1、面包车究竟有什么功能，被誉为进藏神车？
说起去西藏旅游，大多数人都会选择自驾游进入西藏，因为可以沿途欣赏风景，而且还能在自己累的时候休息一下，将自身处于西藏那特有的环境当中，同时很多人会调侃说，面包车是“进藏神器”，为什么说面包车进藏神器呢？下面由我来给你一一点评一下。
首先，我们从经济方面来讲，一辆面包车的价格可能只要几万块钱，而一辆普通家庭版小轿车就要十几万，而且面包车的性能也是十分的强悍，同时也很耐用，大家都知道川藏线上的道路其实并不是那么好，坑坑洼洼也在所难免，所以说，你若是开着豪华小轿车进入川藏线的话，那么底盘肯定是会受到严重的磨损，对此，很多人都表示十分的心疼，而且你若是开面包车的话，那么受损影响很小，因为面包车的底盘高，同时车内空间很大，可以带许多干粮，也可以保证自己在路上的体验会更加的完美，同时面包车的车内空间大，在累的时候呢，也可以能更好的休息一下。
其次，大家都知道面包车，尤其是五菱宏光作为我国最出名的神车，他的维修其实是很容易的，而且维修费用很低，若是其他车在川藏线上受到磨损的话，或者说某个零件损坏，那么维修费用将是十分的高昂，而面包车就没有这方面的担忧了，它的零件也十分的常见，费用所以也会十分的低，而且大部分车主都可以自己修一下。
最重要的就是面包车的盲区十分的小，可以更好地保障自身的安全，因为在川藏线上有许多危险是我们无法预知的，只能提前的避免，例如山体坍塌，泥石流，冰雹等等，所以说开一个经济实惠的面包车，可以更好的扩大我们的视野，同时更利于我们发现危机的存在。
这也就是，为什么说面包车是“进藏神器”了。同时我个人认为，面包车油耗更小，对地形的需求也更低。
2、西藏自驾游很多，为何面包车被成为进藏神器？
西藏自驾游难免遇到长途波折，面包车成本不高而且空间大，除了可以放更多的食物也可以中途休息自然是进藏神奇。西藏自驾游其实是充满了波折的，毕竟并非所有的路都是平缓的，如果开上了名贵房车进入西藏，后期维修的费用就足够让人心疼了；而且普通轿车所携带的东西不能太多，而面包车则因为空间大而深受驴友的喜欢，想放多少就放多少，足够的空间。
一、进藏必选面包车，毕竟路途各种波折易受损，车辆本身价值不贵维修费用也是比较低
在西藏自驾游里面，我们最常见就是各种的床车或者面包车，为何看不到宝马等车辆？因为是不敢开啊！自驾游去西藏的路并非都是高速，最常见就是凹凸不平的山路，要是开着个宝马进山，你会发现每一步都是心在流血。相反面包车的成本比较低而且底座比较高，虽然在山路上也会出现受损但是维修起来价钱却不会太贵，而且不会像一些底盘低的车一般直接卡到泥沟里面上不来，因此自驾游去西藏适合很多人都会直接选择面包车，怎么去就怎么回来，不比担心维修费用太贵。
二、面包车足够大，可以放上更多的食物也可以给司机来个短暂舒适的睡眠
面包车大多数都是7座以上，这就意味着我们可以带更多的食物或者人进入西藏，要知道进藏的路上比较遥远食物必须准备充足；而且面包车的另一个好处就是位置足够大，直接把车位拆掉就可以变成睡觉的好地方，对于开了长时间的司机来说还可以在车里安心睡上几小时，换作其他车型是难以有好的睡眠。
因此，大多数人都会选择改装的床车或者面包车进入西藏。
3、开普通面包车能不能去西藏
只说重点：
开普通面包车，
当然能去西藏。
但建议走青藏公路。
川藏公路估计不行。
4、开面包车能走川藏线去西藏吗
318上除了陆地巡洋舰，最多的就是面包车了
5、有人开面包车跑长途，进西藏开五菱神车真的靠谱吗？
自驾车去西藏和在平原上开车不同。沿途路况复杂，驾驶难度大，我们必须小心。在神秘的青藏高原，当地人用这种方式表达对大自然的敬畏和对生命的赞美。在我的印象中，青藏高原是一个美丽的地方。人与自然和谐相处，在纯净的天空、山水中，你我浮躁的身心都会得到净化。
西藏旅游旺季又来了，越来越多的人驱车前往西藏。五菱宏光汽车系列已连续9年蝉联单月销量冠军，累计销量近1500万辆。这些数据足以解释一切。没有良好的信誉、过硬的品质和较强的实用性，就不会有那么多的车主在追求它。武陵红光不仅是MPV行业的销售冠军，也是无数老板创业初期的合作伙伴。武陵的故事也是丰富多彩的。
全新五菱宏光融合了plus概念，定位为一款宽体商务车。从续航的角度看，做大做强，是品质的升级，而顶配车型不足8万，依然保持着五菱宏光一贯的高性价比。川藏线的路况已经很好了。全长2250公里。虽然只有200公里的高速公路，但整个路面大多是沥青路面，没有车辆是个问题。有一些烂路，有些石头是很难避免的，汽车的底盘都有磨损。
由于川藏铁路地处高原地区，平均海拔4000多米，最高山口5000多米，乘坐武陵智广1.0面包车爬坡难度较大。川藏线真的现在很好。过去开五菱宏光没问题，但一次完美的旅行真的需要一辆舒适的车。我们将感受、体验和享受它，而不是忍受它。即使川藏线行车方便，但很多路段都非常颠簸。即使你有时驾驶巡逻车或专横的车辆，你也会感到不舒服。开车去西藏时，海拔下降大，气压不断变化，胎压也会有轻微变化。在高原地区行驶时，要随时注意胎压的变化，尽量保证胎压在手册规定的范围内。路上维修点很少，最好提前预约1-2个备胎。
6、想筹钱买个面包车自驾去西藏和新疆，车开坏就不要了，你觉得可行吗？
对驾乘体验要求不高、汽车之作为通勤工具、以享受旅途为目的且出行频率不高，“一次性旅行”选择全新面包车是很合理的，因为好出手。
重点：普通的中置后驱面包车价格仅在3~4万元之间，计入购置税和车险费用落地假设为4.5万，一车五人没人承担9000元的用车成本，这是前提但先放在这。
自驾旅行路线规划是很重要的，以进藏为例从成都出发则是一路美景，川进青出可以说沿途都有一种不虚此行的感受；但如果出发点离成都还有几千公里，可以说到成都就已经疲惫不堪了；之后再从成都驾驶到拉萨基本达到极限，回程的自驾旅途已经成为了煎熬，但是车子总是不能扔的。
不能扔车的理由很简单，其一是车辆价值很高不舍得扔，其二是扔了以后问题会很多。汽车不允许个人拆解报废，否则最高罚款20000元；在达到报废周期后需要按照规定送至拆解厂，不办理这一流程该车信息则一直留存在车辆所有人名下，之后该所有人名下允许为其他车辆办理上牌、驾驶证到期不予更换。
所以自驾游途中不论车辆如何都要按照规定处理，扔车是不可能的；那么不扔车但是到达目的地后又不想要了，唯一的办法就是当二手车在当地处理；如果是质量稳定、车况良好的面包车还好出手，但如果是车况很差而且排放较低的面包车基本没人接盘，所以面包车还要选择新车，这就要看重点了。
如上所述一台新面包车的落地价在4.5万左右，从落地开始自驾游按照一个月的时间计算，行驶里程即使有上万公里也还是准新车；新车落地按照亏损20%计算，去掉购置税后裸车价还能评估在3万左右。
以五人计算共计支出购车款4.5万，二手车处理后实际支出1.5万，平均每人支出3000元车费；公里数按照10000公里计算，平均油耗以8L/100km为标准，油费共计5700元左右；车辆首保免费且可以在任何地区的网点进行，新车质量稳定几乎不考虑维修。
那么每个人的费用即为3000元购车款加上1140元左右的油费，仅4000多一些的支出可以有上万公里自驾游的体验；而且新车不用担心出手有障碍，出手后可以选择各种方式回程，这种体验要比用一台中高端车在旅途中找罪受好的多。这种方式已经有成熟的“试验”，感兴趣的话可以尝试一次，还是挺好玩的。
7、开面包车能走川藏线去西藏吗？
没有进不了藏的熊车，只有进不了藏的熊人！只要你能在高原缺氧的情况下，内大脑容反应不迟钝确保安全就行！我八月底出发，吉林省白山市起止，川藏线联合滇藏线进藏再青藏线回来，标准大七座福特途睿欧商务车，还有俩空位，一起吧？
8、从重庆出发去拉萨 四个人开面包车去旅游、大概3500公里，需要多少油和过路费车1.5L排量
没有那么远。重庆市走渝蓉高速、成都第三绕城高速、京昆高速到雅安，转雅康高速到泸定县，接走318国道、林拉公路到达拉萨市，全程2350公里，过路费151元。
1.5L排量面包车在重庆、四川每公里油费大约0.6元，在西藏大约0.68元，全程约需油费1504元。
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