1、获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
董明珠汽车现在正在有条不紊的持续发展着，而且会越来越好，会是中国新能源汽车的一个辉煌。
车是董明珠的心结，有一种节奏是不能一直放下的。董建华“汽车梦”计划的第一步，是从收购珠海银龙新能源汽车开始。然而，这一切似乎都不顺利。不得不说，理想和现实之间还有很大的差别。自8月宣布银龙收购计划以来，11月的收购计划被格力内部股东大会否决，11月底，新修改的收购计划被银龙股东否决后，董明珠的收购计划正式宣告失败。董明珠是那种执着、更难、更坚强的人。
对董大姐来说，有些事情她知道自己做不到，这是支撑她到现在的动力。董明珠是那种执着、更难、更坚强的人。格力收购银龙失败后，董明洙没有放弃自己的车梦，而是选择放弃格力，直接投资于银龙，从而消除了所有烦人的障碍，使她更加灵活。从这个角度看，董明珠的“用车计划”显然也打动了王健林对万达集团的“心”。
近日，首富王健林宣布，愿意投资5亿元“投资”董明珠的汽车梦，再加上董明珠本人私人投资10亿元。她进入银龙新能源后的第一辆车是五环梅花皮卡。在东南亚也有皮卡销售，占其汽车市场总份额的三分之一。因此，董明珠的目标是，抢占中国制造的电动皮卡，占据东南亚汽车市场三分之一的销售份额。董明珠小姐将在国外市场打造属于自己的世界，成为新能源格力的下一个全球品牌。
我不得不佩服董明珠新的全球战略眼光，以及超人的智慧和胆识。我相信董明珠小姐的新能源汽车能够像格力一样响彻全球。
2、董明珠汽车叫啥品牌
董明珠的汽车品牌是银隆新能源。
早在2016年，董明珠就尝试过以格力收购银隆的方式进入汽车领域，可惜这次收购受到了阻碍，最终董明珠以个人身份投资10亿入股银隆成为其股东，后来董明珠向银隆增资16亿，成为第二大股东。
银隆汽车以“五环”为品牌LOGO，整个LOGO由五个圈圈组成。
银隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。
3、董明珠造车叫什么牌子？
董明珠造车的品牌叫银隆新能源。
银隆新能源，公司全称银隆新能源股份有限公司，总部位置是在中国珠海，公司成立时间2008年，是一家新能源产业集团，董明珠在2016年12月15日和2017年4月16日两次对银隆新能源投资。
(3)董明珠大巴车扩展资料：
银隆新能源2019年大事记
12月，银隆新能源1MWh集装箱储能系统首次在国内应用、“中国红”海豚公交车获“城市之星”称号。
11月，银隆新能源技术中心被认定为“广东省省级企业技术中心”、新一代中国风 “脸谱”双层巴士面世。
10月，银隆新能源入选“2019全球新能源企业500强榜单”百强、18米海豚车成为东北首台5G公交、经典公交车服务第七届世界军人运动会；银隆新能源铛铛车变身“全息体验科技车-ARCar”问世河北井陉县，成为全球首台“智慧旅游黑科技车”。
9月，银隆新能源荣登“2019中国制造业企业500强”榜单、被评为“2019年度广东省知识产权示范企业”、获得中国科学技术进步奖。
8月，银隆新能源入选“广东民营企业100强”、“广东制造业企业100强”和“2019广东企业500强”，应急充电车服务第十八届世界警察和消防员运动会。
7月，银隆铛铛车和海豚车成为2019国际友谊小姐全球总决赛指定用车。
6月，银隆新能源推出全新一代氢燃料电池客车。
5月，银隆“高铁级”公交车被评为“2019年度新能源客车创新产品”。
4月，银隆新能源获“2019年度中国储能产业最具影响力企业奖”。
3月，银隆新能源首次被评为 “广东省创新型企业（试点）”、18米海豚车作为全国首台5G公交在成都开跑。
1月，银隆18米机场摆渡车获颁“航空地面设备检测合格证”。
4、银隆新能源客车销量断崖式下滑，董明珠的造车梦何去何从？
我觉得只能默默等待了，等待春暖花开，新能源客车需要时间，需要天时地利人和的机会，如果国家强烈让现在的汽油客车下线，大力推广新能源车，那银隆新能源客车就能翻身了，毕竟现在这种新能源客车还是很少的，银隆有技术，董明珠有资源，有钱，造车梦只需要等待，总有一天会实现的。
在我们日常生活中新能源客车也是随处可见的，现在不少公交都改成了新能源的，但是所有城市全部换成新能源客车还不太可能，这种车使用时间长，价格也不低，个人是不会随便更换的，只有国家出了好的政策，价格合理，大家都能接受，新能源客车才能有好的市场，才会有更大的市场，就现在而言，想打赢这场仗几乎不可能。
董明珠的空调做的非常棒，但是新能源客车还需要时间，需要政府的支持，国家的支持，董明珠还把刘强东跟王健林拉了进来，电力车是未来的趋势，环保，省油，但是未来还需要多远才能普及就不得而知了，不少人已经退了出去，不想跟董明珠继续冒险了，毕竟投入跟回报不成正比，大家看不到希望，自然就不愿意继续付出了，不过还是希望能见到电力客车的春天，这种好东西不用真的白瞎了。
销量下滑也是短暂的，只要东西好就不愁销路，毕竟我们整个国家都在进步，曾经的汽油客车早晚都会被淘汰，董明珠看好的市场准没错，希望早日迎来春天，把车造好了，跟空调一个质量，销量上去就是早晚的事，毕竟很多城市都在更新，下一批公交车希望看到银隆的影子。
5、董明珠出行的座驾为什么是格力电器为她配备的别克君威？
我没有见到过董明珠大姐亲自驾车出行，不能确定她的座驾真的就是一辆普通的别克君威轿车。如果一个掌管千亿帝国的掌门人座驾只是二三十万的普通轿车，那真叫人不可思议。不要说国内顶级商业富豪们的座驾价值数百万，数千万，就连我们周围做点像样生意的邻居动辄也是七八十万，过百万的。记得有一次同学聚会，好几位同学都是自驾奔驰而来，本身并没有不适的我突然觉得很失落，豪车是代表身份的，代表成功的,开车来与座公交来高低立分。身价数十亿的董老板自用二十多万的车在常人很难理解，这就是和我们一般人区别吧。
每个人的爱好不同，性格不同。有的人喜欢衣服首饰，有人喜欢豪车。即使同样喜欢豪车，也有人喜欢尊贵的劳斯莱斯，也有人喜欢动力十足的迈巴赫。所以可能董明珠大姐爱好不在车，她只是把车当做一个代步工具，出行方便，开着顺手就好了。对于务实的格力掌门人来说，豪车需要的花费的钱不如做一些做研发，做市场更有价值。说道这里，前几年我也碰到一个公司的老板，他居然不用智能手机，而是一款老年机，也是让人惊奇不已。
我记得在80年代农村流行一句话：镶金牙的自来笑，戴表的撸胳膊，开车的沟里掉，是说当时人们致富发家以后炫耀乡里的现象。前俩个很好理解，但开车为什么要往沟里掉那？因为如果直接开回家，知道的人少，如果掉沟里，村里人都来看热闹帮忙，这下全村都知道了。所以这是自我广告的一种很好的方法。对于董大姐来说，现在已经功成名就，这张脸往哪里一摆，就是一个名片。也不用靠豪车来显示身份，彰显气场。
作为千亿格力集团掌门人，其出行都会有司机和工作人员陪同，也有公司配备专门的商务用车，对于实用主义的董明珠来说，没有必要再花费巨额资金购置豪车， 豪车不仅价格昂贵，而且养车费用一年也不少。使用频率又不高，所以还是选择经济实惠的车。
6、专访董明珠：速度增长的意义在哪里？
专访董明珠：速度增长的意义在哪里？
2月19日，《中国企业家》记者来到格力总部当天，董明珠正在长沙参加《天天向上》的录制，她之前并不知道这档节目，“原来是个脱口秀，站到台上我都是懵的。”
成为网红之后，董明珠的社会角色更加多元——企业家+网红+中国实体经济代言人+城市大使，这也使她更具眼球效应和争议性，而这一切正是她在为未来而战。
“只能五分钟。”董明珠对等在酒店门口要求采访的《中国企业家》记者表示。将近20分钟的时候，一直跟随左右的北京格力总经理周天宇打断了采访，董明珠起身，半开玩笑地说，“我看给你50分钟也不一定能采访完。”
“格力手机什么时候大规模量产?”
董明珠：“我说2017年你也不信吧?”
“银隆什么时候推出新能源乘用车?”
董明珠：“我现在告诉你时间，到时候出不来怎么办?
与2012年喊出“5年再造一个格力”，和动辄就要与雷军“对赌10亿”相比，董明珠出语依然犀利，但又有了一些不同，那就是很少再去昭告什么“大目标”。
也许，在高调展示了格力的野心之后，现在董明珠最需要的，是外界对格力的信心和耐心。
突围
“这些地方都是要扩建的，今年压力山大。”
顺着技术员陈庞手指的方向，新厂房用地已经用围栏围起，但尚未破土动工，约有上百个大货箱占据了道路两侧，里面是精度最高的数控机床，用来加工格力机器人所需要的核心零部件。
最近，格力将原来的智能装备业务拆分成为三个部分，南水的工厂主要生产机器人，北岭的机械所主攻自动化的生产线，而目前这个坐落在暨南大学的旧厂房则主要进行上游技术的研发。
董明珠说这称不上什么“大动作”。相对千亿级的空调业务，智能装备还只是格力一个“微不足道”的小单元。2013年，它只是自动化设备制作部，2015年有了2000台机械手的产出，也成立了智能装备有限公司，独立运营。“之前都是内部消化，今年开始对外销售了。”
按照董明珠一贯的思路，格力的产品从内到外都必须实现自主研发，比如计划推出洗衣机，那么就要先生产出内部滚筒模具，而不是像其他企业那样依赖外部采购，这也在一定程度上降低了成本。“国外进口的需要300美元一个。”
格力的模具厂2016年正式对外营业，好多订单都是此前并未涉及的领域。最难的一个任务来自于欧洲某顶级汽车品牌，模具厂的技术员周阳指着那个进风口部位的模具说，这上面很多孔洞，难度是最大的，很多国内的模具厂都不敢接。据说，当时的协议非常严格，如果不能按期交付，生产线每出现一分钟的延误，就有可能赔偿几千美元的损失。
珠海格力总部全景
这个活儿也是董明珠给“揽”回来的。像其他部门一样，模具厂会接到老板很多“奇思妙想”的要求。前几年在北京开“中华人民共和国全国人民代表大会和中国人民政治协商会议”的时候遇到雾霾，董明珠回来就想做一个不耗电的空调，工程师最开始都表示不可能，可是在她的要求下，两年之后格力推出了光伏空调。
“一个新技术的研发，在研制过程中失败多少次，损失了1个亿、2个亿，只要研究的方向没有错，我都是允许的，”董明珠说，“没有理由说一研究就要成功，但是最后一定要成功。”
这样的压力让周阳经常晚上都睡不着觉。
“有最后出不来的吗?”
“董总说的那些，还真没有完不成的。”
在董明珠看来，“当一个人说没有压力的时候，基本上是不可能再进步的。企业发展本身就是不破不立的。”
智能装备业务也是在三年的漫长推进中，才终于有了可以“拿得出手”的机器人。最初，第一代基本上就是组装产品，到了第二代有了一些零部件的自我研发，但是核心产品依然是从德国、日本进口。到了第三代才有了一个大的突破，机器人里面的减速机、控制器、电机三大核心元件都可以内部生成了，借此砍去了1/3的成本。“否则投放市场，是没有价格上的竞争力的。”陈庞说。
同样的事情，放在另一国内家电巨头美的身上，可能是不同的故事版本。
2016年，美的斥资百亿欧元，一举获得了拥有百年历史的工业机器人公司库卡95%的股权，2017年美的或许将在机器人领域再次出击，最近有消息称，此次其目标为一家有着30年历史的以色列机器人公司。有人认为，收购的方式能够更快地使企业切入这一市场。
“中国企业除了并购，难道就不会别的了?”对于这个问题，董明珠毫不掩饰她的反感，“现在很多企业经常讲，我们创新了，跟别人合作了，买了哪个技术了，但我认为买的只是人家的过去，如果它有未来，它不会卖给你，是吧?”
在董明珠看来，技术就像一个生命体，是动态进化的。买入了技术，却没有跟着技术一起成长的团队，那么很难实现技术的再升级，“你买的东西越深奥，你越搞不懂。”
对于很多企业来说，并购是一条占领新兴机会的捷径，最直接的效果是扩充企业规模。
作为空调业无可争议的“老大”，格力在国内空调领域的市场份额已经超过40%，是否已经碰到增长的“天花板”呢?格力电器的董秘望靖东对《中国企业家》杂志的记者说，2016年清库存的效果很好，格力历史包袱基本上甩得差不多了，与此同时，格力也迎来了有史以来最好的利润率。中央空调和海外市场都成为新的增长点。
相比于内销市场，格力的海外市场一直都进展平缓，如今格力的产品已经在全球160多个国家和地区进行销售，巴西和巴基斯坦也建立了生产基地，但是外销业务的收入占比一直不到20%。
“现在占比不大，不过从另一方面看，未来才有一个更大的增长空间。”望靖东将格力的海外布局称之为“农村包围城市”的策略，即首先在中东、非洲、东南亚，下一步再深度开拓欧美市场。
品牌和渠道是两个最大的阻力，这是海尔以55.8亿美元的高价竞得GE家电的逻辑，也是美的买入东芝家电的逻辑，可以同时获得现成的品牌影响力和分销渠道。但格力却依然坚持自己的逻辑。
“这些品牌和部门现在自身盈利能力都比较低，中国企业拿过来能不能改造它的利润?不能说只是拿过来一个品牌，利用中国的一个成本优势去扩张，这不是格力国际化的目标。”望靖东说。格力宁愿起步更慢、更艰难，但要更扎实。
在一位业内人士看来，格力和美的的不同选择，表面上是经营策略的差异，实际上代表了中国制造在成长过程中所面临的两种路线分歧。“是迅速做大，还是稳扎稳打?”
“速度增长的意义在哪里?”董明珠反问。
冒险?
格力需要速度吗?
可以肯定的是，如果格力仍然以每年200亿的加速度增长的话，那么董明珠所遭受的非议可能就不会出现了。
转折点在2015年。2012年，格力电器营收首次突破千亿，董明珠提出了“2018年2000亿”的目标，此后两年，格力顺利实现了每年200亿的增长任务，直到2015年，全行业都陷入整顿和萧条中，格力也未能幸免。
做了格力20年经销商的袁亮(化名)见证了最艰难的一年，“多年的库存压力都集聚到2015年，一下子爆发了。”
在这一年，格力的营收和净利润双双下滑，那些对格力和董明珠的质疑也因此开始放大，有人说董明珠的两千亿目标是“大跃进”，有的则将格力的业绩下滑归咎于董明珠的一意孤行和多元化策略的失误，格力做手机也成为批评她“冒进”的一个靶子。
“自己的产品自己没信心，别人怎么有信心?”不管是对内，还是对外，董明珠都坚持格力手机是最好的，甚至在跟上级领导见面的时候，也会第一时间推销手机。
一直以来，董明珠都是一个对自己的判断很笃定的人。
客观上来说，格力做手机并没有先天优势。从技术层面来说，格力授权的专利高达15862项，但其中没有几个跟手机业务相关，从生产角度也存在短板，按照董明珠的说法，格力手机没有量产的原因就是产能跟不上;再说到渠道层面，目前，格力二代已经在京东商城开始销售，但线下却尚无布局，空调和小家电的传统渠道优势或许难以借力，“我们这个渠道卖手机不太可能。”不折不扣的格力“粉丝”袁亮认为。
“手机坦率来讲不是我们的强项，确实挑战还是挺大的。”望靖东说，“不过我觉得追求极致、追求用户体验的这种理念运用到手机研发里面，就是格力手机的竞争力。”
董明珠的内心就没有一丝怀疑吗?
“为什么要怀疑自己，我从来没有判断失误过。手机也是一样。”董明珠说，“并不是说我今天生产手机，就意味着马上实现几千万台，是有一个时间沉淀的。”
2015年年底，格力成立了通信技术研究院，目前，在格力电器珠海总部，已经建有两条手机生产线，但处于“绝对保密”状态。董明珠2017年的`“目标”之一就是手机的大规模开售。“现在我最担心的，就是供不应求。”
同样坚决的，还有对银隆的收购。
一位格力员工曾经评价董明珠是一个不按常理出牌的人。毕竟，当格力电器对银隆的收购搁浅之后，很多人都判断董明珠会就此收手，抛弃“造车”这个看起来不切实际的想法，谁又能想到她会以个人投资者的名义，以全部身家去做一件大家都不看好的事情呢?而这也是董明珠认为“在2016年最得意的事情”。
格力电器2月21日发布的最新公告显示，董明珠个人在银隆的持股比例已经占到10%，据之前银隆股东众业达电气股份有限公司在2016年12月底的公告，董明珠当时还只是排名第五大股东，占比7.4627%。这也意味着近两个月内，董明珠又进行了为数不少的追加投资。
“错过珠海银隆，格力将错过一个时代。”董明珠没能阻止格力与银隆的“失之交臂”，不过，她以自己的力量又将两者拉回到谈判桌前。
刚刚，两者签订了未来一年的相互采购协议，总额不超过200亿人民币。其中，格力向银隆采购新能源车辆及储能设备，预计10亿元，最主要的是银隆作为买家，预计向格力采购80亿元的智能装备，还有110亿元的工业制品，其中包括电机、电容、模具、汽车空调等。格力电器的公告中提到，珠海银隆在2017年目标为实现30000辆左右的新能源车辆销售。
“汽车领域对空调的效率、效能有很高的要求，尤其是新能源汽车的要求会更高，这也是格力的优势，这里面大有文章可做。”望靖东说格力之前的收购计划也是对此作了全面的了解和分析，所以未来两者的业务共振应该会更多。
而从董明珠的角度，对银隆的并购看重的并不仅仅是短期内的业务协同，更重要的是未来一个更加广阔的市场。
“新能源汽车已经能让我们和其他国家站在一条起跑线上了，它是创造性的改变，不是模仿性的改变。”董明珠说，“产品本身就应该是环保的，否则都做破坏环境的事情，再去搞环保，不是废话?”
2014年，董明珠获聘为联合国城市可持续发展宣传大使，这也是她诸多公共角色之一，2017年2月16日，她与娃哈哈集团董事长宗庆后、TCL集团董事长中国长安汽车集团董事长徐留平一起，成为中国实体经济的代言人;而在2017年的全国中华人民共和国全国人民代表大会和中国人民政治协商会议上，作为人大代表的董明珠也将提交与实业相关的议案。
“我觉得供给侧改革提出来以后，政府做的一件最大的事，就是要用倒逼机制，要求企业必须严控质量，不符合要求的产品，就不能流通到市场中。”董明珠经常提起一些检测机构与企业之间“互行方便”的案例，前者不是“把关”产品质量优劣，而是看关系深浅。
“有些企业死掉就死掉，有什么关系，我觉得很正常。劣质的东西淘汰就很正常，为什么要把他们保护下来呢?”在她看来，中国制造整体上并没有什么问题，但很多企业家需要从观念上去转变，“潜心修炼，不要浮躁，不要急功近利。”
原则
尝了两口面前的小点心，董明珠说太甜了，连同桌上刚刚剥下来的橘子皮，用纸包起来，起身扔到了垃圾桶。
跟董明珠稍有接触都会发现，她是一个心细如发的人。一位格力的员工对记者说，董姐几乎能叫出每一个采访过她的人的名字，甚至记得当初提的问题。只要在格力总部，她几乎每天都会在车间巡视，对格力的产品性能、厂里的技术和设备都很熟悉，格力刚刚推出的蒸汽洗车机，就是她给起的名字——杯水车新，很好地概括了产品“1升水就能洗净一台车”的功能。
“领导把小事管好了，企业就没有大事了。”董明珠说，而她管理小事的方式，就在于“挑错”。所有格力产品的外观都要经过董明珠的审核，如果觉得不漂亮就要打回重做;即使在偌大的车间，空调温度有一两度的变化，她也一进便知。
毫不夸张地说，如果董明珠在企业坐镇，整个厂区的神经紧张度都会陡然增加。
“要求高、标准高，这一点确实让大家的压力很大。”望靖东从2002年就进入格力，是和董明珠共事十多年的老员工，“要求一个事，就要马上做。上午布置的，下午就要出结果，是没有任何商量余地的。”
“她会经常发脾气吗?”
“发脾气的时候很多啊。她的容忍度比较低嘛，所以发脾气的门槛也是比较低的。”望靖东说。
董明珠也毫不掩饰自己火爆的脾气，在《鲁豫有约》的节目中，由于员工没有准时安排好车，董明珠马上就发怒了，“不把你们撤了才怪!”即使已经下班了，在车里看到员工边走边用手机，她也会嘟囔一句“这样对眼睛不好”。
“重复的错误，低级的错误，她是很难容忍的;如果是原则性的错误，她会发很大的脾气。”望靖东说。
董明珠曾把自己的管理概括为一个“狠”字，对员工狠，对自己更狠，提到对自己的要求，她说，“管理，不允许犯错;战略，不允许犯错。”
而今，格力的员工已经超过了7万人。在一次采访中，董明珠曾经提到一件小事，以前格力园区有垃圾桶，可是垃圾还是随处可见，后来干脆把垃圾桶都撤掉，颁布一条规定，谁扔垃圾开除谁，结果100多万平方米的公司里反倒彻底清洁了。因此，她觉得一定要强调制度，“100个人，如果各自乱走的话，那肯定不成队伍，就要像军人一样统一步调。”
“制度建设里面最重要的是什么?”
董明珠：“领导者也要融入其中。”
“怎么理解?”
董明珠：“你自己首先要遵守这个制度，如果作为领导者都破坏了这个制度，你再训斥也没有用。只有身先立行，之后怎么训斥他，他都觉得应该的。”
有人把董明珠称为家电女皇，这不仅仅是因为格力在市场上的江湖地位，有一部分也是因为董明珠的“大权在握”。如今，卸任集团董事长的她依然在格力电器身兼董事长和总经理双职，连她自己也不避谈“集权”，“在决策上一定是集权的，但在执行上，是分权的。”
这套机制如何来发挥作用呢?望靖东在采访中谈及一个故事，在滑铁卢战役中，拿破仑把1/3的兵力都分给了格里希元帅，派他去堵截普鲁士。后来，即便滑铁卢的炮声都传过来了，格里希手下的将军都不断劝说要调转马头回去增援，但是他却坚持执行拿破仑的命令。而如果他能够随机应变的话，胜负就是另外一个局面了。
“在面对复杂的局面时，负责人也要根据战场的变化随时调整战略。如果事事去请示，去汇报，其实也是不负责任、没有担当的。”望靖东说，“有些事情，董总也在了解、学习、提升的过程中，这个时候我们也要不断去解释，去说明。如果解释充分，她是可以接受的。”
不过，在原则性的问题上，则没有任何的商量余地。
“年轻人都很有激情，都急于成功，所以往往做出的决定，都有点急功近利，这一点我不是太认同，我宁可输，也不愿意那样去做。”在谈到最近她参加的一档真人秀节目中与搜狗CEO王小川的分歧时，董明珠说：“依靠破坏规则的方式去赚取暴利是一种错误的商业观，节目应该避免这样的价值导向。”
“坚持原则的情况下，结果不好也没关系吗?”
董明珠：“可以这么说。”
博弈
每天五点半，格力厂区的广播如时响起，员工稀稀疏疏地走出公司，这是最早离开的一班人，更多的人会留在这里直到深夜。格力的大巴车间隔半个小时一趟，一直到晚上十二点才会送走最后一批。
从一个企业的生命周期来说，二十多岁的格力已经进入了成熟期。就像一台系统精密、流程严谨的机器一样可以自如运转。董明珠说即便她出差在外，格力的监督机制和实行制度也能够保证这家企业正常运行。但如今格力需要的是突破。
“循规蹈矩地运转肯定可以，但是，现在其实要做的是能发现问题，我的角色如今不是再去讲怎么做，而是尽可能去找问题了。”
而且，这个企业或许也还没有成熟到能够自我保护的地步。2016年的险资举牌，就让格力电器经受了一场虚惊。
“没什么好惊的，格力又不是万科。”董明珠在接受《中国企业家》记者采访时表示那个时候她并没有丝毫的担心。
但是格力其他的员工却没有这样的淡定，望靖东谈起当时的情形，就表示公司很多人还是挺担忧的，对方的目的是什么?资本进入之后会带来什么影响?万科、南玻的前车之鉴就在眼前，格力会不会重蹈覆辙?
“我觉得这个事情放在任何人身上，肯定是有压力的。如果董事长和掌舵人，也去谈焦虑的话，那么这种情绪在下面就会更放大了。”望靖东说，那个时候，董明珠就告诉他们，天塌下来，首先是她顶着。
1月18日，深交所网站披露，董明珠在1月16日增持格力电器13万股，这已经是其在一个月内第二次增持;格力其他三位高管也分别在2016年底进行数目不等的增持，四人相加总计近4000万。这会是一种有意识地增强管理层控制权的集体举动吗?
望靖东否认了这个解释，“还是出于对企业前景的看好，数目也不是很大，还上升不到强化控制权的高度。”
在很多场合，董明珠都谈到自己与格力的那种“生死相依”的关系，对她而言，董明珠就是格力，格力就是董明珠。一位离职员工在接受媒体采访的时候说到，出事情的时候，大家都会骂董明珠，但是要选择谁来主持格力大局，还是会选她。“除了她，还有谁呢?”
这也是2018年格力电器董事会换届的时候，股东所要考虑的问题。 ;
7、有雄心的董明珠，她如今的车造成啥样了？
那些用“早跟你说了造车没那么简单”来看董明珠笑话的人，到底是为了满足自己的优越感，还是见多了“狼来了”已经麻木了呢？
从2016年董明珠决定跨界造车开始，很多人都在等待她的“一败涂地”。
就好像按剧本走一样，由于遭到股东的拒绝，格力电器收购银隆新能源失败。董明珠仍不死心，自掏腰包以个人名义，联合刘强东、王健林等成功完成收购，并成为银隆的第二大股东。这场一开始就不被看好的造车之路更是显得坎坷不平。
果然，今年5月30日，广东省证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表中，珠海银隆的状态是“辅导终止”，意味着珠海银隆上市失败。7月20日，南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封的新闻则是再次将“董明珠造车”推上了风口浪尖。
负面舆论无外乎“董明珠把造车看的太简单了”。这句话的意思是不是可以理解为，“你虽然在家电行业牛X，但在造车领域可没我懂。”
我并不是觉得董明珠造车一定能成功，说实话我也没那么看好，我也承认董明珠的过度自信和雷厉风行存在不妥。但把造车与“圈钱”、“狂妄的情怀主义”完全画上等号未免太狭隘了，抱着看热闹心态的人对董小姐又了解多少呢？
“董明珠造车”跟大家想的互联网造车不太一样
董明珠很“看不起”互联网。这点从她对小米的评价就知道，“小米不过是个投资者。而不像格力，真的是凭技术来「做」。”于是也就有了2013年那个著名的10亿赌约。
不知道是她不了解小米，还是不了解互联网。很明显感觉到，董明珠是个“老派”且自大的人。
但不可否认，她是个根正苗红的实干派，嘴边挂着的永远是“掌握核心技术”和“中国制造”。总之，她一不会玩最容易火的互联网概念，二不会像某贾一样运作资本。
所以说董明珠的造车不像现在风生水起的互联网造车，提出一个概念，然后找投资人，造出几台概念车，最后在量产和交付的时候一拖再拖。
她非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企，也就是珠海银隆。后者主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，也是个「技术派」。2015年，该公司新能源汽车销售订单7000辆，产值达百亿。
在董明珠心里，珠海银隆是块「有待发掘的金子」。她坚持认为，珠海银隆的钛酸锂电池技术在中国是独一无二的，对格力来说如虎添翼。
她曾表示，“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发”。格力收购珠海银隆，是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去，“以后可能我们不仅是造一个环保能源的汽车，而是把两者之间的协同合作落实得更好”。
2017年格力的增长很大程度上是依托于行业整体性增长，空调占比超过80%的格力未来保持这个增长速度的难度很高。国内空调市场已经达到了一个相对稳定的阶段，如果再依靠单一产品实现更跨越式的进步那是非常困难的，从整个家电行业来看，积极的转型是寻求进一步发展的必要之路。
所以说，董明珠的造车没有那种“为梦想窒息”的英雄主义，没那么酷也没那么前卫，也不一定是她的爱好，而是作为舵手的长远眼光，造车仅仅是投资今后的手段之一。
“董总对格力未来充满危机感。希望一直维持格力高速运转的状态。”一位格力电器的负责人接受采访时表示。
为了这个决策董明珠付出了什么？
众所周知，董明珠收购银隆并非一帆风顺。
在银隆事件之前，中小股东一直是支持董明珠的。董明珠这些年分红从来不手软，格力股价一路攀升，A股哪里还有第二家啊？
直到2016 年10月28日，中小股东第一次和董明珠离心离德，反对后者力主的格力电器以 130 亿元收购珠海银隆 100% 的股权。董小姐当场发飙，我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？
然后2017年格力实现净利润224亿元，却真的没有分红计划。
在经历了全资收购议案被股东大会否决后，董明珠以自掏腰包，拿出全部身家入股珠海新能源汽车制造商银隆。此外，她还拉上了刘强东、王健林等商业大佬一起入股，王健林毫不犹豫就出了5个亿，最终共同增资 30 亿，获得珠海银隆22.388% 的股权，成为了名副其实的二掌柜。
当初以个人投资者的身份进入银隆，董明珠投入了超过10亿元。2016年，董明珠曾11次增持格力，2017年她的资金投向银隆之后，对格力电器的增持只有3次——这也导致了她被“挤出”格力电器的十大股东之列。
董小姐的造车决心可鉴可明。
投资银隆到底对不对？
回到最开始，事情的导火索就是南京银隆被查封。事件源于今年年初珠海银隆拖欠供应商货款逾10亿元，其中一家名为珠海思齐的企业因向银隆索要欠款无果后将其告上法庭。随着事件升级，致使“查封”发生。
出了这样的事，矛头纷纷指向董明珠“盲目投资”。那这家企业真的不行吗？
我们不难看出，董明珠对珠海银隆抱有厚望，几乎是下了所有赌注。因为珠海银隆与董明珠价值观相仿。
珠海银隆新能源成立于2009年，2010年珠海银隆花了约4亿人民币，收购了美国科技公司Altair Nanotechnologies Inc的53.3%的股份，掌握了石法纳米制球技术，在储能系统和钛酸锂电池方面有着自己独特的优势。
钛酸锂该电池与磷酸铁锂电池和三元锂电池材料相比充电速度快，只要几分钟电池即可充满，同时具有使用寿命长、安全稳定性好的优点。不过它的能量密度与前两者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味着同等体积下可储存电量少，车子跑不远就要充电。
虽然说能量密度低，但珠海银隆还是没有放弃，坚定认为其经过长期发展也可以到达一个满意的水平。现在中国电动车市场发展迅速，在一个新的电池领域做到技术突破的话肯定比“随大流”做三元锂电池更有成就。更何况还有国家补贴。
资料显示，珠海银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元；三年累计超过30亿元。
但随着国家补贴的下调，珠海银隆大面积的项目扩张已经没有足够的资金来维持了。再加上国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展，也就是说主营钛酸锂电池的珠海银隆将失去更多补贴。
目前，珠海银隆在全国拥有了11个产业园区布局，同时处于建设阶段的有8家。资金额投资总额高达800亿元左右。在这样大刀阔斧的扩张下，没有足够的资金支撑自然容易“翻车”。
那董明珠在投资前就没有做风险评估吗？她很清楚他们主营磷酸铁锂电池，也很清楚这种电池目前还很小众并且不被看好。但是她看好啊。
这种掌握独有的核心技术并执著于此的理念，不觉得和董明珠执掌后的格力非常像吗？“掌握核心科技”，“让世界爱上中国造”，简直太对董小姐胃口了。
当然，我也并不是在给银隆“洗白”。董明珠投资它自然是因为认同对方的价值观，而不认同的也没必要说董明珠“盲目投资”。毕竟这不是圈投资人的钱，没有上市成功的银隆也更谈不上伤害股民。
我不否认董明珠也有可能存在决策失误，商场如战场，本身就是博弈。2016年被免职集团董事长，强硬的董明珠抹泪说雪中送碳的人太少。可是资本市场就是锦上添花，董明珠的第二个任期，相继提出过多元化、格力手机和汽车这三条路线，还没有一条完全走通。
但因此否认董明珠的“初心”，何尝不是“妖魔化”了。
最后扯两句上升一下
大概是从贾跃亭跑路开始，国内关于跨界/新兴造车这件事变得十分敏感。没错，就是“造车没那么简单”。总之，你要么居心叵测（来骗钱的），要么异想天开卖情怀。
关于造车这件事简不简单，我承认这是一个及其复杂且庞大的生态链。这个话题不是这篇的重点，而是被耗光“期待值”国人们还可以试着去相信什么。
董明珠在早前陆陆续续买了约120万股格力电器，金额约2000万元，她又要求自己在退休之前绝不卖。而贾跃亭则是一举完成了套现，时不时地股票停个牌。对比下来，至少董小姐的人品还是值得信任的不是？
有意思的是她还公开diss过贾跃亭，“当一个人没有诚信的时候，别人帮你只能一次。贾跃亭，帮他的人太多太多了，结果他让那么多人失望了。”
今年是董明珠造车的第3年，也是她人生的第64年。
在格力“2018再启航”晚会上，董明珠公开说过：退休是自然规律，但是我认为我今天还很年轻，虽然我60多岁，但我的心还是像25岁一样。
而今年25岁左右的你，心理年龄是不是已经60岁了呢？
我很敬佩这样“年轻”的董小姐。借用珠海市委书记郭永航的话，希望年轻的董明珠带领年轻的格力走得更好。也祝愿年轻的董明珠能在造车路上能走的更远吧。
8、网传董明珠闯红灯被交警公示是真的吗？
格林集团董事长前段时间因为和雷军的“10亿”赌局闹的人尽皆知，最近却因为闯红灯出现在宁波的公告牌上，事情是怎么样的大家了解一下。
现在很多城市都有“行人闯红灯公示牌”乱闯红灯的人会在大屏幕上公告批评。近日，在宁波的一块公告牌上，格力董事长兼总裁董明珠竟然被拍到闯红灯！出现在公告牌上的有董明珠的脸，还有数张公交车身广告，旁边还展示了她是在何地闯红灯的。
图片显示，“行人闯红灯曝光台”的大屏幕中显示出董明珠的照片，旁边还展示了她是在何地闯红灯的，但仔细一看，斑马线上并没有人啊，再仔细一看，原来是该系统把大巴车上的董明珠广告当做真人了，这样的话不知要算董小姐每天闯多少次红灯。
有网友对此评论称，人工智能也不怎么智能啊，还有网友称，人在家中坐，违章天上来。
但我们仔细一看，当时的斑马线上并没有人啊？再仔细一看，原来系统拍照时把大巴车上的董明珠广告当做真人了。随后宁波市交警局证实：原本是一套装置在江厦桥东的“行人非机动车闯红灯抓拍系统”，对一辆正在沿江东北路由南往北行驶的公交车身广告上的人像进行了错误识别。现在已经把错误的识别删除，并升级系统。确实该升级一下，不然这样下去董老板一天得闯多少次红灯啊！！！网游甚至开玩笑说道：董小姐看了想用空调打人！
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