汽车自驾游从西藏然乌湖到林芝的路程约为多少公里
本人来回答这个最合适了。我原来就是林芝察隅县工作的。每次出入途径然乌湖。差不多40次了吧。说起来是藏东南明珠，其实是名声在外，没啥好看的。我就第一次途径然乌湖时惊艳了一把，碧绿的湖水掩映在雪山之中，很是美丽。后来路过，水都是黄的。因为冰雪融水怎么的吧，然乌湖每年只有秋冬没结冰那会是绿的，其他时候去不是太值得。现在在林芝地区工作，刚去了巴松措。说实话我感觉巴松措也是名声在外，不过尔尔。估计是我西藏呆久了看惯了碧水蓝天。不过确实值得你们旅游的来看一看。毕竟4A景区不是凭空来的。总之，去了巴松措，然乌湖完全没必要了。
自驾进藏车子需不需要办理什么证件？
自驾去西藏，如果只是常规的川藏线、滇藏线、青藏线自驾游则不需要办理边防证，但前往西藏的一些边境地区就必须要办理边防证。边防证也叫边境通行证，是在边境地区或特别管制区的的一种证件，是对游客入藏身份的一种审核和备案。无边防证则无法通行。其中包括：
1、日喀则地区
仲巴县：偏吉乡，亚热乡，扎东乡，纳曲乡，帕羊乡，吉拉乡，霍尔巴乡。
萨嘎县：昌果乡，雄如乡，接藏乡。
聂拉木县：充堆乡，波龙乡，门布乡，销作乡、乃龙乡，亚东乡，樟木镇。
定日县：岗嘎乡，云琼乡，东巴乡，绒辖乡，扎西宗乡，拉木堆乡，曲当乡，巴松乡，扎果乡，扎乡。
康马县：康马乡，莎玛达乡，雄章乡，嘎拉乡，涅如乡，堆乡，涅如麦乡。
亚东县：上亚东乡，下亚东乡，康布乡，堆那乡，吉如乡，帕里镇，下司马镇。
岗巴县：昌龙乡，工巴楼乡，龙中乡，直克乡，孔玛乡。
定结县：日层乡，萨尔乡，穷则乡，定结乡，多布扎乡，陈塘区。
吉隆县：贡当乡钆，扎乡，萨勒乡，吉隆镇。
2、山南地区
错那县：错那乡，浪坡乡，麻玛乡，基巴乡，勒乡，贡日乡，库局乡，洞嘎乡，卡达乡，扎洞乡，古松多。
隆子县：曲松乡，玉门乡，马其墩乡，斗玉乡，三林乡，准巴多，加玉乡。
洛扎县：边巴乡，拉康乡，杜鲁乡，拉郊乡，古局乡，木乡，由吉麦多，色乡，桑玉乡，曲措乡。
浪卡子县：堆乡，普玛江塘乡。
3、林芝地区
米林县：米林乡，里龙乡，卧龙乡，羌纲乡，派乡，丹乡，南伊月巴多。
朗县：金东乡。
察隅县：上察隅乡，下察隅乡，竹瓦根乡，察瓦龙乡。
墨脱县：墨脱乡，背崩乡，德兴乡，格当乡，达木洛巴民族乡。
4、阿里地区
普兰县：雄巴多，岗萨乡，公珠乡，帮仁乡，科加乡，细德乡，多油乡、吉让乡、赤德乡、仁贡乡。
扎达县：托林乡、东嘎乡、波林乡、曲木底多、香孜乡、热市乡、加林乡、鲁巴乡、什布奇乡、萨让乡、日巴多、达巴乡、东波乡、曲龙乡、底雅乡、楚鲁松杰乡。
日土县：日土乡、乌江乡、状大角多、过巴乡、德汝乡、东汝乡、松西乡、多玛乡、包庇甲岗乡。
噶尔县：索麦多、嘎尔新乡、那木如乡、门士乡、索多乡、扎西岗乡、如木乡、朗玛多、曲角乡 。
最好开越野车。藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以注意什么当然越野车是首选。
此外，台湾同胞和外宾还需要办理一份进藏签证，只有持外国护照及来自台湾的游客需要办理进藏签证，大陆公民及香港、澳门居民不需要办理。
游客将护照复印件及职业等个人信息递交给旅行社，即可办理进藏签证。进藏签证办理好后，旅行社会给游客一个进藏确认书，只有凭进藏确认书游客才能购买机票及火车票并随团旅游。
(2)自驾游察隅扩展资料：
一、边防证办的的方式有：
1、户口所在地办理
需要携带本人有效身份证明至户口所在地派出所或者办证中心办理，需要携带两寸免冠照片两张，填写申请表一份，一般免费办理，个别地区收取2元的工本费。
2、在拉萨委托办理
需要提供身份证原件，办理费用50-100元不等，一般需要1天时间。
二办理边防证需要注意的事项有：
1、至少四个人才可以办理边防证，而且四人共用一张单子，所以需要四人行程完全一致。
2、青海、新疆、甘肃的游客无法在西藏办理边防证。
3、边防证上需要写上此次自驾的目的地，并且小到“县级”，例如目的地为“珠峰”，则应该填上“日喀则珠峰”，或“日喀则定日县”，否则无法通行。
自驾游云南丙中洛至西藏林芝墨脱有路吗
有路的，这是一条比较经典的自家游路线。
滇藏西线；六库-丙中洛-察瓦龙-察隅县-然乌-波密-墨脱-林芝-拉萨
丙中洛乡景区（藏语：青沟边的藏寨，主要景点：那秋桶，怒江第一湾、桃花岛吊桥、雾里人家★★★这里是此后3天里手机、相机唯一的充电机会）丙中洛—西藏察瓦龙乡—察隅县（简称：丙察察线）约300KM的行程（因道路极其险峻和难走，准备在西藏察瓦龙、目若村各住宿一晚）；沿途主要景点：德拉姆滇藏茶马古道、怒江大峡谷风光、大流沙、绝壁公路、高山海子、风雪垭口等（总里程600KM、拟用5天时间）察隅—（沿察隅河谷到下察隅看56个民族之外的“僜人部落”—沙琼村，位置在察隅农场附近；慈巴沟国家自然保护区。而后沿贡嘎贡布曲去上察隅“麦克马洪线”附近，可近距离观察中印实际停火线。上察隅可住宿，但必须按照原路返回察隅县城★全程约160KM ；)—300KM—波密（扎木兵站）—130KM—墨脱★（距离中印实际停火线约30KM）—130KM—波密—250KM—林芝（巨柏林）—150KM—雅鲁藏布江大峡谷★（如走米林县、朗县、曲松、桑日、乃东、工布江达、巴松措、林芝的环形路约增加650KM
驾车路线：全程约1912.2公里
起点：丙中洛乡
1.怒江傈僳族自治州内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，沿丙中洛街行驶5.0公里，右前方转弯
2) 行驶810米，右前方转弯
3) 行驶4.5公里，右前方转弯
4) 行驶18.3公里，左前方转弯
5) 行驶790米，右前方转弯
6) 行驶12.5公里，直行进入石门北路
7) 沿石门北路行驶1.2公里，直行进入石门南路
2.沿石门南路行驶480米，左前方转弯进入S228
3.沿S228行驶109.5公里，直行进入上帕街
4.沿上帕街行驶3.0公里，直行进入S228
5.沿S228行驶127.8公里，直行进入S228
6.沿S228行驶380米，在第1个出口，朝大理/保山/兰坪方向，直行进入庄房路
7.沿庄房路行驶4.0公里，左前方转弯进入向阳南路
8.沿向阳南路行驶1.1公里，右前方转弯进入怒江大道
9.沿怒江大道行驶3.6公里，直行进入S228
10.沿S228行驶86.5公里，直行进入瓦窑隧道
11.沿瓦窑隧道行驶660米，左前方转弯进入S228
12.沿S228行驶10米，右前方转弯进入S228
13.沿S228行驶6.6公里，朝大理方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶20米，过澜沧江大桥约410米后，直行进入杭瑞高速
15.沿杭瑞高速行驶128.4公里，在大理/下关/大理古城/丽江出口，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶390米，直行
17.行驶240米，右转进入南涧路
18.沿南涧路行驶260米，右前方转弯
19.行驶180米，直行进入文献隧道
20.沿文献隧道行驶1.9公里，直行进入凤鸣隧道
21.沿凤鸣隧道行驶5.0公里，过地石曲大桥约130米后，直行进入龙翔隧道
22.沿龙翔隧道行驶4.8公里，朝丽江方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶960米，直行进入大丽高速
24.沿大丽高速行驶160.1公里，朝白汉场/香格里拉/长江第一湾方向，稍向右转上匝道
25.沿匝道行驶1.0公里，直行进入大丽高速
26.沿大丽高速行驶4.5公里，直行进入G214
27.沿G214行驶50米，直行进入G214
28.沿G214行驶13.0公里，直行进入西景线
29.沿西景线行驶6.7公里，直行进入G214
30.沿G214行驶1.1公里，直行进入西景线
31.沿西景线行驶710米，过松原桥，右前方转弯进入西景线
32.沿西景线行驶19.1公里，直行进入G214
33.沿G214行驶3.4公里，直行进入西景线
34.沿西景线行驶26.7公里，直行进入俄迪隧道
35.沿俄迪隧道行驶330米，直行进入西景线
36.沿西景线行驶67.2公里，稍向右转进入G214
37.沿G214行驶180米，左前方转弯
38.行驶100米，右前方转弯进入神鹰路
39.沿神鹰路行驶690米，右转
40.行驶7.4公里，左转进入西景线
41.沿西景线行驶7.0公里，朝德钦方向，稍向右转进入G214
42.沿G214行驶2.6公里，右前方转弯进入西景线
43.沿西景线行驶8.0公里，稍向左转进入G214
44.沿G214行驶7.8公里，直行进入西景线
45.沿西景线行驶390米，朝巴拉格宗景区方向，稍向左转进入G214
46.沿G214行驶12.6公里，直行进入肯古隧道
47.沿肯古隧道行驶640米，直行进入G214
48.沿G214行驶4.0公里，直行进入生地隧道
49.沿生地隧道行驶5.8公里，直行进入色雷丁隧道
50.沿色雷丁隧道行驶1000米，直行进入G214
51.沿G214行驶3.6公里，过开章水1号大桥约70米后，直行进入布卡隧道
52.沿布卡隧道行驶660米，直行进入G214
53.沿G214行驶3.4公里，过岗曲河大桥约120米后，直行进入西景线
54.沿西景线行驶780米，稍向右转进入G214
55.沿G214行驶1.3公里，直行进入西景线
56.沿西景线行驶35.7公里，稍向右转进入G214
57.沿G214行驶15.1公里，稍向右转进入西景线
58.沿西景线行驶3.5公里，直行进入G214
59.沿G214行驶6.5公里，稍向左转进入西景线
60.沿西景线行驶29.8公里，朝德钦方向，稍向右转进入G214
61.沿G214行驶150米，直行进入德钦隧道
62.沿德钦隧道行驶1.5公里，直行进入G214
63.沿G214行驶130米，直行进入西景线
64.沿西景线行驶4.7公里，稍向左转进入西景线
65.沿西景线行驶9.2公里，直行进入G214
66.沿G214行驶2.2公里，直行进入西景线
67.沿西景线行驶25.6公里，直行进入阿东河隧道
68.沿阿东河隧道行驶70米，直行进入西景线
69.沿西景线行驶9.5公里，直行进入古水隧道
70.沿古水隧道行驶40米，直行进入西景线
71.沿西景线行驶85.3公里，左前方转弯进入西景线
72.沿西景线行驶85.4公里，稍向右转进入G214
73.沿G214行驶3.3公里，左前方转弯进入沪聂线
74.沿沪聂线行驶298.1公里，调头进入沪聂线
75.沿沪聂线行驶21.3公里，直行进入怒江隧道
76.沿怒江隧道行驶60米，右前方转弯进入沪聂线
77.沿沪聂线行驶253.9公里，直行进入扎木东路
78.沿扎木东路行驶880米，直行进入扎木中街
79.沿扎木中街行驶810米，左转进入扎墨公路
80.沿扎墨公路行驶4.3公里，左后方转弯
81.行驶110.8公里，左前方转弯进入双拥路
82.沿双拥路行驶110米，右前方转弯进入白玛岗路
83.林芝地区内驾车方案
1) 沿白玛岗路行驶300米，左转进入东布路
2) 沿东布路行驶230米，右前方转弯进入致富路
3) 沿致富路行驶890米，左前方转弯
4) 行驶190米，左转
5) 行驶140米，到达终点(在道路右侧)
终点：墨脱县
C阶段．西藏察隅—（沿察隅河谷到下察隅看56个民族之外的“僜人部落”—沙琼村，位置在察隅农场附近；慈巴沟国家自然保护区。而后沿贡嘎贡布曲去上察隅“麦克马洪线”附近，可近距离观察中印实际停火线。上察隅可住宿，但必须按照原路返回察隅县城★全程约160KM ；)—300KM—波密（扎木兵站）—130KM—墨脱★（距离中印实际停火线约30KM）—130KM—波密—250KM—林芝（巨柏林）—150KM—雅鲁藏布江大峡谷★（如走米林县、朗县、曲松、桑日、乃东、工布江达、巴松措、林芝的环形路约增加650KM
从冒都走丙察察自驾游线
一条连接着滇西与藏东南的简易道路，沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落全程，这条不是路的路，正是被国内最权威的越野俱乐部封为“最艰难的进藏路”的丙察察线。它是目前八条进藏路线中最凶险，最原始，当然也是最快捷的一条滇藏联络线。秋末冬初的一天，我们终于在怒江大峡谷一次次神秘信号的呼叫下，从昆明出发，疾驰千里，撕开了丙察察线（丙中洛至察瓦龙、察隅）越野之旅的第一页，踏上了那条网络上被传为“死亡之路”的线路！
丙中洛小试牛刀
从贡山县过来，沿途一路蜿蜒，滔滔怒江伴随着我们的车队穿梭在高耸入云的高黎贡山里。中午时分，车队正式到达丙中洛乡。丙中洛是云南省境内公路的尽头，著名的茶马古道从这里穿过。站在丙中洛的观景台远望，群山在雾气蔼蔼中若隐若现，遍地的玉米已经成熟，黄绿交错，翻滚着巨大浪花的怒江从小山村的脚下盘旋流过。经过重丁教堂不久，路况逐渐变差，尘土、沙石、坑洼接踵而至。前车车轮卷起的滚滚烟尘滞留在空中不愿散去，车里的我感觉几乎不能呼吸了，但这并不影响大家隔窗欣赏美景的情绪。
丙中洛虽然是普通游客怒江游的终点，但却是我们这支越野车队的真正起点。没顾得上细细欣赏它优美的风景，我们又该向北挺进了，查看路书，前面将进入烂路地带。果然，前方的道路开始接连出现一个个急弯，GPS屏幕上开始呈现出如同心电图一样的蜿蜒山路，对于越野经验丰富的我来说，这种路也只是小意思而已。行至石门关，前方两爿斧劈般慢慢展开的天然石门跃入眼帘，仿若通天巨门一般高耸入云。关口下的怒江由湍急变为舒缓，江两岸耸立的石崖，亦如两扇大门迎接着南下的江水。
秋那桶的“下马威”
我们陆续驶过四季桶村附近的一座古老铁桥，领队用车台喊道：“前边就是秋那桶了，再加把劲呀！”怒江依然不知疲倦地咆哮着，点点民居和农田点缀在峡谷两侧的山麓间。随着不断往峡谷深处前行，坐在车里的人开始不能安心欣赏风景了。一条不是路的路，细如游丝般地悬挂在怒江边的悬崖陡壁上。左侧是滔滔怒江，万丈悬崖，右边是陡峭山崖，滚石塌方，中间一条由沙砾、坑洼、乱石堆积出的八尺见宽的小土路，最窄的地方仅容两个车轮刚刚通过，稍有偏差，可能就会……这段最后的5公里山路，我们开得慎之又慎，车轮紧贴崖壁。前导车通过车台不停地提示着前方路况：注意急弯，注意塌方路面，注意涉水路面，注意路边砾石，保护胎壁，注意拐弯处的岩壁、石柱，注意头顶落石……所有驾驶者必须全身心地投入驾驶。此时，我的副驾也早已收好了相机，连大气也不敢出一下。我从后视镜回看走过的路，也不由得惊出一身冷汗。
经过紧张刺激的2小时，傍晚时分我们终于安全抵达秋那桶。下车后，大家都是一脸的凝重！尽管客栈温馨舒适，但依旧无法拂去刚才命悬一线时的那种紧张情绪。在疲劳和焦虑的双重夹击下，大家倒头睡去。
滇藏界体验极品烂路
天刚蒙蒙亮，我们就离开了秋那桶继续北进。路书上说，从丙中洛算起，往北15公里就能到滇藏界了。从秋那桶到察瓦龙的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中的烂路路段，其中31公里在云南丙中洛乡，而后面的56公里则属于西藏察隅县。这段路不是路面坑洼，就是飞沙走石，要不然就是傍山险路、水浸路段、乱石路段……车一启动，我的心就跟着悬了起来。
车出秋那桶，道路愈来愈窄，路面上石块犬牙差互。时而消失时而浮现的路口冷不丁就会有皮卡、摩托蹿出，我们的行车时速开始降低到10公里以下。数不清的山寨版“第一湾”在我们沿着悬崖峭壁穿行时一一绕过，坐在靠近江面一侧的队员个个面如土色。穿行于“老虎口”之际，附着在峭壁上的石块仿佛随时都会朝我们猛砸下来。有两次会车，为了尽量给对方留出空间，我们的头车车轮距离百米深的悬崖也就3、4厘米的距离，瘆人啊！这要是万一失足，后果实在不敢想象。此时我的车仿佛也像怒江水一样，开始上下盘旋、跌跌撞撞、左摇右摆……
一个多小时后，路边渐渐有了藏式建筑和经幡，这表示我们已经入藏。果然，我们看到路边竖着三块牌子，一块写着“滇藏界”，一块标示“严格禁止外国人进入”，最后一块写着“你已进入西藏区，山高路险，谨慎驾驶”。从这里到藏东南的察隅县察瓦龙乡还有56公里。察瓦龙是丙察察线进入西藏境内的第一个乡，怒江到这里就开始变得温和幽蓝起来，河道犹如翡翠飘带一般碧绿。
赌命“大流沙”
车队一驶入西藏境内，就连人际关系仿佛也变得简单纯粹了，每逢会车或遇到牧民，我们都会友善地伸手打个招呼，互道“扎西德勒”。进入藏区，沿途的景色也发生了很大变化，怒江两岸的山上开始变得光秃秃的。“大流沙到了，大流沙到了，慢行靠边停车……”车台里传来让人揪心的声音。眼前的情景真的把我震撼到了：远远望去，一堵灰白色的扇形碎石流，从高高的山顶直泄到怒江里，形同瀑布一般，流沙的下半段已将沿岸的道路完全掩埋。随着风拂过流沙坡，坡面上的石头纷纷下落，“OMG，太险啦！”
这种大流沙在当地也叫滚石坡，实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。当地村民告诉我们，上个月已经有三辆车在这里被砸烂，还有一辆大货车被滚石流整个推进了怒江，人车全无……“前进？还是原路返回？”这对于我们来说，是一个严峻又无法逃避的选择题！
经过商讨，领队为我们制定了作战方案：通过时要眼观六路，耳听八方。当坡面上没有一丝烟尘时再通过，“烟尘”代表坡顶有风刮起尘土，小石子下滑就会带动大石块滚落；车队要一辆一辆地通过；而且通过时绝对不得鸣笛，绝对不得大声呼喊，绝对不能停车拍照，要迅速通过；副驾注意观察右侧流沙情况。就在“三个绝对”的方针指导下，前导车牧马人率先冲入滚石坡，虽然惊起飞落的几颗石子，还算快速安全地通过了。我前面的车友也一个个跟着成功涉险通过，轮到我们这辆车挂上四驱冒死冲进“石瀑”的时候，才发现因为流沙坡下石子的不断堆积，路面已成了30度往悬崖方向的倾斜路，坐在车里明显感到车在往江水的方向倒去。我们的耳边不断传来石子敲打车顶的金属撞击声，听得让人心惊肉跳。“后车，快速通过，快速通过，在落石头。”
“尾车收到，正在冲、正在冲。”伴随着急促的车台呼叫，最后一辆车有惊无险地冲过了大流沙。我相信，我们当时干的绝对是一次赌命的勾当！下午3时许，我们一行终于安全抵达了今天的目的地——察瓦龙。这儿虽然只是一个小镇子，但食宿无忧，有水有电，且有断断续续的手机信号，也是丙察察线上唯一像样的住宿地了，对于我们这些历尽艰辛的穿越者来说，察瓦龙简直就是天堂！
跨铁桥告别怒江
据客栈老板说：2009年10月察察线没有贯通之前，从察隅到察瓦龙是不通车的，所以察隅县的领导到所辖的察瓦龙乡检查工作，只能绕道滇藏或川藏线，走上千公里的路才能到察瓦龙。估计今天的察察线行程，走起来也不一定比丙察线轻松多少。察瓦龙到察隅195公里，需要翻越三个4500至4900米的垭口，还要穿越原始森林、高山草场、乱石区。多数人走察察线会选择两天通过，但我们却是“少数人”，所以必须在12小时内赶到察隅。今天的天气不错，我们的车队继续在大峡谷中行进。逆怒江而上，左边依旧是滔滔怒江水，万丈悬崖，右边是怪石嶙峋的峭壁，面前依然是沙砾、坑洼、乱石堆积的道路。碰到高低起伏厉害的地段，我根本没法看到前面的路，有些转弯处往往也看不到路面。如此路况，相比昨日有过之无不及！我双手紧握方向盘不敢有丝毫大意，在一连串的持续颠簸跳跃中，我的“小切”都快散架了。
随着海拔缓缓提升，怒江水变得更加清澈碧绿起来。翻过一片峡谷，道路从乱石转向泥泞，沿途开始出现大大小小的马帮队伍。骡马悠哉悠哉地在泥路上前行，并很有经验的给车辆让路。这些在茶马古道上常年行走的马队，要从这里把采集到的松茸和药材运出大山，运到林芝去。马帮们都很质朴，每次相遇，大家都会友好的挥手。通常在问路的时候，虽然与马帮的言语不通，但他们还是会努力地给你指路。
离开察瓦龙大概20公里后，我们的车队来到了怒江大桥边。随着最后一辆车通过这座铁桥，我们也要告别几天来一直相伴左右的滔滔怒江了。这座怒江上的军用铁桥仿佛是个地理环境的分水岭，车队一过桥，周围的山势又发生了更为明显的变化，荒芜凄凉的大山变得有了生机。随着海拔不断缓降，郁郁葱葱的植被终于取代了光秃的山岩，碧水湾比比皆是，看准远方的森林，车队急速而去。
藏东南的“热带雨林”
我们的眼前逐渐呈现出亚热带的原始生态景象，满目松萝、藤蔓，空气中弥漫着阵阵松香。一束阳光从稀疏的树冠间射了下来，轻轻地洒在地面的落叶和菌类伞盖上。不远处苍老树干上深厚的苔藓孢子，以及笔挺高大的冷杉树丛，还有车旁哗哗流淌的溪流，让人顿生“就此别过，在此独活”的念头。车友们再也不顾领队的提示，纷纷停车搞起了艺术创作。说实话，在原始森林里开车，真是种美妙的享受，甚至让人心旷神怡。大家暂时忘记了道路的艰险，所感受到的只有湿润的空气，紧张的神经似乎也放松了下来，我们终于可以尽情地享受大自然赐予的美景了。这儿哪是西藏，我看到的更像是西双版纳的热带雨林！
这片原始森林路近50公里长，尽管道路泥泞，但已无险可言。我们在这里时走时停，震撼的美景消耗了大量时间。出了原始森林不久，车队来到“伐木场”。看着一堆堆被砍伐的树木，我的心里感觉很不舒服，看这些树的年轮至少也要有一二百年了。别看小小的伐木场只有几间不起眼的木板房，这可是察察线上重要的补给点呢。我们今天行路还算顺利，并不需要停留，后面的路上还将有三个垭口正等着我们，天黑之前无论如何都要走到察隅，否则就得露宿荒野了！
自驾游去西藏危险吗？
问题太宽泛了，让人提不起回答的兴趣；
消费除了住宿，其他都比内地高30%左右；
9月其实比较适合去西藏的，气候很好，关键是雨季过了，不用担心冷的问题，只要不是去登山带件薄的冲锋衣就行；
昼夜温差大，晚上盖被子、中午需注意防晒；
预备的东西：常用的药品（感冒、消炎等）、红景天、肌苷片、维生素等；
衣物、登山鞋、证件等；
景点：
拉萨周边：圣湖“纳木错”、大昭寺、小昭寺、色拉寺、布达拉宫、羊卓雍错；
东线：八一镇、巴松措、鲁朗林海、然乌湖、雅鲁藏布大峡谷、察隅；
西线：日喀则、江孜、扎什伦布寺、珠峰大本营、樟木口岸、古格王朝遗址、冈仁波齐转山、班公错
去西藏自驾游是否需要办边境通行证
进藏到拉萨并不需要边境通行证，但如果去樟木、珠峰、普兰、扎达、墨脱这些边境地方或者管制地带，就需要事先在本人户口所在地办理边境通行证，通常是到派出所或出入境管理局办理。
前往西藏的国内客人到以下地区需要办理边境通行证：
1、日喀则市：仲巴县、萨嘎县、聂拉木县、定日县、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县
2、山南地区：错那县、隆子县、洛扎县、浪卡子县
3、林芝地区：米林县、朗县、察隅县、墨脱县
4、阿里地区：普兰县、札达县、日土县、噶尔县
(6)自驾游察隅扩展资料
申请领取《边境通行证》的人员应当填写《边境通行证申请表》，交验本人《居民身份证》或者其他有效证件，并履行下列手续：
一、机关、团体、事业单位人员由单位保卫（人事）部门提出审核意见。
二、企业单位设保卫部门的，由保卫部门提出审核意见；未设保卫部门的，由企业法人提出审核意见。
三、其他人员由常住户口所在地的公安派出所或者乡镇人民政府提出审核意见。
四、已在边境管理区务工的人员还应当出具劳动部门的聘用合同和用工单位证明。
西藏自驾游攻略
三大游走川藏线路线，惊艳时光的景观大道
1、川藏南线（318国道）——自然风十足的景观大道，风光最优美的进藏之路
2、川藏大北线——沿途绝美自然景色 浓郁人文景观，探讨神秘的藏文化
3、川藏小北线——四姑娘山 色达 川藏线南线，走遍川藏南北线融合的美景
一、川藏南线——自然景观大道，风光最美的进藏之路
川藏南线（318国道）深度9日行程安排推荐
第1天：成都—海螺沟（360公里）住：海螺沟 海拔：2850
第2天：海螺沟—康定—新都桥（170km）住：新都桥 海拔：3300
第3天：新都桥—理塘—稻城/亚丁（350公里）住：稻城或亚丁 海拔：3700
第4天：亚丁一日游—稻城（110公里）住：稻城 海拔：3700
第5天：稻城—理塘—巴塘—芒康（434公里）住：芒康 海拔：3870
第6天：芒康—左贡—八宿（361公里）住：八宿 海拔：3260
第7天：八宿—然乌—米堆冰川—波密（217公里）住：波密 海拔：2800
第8天：波密—通麦天险—八一/林芝（237公里）住：八一 海拔：2800
第9天：八一—工布江达— 拉萨（400km）住：拉萨 海拔：3700
新都桥的秋图
南线从成都至拉萨，全长约为2124公里，途中会经过被誉为摄影家的天堂的新都桥，让你体会虚实结合的世界，爱好摄影的你，绝不会错过这一精彩时刻。
来古冰川图
当经过最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘之后，除了部分碎石路面之外大部分都是柏油路面。这一路上，穿越大起大伏的高山峻岭，草原峡谷，风景更为秀丽而变幻莫测、且色彩分明。其中还会经过号称“死亡路段”的通麦天险，虽然近几年道路有所修整，但是遇到雨季时节，仍存在泥石流群的危险，通过此段路程时切不可掉以轻心。然乌湖附近的整个风光中，融合了雪山、湖泊、森林、草场……两两遥相呼应，堪称是川藏线上景色最美的一段，绝对值得大家在此多住几天哦~
冬季的然乌湖
Tips：
在川藏南线中，拍摄最佳的位置是在3888号公路桩；在离然乌湖镇千米之处，有个叫“瓦村”的小村庄，其典型的藏东南林区建筑，在晨昏时分，弥漫着浓郁的藏家韵味，是拍摄的好地方，小伙伴们可下车徒步至村庄拍摄大片~
推荐理由：川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。沿途会有连绵起伏的山、川流不息的水，一路景观千变万化，有高山峡谷、森林草甸，还有随处可见的经幡、青稞田、玛尼石、藏寺交叠共生，还能体验到多姿多彩的民俗民风，充满了刺激与魅力。被旅行、摄影爱好者称为“黄金线路”，是近年来驴友们选择最多的一条，相对于川藏北线来说，路况更好，沿途景点也更多，一般推荐走川藏南线进藏。此条路线四季景色各异，但冬季大雪会封山，雨季7月-8月道路不太好走，建议大家要合理安排出行时间。
二、川藏北线+色达佛国——探讨神秘的藏文化
川藏北线 色达10日自由行线路安排推荐
第1天： 成都--雅安---泸定---康定（325KM）住：康定 海拔：2560
第2天： 康定--八美--炉霍（266KM）住：炉霍 海拔：3250
第3天： 炉霍--翁达--色达（215KM）住：色达 海拔：4000
第4天： 色达一日游 住：色达 海拔：4000
第5天： 色达--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴 海拔：3300
第6天： 德格夏扎巴一日游 住：德格夏扎巴 海拔：3300
第7天： 德格--昌都（317km) 住：昌都 海拔：3240
第8天： 昌都--类乌齐--丁青（247km) 住：丁青 海拔：3840
第9天： 丁青--巴青--那曲（480km) 住：那曲 海拔：4400
第10天： 那曲--当雄--羊八井--拉萨（355km) 住：拉萨 海拔：3700
云雾缭绕的巴郎山图
从成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿四川省道303往西，当翻越终年云雾缭绕的巴郎山后，一路经小金县，抵达至炉霍。
塔公草原上的经幡
沿途会经过海拔为4916米的最高点雀儿山，以及澄碧湖水新海路等，其景色奇丽，这一带自然风光优美。一路有优美的河谷景色、藏式碉楼，丰富多彩的民族文化，定让你痴迷于此。川藏大北线，是探险者推崇的探秘藏文化的极品线路，也是历史迷和地理迷朋友喜爱的一条路线。
雀儿山标志图
推荐理由：川藏大北线经过317线到达昌都后，经类乌齐、丁青、巴青、索县到达那曲，最后走当雄、羊八井到达拉萨，沿途自然 人文景观比较浓郁，对藏族宗教有特殊喜好的朋友，建议走此路线。该路线的优势在于，可以沿G317一路向西，沿途人文景观众多，让您更好的融入藏文化中，最终抵达圣城拉萨，同时你亦可选择任一据点长驻。大家可以轻松自在地制定自己的出行计划。
三、四姑娘山+色达+川藏南线，走遍川藏南北线美景
川藏小北线 四姑娘山 色达10日自由行线路安排
第1天： 成都--映秀--卧龙--四姑娘山--丹巴（345KM）住：丹巴 海拔：1800
第2天： 丹巴--八美--炉霍—色达（390KM）住：炉霍 海拔：3250
第3天： 色达一日游 住：色达 海拔：4000
第4天： 色达--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴 海拔：3300
第5天： 德格夏扎巴一日游 住：德格夏扎巴 海拔：3300
第6天： 德格--昌都（317km) 住：昌都 海拔：3240
第7天： 昌都—八宿（270km) 住：八宿 海拔：3260
第8天： 八宿—然乌—米堆冰川—波密（217公里）住：波密 海拔：2800
第9天： 波密—通麦天险—八一/林芝（237公里）住：八一 海拔：2800
第10天： 八一—工布江达— 拉萨（400km） 住：拉萨 海拔：3700
祈祷一切安康
从成都出发，先到达被誉为“世界水利文化的鼻祖”的都江堰，让你感受天然氧吧的呼吸，之后经映秀、小金四姑娘山、甘孜、翻越雀儿山，到达昌都，这是属于川藏大北线的经典路段。之后再取道国道214与川藏南线汇合，抵达拉萨。此线除了可以欣赏到川藏南线优美的风光外，还可以欣赏到丹巴碉楼、蜀山皇后四姑娘山、举世闻名的世界上最大的藏传佛学之一的喇荣寺五明佛学院等著名人文景点。
川藏小北线是自然风光和人文并重的大道，基本以寺庙、民俗等人文景观为主。人文景观和自然景观在此交织呈现在你的眼前，沿途雪山草甸、蓝天白云、牛羊帐房、寺庙经幡等都将剧烈地冲击你的视野。但是面临严酷的自然环境，更是增添了几分神秘和艰险，所以对于新手自驾而言，还是不做推荐，如果要走这条线最好选择包车前往。
纳木错的宁静时刻图
推荐理由：此线路是众多包车、骑行、徒步搭车游的朋友选择的线路，就难度而言，小北线的难度明显小于大北线，且此线路将川藏南线和川藏大北线的经典风景融合，当你行走这一段路，就可欣赏两条路程的核心美景哦。
第一次走川藏线需要注意什么？
1、去西藏前要锻炼身体吗？
很多人都担心去西藏最怕的就是高原反应，所以大家都会想着要不去游玩西藏前先锻炼一下身体。其实高原反应只是和身体的适应和调节能力有关，和身体强壮却没有必然的联系。如果觉得不放心，可提前一两个月进行有氧锻炼，进行一些慢跑等，但在出发的前一个星期就要注意休息，不要再进行锻炼了。
2、哪些人不适合来西藏?
西藏高原地区环境比较恶劣，对进藏的人的身体有一定的要求。一般来说，大部分人来西藏旅游都是没有问题的，除了那些患有严重疾病的，不建议前往西藏，如：1.患有心脏病、血液病和脑血管病的；2.患有各类的呼吸系统疾病的；3.患有癫痫、精神分裂和没有控制的糖尿病；4.曾有过高原病症的，如高原水肿、高原脑水肿、高原心脏病等；5.高危孕妇；6.患有严重感冒、发烧或者呼吸道感染的。
3、什么时候去西藏最好？
每年的五月到十月是西藏最好的季节，每当此时就是西藏旅游的旺季，整体天气温暖舒适而不炎热，但相对的游人会非常多，相关行业的消费也是水涨床高，你的旅游消费支出也多。在十一月至次年的四月，虽然比较寒冷，但白天阳光很好，也会很温暖。这个时段游客很少，你见到的也是地道的西藏风情。
4、川藏线危险吗？
川藏线有个让人听而生畏的称号——死亡之线，但是它的沿途风景优美，不少人还是愿意走川藏。由于目前大多路都被经过整修，情况已经好了很多。但是在雨季的时候，泥石流路段还是挺多的，要注意安全。有两段是最危险的：天险通麦，只有在雨季的时候才比较危险，平时都挺好的；还有一个就是业拉山九十九道拐，这里下山很危险，要非常小心。
5、川藏线沿途的住宿情况怎么样？
川藏线目前旅游设备逐渐完善，沿途都有经过小县城、镇、村落，所以基本的住宿都可以满足。条件好的有星级的宾馆，一般的就是招待所、旅馆和家庭客栈，还有如果运气好，可以借住在藏民家里。包车或者骑行在川藏线上，完全不用担心住宿的问题。
拉萨河秋景图
安全tips
1、出发前要记得提前关注天气预报，请尽量选择晴天赶路，山谷地区（雅安——康定，雅江，林芝等）雨天和雨后请原地休息，不要前行，川藏线的山体滑坡尤其频发；
2、途中要给自己海拔适应的过程，切勿一次性海拔爬升过高，因此，我建议将康定（2464m）作为一个住宿点来适应，并尽量避免在理塘（3911m）留宿哦~
3、自驾的朋友，请遵守交通规则，弯道勿借道超车，不要交规白学了~
4、藏区路上牛羊等牲畜较多，大家要注意远离和避让，尽量避免鸣笛，以免惊吓到这些天使。
5、自驾的朋友，要注意：川藏线的县级单位基本都有两桶油，请路过县级单位时一定考虑剩余油量。
6、雅安——康定的路况有点差，且车流量大，自驾建议按20~30km/h预估通行时间。
7、川藏线基本只由大货车和小汽车、骑行朋友组成，通行过程中请注意大货车，切勿与大货车抢道斗气。
8、川藏线路上只有双向双车道，如果想要临时停车，沿线会有很多临时停车处和观景台供你使用，请大家避免直接在道路上停车。
羊卓雍错图
自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的？
自驾去西藏：
1、最好开一辆SUV
藏区的许多山路都是未铺筑的碎石路。下雨时，汽车基本上是不合格的，西藏地区的小泥石流频繁发生。虽然破坏道路的可能性很低，但很容易堵塞汽车的道路。因此，陆地巡洋舰是首选。
四轮或全轮驱动被认为是所有越野车辆的必备功能。那些专门为城市设计的时髦SUV，即使它们有四轮驱动，通常车架低，在起伏的道路上很容易发生故障。没人能帮上忙
采用专业的越野轮胎、专业的越野轮胎胎面花纹、齿形排列，配合挖土、砂土等效果。深陷泥沼时，可具有较大的牵引力和较好的转向控制。即使在恶劣的驾驶环境中，如泥沼和沙子也能确保通过。这种轮胎通常可以保护轮圈不因路况差而损坏轮圈。在异常恶劣的驾驶环境下，胎面和胎面也能抵御外来物质的强烈冲击。
2、小心牛羊
在藏族地区驾车时，经常遇到牛羊横越马路，注意避免牛羊是司机的“职责”，如果不小心撞上牛羊，后果会很严重。
3、学习汽车修理技巧
在藏族地区，有少数人一天不能在车上看到，汽车的故障不是每天都在呼叫。学习一些简单的修理技术，如换轮胎，是非常重要的。
有备用轮胎和其他易碎零件，备用轮胎尤其不可或缺。在藏区的道路上经常出现的砂砾和许多未铺筑的道路将是轮胎的最大敌人。
4、计算吃饭和停留的时间。
在西藏不同的平原上，人很少。出发前计算每天的行程是很重要的。吃饭地点和住宿地点必须事先计算。否则，如果你错过了集镇，你只能睡个安稳觉，或是赶夜路。在高原上，夜行是很危险的。它不仅危险，而且容易迷路。
5、车辆必须坚固
除了坚固的车身和车架外，一般不被注意的车顶也应该足够厚。因为在青藏高原上开车更容易发生翻覆等事故，厚超过3毫米的屋顶在翻覆时不太可能被重物压垮，从而保护了车上乘客的安全。在这方面，那些时髦的SUV往往表现得更糟。
6、小心路上的石头
在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不贴警告牌，在车的左侧有无数石块，并在修理好后将石块移走。
7、打起精神
不认为只有人才有高度反应，汽车也有，最直接的反应是削弱动力，刹车变软，当噪音的速度变软，车辆的控制不如我们在平原时，所以司机必须清醒精神。
位置：
西藏，位于中国青藏高原西南部，位于北纬26°50′至36°53′，东经78°25′至99°06′之间。北邻新疆维吾尔自治区，东邻四川省，东北邻青海省，东南邻云南省，南邻缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国，西邻克什米尔。陆地边界超过4000公里。南北宽900多公里，东西最大长2000多公里。它是通往中国西南边境的重要门户，没有海港。
全区面积1202230平方公里，约占全国总面积的1/8，在各省、市、自治区中仅次于新疆。平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”之称。2012年底，全区常住总人口308万人，设4个地级市、3个地区、4个市辖区、72个县。
西藏人民是中华民族大家庭的重要成员。在唐宋时期，西藏被称为“土伯”，元明时期，清代被称为“塘沽”、“土伯”。清朝康熙年间，这里被称为“西藏”。
西藏以其雄伟神奇的自然风光而闻名。它拥有广阔的领土、壮观的地貌和丰富的资源。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富而灿烂的民族文化。
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