1、标志是LM面包车
雷克萨斯汽车LM。
雷克萨斯是丰田集团旗下的汽车。l是选用车名Lexus字母L的英文大写。L的外边用一个椭圆形包围着的图案，雷克萨斯LM是“最壕面包车”。雷克萨斯LM配有全系车型中最大的家族式纺锤形格栅，并首次采用镀铬装饰。标志性L型矩阵式LED前车灯令视野更为明晰开阔，融合B柱双箭头流线型设计，带来美学平衡，连同贯穿式组合尾灯，赋予雷克萨斯LM豪华质感。
雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
2、要圣安地利斯所有车子的图片及车子的名
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很简单
3、去日本旅游，那里的街上都是什么车？
日系车的出现，让我国汽车市场变得更加丰富多彩了，现如今最火的就是“日系三剑客”，分别为丰田、本田和日产，它们在我们的日常生活中扮演着非常重要的角色，很多人都喜欢在这三个品牌当中选车。老苗发现国内街头最常见的就是日系车或德系车了，那么大家知道日本街头都是什么车吗？
日本是一个工业非常发达的国家，在很多年前就已经开始参与汽车生产了，因此造车技术很发达，也有足够丰富的造车经验。开过那么多年的日系车，我们也知道它们的优点，在保证汽车起步正常的情况之下，还能保证油耗偏低和不容易坏。日本本土的人，是不是也特别喜欢丰田、本田呢？当去过一趟才知道，原来我们之前都已经猜错了。
在日本街头，最常见的并不是小轿车，而是体积更小一些的面包车，被人称为日本独有的K-car。这种类型的车子看起来非常小巧玲珑，而且是长方形的，特别可爱。在来来往往的车流当中，偶尔还能看到几辆奔驰或宝马。这种现象让很多人都觉得不可思议，日本的人均收入是国人的4倍左右，现在国内大部分人都能买上BBA了，为什么在日本很少见呢？
在了解了日本街头独有的汽车文化之后，老苗才终于知道了原因，其实跟人们的收入没有关系，而是因为一些现实原因。当地相关部门一直鼓励大家使用600CC以下的私家车，同时因为国内的石油资源也不是很丰富，国人就更喜欢买油耗比较低的车。和丰田、本田车型相比，还是那些小型面包车更加有优势。不但可以随走随停，不占用太大的面积，还能减轻经济压力。
第2个原因就是日本的公共交通特别发达，即使是偏僻的小村庄也已经通了公交车或者是电车，人们出门的时候没有必要自己开车，花几块钱就可以直接到达目的地，比自己开车更加省心。第3个原因就是人们的买车观念不同，他们更加注重实用性，人与人之间也没有“以车取人”这种说法，能代步、空间大就是好车。
所以他们并不是不支持本土品牌，而是更加喜欢节能环保。只要能让环境越来越好，开什么车都无所谓。这一点足够令我们感到羞愧，特别是那些经常打肿脸充胖子的人，需要回家好好反思一下了，不知道大家看完之后有什么样的想法呢？日本街头都是什么车？去过一趟才知道，原来我们都猜错了。
4、本田柴油面包车版有哪几款多少钱啊
以下几款本田柴油面包：
1.日系本田的BR-V，定价在8到12万。本田的这个面包车平台，在这里被发挥了极致水平，一台小型车的车身安装上了7个座位，一下子跻身于越野车行列，是不是很优秀啊，但是海外本田的宣称这是一款多功能七座SUV。
2.本田 nwgn。这款车有着6万起的售价，并且搭配非常稳定的零部件，可以说是一款家用小钢炮车型。车型不仅有着极低的油耗，而且开起来也特别省心，对于很多人来说家用最为合适。
3.本田STEPWAGON，目前在日本的售价为272.5万日元（约合14.2万人民币）。STEPWAGON的设计充分体现了日本人的“实用主义”。方方正正的造型，其拥有可以塞进7座的超大空间。搭载了1.5T发动机，在保证动力的前提下节省了燃料。
5、90年代日系面包车哪家强？不只是海狮说了算！
上世纪90年代，大量的日系面包车涌入中国市场，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮，当年国内还引进了日产佳奔Caravan、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA、日产巴宁Vanette等面包车，不得不说那是一个百花齐放的年代。
马自达Bongo旗下有E1600 /E1800 /E2000 /E2000 几款车型，此外还有4×4四驱车型，但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是非常深刻的，2009年家乡爆发洪灾，隔壁私人医院的一辆马自达E2000救护车在洪水中被淹了二三十公分，车底下都是淤泥。后来洪灾结束后，车主把底盘的东西清洗了以后便把车弄走了，遗憾的是自从那以后再也没见到那辆救护车。以个人观点来看，马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一。
上世纪90年代，马自达E系列车型进入国内。1993年，海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车，国产化型号为HMC6440。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同。拍摄车感觉像是CKD组装的车型，但是车门上粘贴的E2000着实令人费解。
该车的行驶证还保留着，记录的信息都非常的详细。行驶证上面写着品牌是海马HMC6440，车辆注册日期的1994年3月24日。该车的强制报废日期是2014年3月24日，以这种情况来看，这辆马自达E2000应该是跑满了20年的使用周期。
下半部分保险杠这么多年也没怎么掉漆，上面布满了灰尘，但还会出现反光。很多人会以为这是玻璃钢材质，从下半部分格栅变形生锈的地方能够看出来，马自达E2000采用了全金属保险杠。
据了解，马自达E2000一共有两种前脸。一种是本文中介绍的这辆中间带凹凸格栅，两侧的车灯为矩形大灯，车灯外圈带有背板的前脸。还有一种则是上面这张宣传图中的样式，取消了前部中央的凹凸装饰格栅，为全平面；防刮条贯穿整个车身，左右两侧的车灯也采用了更加饱满的梯形车灯。除了这两个设计以外，两款车型所有配件与规格均相同。
国内大多数都是采用了短轴距的版本，尺寸为4385×1670×1970mm。
这辆马自达E2000即使经过20多年的洗礼外观也保存的十分完好，车漆基本整洁，除了一些黄色的水渍以外没有太多瑕疵。车门上使用繁体字写了大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区，位于大连市金州区东部，是1984年9月经国家批准成立的我国第一个国家级经济技术开发区，被誉为“神州第一开发区”。所以这辆车曾经投入参与过国家建设，肯定立下了不小的功劳。
遗憾的是，左后侧车身的防剐蹭条已经变形，部分出现了脱落的现象。不过问题都不大，只要经过简单的修复就可以让其恢复原有的样貌。中部车厢车窗和后部车窗均采用前后推拉的形式，长轴距车型尾窗则为封闭式。
车尾部的设计并不是那么高调张扬，一眼就可以看出是上世纪八九十年代那种实用的风格。车尾的大玻璃还安装了雨刷，车牌上方是连接左右两侧车灯顶部的装饰条。车灯采用了梯形的形状，自上而下分别是转向灯、刹车灯、行车灯和倒车灯。车灯两侧与防刮条连接，工工整整看起来非常的舒服。最下面的保险杠中间设有登车踏板，踏板上还有防滑设计。
六孔钢制轮毂，非常经典的造型。
这辆马自达E2000搭载了一台1.998L的汽油发动机，发动机最大功率可以达到85马力，最大扭矩为151N.m。与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。
车门把手采用横拉式
由于车辆停用时间比较久，所以车内已经覆盖了厚厚的一层灰，体现出一种破败感。但也只是感觉上有破败感，车辆内部部件基本无一损坏，非常完好的陈列在我们的面前。那个年代的日本车都是最大化的利用车辆内部空间，该车前排设置了一张独立座椅和一张可以乘坐两人的宽体座椅。
两幅式方向盘采用凸形设计形式，左右两端安装了喇叭按钮，挡杆就在边上，触手可及。
仪表盘左侧的开关使用了悬浮式的布置方式
仪表盘也如同当年的日本汽车一样简洁，而且都是不对称的设计形式。左侧一大块区域是车速表，右边则是水温表和油表。车速表中间包含了里程表，里程表上面30多万公里的里程令人着实有些惊讶。
变速箱挡杆安装在发动机罩上面、两张座椅之间，并没有占据驾驶室前部地板空间。
车厢内部前两排座椅采用2+1的布置形式，最后一排则是整体的三人座，一共可以乘坐9个人。后半部分9个人加上驾驶室内部的3个人一共可以乘坐12个人，超出了小型客车的上牌标准，所以该车悬挂的是黄色车牌，需要B照才能驾驶。
20多年过去了，如今的面包车领域早已不是当初那个日系品牌百花齐放的年代了。现在国内的日系面包车只有丰田海狮还活跃在市面上。但这些远去的面包车对国内的发展做出了不小的贡献，也为很多人留下了非常深刻的回忆，更是深刻的影响了我国的汽车行业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、面包车是什么样子的
面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就象一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车样式远没有今天这么丰富多彩，大都是一个长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代。
主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。
7、那种比较老的丰田面包车,是哪个厂生产的?属于哪个系列?
HIACE海狮 · 生产厂商： 日本丰田 引领未来 超越时代新视点 脱胎换骨的全新HIACE 各项性能及配备均已全面升级 舒适性、安全性等都获得了及大的提升 让您备加享受商旅行程的畅快感觉 力臻完美的全新HIACE以出众品质 夺得日本Good Design Award 2004(2004优秀设计奖) 无愧为引领未来的新一代名车 带有TOYOTA标志的车身彩条极富动感， 配合稳重及高素质的车身设计，为新一代的HIACE更添个性。 注：停车辅助感应器为十三人座标准配备，十人座选购配套。 刚阳稳健拓展广阔商旅空间 崭新人性化设计的HIACE， 全面满足您商务拓展的需求： 动力更强、空间更大、旅途更舒适、安全更有保障！ 流线型高身车顶及大气方正的车头设计， 流畅而富有安全感，让人倍感信赖； 强健而更宽大的车身，带来更舒适安全的商旅体验。 在塑造整车的商务形象之余， 全新HIACE也强调了整体的艺术性与美感。 车窗窗框后部支架向后倾斜， 更体现简约、前卫的设计风格。 宽大的深灰色隐私车窗， 令车身侧面外观保持连贯流畅，全车整体更协调自然。 丰田海狮系列的最新结晶创造舒适的商旅享受。宽畅滑动侧门，与领先商务相谐，乘客出入更自如快捷，富绰空间，长途旅行不再局促而劳累；后排座椅可向上和左右两侧折迭，更大行李空间。车顶独立安装座位空调装置。 丰田将庞大的资源及技术专长应用到全新海狮115型号12人座豪华旅行车上。强力的2.4升汽油发动 机在需要时瞬即输出强劲动力。在外形上，新式的前雾灯、大型的散热器保护罩以及与车身同色的缓冲器,加上高品质的先进设计,使海狮的吸引力锐不可挡。另外，宽敞的车厢让腿部和头部有更舒适的伸展空间。丰田对安全性的关注则表现在高挂刹车灯及其它先进的标准安全装备上。为求提高舒适度，车厢内的标准装置还包括高能丝绒座椅、CD音响系统、电动车窗及电动门锁等。丰田海狮将成为中国杰出小型客车的新典范。
8、为啥日本面包车都能做的这么漂亮，中国没好设计师
这是由政策、消费者和消费风气推动的。
咱们中国人没有几个人愿意买小面包车作为家庭用车。上世纪8/90年代一直把小面包车当作运营车按座位数来征收较高的税，加深了老百姓对小面包车的抵触情绪。其实对于家庭的第一辆汽车，使用廉价、易操控（体积小）、适用性好的小面包车非常合适。至于最高时速小，不适于高速的问题，在大多数家庭用车都很少跑高速的情况下，以及第一次买车的新手司机面前几乎不是问题。一两个小时内在高速路上跑出90公里也可以忍受。
9、最早的长安面包车
最早的长安面包车如下；
第一代长安之星是出产于1999年的，是由长安公司与国际合作伙伴日本铃木公司专家长达4年的共同努力推出的微车领域全新概念的新车型，当时该款车型的大部分零部件都是进口铃木组装的，长安之星既保持了原长安微车的风格，走更突出了“三高”（高技术、高品质、高档次）“五性”（安全性、经济性、舒适性、强劲性、环保性）的特点，长安之星被业内人士誉为具有轿车性能的微车MPV。
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