整的实施，即将开启“车轮上的新生活轨道上的新体验”。
常言道：“动一子而全盘活”，铁路却是“牵一线而动全身”，每一个细节考虑不到，就很容易出现问题，破坏到铁路调图的整体性。每年铁路列车运行图调整，都是一个系统工程，调图是路网运力、运能的重新洗牌和深度改良，更是运行速度，运输效率的进一步挖潜和提升，作为国民经济的血脉，作为人民群众出行必备的交通工具，铁路部门不断完善，努力适应国家建设和经济发展需要。
相信随着铁路基础设施不断改进和完善，新科技、新装备的不断应用，铁路还会不断调整列车运行图，使列车开行越来越符合人民群众需求和梦想。调图在即，盼望每次调图都能让人民群众看见一个全新的铁路。
北京铁路春运自驾游运输目的地有哪些
2014年国庆假期，北京铁路将首次开行自驾游汽车运输班列，即“托运”私家车到目的地。昨日起，市民可拨打热线电话为爱车预约乘车“座位”。北京晨报记者昨晚致电该运输班列客服获悉，市民报名十分踊跃，由于名额有限，建议喜欢自驾游且爱“尝鲜”的市民需要抓紧时间。
往返运车费约3000元
记者从北京铁路局获悉，为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，并辅以动车组旅行运输专列。说白了就是车主搭乘动车、汽车由铁路提供的运输班列分别到达目的地。喜欢体验异地自驾游的市民除了长途自驾至目的地或在当地租车之外，又多了一种选择。据介绍，汽车运输往返费用最低参考价3000元，具体将根据车主驾驶本显示的车型，按照相关车型收费标准收费。
昨晚，北京晨报记者致电“自驾游汽车运输班列”咨询热线“51033322”，两次均处于占线状态，第三次拨打另一个咨询热线“51033332”方才打通。工作人员表示，昨日是接受报名首日，市民反映良好，部分市民已敲定为爱车预约“座位”。
自驾与托运各有优势
至于价格成本，北京晨报记者也简单算了一笔账。从北京至杭州，约1300公里，全程自驾，按百公里10个油、每升油7.44元计算，单程油钱在970元、高速路费约540元，平常往返约3020元。而国庆免除高速路费后则往返约2000元左右。
记者登录两家汽车租赁网发现，在杭州10月1日到6日，租赁十万元级别的马自达323、别克英朗GT，日均总租金在300至600元的车型，总花费在2000元至3000元。
如何“带上爱车坐火车”？
第一步
预约咨询 窗口办理
由于名额有限，想率先体验“带上爱车旅行”的市民，需提前拨打“51033322”、“51033332”等热线，或分别到北京站、北京西站、北京南站、北京北站售票厅和大红门站营业大厅“自驾游汽车运输”受理窗口咨询、办理。
第二步
北京至杭州 送取车辆
车次 D391次
9月30日23时 北京南站发车；
10月1日7时12分 到达杭州东站。
9月28日6时至20时，旅客需自行将汽车送至北京市大红门火车站；
10月1日8时至20时，旅客到杭州艮山门火车站取车。
第三步
杭州至北京 送取车辆
车次 D392次
10月6日22时30分 杭州东站发车；
10月7日7时10分 到达北京南站。
10月6日6时至18时 旅客需要将车送到杭州艮山门火车站；
10月9日到北京市大红门火车站取车。
■相关提示：
1.杭州东站距离艮山门火车站约4.4公里路程。
2.旅客最早10月1日在杭州取到爱车，且必须于10月6日将车送到杭州艮山门火车站准备往回运输，也就是说自驾车辆在杭州共能使用5天。
■各方看法
租车公司：
对汽车租赁市场没影响
昨晚，北京晨报记者联系某知名租车公司，相关负责人表示，铁路部门此举对租车市场，即便是杭州当地的租车市场不会造成冲击：“一方面，乘火车到异地的汽车数量毕竟有限，另一方面，租车车型、价格选择性多，也无需提前接送车到指定地点，所以还是会有相当一部分人更青睐租车。”
市民：担心爱车安全
拥有豪车的李先生表示，“租车的话，大多数都是家庭型用车，肯定没有我自己的车开着舒服、顺手。让私家车坐火车到异地，既能避免长途驾车的劳累，又能体验异地自驾的快感，两全其美。当然，前提是一定要确保车在运输过程中是安全的。”对此，铁路部门表示，在出发前会给市民的爱车上保险，市民可放心。
详解自驾游汽车运输班列合算吗
将一路向西前往位于莫斯科市中心的昆采沃火车站散列直达白俄罗斯明斯克.
中国铁路自驾游专列运输规定？
自驾游汽车运输班列，是为了满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求。“十一”期间，高速免费，高速公路可能堵车。托运车辆直接到达目的地或附近，不仅消除了长途自驾的舟车劳顿，还能躲过高速路的道路拥堵，让长途变短途。
自家车火车带是什么意思啊
专门有火车来托运你的汽车，你坐另外的火车到目的地，然后再再目的地火车站提你的汽车，再进行自驾游
详解自驾游汽车运输班列合算吗
那得看你们的预算是多少啊我原来在大学的时候和你的打算一样想租辆车出去玩但是貌似济南的租车公司出租好一点的车都配司机你再了解一下而且押金要押的比较多，可能会1-2万吧你们要把这些钱都预留出来，这辆车八个人坐跑长途可能会不太舒服，而且人都坐满了你们行李往哪放啊，跑高速油耗都不会太高又是日本车，租金那些你们可以根据不同的租车公司比较一下。哥们我最后送你一句忠告哈，如果你不经常开车，或者才学会不久没开车跑过长途，那你还是最好坐火车去玩吧安全第一！
详解自驾游汽车运输班列合算吗
还能云端收藏地点，方便随时查看呢，最关键的是网络地图能完美支持离线地图，而且还有很多种线路可以选择，可以有多种选择，关键是要快乐和轻松自驾游关键是要选好路线，路线的选择至关重要。同时要安排好游览节奏，还可以节省百分之八十的流量。车辆要检测好，急救设备要准备好。
网络地图集齐了全国多个地图以及驾车数据，不快不慢比较好。最后要做好安全措施