面包车后避震器改装,面包车改后减震违法吗

1、面包车后避震器改装

这个最好是不要改装，使用原车的就最好。

2、怎样才把后钢板面包车改得不颠簸

地盘结构决定了悬挂调校的韧性

相当一部分面包车，考虑到承载性，所以后桥大多为整体桥设计

所以，并不能像轿车地盘的MPV那样有比较好的韧性和舒适性，若更换比较舒适的扭力梁，则会失去高承载的能力，所以要承载，还是要舒适，只能照顾一面

3、金杯阁瑞斯后弹簧加粗加高避震器改装

阁瑞斯后面只需要更换加粗加高弹簧就可以啦，不需要更换减震器。 可以考虑 斯诺瓦（CIINUVA)品牌的产品。

4、改装减震器对车有什么好处？改装气动避震多少钱？

现在越来越多的车主，都喜欢改装自己的爱车，以提升自己的驾乘体验，改装避震器是提升汽车驾乘体验的一种方式。改装减震器对车有很多的好处，减震器用于抑制路面的冲击。改装减震器的最大好处是提高了车辆的乘坐舒适度。

在车辆通过路面凹凸不平的碎石路面时，减震器的作用是吸收路面不平坦产生的振动和冲击，以及从而为车辆驾驶人员提供了良好的乘坐体验，并且没有改装避震器的车辆，对于车辆的行驶来说都是非常折磨人的。但是，在极端条件下远离车辆积极驾驶需要一些能力。通过对硬质减震器的改造，可以大大提高极速条件下对车身的支撑，在高速过弯时也能提供良好的侧向支撑。

改装减震器，也可以可以大大降低车辆的离地间隙，从而营造出一种贴近地面飞行的视觉感。除了视觉效果外，较低的离地间隙还最大限度地优化了车辆的空气动力学特性（减少了空气流向底盘，从而限制了底盘上的压力），提高了车辆的稳定性。

改装避震器有多种选择，其中效果更好是改装气动避震器。气动减震器是一种空气悬架减震器，是将原车的弹簧减震器改成橡胶空气减震器，可以自由提升车身高度，提高汽车的减震性能和舒适性。那么改装气动避震器需要多少钱呢？现在市场上气动减震器的价格大多在万元左右，较好的在两三万元左右。 ACCUAIR 的气动减震器售价约 30000元，是世界上最先进的品牌之一，可提供业内最佳的稳定性和耐用性。

一般来说，减震器的改装不仅可以提高汽车的性能，还可以改善驾乘体验，如果有车主需要的话。

5、智跑减震怎么改软

智跑减震可以通过更换弹簧改软。

如果嫌车辆底盘减震太硬，一般可以通过更换弹簧解决。减震器是可以改装的，使用绞牙的减震器。

当汽车行驶一段时间后，减震器会自然软化，如果想要减震软点可以换一个减震弹簧。弹簧变硬，估计减震器压缩阻尼过大，可能是减震器报废卡死，减震器不运转。

有些汽车前悬架的压力，并不意味着硬，也可能是液压基础内的减震器也有空气压力当然，还有普通的减震器，普桑用的、面包车用的，就会很软，很容易压下去。

汽车减震器

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

6、面包车改后减震违法吗？

　第一，贴了深色车膜。

给新车贴膜可以说是买车之后的第一件事，贴车膜，一是可以保护玻璃，还能对车内乘客和货物的隐私进行保护，并且在炎热的夏天还能起到隔热的效果。

当然，还有一种想法，就是不想让警察看到面包车内被非法改装过。选择给车贴上深色车膜，其实就属于非法改装，按规定，遮光膜的透光率必须在50%以上，不然就属于非法改装。第二，私自拆装车椅。

面包车的定位就是小型载客汽车，用途是拉人的。所以面包车一般就是7座车。但是一些农民为了让面包车可以多拉人，并且在多拉人基础上多拉货，农民买车之后会把最后一排的座椅甚至把驾驶座之后的都拆了。这就属于典型的非法改装了，按照《道路交通安全法》规定，是要给予警告或者500元以下罚款的。所以也提醒农民朋友们，用面包车拉货是可以的，把后座折叠起来装货也是允许的，但是有量的限制。如果把后座都拆除，那就是绝对与属于非法改装了。第三，超员。

有些农民，买面包车就是因为装人装的多，有些人甚至在面包车里一下子就拉十几个大人，或者20多个孩子，有些甚至就把后排座椅拆掉，加装上自己的小板凳。这就不仅仅是非法改装问题了，还属于超员运输。为了逃避警察检查，还会在玻璃上贴一层深色车膜，这就更是罪加一等了。

面包车本来是农民在农村生活的好帮手，若是因为非法改装进而牟利，就属于违法行为了，是要被罚款和扣分的。

7、五菱荣光车改装后减震器

完全可以。\r\n必须换加强型载重避震器，必须更改纵向拉杆，以及改装轴管、底盘等部位。

8、面包车可以装轿车减震吗

目前止，面包车与轿车的减振器主要还是以筒式（液压）或外加旋式弹簧辅助为主，此外，面包车上还有弹簧钢板式设计。想要两种类型的车通用：

A、一是要保证减振器的设计形式、结构一样。
B、二是减震器的长短、大小或安装定位孔（锣杆安装）是否一致。
如果A、B项均满足则可以安装；反之，不能安装；若通过“改装”方式去采用轿车减振器，甚至不同型号的通过“改装”采用，后果必存在诸多的如安全方面、三包售后方面无法保障等因素。所以不建议这样的“改装”行为。

减震器的作用：
A、当行驶的路面不平、环境恶劣（驾驶条件差）而导致对车身传递的振动、晃动（摇晃）而进行一定的缓解、缓冲或是阻尼，以让车辆保持一定的平稳性、驾乘舒适性等。
B、缓冲或消除一定振动外，同时缓解一定的反作用于其他车辆部件、部位的“冲击力”，如反作用于车轮、悬挂等系统的振动等，以保障车辆轮胎有均衡的“平稳性”和“抓地力”，同时保障了车辆的动力转向系统、悬挂随动、制动系统功等系统的正常运行，给车辆的安全行驶提供了更大的保障。

较常见的类型：

（1）液压减震器：代表有单筒多筒式
　行驶当中，车身、车桥、底盘系统部件在做往复相对运动时，减震器内活塞也在减震器活塞缸筒内作“往复”式移动，筒内油液便从“内腔”通过一些设计时的“小孔”流向另一“内腔”，这个过程当中，油液与内壁的摩擦、“油液分子”的内摩擦就自然产生或形成了对来自“振动”的“缓冲力”或“阻尼力”。

（2）充气式：代表有密封柱状式
行驶当中车轮的“振动”或本身的“跳动”不可避免，此时减震器的活塞在油液当中做“往复式”运动，在活塞的“上腔”与“下腔”之间会产生一定的“压力差”，在“压力”的作用下推动压缩阀门的开启，使油液往复流动（向），这个过程当中由于压力的变化也同样会产生一定的缓冲力或阻尼力，以降低来自地面或车轮的振动。

（3）阻力可调式（空气式）：代表有空气悬挂减振
空气弹簧在气压升高时，减震器气室内的压力也同时升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径大小发生变化，也即压力值的变化形成一定的“缓冲力”或“阻尼韧度”。

9、汽车减震能改吗？

3分钟就认识四种汽车改装避震的利与弊！
对外观改装有要求的车友们，肯定是对低趴车非常感兴趣，低趴好看啊，降低车身高度，高富帅不行，矮富帅才是王道。

要降低车身那就要对避震系统下手，要怎么选择避震器呢？

避震器改装可以提升操控性能，还能改变外观，避震器类型也非常多，每一款都有它的好处和坏处。

短弹簧

有一些车友纯粹只是想让车变得更低，更加运动好看，如果只是为了外观更加低趴，没有别的要求，只是为了把底盘降低，可以选择短弹簧。

主要就是便宜，国产品牌的短弹簧也就几百元，就算你买贵一点的著名国际品牌，顶多也就上千元。

更换上后，会有立竿见影的效果，但是弊端也非常大，也是所有改装避震里面最大的。

原厂避震筒因为要保证舒适性，回弹力会比较大，压缩进程也比较深，更换短弹簧后。

那么避震筒每一次压缩后，都不能得到弹簧的保护，当避震筒压缩到极致时，弹簧也没有得到压缩，长时间这样，原厂避震很容易就毁了。

短弹簧只能作为短暂过渡使用，而且还不能激烈驾驶。最后还要做好更换原厂避震的准备。

运动套装

喜欢平衡操控性的车友，运动套装就能很好的满足一切的需求，有很多款运动套装针对一款车型，有什么不同呢？主要体现在避震弹簧和避震筒粗细这些细节上。

更换运动套装后，还有调节更换弹簧来控制车身的高度，调校好避震的支撑性。

追求运动驾驶的车友们，绞牙避震是少不了的，在价格上与运动套装其实也差不多，这种听起来很唬人的避震产品，来自于赛车竞技，优点自然非常多。

更换上它后，激烈驾驶提高了不少，操控能力也有极大的提升，车辆的极限表现也很不错，可以调节高低来改变车子的高度。

绞牙避震

但是绞牙避震的参数设定也非常讲究，涉及到弹簧悉数。阻尼调节、避震高低、倾角调节。

这些都需要专业师傅用专用工具来调校。改装后，运动性必然有极大的提升，但是舒适性也会打一定折扣。

空气避震

空气避震应该是目前避震里面最高级的一款，喜欢它还有一个最重要的原因，它可以随时调节车身的高低。

遇到路况好的时候，可以把车身降低，路况差就调高车身，突破很多其他避震低趴车的极限。

但是这套空气避震不能提供非常好的支撑，所以追求运动性能的车友要掂量掂量了，气动避震的结构非常复杂。

先不说不能满足激烈驾驶，后期的维护保养也是一大难题，也容易损坏。价格成本又极高。

避震系统有很多种，从综合性适用性来考虑，运动避震还是比较划算的，实用和玩车都能兼顾。