1、发射卫星的火箭用什么燃料？
发射卫星的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量，使卫星快速地送上轨道。液体燃料放出的能量大，产生的推力也大；而且这种燃料比较容易控制，燃烧时间较长，因此，发射卫星的火箭大都采用液体燃料.
运载火箭使用什么动力把航天器送上太空的呢？早在运载火箭发明前，人们使用油和汽作燃料，汽车、轮船和飞机就是靠这些燃料来行驶的。后来，科学家发明了靠化学能来产生动力的运载火箭。运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。 从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。燃烧剂和氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机，两者都是呈固体状态，则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机。如，氢氧火箭发动机。由于固态燃烧剂产生的能量比液体氧化剂发出的能量高，所以，目前研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。
液体火箭的推进剂，其中比较常用的有：四氧化二氮-肼类（偏二甲肼，一甲基肼，肼），液氧-煤油，液氢-液氧等。
四氧化二氮-肼类推进剂被广泛使用，特点是可存储，并且四氧化二氮和肼接触后可以自燃，可靠性高。四氧化二氮-肼类最早用于战略导弹，后来也用于航天的运载火箭。
2、长征六号改运载火箭成功首飞，这背后有着怎样的技术难点？
中国第一枚固体捆绑式中小型运载火箭长征六号在太原卫星发射中心成功发射，浦江二号卫星和田坤二号卫星成功进入预定轨道。长征六号运载火箭试飞日常任务的圆满完成，意味着我国新一代运载火箭家族再添新成员，进一步完善了我国新一代运载火箭的基础建设。长征六号改为航天科技集团八院，以通用研发为主。随着火箭模块化设计、组合化、通用化的发展趋势，可根据推力器的调整生产多种构型，打造覆盖区域广、梯度方向有效、性价比高的系列运载火箭产品，满足未来通信卫星聚合发射的多样化需求。
航天科技集团六院为长征六号运载火箭提供了核心一号、核心二号动力系统和一套辅助动力系统，为浦江二号卫星提供了空间推进系统。与火箭捆绑的4台分段固体助推发动机由航天科技集团四院自主研制，均为首次飞向天空，实现了我国航天固体动力技术的重大突破。长征六号运载火箭试飞成功，标志着我国新一代运载火箭家族又增加了一名新的乘员，我国新一代运载火箭基础建设进一步完善。
标志着我国从此出现了以水动力核心固态驱动力为动力的“异质混合”运载火箭。据新华每日电讯报道，3月29日17时50分，长征六号运载火箭在我国太原卫星发射中心成功发射，搭载发射的浦江二号和田坤二号卫星顺利进入预定轨道，弥补了我国运载火箭异构协同运行的空白。让每天的任务圆满结束。长征六号改造试验成功，完成了我国固态捆绑等一系列新技术突破，推动了新一代运载火箭更加高效、更加智能、更加安全，为我国新一代运载火箭改革创新奠定了坚实基础。
同时，火箭的试飞成功也吹响了八院“十四五”交通运输行业新试飞的开篇决斗。长征六号运载火箭全长约50米，全火箭净重约530吨。长征六号运载火箭是我国新一代无毒、零污染运载火箭，也是我国第一枚固体捆绑式运载火箭，用于发送太阳同步轨道通信卫星。长征六号运载火箭根据推力器的调整，产生了多种构型，创造了运输能力广、性价比高的系列运载火箭产品，能够满足未来通信卫星多样化集中传输的要求。
3、长征六号为什么叫改运载火箭？作用是什么？
3月29日17时50分，我国首款芯二级液体发动机+固体助推器设计方案的长征六号改新型火箭，在山西太原卫星发射中心进行首飞。改型火箭首次飞行同时将两颗卫星载荷送入预定轨道。
长征六号改运载火箭是在长征六号火箭的基础上技术改造而成的。虽然只差了一个字，但是技术却不同。此次发射成功填补了我国在火箭发射领域的多项空白。
两者之间的不同
▶长征六号运载火箭是一型三级构型，采用的是液体发动机作为主芯级+液体助推器。支持单星发射、多星发射以及星座组网和补网发射，火箭支持700公里太阳同步轨道，运载能力约1吨。
▶长征六号改运载火箭是一款芯二级半构型运载火箭，同时芯一级外加一枚固体助推器。首次固体发动机和液体发动机跨界合作。
长征六号改火箭的特点
▶长征六号改新型火箭，火箭总长约50米，火箭起飞重量约530吨，火箭芯一级、芯二级直径约为3.35米。使得该型火箭再次壮大了长征系列火箭。
▶长征六号改火箭是我国首款固液捆绑运载火箭，这次的首飞成功，使得我国突破了固体发动机与液体发动机捆绑组合等一系列公关技术，改火箭采用了模块化、组合化、系列化设计理念，可满足我国高密度发射中低轨道卫星。该型火箭也丰富了长征火箭家族。
▶这枚火箭为什么称为国内首款固体液体捆绑火箭呢？只要是因为固体发动机与液体发动机捆绑，是固体发动机和液体发动机跨界的合作。液体发动机性能高、稳定性好、工作时间长、发动机可以二次点火等优点，同时固定发动机拥有推力大、使用简单维护方便等优势。
长征六号改火箭任务
★ 此次长征六号改运载火箭，成功将浦江二号卫星以及天鲲二号卫星精确送入预定运行轨道，浦江二号卫星主要用于我国开展科学实验研究、国土资源普查、自然灾害预警等相关领域。
固体火箭是当今世界的火箭研究潮流，在未来将会发挥重要的作用。
3月30日10时29分，我国的另一枚固体火箭——长征十一号运载火箭也顺利发射升空，将3颗卫星送上太空，值得庆贺。而且，和长征六号改运载火箭不同的是，长征十一号运载火箭就是属于固体火箭中的另一种——全固体火箭。
这次长征六号改火箭任务是长征系列运载火箭的第412次飞行。
4、运载火箭长征六号改成功首飞，有哪些信息值得关注？
3月29日17时50分， 我国在太原卫星发射中心成功发射长征六号改运载火箭，搭载发射的浦江二号和天鲲二号卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。我们国家的航天事业又上了一层楼，可喜可贺。
先来了解一下长征六号改运载火箭
该运载火箭是我国新一代无毒无污染运载火箭，是我国首型固体捆绑运载火箭，用于发射太阳同步轨道卫星。浦江二号卫星主要用于开展科学试验研究、国土资源普查等任务，天鲲二号卫星主要用于开展空间环境监测技术试验验证。长征六号改运载火箭是长征六号火箭的改进型，是我国第一枚固液捆绑式火箭，主箭采用无毒、无污染的液氧、煤油推进剂，四个助推采用固体助推器。该型火箭不仅填补了我国700公里太阳同步轨道重载荷空白，还突破了分段式大推力固体助推器、固体助推捆绑分离、大功率机电伺服机构等多项关键技术，为我国核心航天发射能力提升注入新动力。
那么，这次运载火箭长征六号改成功首飞，有哪些关键信息值得我们关注，下面我就给大家总结一下。
固液发动机跨界结合
火箭为两级半构型，总长约50米，起飞重量约530吨，700公里太阳同步轨道运载能力不小于4吨。火箭芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧煤油发动机。芯级捆绑了4台2米直径的助推器，每个助推器装有一台120吨推力的固体发动机。
与我国其他火箭相比，长征六号改最大的区别就是它的火箭主体段使用的是液体发动机，而捆绑在四周的助推器使用的是固体发动机。液体发动机性能高、工作时间长，固体发动机推力大、使用维护简单，两者的优势结合从而实现了火箭可靠性更高、性价比更优。
首个智慧化发射场投入使用
此次任务使用的太原卫星发射中心9A工位，是我国首个智慧化发射场，该发射场运用物联网技术对地面各设施设备进行统一数据采集和整合，并通过大数据技术进行梳理融合，实现了全系统态势感知、全过程智能管控以及全流程驱动保证支持，大大提升了航天发射效率和发射指挥系统稳定性、安全性。据悉，9A工位的使用开启了我国新一代智慧化发射场建设的征程，为下一步简化发射流程、提升发射效率、增强发射稳定性、安全性意义重大。
“捆得牢，分得开”
助推器与芯级的固液捆绑，要求“捆得牢，分得开”。长六改通过“前端辅助传力+后端主传力”的捆绑连接解锁装置，相当于利用“肩扛+托举”两种力量，实现助推器与芯级的连接。为了进一步优化结构重量，长六改运载火箭打造了一款轻量化捆绑连接解锁装置，在运载火箭停放和飞行阶段下可承受并有效传递轴向和径向载荷。
智能大脑锦上添花
长六改火箭还配备了“健康管家”，让火箭更智能。与常规的运载火箭点火流程不同，火箭发射时，长六改火箭芯一级发动机先点火，4个固体发动机助推器再点火。
发动机健康诊断系统在芯级发动机点火后开始工作，此时固体助推器尚未点火产生强大的起飞推力，四个助推器的重量可以将整个火箭牢牢固定在发射台上。健康诊断系统仅有0.3秒的时间，对芯级发动机健康状态进行迅速诊断：若监测到发动机存在问题，要在须臾间完成故障发动机自动紧急关机，确保固体助推器不再执行点火程序。
为了确保万无一失，设计师们给火箭配置了三套相同的诊断系统，对发动机状态进行同时诊断，如果有两套及以上系统诊断同时判断故障存在，才认为发动机故障。这好比一场比赛配备了三名裁判员，有两名及以上裁判员判定球员犯规，才可以实施惩罚。
长六与长六改有何区别？
“长征”6号是中国自主研发的一款全液体燃料火箭。一、二级使用的是低温、无毒、无污染的液氧/煤油组合为氧化剂和燃料。“长征”6号设计之初的目的有以下几点：周期短、速度快、无污染、低成本、商业化、较高可靠性；可发射各种卫星载荷。全箭采用水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖的“三平”测发模式，以自行式火箭运输起竖车发射，具有快速、干净、廉价等条件。
“长征”6号改由上海航天技术研究院（SAST）负责抓总研发，与长六不同的是，长六改火箭采用“一平两垂”（水平转运、垂直组装、垂直测试）的模式。之前，我国在新一代运载火箭家族中，固液结合尚无先例。长征六号改充分利用固体动力推力大、时间短，液体动力推力稳、比冲高的特点，采用两级半构型，液体芯级捆绑四枚固体助推器，使固液体动力实现“跨界合作”。
5、卫星发射用的燃料是什么？
液体火箭的推进剂，其中比较常用的有：四氧化二氮-肼类（偏二甲肼，一甲基肼，肼），液氧-煤油，液氢-液氧等。;四氧化二氮-肼类推进剂被广泛使用，特点是可存储，并且四氧化二氮和肼接触后可以自燃，四氧化二氮-肼类最早用于战略导弹，后来也用于航天的运载火箭。苏联的SS-7，现役的SS-18，SS-19，美国的大力神，中国的长征1，2，3型火箭，俄罗斯的质子火箭，阿利亚娜1，2，3，4型火箭都在下面级使用了四氧化二氮-肼类推进剂。;四氧化二氮-肼类的比冲还可以，约230秒左右，各国新一代的运载火箭都不再使用。四氧化二氮是强氧化剂，偏二甲肼是强还原剂，它们的分子一经接触就会发生剧烈的化学反应，放热而着火燃烧。燃料虽具有良好的比冲性能(Isp约300s)和自燃特性，但它们的毒性较高。
6、长征六号和长征五号有什么区别，长征六号发射成功有什么重大意义？
今天早上，我国新一代运载火箭长征六号在太原发射，将20颗卫星送入距离地球524公里的轨道，创亚洲之最。长征六号长29.3米，起飞重量103吨。我国研制的液氧煤油发动机也随长征六号一道完成首次飞行试验，该发动机无毒无污染，技术上是一个质的飞跃。
北京时间9月20日7时01分，我国在太原卫星发射中心用全新研制的长征六号运载火箭，成功将20颗卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，开创了我国一箭多星发射的新纪录。这也是我国新一代运载火箭的首次发射，标志着我国运载火箭应用进入新纪元。
开展新一代运载火箭研制，是军工技术服务美丽中国建设、深化生态文明体制改革的重要举措。此举不但提高了我国空间进入能力，实现运载技术跨越式发展，缩小与世界先进国家差距，还实现了我国在大推力、高可靠性、高适应性、低成本、无毒无污染运载火箭领域的关键技术突破，对我国运载火箭后续发展具有里程碑意义。
长征六号运载火箭由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院抓总研制，于2009年8月正式批复立项。火箭全长29米，一级直径3.35米，二、三级直径2.25米，起飞推力1200千牛。长征六号运载火箭采用了全新的总体方案、结构形式、动力系统和电气系统，自主创新成果达几十项，发射可靠性提高到0.98，达到国际先进水平。
上海航天技术研究院相关专家表示，长征六号运载火箭首次采用了高压补燃循环无毒无污染液氧煤油发动机、“三平”测发模式，成功突破高精度控制技术、氧箱自增压技术、燃气滚控技术、箭地一体化快速测发技术等一系列关键技术，并按照“通用化、组合化、系列化”的设计思路，可进一步提高运载能力，有效提高国际商业发射市场竞争力，标志着我国在运载火箭现代化、模块化方面迈出了坚实一步。
早在上世纪80年代，上海航天技术研究院首次在国内实现了一箭三星发射，后续长征二号丁、长征四号乙、长征四号丙也曾多次开展一箭多星的国内国际发射任务。专家表示，一箭多星发射可充分利用运载火箭的运载能力余量，经济便捷地将搭载卫星送入地球轨道，为卫星发射服务提供了多种选择模式，将有力促进微小卫星技术发展。
此次长征六号首飞箭采用了一箭20星状态，将中国航天科技集团公司下属东方红卫星公司、深圳东方红海特卫星公司和国防科大、清华大学、浙江大学、哈工大等单位研制的20颗卫星送入了预定的轨道，在国内属于首次。
同时，为满足多星发射需求，长征六号火箭还在国内首次采用了冯卡门复合材料全透波卫星整流罩，使卫星整流罩具备了全向透波能力,有力改善全箭力学环境和卫星环境条件。上海航天通过对多星发射技术的探索，还形成了系列化、标准化的多星发射接口，为今后进一步降低卫星发射成本、提升多星发射能力奠定了技术基础。
另据透露，在长征六号研制基础上，上海航天还将研制新一代中型运载火箭，打造长征六号升级版，形成系列化产品，为宇航发射提供多样化选择。长征六号升级版有望在“十三五”期间实现首飞。
拓展阅读：长征六号研制历程
中新网太原9月20日电 (柴跃)2015年9月20日，太原卫星发射中心，由中国航天科技集团公司研制的中国新一代运载火箭的首飞箭长征六号运载火箭成功发射，并将20颗卫星送入预定轨道。自2009年批复立项至今，近7年的研制攻关路，长征六号火箭记录的是中国新一代运载火箭从无到有、不断跨越的艰辛历程。
从零开始绘蓝图
1970年长征一号发射成功以来，多年的技术发展，中国先后成功研制了15个型号的运载火箭，组成了相对完备的现役运载火箭型谱，具备了完整的独立进入空间的能力。
进入上世纪90年代后，世界各国都开始投入到新型运载火箭的研制之中，进一步提高火箭可靠性、降低发射成本、提升运载能力成为新型火箭的发展趋势。与此同时，中国也提出了发展新一代运载火箭的设想。
2008年7月，中国航天科技集团公司明确由上海航天技术研究院组织开展新型液体运载火箭的研制工作，长征六号的研制由此拉开了序幕。
对于研制团队而言，这是一个极为令人振奋的消息能从事一个全新型号的研制是每一个火箭人都梦寐以求的事。但紧随而来的，却是前行路上的重重困难。火箭与现有的长征系列火箭有着很大的差异全新的动力系统、更高的安全可靠性要求、低成本发射控制要求、短周期发射要求在没有成熟经验参考的情况下，创新，就是唯一的出路。
发动机自生增压系统、燃气滚控、“三平”测发、复合材料夹层共底贮箱、新型电气系统一个又一个大胆的设想在一轮轮通宵达旦的讨论中不断地被提出。研讨、改进、论证，再研讨、再改进、再论证终于，半年不到的时间就完成了火箭优化方案，解决了运载能力、测发流程、整体起竖可行性、火箭可控性、新型结构方案等几大难题，总体技术指标满足了立项要求。
难忘三次热试车
参照国际运载火箭的发展方向，长征六号选用了新研制的高比冲、大推力、无毒无污染的液氧煤油发动机作为主要动力。为保证火箭的运载能力和可靠性，优化总体构型，尽量简化系统就成为设计师们考虑的首要问题。
综合各种因素，设计师们提出在发动机增压输送系统中采用含有一定杂质的氧箱自生增压技术，来实现发动机氧箱的内部增压。这个方案一经提出，就面临着来自各方的重大分歧。
有专家建议采用氦气加温增压方案，但团队则坚持采用更具创新性、技术性和经济性的自生增压方案。相对而言，自生增压方案可取消一整套氦气增压系统，优化火箭总装方案，同时有效提升火箭运载能力。但由于自生增压气体中含有微量杂质气体，可能对阀门和发动机造成影响，而且这在世界上尚无可借鉴的成功案例，使得自生增压方案的使用显得困难重重。
面对诸多质疑，研制团队没有动摇，而是迅速组织队伍开展自生增压技术攻关，详细分析杂质气体对增压输送系统的影响，并开展消除措施的有效性验证。随后根据发动机试车数据及总体参数，进行自增压方案论证、增压计算、对比分析，并最终确定了设计方案。
2012年11月，火箭迎来研制历程中最关键的一个考验一子级热试车。这不仅要考核火箭的增压输送系统和发动机，还包括控制系统、测量系统和附加系统，对火箭而言具有里程碑式的重要意义。伴随着震耳欲聋的声响和发动机尾焰蒸腾出的滚滚水汽，短短170秒，增压输送系统全程增压正常，控制系统按预定程序发出控制指令，伺服机构双向摆动顺利完成，燃气滚控按预定程序完成多次打开关闭，首次热试车圆满成功。
2013年4月，二子级热试车试验成功；2013年7月，三子级热试车试验成功，三次热试车的圆满完成，为长征六号首飞奠定了扎实的基础，也充分验证了自增压技术的可行性。
神箭腾飞谱新篇
2013年9月，火箭正式转入试样研制阶段，与此同时，研制团队进驻太原卫星发射中心，开展整箭发射场合练，为最后的发射做准备。
这是长征六号在基地的首次亮相，新型号、新工位、新设备、新队伍、新流程、新状态、新技术，一切都是从头开始，一切必须细细磨合。
推进剂加注，是发射场合练试验中最主要的考核项目之一，虽说基地在常规推进剂加注方面已经有较成熟的经验，但液氧煤油加注系统却是首次与运载火箭见面。每一个过程都经过再三的论证，每一步都小心翼翼，确保每一个流程、每一个环节都万无一失成为参研参试各方的共同目标。2013年12月，合练任务圆满完成，为长征六号的发射积累了一整套完备的数据和流程。
2015年7月，长征六号正式出厂，9月19日，火箭发射圆满成功。长征六号的成功发射，进一步缩短了原有长征系列运载火箭的生产周期，并且长征六号运载火箭采用了与新一代长征五号、长征七号运载火箭基本相同的动力系统和电气系统，它的发射成功将标志着中国在运载火箭现代化、推进剂无毒化方向迈出了坚实一步，并将推动多星发射装置系列化、标准化的发展，也拉开了中国新一代运载火箭投入使用的序幕。
外媒:中国发卫星或与军事有关
外媒称，继8月27日发射遥感二十七号卫星（IHS简氏信息集团此前进行过报道）后，中国又把另外两颗卫星送入轨道。9月12日，搭载有一颗卫星的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。9月14日，长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空。
据英国《简氏防务周刊》网站9月16日报道，官方称9月12日发射的那颗卫星是一颗通信技术试验卫星，主要用于开展Ka频段宽带通信技术试验，9月14日发射的那颗卫星即高分九号卫星则是一颗高分辨率对地观测卫星。官方媒体说，高分九号的地面像元分辨率最高可达亚米级，主要应用于“国土普查、城市规划、土地确权、路网设计、农作物估产和防灾减灾等领域”。
报道称，尽管官方将12日发射的卫星描述为一颗通信技术试验卫星，但有相当多的人猜测它用于部署能够发现导弹发射活动的红外传感器，并且与研发导弹预警系统有关。很有可能它的功能与军事有关，但是由于发布的信息极其有限，外界几乎无法确定它的真实作用。
7、长征六号发射任务取得圆满成功，长征六号火箭到底有什么特别之处？
长征六号火箭的成功发射，实现了我国在固体捆绑火箭领域的重大突破，也标志着我们国家的航天能力在不断的提高，长征六号火箭有三大特别之处，第一，长征六号火箭动力无污染，而且还能自我加压。第二，长征六号有神奇的隔板，能够抗200度的温差。第三，长征六号通过太空投递动作能够达到精确无误。长征六号虽然个头不大，但是力气和实力是非常强的。
长征六号的动力是无污染的，是我国采用最新研制的无毒无污染的高压补燃循环液氧煤油发动机，这种发动机以液态氧为氧化剂，煤油为燃料，通过这样的方式能够实现减少燃料的携带，而且煤油燃烧之后生成二氧化碳和水，不会造成污染，而且长征六号有独特的发动机氧箱，能够自生增压技术，这也是这一火箭的最大亮点。
8、长征火箭家族新成员六号改运载火箭首飞圆满成功，该火箭突破了哪些技术？
北京时间2022年3月29日17时50分，中国在太原卫星发射中心成功发射长征六号改运载火箭，搭载发射的浦江二号和天鲲二号卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。这次发射任务具有里程碑式意义。
长征六号改是长征六号的改进型，基于长征六号基础上研发的，但两款火箭在动力上却大有不同。长征六号使用是液体燃料发动机，而长征六号改是我国首枚固液捆绑运载火箭，芯级发动机还是和长征六号一样，是液体燃料发动机。新加入四个固体助推器，每个助推器都安装了一台120吨推力的固体燃料发动机，从而实现固体液体的混动结构。正是这种结构，使得长征六号改兼具固体动力和液体动力的优点。尤其是四枚固体助推器，它们为火箭提供百分之七十的起飞推力，减少了百分之五十五的管路系统，并大大缩短发射等待时间。
目前，我国火箭绝大多数采用液体动力发动机，其最大的缺点是：燃料不稳定，容易汽化活分解，不能长时间储存在火箭中，都是在发射前注入火箭上的发动机，发射等待时间十分长。而固体燃料发动机采用固体的燃料，可以提前生产好后一直存储在发动机的内部，当有发射任务时可以直接上来就用，而且固体燃料还具有易维护、推力大等特点。
当前，美国、俄罗斯和欧盟都在大力发展固体动力火箭，我国也需要跟上脚步。长征六号改就是我国在中型火箭上采用固体动力的一次新的尝试。虽然长征六号改不是全固体火箭，但其所安装的固体燃料发动机就是为全固体的中型火箭而设计的！这次的发射验证了我国研制的固体燃料发动机可行性，我们可以展望未来我国的"全固体中型火箭"！
9、卫星上用的是什么燃料
卫星上常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的：第一个是采用液氧-煤油。
发射卫星的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量，使卫星快速地送上轨道。液体燃料放出的能量大，产生的推力也大；而且这种燃料比较容易控制， 燃烧时间较长，因此，发射卫星的火箭大都采用液体燃料。
氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过程生成燃烧产物，以高速（2500一5000米/秒）从喷管中冲出而产生推力。
(9)长征6号卫星大巴士的燃料是什么扩展资料
几十年来争论不休的用煤油作为冷却剂问题，经过大量的传热试验及计算分析后表明：采取适当的措施是完全可以解决的。用克拉玛依煤油作燃料进行了工作时间分别为10秒、50秒的两次试车后燃烧室完好无损，光洁如初，说明用煤油作发动机冷却剂是完全可行的，效果是相当理想的。
在燃烧室的冷却结构设计上采取了一系列措施:
一是在喉部以前设置了三条冷却带，其流量为推进剂总流量的2～3%，煤油进入燃烧室是贴壁向上旋转式；
二是燃烧室喷管从膨胀比为8的截面至圆柱段，用螺旋式冷却槽，并且喉部附近的冷却槽加工成波浪形，以便提高其冷却效果，这样可使内壁温度降低40℃左右；
三是低温煤油从收敛段进入冷却槽，首先冷却热流最大的喉部区域，这一举措可得到40℃温差的好处。
除上述措施外，还在内壁上镀镍铬防热层可使气壁温降低30～40℃，以及选取热传导性能好的内壁材料等。上述措施经过热试车，证明非常有效。
10、长征火箭加注的燃料是什么物质成份?据说对人体来说, 是剧毒?
长征火箭的第一和第二级主发动机使用的是偏二甲肼和四氧化二氮，都是有毒物质。
长征三号的第三级使用的是液氢和液氧，长征一号的第三级是固体发动机。
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