中国铁路的国际列车哪些路线风景最美
这要看个人自然界的欣赏角度和层面，一般说应该是到莫斯科的国际列车在秋季运行的时候沿线风景最美。
最美的铁路线
青藏铁路：无人区穿越之旅
途经：西宁→青海湖→格尔木→昆仑山口→不冻泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→当雄→羊八井→拉萨。
一路高山雪域，近2000公里的线路，看高原天空瞬息万变，还有藏羚羊三五成群活动在无人区的草场。
成昆铁路：平原与高原的碰撞
途经：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峡谷→利子依达→尼日→普雄→西昌→金沙江大桥→攀枝花→元谋→昆明。
从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进逐渐展开。如果你是一个热爱大自然的人，从成都去昆明，走这条线绝对是个明智的选择。
粤海铁路：火车与海的美丽邂逅
中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚。在粤海铁路一号上感受“火车在海上漂”的奇妙感觉，隔着车窗与船舷一睹大海的风貌。
京广铁路：一路向南的城市旅行
京广高铁从华北平原一路南下，跨黄河、越长江，直抵青山绿水的岭南，途经近30个城市。如果冬日乘车，北国千里冰封，南国也许还绿意盎然。8个小时的旅程，看窗外景色如同“四季”般变化，也许是旅程中最诱人的地方。
兰新铁路“从沙漠戈壁的草原的跨越
新疆通往内地的唯一铁路运输干线，东起兰州西至乌鲁木齐，全长1903公里。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩;既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。
大丽铁路：链接旅游胜地的大动脉
大丽铁路全长164公里，线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。近可观苍山洱海、远可眺玉龙雪山，从蓝天到碧水，都是彩云之南的浪漫。
拉日铁路：坐着火车看珠峰
离天空最近的铁路，全线新设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个车站……美丽旖旎的自然风光，独具特色的藏族风情，拉日铁路不仅是延伸的高原“天路”，也是一条雪域旅游新线路。
湘黔铁路：穿越时空的过客
连接湖南和贵州的重要干线铁路，它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，全长905公里。坐在火车上能俯览整个镇远。而在古城里看疾驰而过的火车也别有风味——仿佛那是驶向空中未来的火车。
内昆铁路——老少边穷扶贫线
内昆铁路是20世纪末中国西南地区开工建设的又一条重大铁路干线，也是一条主要穿行于老、少、边、穷地区的扶贫线。内昆铁路全长872公里。这条铁路从四川盆地攀至云贵高原，山高谷深，地质复杂，气候多变，工程浩大，任务艰巨，仅新建隧道达148.86公里、桥梁41.8公里，桥隧总长占线路总长的53.9%。1998年6月开始兴建，2001年9月全线铺通。
襄渝铁路：顺江而行的铁路线
襄渝铁路东起湖北襄阳，西至重庆，全长895.3公里。该铁路先在重庆内多次跨嘉陵江，然后经万源入大巴山到安康，伴汉江到襄阳，途中经过武当山脚下。
坐着火车去旅行，这是一种心灵上的陶冶，就像有一个广告中说的：旅行在乎的不仅仅是目的地，而是沿途的风景
中国沿途风景最漂亮的铁路是哪个?
成昆铁路！！！！！！！！！！！！！！
全线修建各种桥梁991座，总延长92.7km，占线路长度的8.5%；隧道427座，总延长341km，占线路长度的31.5%；桥梁、隧道总延长达433.7km，占线路长度的40%。在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上。平均每1.7公里有1座大桥或中桥，每2.5公里有1座隧道，有的地段，桥隧相连，全线桥梁、隧道共计433.7公里，占线路总长的40%。沿线气候条件很差，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”，有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里位于烈河度7至9度的地震区。地下水发育，有的断层裂隙水的滴量每昼夜近2万吨，另外还有许多岸冲刷、山体错落、溶洞、暗河、断层、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害气体等。所有这些，都给设计和施工带来了很大因难。成昆铁路桥梁、隧道总延长超过了北京至山海关的距离。全线土石方9687万m3；挡土墙和路基加固工程163.4万m3。成昆铁路是一条高标准、高质量的山区铁路干线。高标准、高质量的取得，依赖的是新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法的广泛采用。经过全国各单位1200多名科研人员和工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路人员的努力奋斗，在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展，使我国的铁路修建水平上了一个新台阶。
中国风景最美的铁路线路是哪条
拉萨至宁波，路经青海湖，青唐古拉山，还有很多很多雪山草原，还有藏民的房屋，成群的牦牛。共五天。
向莆的最美铁路
向莆铁路
向莆铁路因穿越七大名胜景区被誉为中国最美高铁，作为福建连接内陆腹地的第一条快速铁路，结束了闽赣两省7县市不通铁路的历史，被闽赣两省寄予厚望。9日，向莆铁路首次启动全线联调联试，本月22日将全部完成联调联试工作，9月30日有望正式通车。
9日，福州晚报记者抢先搭上这条最美铁路线上的动检车，全程体验它的第一次旅程。
福建境内设13个站点福州至南昌只要3个多小时
向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。
向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速为200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州等22个站点，其中福建境内站点为13个。南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个均为新设站点，向莆铁路的开通结束了这两省7县市不通铁路的历史。
如果向莆铁路全程不停靠的话，从福州站至南昌西站需3小时10分钟。而搭乘既有线路从莆田至南昌，要先走福厦高铁到福州，在福州搭普速列车走峰福线到南昌，全程需要12个多小时。
联调联试完成后，向莆铁路将进入试运行阶段，进行模拟空载运行。向莆铁路为Ⅰ级双线铁路，最大区段货流密度和客车运营对数为1190万吨/日、客车50对/日；远期1700万吨/日、客车75对/日。“这些是理论上的数据，等9月列车运营图（运力）出来后，才能确定实际的运输能力及客车发车数。”南昌铁路局总工程师室主任池德忠称。
最高时速达275公里9月30日正式通车
9日上午7时15分，记者在南昌站登上了和谐号综合检测车，该车共8节车厢，车型为CRH2A。“它们就是铁轨上使用的动车组，但是为了适用于测试，已经对内部的一些线路做了改装。”一位正在监控运行参数的测试员称。
这趟从南昌站出发的动检车，第一个目的地是永修站。记者发现，动检车在平稳运行一段时间之后，从7时39分开始在不到2分钟时间里，时速从120公里加速到205.5公里，之后便以200公里左右的时速行驶。8时15分，动检车从永修站抵达南昌西站，其间最高时速达到207.5公里。
记者在现场看到，动检车各车厢内，分设了5个监测点，它们分别对通信、轨道、接触网、信号、动力学进行监控调试。据池德忠介绍，5月6日开始分区段联调联试，南昌铁路局已经完成了货车从时速80公里至120公里，动车组从160公里至275公里的逐级提速试验。除福州至永泰外，信号检测已经全部完成。8月22日前将全部完成联调联试工作，9月30日有望正式通车。
穿越七大景区 一路惊喜不断
全长632公里的向莆铁路穿越了武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景区，动检车在青山绿水间畅游，穿过一个山头，越过一座桥梁，驶过一片平原之后总能给人带来惊喜。“大金湖、甘露岩寺、九龙潭等泰宁主要景点离泰宁站只有十多分钟的车程。”泰宁旅游局的一位工作人员说道。依山傍水的站点在向莆铁路上并不少见。
连接“江湖”直通内陆腹地
湖南的货物由于交通不便，多数不会选择福建的港口出海，而是南下广东出口东南亚、欧洲，江西亦存在类似情况。“向莆铁路正式运营后，将与武广、昌九线连接，成为福建省第一条连接我国中部地区和内陆腹地的快速铁路。”向莆铁路股份有限公司总工程师王睿说，以10小时作为动车的覆盖区域，向莆铁路覆盖区域理论上可达湖北宜昌。“去年，莆田加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，目前莆田港已经具备了港铁对接的基础条件。”莆田市相关负责人介绍，莆田港拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，港口优势显而易见。“同时，莆田将充分利用港铁联动平台努力打破跨省际区域合作的‘藩篱’，特别是旅游合作，向莆铁路把福建与湖南乃至湖北都紧密地联系在一起，我们不仅可以‘拼车’出海，还可以‘拼车’旅游。”该负责人称。
福建境内地质复杂87%是桥梁隧道
“向莆铁路多隐在山水之中。”王睿说，“向莆铁路是中国最美丽的高铁，沿线名山遍布，森林覆盖率很高。”在福建境内，桥梁和隧道占总长的87%。目前国内，桥梁和隧道占比最高的兰渝线为90%出头。
向莆铁路沿途群山叠嶂，沟深壑险。在这样的群山险谷中修建高速铁路，桥梁隧道是最主要的工程。王睿介绍，向莆铁路富有特色的隧道有青云山隧道、雪峰山隧道、高盖山隧道、戴云山隧道等。
向莆铁路正线隧道116座，占正线总长的44.79%。超过10公里以上的隧道共有9条，其中青云山隧道左线22175米，右线21843米，为全线第一长隧。
“向莆铁路沿线所经之处断层破碎带、高地温、硬岩岩爆、软岩大变形、强富水等不良地质非常普遍。”王睿说。
12时36分，参观了沿途若干个站台后，记者一行终于抵达终点莆田站。从南昌坐火车到厦门，需要16个小时左右，向莆铁路建成通车后，南昌到厦门将缩至5个小时以内（4小时50分钟），南昌到福州的车程也将从11小时缩短至3.5个小时左右，最快只需3小时12分钟。
你经历过的中国哪条铁路线的沿途风景最美？
京广线，这条铁路线就特别美，我上次去广州的时候。
最好的风景永远在路上，世界最美铁路有哪几条？
随着人们生活水平的不断提升，现在许多人喜欢出去旅游，并且现在的交通方便，飞机，高铁，原来走两三天，三四天地路，现在只需要半天就个可以到达。然而有人并不喜欢这样出行他们觉得这样出行失去旅行的意义了。但是有人依然喜欢着，坐着慢悠悠的绿皮火车，看着窗外美丽的景色，享受着路上的美好，给大家推荐几条美丽的铁路，使旅途更加美好。比如说像中国的青藏铁路，和国外的奥地利-塞默林铁路。
首先，第一条就先的来说一下中国的天路青藏铁路，青藏铁路指青海省至西藏自治区的铁路，也是韩红所唱的《天路》。去西藏的目的，不是为了终点，而是因为一路令人震撼的风景。行径在青藏线上，可以看到大片金灿灿的油菜花围绕在湛蓝的青海湖边，翻过唐古拉山，经过沱沱河、日落、错那湖……以及偶遇的野生动物，让人应接不暇
其次就是外国的奥地利-塞默林铁路，它跨越险峻的塞默林山口，穿过14条隧道，跨过16座单层或双层的高架铁路桥。当时火车的时速为23公里。为保证安全运行，在铁路沿线建造了57个观察哨所，平均每700米一个。塞默林铁路建成后，阿尔卑斯山逐渐成为旅游胜地。沿途一片片造型别致的建筑物与优美的自然环境浑然一体。现这条铁路仍在使用，它被视作人类征服自然的象征之一。因此成为世界上第一条被列入世界文化遗产的铁路。
印度大吉岭喜马拉雅铁路线像一列微型“玩具列车”，从喜马拉雅山东部山脚下的西里古里开往大吉岭山区，全程8小时。沿着这条两英尺宽的铁轨一路驶去，游客可以看到7400英尺高的喜马拉雅山峰、茂密的丛林、翠绿的山谷、茶园、枫树林、栗子树、梨树、樱桃树和豆蔻树。
微信扫一扫