1、旅游景点要乘坐的环保车是什么样的车？单人乘坐还是集体乘坐？
一般景点的环保车都是电瓶车，少数也有其他的，如混合动力等。当然都是多人的，但人的不符合环保，常见的有普通大巴车款式使用清洁能源的，还有高尔夫球车款式多排座单节车厢或多节车厢。
2、关于宇通客车和金龙客车的对比资料？
郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通公司")是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司。公司总部设在郑州市，坐落在十八里河的宇通工业园区，东临107国道和京深高速公路，距郑州国际机场仅30公里，厂区占地面积100万平方米，建筑面积32万平方米，设计年产量为12000辆整车和6000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。
1997年5月，宇通客车(600066)在上海证券交易所挂牌上市，宇通公司成为国内首家上市的大客车生产企业。至2002年末，郑州宇通客车股份有限公司总股本1.36亿股(136,723,661股)，总资产约20亿元，净资产9亿元，资产负债率40%。宇通客车从1997年上市至今，每年的每股收益率都超过10%。中国工商银行对宇通公司信用等级评定为AAA级，中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。2000年6月9日，经国家人事部批准，宇通公司挂牌成立国内客车行业唯一的博士后科研工作站。2002年世界客车协会授予宇通客车年度最佳客车制造商称号。2002年度，国内客车行业唯一进入“国内最大500强企业集团”的企业。
宇通公司的经营状况良好，拥有骄人的经营业绩，主要经济技术指标平均每年都有大幅度的增长，连续9年突破企业历史记录。
宇通公司现有正式员工2700人，其中拥有大专以上学历的员工有900多人，占公司员工总数的1/3，拥有专业技术职称的员工500多人，占公司员工总数的20%。
宇通同合资伙伴德国MAN公司在慕尼黑成立了联合的研发中心，双方的合资公司--猛狮客车有限公司经营与欧洲同步技术的中高档客车专用底盘，设计年生产能力8000辆。
2003年度，宇通客车板块包括郑州宇通、重庆宇通、兰州宇通、洛阳宇通共计销售客车整车近15500台，比2002年增长9.86%；销售收入42.89亿元，比2002年增长21.3%，市场占有率超过21%，稳居行业首位。
厦门金龙旅行车有限公司是由厦门金龙汽车股份有限公司（厦门汽车）与香港嘉隆（集团）有限公司合资兴办的中外合资企业。组建于1992年，主要从事中高档豪华客车的研发、生产和销售，是国家大型二档工业企业，其生产的“金旅客车”是中国名牌产品。公司占地总面积约35万平方米，总建筑面积16万平方米，有员工1600人，其中，工程技术人员占30％，生产线技师及以上占25％，公司已形成年生产大型客车和中型客车1.5万辆，轻型客车2.5万辆的能力，其生产的客车产品，有22个系列250余种，车辆长度涵盖5米至12米，座位数涵盖5座到55座，是国内众多客车制造商中，产品系列最为齐全的企业。
最新车型:
1、XMQ6110Y
车型配置：
客车型号: XMQ6110Y
外形尺寸 长×宽×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大总质量（kg）
座位数 49+1+1(24-51,24-49)
发动机型号 康明斯ISLE+300 30（欧III）
排量（ml） 8900
说明：
市场的快速变化蕴藏了巨大的机会空间，创新是取得成功的不二之道----来自于观念的，技术的，服务的，维护的各个方面等等，大金龙面面俱到。大金龙今天所有的创新，无一不是为明天的您创造更为经济与更有保障的运营效能，恰似今日大金龙齐集全新技术为您打造的旅游先锋XMQ6110Y，将为明日您的客运事业开创辉煌的成功之道！
K01-1绅士风的创新设计，刚柔并济超凡脱俗，使得整车美学与实用性完美结合起来，给人赏心悦目之感。整体气势饱满有力，典雅风范形神兼备，彰显客运公司形象。在以外观为主要衡量因素的旅游客运市场，必当助您赢取更多的客源。
K01-1创新的空间布局，有如其11480X2540X3690（mm）车身规格，极大地满足乘客对乘坐舒适及空间宽敞的需求。车厢内宽敞豪华四排座布局，预留足够的过道空间；加之高档座椅、VCD彩显娱乐设施等诸多人性化装备，不仅为乘客带来有如归家的旅途氛围，还将为您创造更大的价值空间
依托大金龙创新成熟科技，K01-1精选自身研发底盘，搭配潍柴高性能发动机，应用CAN总线（商务版）及总线仪表（标准版）等全球先进技术，使得整车具有无比突出的可靠性与保障性；对车身骨架进行的缜密计算、分析、测验，使车身骨架更具合理性，车身更结实；高水准的电子信息化设备，令司乘人员操控灵活驾驭得力，为您带来更安全、高效的运营前程。
大幅减少车身布线，扩充性更强，大大提高整车的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
应用总线仪表技术，大大提高底盘的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
得益于灵活轻便的操纵系统，合理设计的前后悬尺寸，加之性能可靠的动力转向器与优化设计的系统匹配，带来完美操控感受，贴近行驶中的各种路况需求。
匹配多款高性能系统，其中康明斯ISLE+300更是马力强劲，欧Ⅲ排放标准引领环保先锋，多项性能指标和零部件的可靠性、耐久性均达到高标准。
2、XMQ6111Y
外形尺寸 长×宽×高（mm）: 11480 x 2540 x 3690
最大总质量（kg）
座位数 49+1+1(24-51,24-49)
发动机型号 康明斯ISLE+300 30（欧III）
排量（ml） 8900
说明：
在客车领域“自主、创新、开放”精神的推动下，大金龙紧贴世界客车技术发展的步伐，无论发动机、车身术、底盘、电气等技术的改造和应用，始终走在业界前面。由此锻造出来的世界级品质，当然值得您信赖。就像XMQ6111Y所呈现给您的世界豪车风范，对您拓展商旅客运市场将带来无与伦比的超值回报。
大金龙汲取国外顶级豪华商务车的造型风尚，融入自身创新理念，成就XMQ6111Y阳刚有力的帅气造型。特别是前大灯如虎目眈眈，一股霸气跃然脸上；侧围整体感极强，整个设计无压条，其高水准的制造工艺，与国外客车同步潮流，令乘客为之怦然心动，助您创造持续不断的运营高峰。
XMQ6111Y的顶级豪华内饰，完全从乘客的价值出发，志在为乘客营造一个充满尊崇、舒适和惬意的旅途环境及氛围，塑造差异化和人性化的服务设施来满足乘客旅途中的个性化需求，使世界级商务休闲旅程享受媲美航空体验，为您打造国内高端旅游客运市场，赢取更多高端乘客。
对世界先进总成科技的应用以及自身研发技术的提升，让大金龙一直处于中国客车业的前列。体现在XMQ6111Y的总成配置，科学匹配，具有突出的可靠性与保障性；CAN总线（商务版）、TPMS（选装）等全球顶尖技术的采用，极大地提高操控的灵活性和整车的耐用性，让司乘人员驾驭更得力，安全更无忧。
大幅减少车身布线，扩充性更强，大大提高整车的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
应用总线仪表技术，大大提高底盘的电子信息化水平和电子信息处理能力，令行车安全可靠。
3、XMQ6126Y外形尺寸 长×宽×高（mm）: 11950 x 2540 x 3690
最大总质量（kg） 17000
座位数 24-53
发动机型号 康明斯ISLE+300 （欧III）
排量（ml） 8900
说明：
高人一等的智慧，在内涵中沉淀
1、EBS电子控制制动系统
EBS电子控制制动系统强化ABS的功能的同时，更兼备ASR和对制动进行合理分配的强大功能，在最大限度增加制动安全性的同时，降低维修费用，更可利用完善的诊断设备来预测维护周期。
2、TPMS胎压监控系统
对轮胎气压、温度等状态进行自动监测报警，TPMS的“主动”防护效果让人备生信赖；
3、CAN总线技术
提高数据共享度和整车的电子信息处理能力，大幅减少车身布线，降低维护成本；
避免了数据的重复处理，具有错误诊断能力和自动恢复能力；
扩充性强，CAN节点几乎可以在不改动原有线束的情况下增加新的组件。
纵横世界的豪迈，在启动的刹那迸发
1、玉柴、日野、康明斯发动机传达的强劲动力，激发不一样的畅快感觉；更有日野、康明斯达欧Ⅲ排放标准的发动机，让效率与环保同行
2、加速性能更加平滑顺畅和有力，再复杂多样的交通状况，都游刃有余、应对自如
3、优化底盘，性能稳定可靠，维修成本更
3、大巴车用尿素与化肥尿素是_样吗
不一样，化肥尿素里含有较高含量的金属元素和其他杂质，容易造成车载SCR系统催化剂中毒，或者喷头堵塞，系统报警，尾气处理不合格，严重需要更换系统，得不偿失，亿路洁化工，提供高纯车用级尿素颗粒或尿素溶液！从业五年，进口工艺出口品质，太平洋承保，专业售后，出口至澳大利亚，新加坡，香港，澳门等，期待与您真诚合作！ EB® 高纯环保-25℃/-35℃低温车用尿素溶液
包装规格：10Kg*2
包装特点：本包装采用全新优质HDPE塑料壶灌装，配有加注导流软管，加注方便快捷，避免污染，无需纸箱包装，长途运输时木制托盘打包，每托盘可装960升。
产品性能：
1. EB® 高纯环保车用尿素溶液为是一种高品质的氮氧消除剂， 使用在选择性催化还原系统(SCR), 可将氮氧化合物转化成氮气和水,以降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放。
2. 该化学品由高纯度尿素、超纯水和一些其它高纯度化学品制成的，是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
3. 适用于所有国Ⅳ、国Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品在北方冬季低温环境下有良好的流动性，可保证在低温下正常使用。
4. 本品无色透明, 无味或轻微氨水味. 无毒无污染不可燃.
5. 本包装形式简易，有效的避免污染，方便携带，包装成本较低，适用于长途货车客户。
6. 凝固点：-25℃，-35℃。
4、电动大巴的电池是什么电池
电动大巴的电池是磷酸铁锂电池
电池可以组合成9V 24V 36V 48V 60V的电池组
目前磷酸铁锂电池主要用于电动车辆(轻型电动自行车、电动大巴/高尔夫球车等)医疗设备(电动病床、电动轮椅、电动代步车、制氧呼吸器等)贮能设备(太阳能、风力发电系统、通讯电台备电、不断电系统UPS)电动工具、机器人电力系统、特殊行业照明设备(矿灯等)。
磷酸铁锂电池的特点：高安全，不会因过充、切割、高温、短路、撞击产生爆炸或燃烧。长寿命，是目前世界上最环保的电池
5、客车式移动厕所厂家
Xi安思源智能科技有限公司以下简称思源。
公司主要产品为移动环保厕所、环卫工人休息室(街边房间)等产品。它是中国西北地区的移动厕所制造商，占地面积10，000平方米。工厂有100多名员工和10多名R&D工程师。经过近十年的不懈努力，我们的产品已遍布全国。思源以其卓越的品质、卓越的性能、美观的外观受到消费者的追捧和高度认可。成为党政机关、旅游景点、公园、市政、企事业单位、部队、高校、社区的产物。创新是源泉，质量是生命。服务品牌、回馈社会的理念得到了政府机构、主流媒体、公众和消费者的一致好评。6、为实现北京冬奥会碳中和,赛时将投入使用什么大巴车
为实现北京冬奥会碳中和,赛时将投入使用氢燃料电池的大巴车。
北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，包括小型乘用车、中巴车、大巴车等车型，是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的，其中大巴车数辆创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。
816辆氢燃料电池汽车实现了交通活动中的零碳排放。小型乘用车每百公里可减少排放二氧化碳大约18.79公斤，中巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约47.01公斤，12米大巴车每百公里可减少排放二氧化碳大约57.86公斤。
根据北京冬奥会的赛事安排，按每车每天平均行驶200公里计算，一台12米大巴车在北京冬奥会和冬残奥会期间可减少约6.5吨二氧化碳排放。
氢燃料电池的优势
氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，因此被称为“终极环保车”。氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上。
此外，车辆装配了最新的燃料电池余热利用系统，将燃料电池电化学反应产生的热量转化为客舱暖风，可实现70%采暖能耗降低，使车辆能耗降低7%以上。
7、烧空气的大巴车是国产的吗
不喝燃油只喝空气？ 空气动力汽车的圈钱迷局
2012-12-14 14:23:26电脑报
12月7日，已拥有众多光鲜头衔的祥天集团官网更新了一条新闻：“恭贺祥天集团董事局主席周登荣，荣获第二届剑桥世界杰出华人《新能源科技推动贡献奖》。”
同一天，一位祥天代理商再次向记者展开不烂之舌：“祥天空气动力汽车，世界第五大发明，世界专利！现原始股招募中，3美元1股，华尔街摩根大通对祥天的评估是上市196美元！即将封盘上市！”
所谓“世界第五大发明”，是该公司宣称研发了不用燃油不用电，喝了空气就能跑，时速可达160公里，行驶500公里只需5块钱成本的空气动力汽车。这一神奇的高科技汽车，是像蒸汽机带动工业革命一样改变世界，还是为投资者描绘的“圈钱”谎言？
不喝汽油只喝空气的汽车
10月下旬，北京一投资公司总裁许洋接到邀请，去了河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”——一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。
这个地方是祥天集团旗下祥天科立泰空气动力机械有限公司的研发基地。许洋在这里看到了被称为“世界第五大发明”的高科技汽车。这是一辆外观与其他车辆并无区别的大巴，不一样的是，它全身涂成绿色，更重要的是不用加油，只用 “空气”就可以行驶。
祥天集团官网资料显示，旗下拥有八家子公司，集团总部位于北京国贸福尔大厦，融科研、制造、贸易于一体，主营业务涵盖高新科技，新能源环保领域，主要以“空气能源核心动力”机械高端制造综合型集团化企业。主要研发创造的产品包括综合自然能源风塔发电站系列、空气动力发电机组系列、空气动力大中小巴系列、空气动力汽车发动机系列、空气动力船舶发动机系列、空气动力高铁发动机系列；空压机零配件等七大系列。
许洋和其他众多去基地考察的经历并无多大区别:会议室投影屏频繁播放着带有“能源枯竭、环境污染；零燃油、零污染、零排放；环保、绿色、廉价；空气动力发动机、改变我们生活”等相关宣传视频，这些视频大多打着“CCTV”或其他电视台的台标。
在会议室外的仓库里，除了随处可见列举 “2011年、2012年中国北京国际科技产业博览会最佳组织奖”等荣誉证书和宣传册，还摆放着“空气动力发电机组”、“空气动力高铁发动机”等被涂成绿色的机器供投资者参观。“基地展览馆布置得有模有样，可以看出下了大血本。”许洋说。
“21世纪能解决人类能源问题的企业只有祥天！”有专门的讲师负责描述这些伟大技术。一位参观者透露称，讲师先是将参观者带到设备面前，宣称“这种‘空气动力汽车发动机’为董事长周登荣历经十年艰辛研发，是中国人的第五大发明，将像蒸汽机一样改变世界。”
根据祥天此前透露的公开消息显示，周登荣毕业于武汉建材学院，早年从事房地产生意，现在不仅担任公司董事长，还承担空气发动机的主要研发工作。尽管刚开始研发时遭到很多冷嘲热讽，连自己的夫人和儿子都骂过他是“疯子”，但“他坚持走自己的路，很执着，这个项目研发了10余年，前后加起来的研发资金都有十几亿”。不过，过去由于“老板”只懂技术，不太懂市场运作，一直没有太重视产品的推广和招商引资，这才导致公司的空气动力发动机项目迟至今日才展示在世人面前。
宣传完老板的光辉事迹后，讲师会让工作人员启动机器，一阵轰鸣声后，提醒前来“投资”的人们，发电机已经产生了电压，“但排气口的空气却是凉的”。甚至，这些参观者还会被邀请上“空气动力汽车”试乘，亲身感受这种发明的伟大之处。
而在祥天的官网，祥天集团则宣称其研制的空气动力汽车，最高时速能达到每小时140公里，加气时间3-5分钟，加一次气续驶里程达到200公里以上。
不过，这些参观者并不会得到太详细的技术解释。此前在接受媒体采访时，祥天公司董事局主席周登荣如是表示，这项技术的最大优点就是节能环保。一方面，不用燃油、不用电动，可为汽车的使用节省很大的成本。另一方面，动力来源是空气，汽车排出的尾气也是空气，而且都是清洁的空气。简单来说，就是“空气动力就是利用电能，将空气进行压缩，从而转化为空气能，再利用空气能转化为机械能，最终化为驱动能，带动汽车前行。”
在祥天官网上，则有这样一段解释：根据热力学熵增原理，利用原始能量压缩空气推动发动机运行，发出30～50KW电力，供给螺旋涡流式空气加热装置，3秒内将压缩空气加热到430度，用高压方喷射技术注入气体膨胀催化剂，气体压力迅速膨胀1244.69倍，此时发动机气缸活塞压力15MPa，这个压力超过了原始动力气压几十倍，从而作为汽车的驱动能。
今年5月，《中国青年报》记者邱晨辉曾亲自到场参观过该汽车，一位讲师当时对邱晨辉如此表示：“很多人没来之前不相信，但来了一看到设备就信了。”并拿出两个容积不超过10升的金属罐，表示“该技术很快推向市场，以后家用轿车只要装上该装置，背上两个气罐，就可以从空气中去能，支持数百公里的行驶。”
实际上，神奇的“空气动力汽车”早就出现在公众面前，甚至连续两年登上了中国科博会的舞台。2011年的科博会上，法人代表为周登华（周登荣之弟）的辽宁祥天就展出了空气动力发动机和汽车试验车；而在2012年5月22日-27日的第15届科博会上，祥天科立泰则直接将空气动力大巴车开到展馆外。“这项技术将逐渐走向产业化。”祥天集团董事局主席周登荣在接受媒体采访时如此表示。
问题是，“一项翻天覆地的能源改革，就这样被轻易攻克了？”这是萦绕在许洋等人心头的疑问。他说，汽车作为人们生活中的重要交通工具，由于石油短缺，全球变暖等诸多原因，新能源车型是未来发展的一个方向。但问题是，不烧油、只烧空气的汽车是否可行？
空气动力汽车国内外都不靠谱
国外的空气动力汽车也被证明不可行
在国内外，空气动力汽车这个概念并不是第一次出现。早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒•凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景——满街跑着用空气作动力的汽车。
2002年，在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”（CityCAT），发明者为居伊•内格尔（Guy Negre）。它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。内格尔曾成立了一个“国际汽车发展公司”，专门向投资者提供生产这种小型车的成套工厂设备，但他很快遭遇了失败，将技术转让给了美国ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽车)公司。
ZPM公司计划将这种空气动力汽车价格控制在2万美元，并计划在2011年把空气动力汽车引入美国市场。不过直到现在，这一愿景也未变成现实。而在今年3月，法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一辆空气动力汽车Airpod。今年8月，有外媒体报道称印度TATA汽车集团展示了一款空气动力车，该车被命名为AirPod。
截至目前为止，上述对空气动力汽车有研发的国家，技术大多来自于内格尔，更重要的是其产品都未能推向市场，其安全性、功能性等也饱受质疑。“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能？从能源利用的角度来说，空气动力汽车并没有什么意义。’”美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德如此表示。
“汽车不是展馆里运行的展示品，它必须面对复杂路面的磕碰，且进气量无法稳定，空气循环压缩动力无法提供稳定循环能力，而且储气罐一旦爆炸，后果将不堪设想。”一位资深汽车从业人员记者表示，空气动力汽车，在国外都还有很远的路要走。
记者调查发现，和国外其他研究不同，祥天集团的“空气动力”技术以专利数量取胜。在对外宣传资料中，祥天集团称已经申请和取得了1000多项专利技术。不过，记者登录中国国家知识产权局网站，以“周登荣”为专利申请人进行专利检索，显示出有70来项专利，但值得注意的是，其中大部分是周登荣与他人联名申请，且40多项专利为最近申请，大部分专利为没多大用处的“实用新型”。而与祥天集团董事长周登荣相关的发明专利只有一项名为《空气混合动力机车》的专利通过申请，获得了专利证书。
实用新型专利，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。相对发明专利的申请需要反复审查，实用新型专利并不需要太高的创新度，通常情况下一两年就可以申请下来。有专家称，实用新型专利课题汇报都没法用。
实际上，有无专利只是一方面，因为专利只是说明某项技术新不信，却不能说明成熟与否。有专家对此表示，“压缩空气动力出现多年，现在大多数专利都没有实物，这并不意味着可以投入量产，还要通过市场的验证。”
有专家对此表示，祥天集团想让人信服，最为关键的还是有无国家认证的汽车检验部门对其空气动力汽车产品的检测报告以及性能可靠性的报告。
周登荣此前在接受媒体采访时对此的说法是， “自己做发动机，另买整车生产企业，把发动机技术与该公司整车技术对接。目前已经洽谈且有意向的企业是山西中信机电车桥有限公司和陕西汉江汽车有限责任公司。”不过，上述两家公司已明确表态否认。
更多的业内专家这对此表示质疑。曾在戴姆勒-克莱斯勒轿车中心学习的航空航天大学汽车工程系教授徐向阳就认为，通过机械能转化为空气能，空气能再转化为电能，空气动力发动机的这一工作原理，听上去似乎很有点道理。但是空气加热、压缩都需要热源、电源，那么这些能耗哪里来？这比直接使用电能还多了一道压缩的工序，其中经济得失，是否如祥天公司所说比燃油更划算？ “这种技术离现实太遥远，几乎不可能实现。”
“重点在是否成熟、可行。是否有关于这项技术的整套分析报告，转换能量的效率是多少？可靠性、耐久性、寿命等等，这些都比那辆展示技术的样品车重要得多。”在同济大学汽车学院副院长李理光看来，只看样品车并不能说明什么。
传销方式募集资金
在中国，这并不是第一次有所谓的高科技产品宣称为“世界第五大发明”，但这些后来都被证明是闹剧加骗局。
最著名的例子，是“水变油”骗局。1984年，哈尔滨一位叫王洪成的司机，只有小学四年级文化，声称发明了“水边油”，四分之三的水中加进四分之一的汽油，再加进少量配置的“洪成基液”就可以变成油。1992年开始，在媒体大肆炒作之下，区区数年王洪成先后骗取了3亿元，直到1998年被揭穿入狱10年。
在一封检举信中，王洪成被举报每天要接待上百人，为他们表演“水变油”，其中还不乏政府官员。遗憾的是，直至公安部门介入调查时，仍有不少曾到现场的参观者对这一“发明”深信不疑。他们不相信自己亲眼所见“高科技”发明也能有假。
这种“跟你说，你也不懂，反正是高科技”，并故意将民众带到“高科技产品”现场的手段，多年来被无数次反复使用。祥天集团也是如此。在最新一篇祥天集团的推广文章中，其标题正是：“科技咱又不懂，但赚钱是实在的”。
融资赚钱，这是这类公司的真正目的。无论是许洋的基地参观，还是科博会的展出，各级代理商的大肆吹嘘，都是利用人们对所谓“高科技”的不了解，大力鼓吹其美好前景，引诱人们投资。来自《中国青年报》的报道称，进入2012年，全国各地有众多投资者跑到燕郊祥天基地进行考察 投资，最多的一天，有超过百人，且年龄50岁以上的中老年人居多。
值得注意的是，在美国上市的产品并不是“空气动力汽车”，而是风塔发电站。根据祥天此前的宣传，风塔将空气作为将空气作为能源发电，将空气作为资源代替石油，这么一个伟大发明避免了世界之间的能源战争。
“3美元1股，华尔街摩根大通对祥天的评估是上市196美元！产品又好又没任何风险，联合国都支持的项目，你还不做？”11月至12月，一位祥天代理商多次向记者推销表示，目前祥天正在民间进行60亿元的“原始股”募资，每月有高达3%的利息回报率，相当于年利率36%。所谓原始股，是指公司一旦销售，就可以获得成倍的利润。
祥天最低投资2.1万元，可以认购1000股。为了打消记者疑虑，上述祥天代理商对记者出示了《委托协议书》，表示祥天的股票后，祥天公司会在后台开一个“内部账号”，凭借该账号就可以登录到祥天内部 “XT后台系统”，查看到持股数量和资金投入情况。不过，来自《IT时报》的报道称，祥天根本没有拿到原始股的资质。
另外，由于小于100万元的“散户”想投资就必须在省级机构签订委托书代办手续，办理财务手续，签订入伙投资协议。因此对投资者来说，除了“原始股上市盈利”外，更重要的是分级提成。记者获得的资料显示，该公司以省-市-县-镇设立分公司，各级代理商分为三星、四星、五星、砖石、董事、合伙人等六级股东，分别需要投资4.2万、8.4万、16.8万、33.6万、67.2万、 109.2万元。其收益，除了纯投资获得高收益，还有每月1%-2.5%的分红奖励以及“拉人提成”。
而针对是否“圈钱”、是否已“借壳上市”等质疑，祥天集团在官网“声明”称，“祥天控股（集团）有限公司香港子公司已经在纳斯达克OTCBB买壳上市。”并且提示了美国股价信息查询链接。记者根据其提示输入OTCBB代码“GOAS”查询，发现结果中显示的一家名为“GOA SWEET TOURSLTD”的旅游公司，据称这正是祥天在香港买的“壳”。
据记者了解，OTCBB即场外柜台交易系统，与纳斯达克严格的上市要求相比，它没有上市标准，上市程序极其简单，只要具备健全的财务报表和经会计师、律师审定签名后的申报文件就可以直接找做市商要求上市；而且OTCBB收费低廉，发行人不需支付任何上市费用。OTCBB因为其拥有大量的“壳”公司，而被一些亟需“买壳上市”的公司相中。而且OTCBB只能场内交易，无法让股民只有买卖，类似于柜台交易或者国内的新三板。
“在我看来，这是以传销的模式募集资金。”有着多年投资经验的许洋称，据他估计，目前该公司已募集过亿元。
拉大旗作虎皮
除了“原始股暴富”梦想，吸引众多投资者纷纷解囊的原因，还在于祥天集团善于用各大专家“拉大旗作虎皮”，以此证明“伟大发明”的可行性。
在推销过程中，一位来自贵州的代理商就对记者称，祥天集团不仅已入围全球最具发展潜力的100家企业之一，而且根据联合国秘书长潘基文在北京的讲话内容,祥天集团公司已经入围世界组织的“碳金奖”名单。
根据祥天集团的宣传，目前该公司已获得世界低碳环保示范基地”、“世界最具影响力低碳品牌”、“世界低碳环保千年金奖”、“世界低碳人类贡献奖”、“世界华人巨大贡献奖”、中国经济最具发展潜力企业”等大奖或荣誉称号。
祥天官网10月8日的一篇文章显示，波黑、乌干达、毛里求斯等驻华大使各国驻华使节齐聚北京，感受祥天“空气能源核心动力”这一伟大发明给人类带来的巨大变化。
不过，越来越多的专家却表示，对此并不知情甚至是蒙在鼓里。
祥天研发中心曾挂着三块醒目的宣传板，上面影印文章的标题是“北京航空航天大学能源动力学院高歌教授谈真空能发动机”，这篇文章曾在网上被广泛流传，但是作为文章观点的论述人，高歌对此全然不知情。
高歌是北京航空航天大学能源与动力工程学院的工程热物理及流体力学专家，他说，今年三四月，一个朋友听了一个祥天投资事宜讲座后，便带高歌到该公司研发中心参观。当时，研发中心进门登记处的墙壁上还是空空如也。听说来了一名高校教授，十分重视的公司领导陪着高歌全程参观。
在不到半个小时的交流中，高歌发现：陪同他参观的公司领导对“科技不太懂”，而他亲眼所见的“空气动力汽车”就是一台“空气压缩机”；至于更深层次的原理和设计，他本人则“没有看到”。高歌回忆称，临走前，他向公司领导建议，“只做空压机难有大作为，只有做了真空能发动机才有前途”，他还对真空能发动机解释了一番。可高歌没想到的是，这番“建议”竟被挂在了该公司供投资者参观考察的仓库门口，而这篇落款为该公司的文章实则是他在2010年接受某媒体采访时谈真空能发电机的报道，“和他们产品并没有任何关系”。
清华大学汽车工程研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健同样异常愤怒——他的名字出现在了祥天一份专家评审意见和专家签字的复印件中，“这些人行为太恶劣了，谁让他拿我们做广告？当时是去参加一个由中国机械工业联合协会主办的会议，祥天只是在里面展出了一个压缩空气发动机，对这个机器指出了不足，签名也只是研讨会的报到签名。”
实际上，越来越多的投资者发现，除了拉人头分红，他们的投资不仅没有任何收益，而且围绕在身上的迷雾也越来越多。比如，祥天是否真能重组上市？集团主席周登荣是否真的有上述发明？比如，祥天在宣传片中称“成立十年”，但北京工商局查询结果却显示旗下公司最早于2010年7月，最晚则是今年5月。
此外，祥天集团曾表示在2012年将在全国三座城市建立风塔式自然能源发电站，而且以后还要以每年翻两倍的速度在全国各地建设风塔发电站。但到目前为止，向投资者大力鼓吹的空气风塔项目没有影子，与祥天有合作协议的天津静海县子牙循环经济区工作人员就表示，投资远没有到位，也没有开始任何建设。
8、宇通/中通/金龙/福田等11家推健康客车 返程复工谁是最佳方案？
【第一商用车网 原创】
近日，客车圈里的关键词是什么？
健康客车！
随着新冠肺炎疫情形势向好，各大企业复工复产，人流逐渐汇集，出行安全关系着人们的健康问题，也影响着全国的疫情防控大局。为更好保障在疫情期间的公共出行，客车企业纷纷推出具有特殊防护功能的“健康客车”。
截至目前，已有宇通、中通、金龙、欧辉、海格、金旅、中车等为代表的11家客车企业推出了健康客车。相比寻常公交车和公路车，这些健康客车被赋予了更多的智能科技。与其说，它们是一款款健康客车，还不如说是各家客车企业针对防疫期间的交通出行解决方案。那么，您认为哪个是返程复工交通出行最佳解决方案呢？
宇通客车：“全副武装”
作为客车行业的领军企业，宇通客车不但积极生产和捐赠救护车，还在第一时间里推出了“全副武装”的健康客车。
其中，双向车内新风换气技术，可实现新风量每小时达800立方米以上，顶风窗排气量提升两倍以上，8分钟即可完成车内空气更新；“离子净化复合光催化”空气净化装置，与空调集成装配于车辆空调回风口内，集成了颗粒粗效过滤净化、高压电离净化、紫外光波净化、纳米光催化净化四大空气净化技术，可实现1小时净化细菌病毒98%、PM2.5颗粒92%、TVOC空气污染物69%；即将正式发布的紫外线灯消毒系统，在停车后还会自动打开紫光灯，发射紫外线完成消毒、杀菌和空气净化工作，实现对客车健康的全程呵护。除此之外，宇通客车还配备了抗菌座椅和大容积医药箱，车内防疫防护设备一应俱全。
中通客车：经济易养护
在此次疫情期间，中通客车推出了不限品牌免费抢修的服务保障方案，可以说是诚意满满。面对公共出行，中通客车通过集中攻关，开发出一套车内空气净化及消毒系统。
该系统运用先进的虑、电、光组合除菌消毒理念，通过多级空气过滤+多样除菌消毒措施，实时有效杀灭多种细菌和病毒，不管是停车运营状态还是车辆运行状态，都可适用。该系统以空气为媒质，不需要其他任何辅助材料和添加剂，具有经济易养护、高洁高效、方便易控等优点。
福田欧辉：全方位、无死角
面对疫情，福田欧辉不仅推出了“疫情期间服务不打烊”的举措，还开发出了一套完整的“超级健康客车”解决方案。其秘密武器是5大超级健康系统——超级测温拦截系统、超级空气滤净系统、超级紫外循环系统、超级喷淋消毒系统和超级血氧检测系统。
其中，超级测温拦截系统采用可见光通道测温技术，不用与被测人员接触便可立即测得体温数据，快速识别筛选出疑似发热人员，将潜在疫情风险防控在上车之前；超级空气滤净系统的亮点在于“防病毒净化逃生窗”，采用国际最新的双电压静电电离集尘空气净化技术，有效过滤粉尘、烟雾等空气污染物，1小时内即可去除车内98%以上的PM2.5，最大化保障车内空气时刻健康清新；超级喷淋消毒系统是在原有的“极快速客舱喷淋系统”全面升级而成，实现以全自动喷淋方式对客舱内的扶手、座椅、地面等频繁接触区域的无死角消毒；超级血氧检测系统指的是指尖血氧检测设备，方便客运司乘人员能够定时对乘客进行血氧、心率等健康指标的检测，进一步遏制病毒疫情在车厢内外的扩散传播。
苏州金龙：智慧防“疫”
此次疫情，“三龙”全体出动，在疫情爆发期连夜赶制救护车驰援湖北；如今春运返程期，“三龙”也是动作一致，推出了各具特色的健康客车。
其中，苏州金龙推出的智慧健康客车，主打“智慧防疫”特色。除开空气净化、杀菌、消毒和抗菌座椅等防护功能外，苏州金龙海格智慧健康客车还利用智能热成像技术，可进行智能体温筛查；大数据识客系统通过人脸搜脸、黑名单库等比对，对疑似人员进行锁定；在乘客上下车时，利用负压隔离空气过滤系统，避免病毒在开门时“乘机而入”。
厦门金旅：聚焦“隔离防护”
厦门金旅推出的“健康移动空间”系列客车，聚焦“隔离防护”。它能够快速杀菌消毒，检测人体体温，实时鉴别敏感人员，远程智能控制，实现疫情的联防联控；其最大亮点在于全隔离驾驶舱，个性关怀驾驶员，使其免受病毒侵害，放心安全驾驶车辆。另外，乘客区配备的是无菌健康座椅，也可采用全隔离设计，保证乘客全程处于独立空间，有效阻断病毒传播途径。
厦门金龙：“全流程”防护
厦门金龙近期上市的“全健康客车”，则重在“全流程”防护。车辆上客时，健康监控系统守护车内环境；车辆运行时，健康呼吸系统，四重净化空气；车辆短时间停班时，公共客舱自动喷淋系统无死角消毒灭菌；车辆全生命周期，健康接触系统长期防护。与金旅相似，厦门金龙的健康客车也具有隔离功能，不同的是厦门金龙是在车辆后部设置具备独立换气系统的应急隔离舱，可有效隔离疑似人群。
中车电动：“云控净化”
中车电动是近三年成长最快的新能源客车企业之一，2019年新能源客车销量成功升入前三甲。中车电动在新能源客车领域进步神速，主要在于在核心技术方面的突出优势，那么这次推出的“云控净化”新能源客车，有哪些特色呢？
中车电动“云控净化”新能源客车，将除菌、除雾霾的空气净化杀菌系统、体温监测应用到客车产品上。其亮点在于中车电动独有的“云控”系统，该系统于2019年6月搭载于T6平台发布。它是一款高度集成、高度智能、高度安全的智能网联系统，可远程智能管理车辆状况。驾驶员通过手机小程序即可实现远程控制服务，驾驶员和乘客未上车前对车辆远程消毒、实时杀菌……此外，在智能化设计方面同样不乏亮点，智能开关的操作更人性化、简捷化，满足多种多功能使用需求。据悉中车电动“云控净化”适用于公交车、公路车、微循环车等所有车型。
开沃汽车：“移动安全屋”
面对突如其来的新冠肺炎疫情，开沃汽车也使出浑身解数，打造出多维防控、全程护乘的“移动安全屋”，为广大乘客提供从上车、乘坐到下车的全程健康卫生防护。
开沃“移动安全屋”创新应用热成像监测系统及车载热成像技术，大幅提高“敏感对象”的筛查效率及定位能力；车厢区域配备的吸顶式杀菌净化器，可在车辆任何状态下利用循环风扇对空气进行循环净化，同时具备空气负离子、臭氧和光触媒等多种净化手段；风道区域配备的紫外线杀菌灯，在车辆运行状态也能快速有效地杀灭空气中的细菌和病毒；自循环空气净化空调系统、双向净化循环天窗，进一步助力空气净化。除此之外，开沃汽车在座椅中采用具有环保抗菌的座椅材料，随车装备大容积医药器材储备箱，远程监控系统实现远程管理，根据实时监测第一时间实施卫生防控等。
申龙客车：不甘落后
面对市场上紧缺的“健康客车”，申龙客车也不甘落后，推出了自己的解决方案。一是人脸识别体温检测一体机，集先进的光电子技术、AI人脸识别技术、通信技术等于一体，具有支持带口罩检测特点，遇可疑发热病人，设备立即报警并把数据传送后台，避免交叉感染；二是智能空气净化及监测装置、换气扇新风系统、杀毒灭菌机、空气净化除菌卡联合清洁空气，让乘客实现自在呼吸；三是公共客舱消毒喷淋系统、紫外线消毒灯、内饰灭菌材料，实现多重杀菌、高效净化。另外，申龙客车也配备有防护用品医药箱，用于存放电子体温计、医用口罩、消毒洗手液等日常应急药品。
安凯客车：推出第四代内环境康健系统
疫情面前，安凯客车积极响应国家号召，凭借着雄厚的研发技术积累，迭代研发的第四代内环境康健系统因势而出。
安凯第四代内环境系统针对新冠病毒的传播特点，创新融合双电压静电电离空气技术、正负离子技术、微臭氧杀菌技术、紫外线杀菌技术以及重点聚焦“防”技术于一体，这五个层次技术相互配合、高效联动，实现通风净化、灭菌杀毒、实时监控等功能，如同给客车戴上了“N95”医用口罩，穿上了医用隔离衣，给广大驾乘人员系上一条呵护健康的特殊安全带，安凯客车致力打造一个“全方位健康安全客车”。
银隆新能源：首次推出“恒效净化健康车”
疫情之下，针对公共交通工具人员密度大、流动性强和空间密闭的特点，银隆新能源积极响应号召，加紧研发力度，首次推出 “恒效净化健康车”。
该车通过空气恒效净化、表面病菌消杀、红外体温预警三大核心技术，实现全方位车内健康环境。具体来看，银隆恒效净化健康车通过CEP等离子体空气净化技术，高能灭杀和有机分解细菌、病毒的细胞壁和蛋白质，使细菌、病毒彻底失去活性；紫外线光波杀菌技术和喷淋雾化消毒杀菌技术，对车厢内的设备和空气进行全方位的杀菌、消毒、净化、除臭；红外体温感应预警系统，对上车乘客进行非接触式、多目标、无感测温，实时、迅速、准确地检测出乘客的体温情况，降低二次传染风险。
总结
这是一场必胜的战“疫”。结果很明了，过程让人动容。从连夜赶制负压救护车驰援湖北，到精心研发出健康客车助力公共交通出行，中国客车企业体现出来的责任、担当和技术实力，让人感动、让人敬佩、也让人震撼。
相信，后面还会有其他企业推出健康客车；而所有这些健康客车也许长着不一样的面孔，防护功能各有特色，但它们将构筑成最结实的“壁垒”，充分保障乘客特殊时期的安全出行，助力全国打赢这场疫情防护攻坚战。
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