1、truck和van的区别
Van 就是面包车，家庭用车。最常见的就是什么五菱之光啊这些，都属于van。
Truck 泛指大型货车，货车。
生活中最大的Van就是本田奥德赛~丰田普锐斯这些。而小点的Van就是指五菱之光，东风小康这些。
Truck泛指货车，解放就是典型的truck。
2、面包车用英文怎么说?
面包车英语叫Van.
面包车前后没有突出的发动机仓和行李仓就象一个面包一样的车辆统称.上世纪七十年代末八十年代初,中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩,大都是一长方体的形状（现在超市还有类似的,但都预先切成薄片了）,而这段时间从日本进口了一些“工具车”,是以前中国大陆没有的车型,大家觉得很象当时市面上的面包,再加上前后没有突出的仓体,就像缩小的巴士一样,“Minibus”的读音也近似于“面包”,就被取了个“面包车”的外号,逐渐“工具车”的叫法都被取代了.
主要车型一般都是中国制造,像长安、松花江、金杯、昌河等.
3、面包车上贴的NO.1VAN是什么意思？
no。1是第一的意思 van是卡车面包车的意思 所以意思就是第一的面包车
4、van 是什么车
van是指厢式货车。
一、van释义
客货车；厢式送货车；面包车（通常为12座左右）；（铁路上运送包裹、邮件等的）车厢。
二、van读音
英 [væn]，美 [væn]。
三、van的短语搭配
luggage van—行李车。
mail van—邮车 ; 邮政车。
三、van示例
The device exploded underneath a van.
该装置在一辆货车底下发生了爆炸。
(4)美国面包车van扩展资料
van的相关词语：
一、bus
1、释义
公共汽车；巴士。
2、读音
英 [bʌs]，美 [bʌs]。
3、示例
He missed his last bus home
他错过了回家的末班车。
二、heavy truck
1、释义
重型卡车；重型货车；重卡；重卡货车。
2、读音
英 [ˈhevi trʌk]，美 [ˈhevi trʌk]。
3、示例
The heavy truck cut up the new lawn.
新草坪被重型卡车辗得伤痕累累。
5、SUV，MPV，SRV，Van，Sedan，Voyage等都是指什么样的车型啊？
SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。
MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。
RV与SRV
RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，
主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R
V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。
最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利
卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。
其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什
么“王”字。
RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这
一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的
多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一
不透着越野车的风格。
而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多
功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要
求它必须是越野车或是轿车。
对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和
赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的
市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。
MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有7～8人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。
先说英文名Sedan的来历。早在汽车发明之前就有Sedan一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪传到美国后，也只有纽约、费城等少大城市中的富人才有资格享用。
1908年美国汽车大王福特推出T型车时，车由原来的敞开式变为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高，在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进，于是就灵机一动，将他的“封闭式汽车”（Closed car）称为Sedan，让购车人有一种心理上的满足。从此，供谱通百姓代步的普通汽车都被称为Sedan。
6、minivan和mpv之间的区别是什么
minivan是小型货车了，MPV是多功能车，外观和功能都不一样的呢，MPV的舒适度一般好一些。
7、van 是什么车
van是指厢式货车。
一、van释义
客货车；厢式送货车；面包车（通常为12座左右）；（铁路上运送包裹、邮件等的）车厢。
二、van读音
英 [væn]，美 [væn]。
三、van的短语搭配
luggage van—行李车。
mail van—邮车 ; 邮政车。
三、van示例
The device exploded underneath a van.
该装置在一辆货车底下发生了爆炸。
(7)美国面包车van扩展资料
van的相关词语：
一、bus
1、释义
公共汽车；巴士。
2、读音
英 [bʌs]，美 [bʌs]。
3、示例
He missed his last bus home
他错过了回家的末班车。
二、heavy truck
1、释义
重型卡车；重型货车；重卡；重卡货车。
2、读音
英 [ˈhevi trʌk]，美 [ˈhevi trʌk]。
3、示例
The heavy truck cut up the new lawn.
新草坪被重型卡车辗得伤痕累累。
8、美国van比较好还是日本van比较好
美国车容易坏，日本车经用
不过。。。日本车贵啊
因为工作关系，天天和车打交道。
很多当地人开VAN，特别是需要拉家带口的，但大部分是开2—3万的美国产的VAN，我对这些车没什么好印象，无论是外表还是内饰都是粗粗拉拉的。
让人眼前一亮的是HONDA的Odyssey和NISSAN的QUEST，在大街上看到的的VAN当中，恐怕没有比这两款车再豪华了！（TOYOTA的SIENNA除外，因为不多见）
9、美国人的Minivan和我们口中的MPV，中间隔了一个马铃薯的距离
美国人这个二月可没闲着，芝加哥车展发布的第四代中期改款克莱斯勒大捷龙虽然在我们这得到的只是“看看，评价一下”维度的关注，在北美市场的广大消费者眼中，那可真的是“要不要买”这种待购考虑。
需求与用途造就了市场的差异，而这些差异日积月累渐渐凝作一种名为文化的沉淀，细挖其中，很是有趣。
在这个美好而又多元的互联网时代，现在我们想了解什么都能在百度中找到答案，中国人怎么想的，我们再熟悉不过了。那本篇，我们就稍微来介绍一下，老美的广大群众们都是怎么想的。
有关MPV的进化历程，掰开揉碎了能讲的太多太多，一个筋斗云就能翻到1982年美国汽车界销售天王李·艾柯卡的光辉岁月，在那个美国工业水平持续飞升、全民生活水准不断提高的和平年代，美国人民对车的需求越来越大。
那时他们钟情的车型以大为美，并有了一个专属的名字——Minivan。跟我们现在熟悉的MPV有些接近，但这种接近，就像是马铃薯和土豆的区别，Minivan，“van”意为“厢型客货两用车”，俗称“面包车”，是符合美国人民独特需求的车，更大、更能装、能拉更多人、满载后还能拉很多行李、一切以实用为前提。
尚未脱离厢式车印记的Minivan先驱
这就说到点上了，老美的消费理念跟咱们那可是一点没差别，一切以实用为前提。
要知道，伴随“婴儿潮”一代的成家立业，很多家庭都是一大家子，有着多个孩子（多数为3-5个），而他们的出行通常是举家出动，妈妈开车带着全家的孩子们，去超市、去商场、去公园，去各种地方。
这一大帮孩子们闹闹哄哄的跳上车，年纪小点的恨不得还得连抓带爬的追着哥哥姐姐们，在车里又是玩又是闹，一家子无比幸福。
与此同时，这车但凡小一点，都会觉得不舒服。
在Minivan问世之前，美国人解决多拉人的问题，靠的是全尺寸旅行轿车(Full-sizewagon)。这种车跟现在的旅行轿车基本差不多，但个头更大，车身更长，有两排长椅(前排驾驶位跟副驾驶都是一体式的长椅)，每排可以坐3个人，如果想拉更多的人，就在车厢里再加一排座，乘员可以达到9人，非常恐怖。
Minivan相比于这种车的优势马上就体现出来了，车身更短，垂直空间却更大，在车里闹腾时候更方便，坐满了人，后面还有着很大的储物空间。
这还不够，因为艾柯卡考虑到多数驾驶员都是家庭里的妈妈，女性上下车、年龄偏小的孩子上下车的问题也要考虑在内，所以车身的离地间隙不能过高，且有侧滑门，上下车一定要方便；
整个车一定要更易于驾驶，不能有Van这些厢式客货车的笨重感；能拉更多的人，所以第二排索性就是大连排座，反正第三排坐的都是年龄不大的孩子们，二排一放倒，直接爬进去一点也不麻烦。
这些种种交织在一起，造就了艾柯卡的Minivan传奇，也正是如此，他帮助克莱斯勒重获新生。难怪艾柯卡本人得意洋洋的称赞道：“它们的车身比旅行轿车更短，内部空间却更大，油耗也更经济。”
克莱斯勒5代Minivan
如果我们再深挖一些，能看到这款全新发布的第四代中期改款克莱斯勒大捷龙也传承了一些Minivan的文化精髓，比如这个第二排脚下的，可掀开式的巨大储物格。
这个储物格，我们可以看作是来自马铃薯西方国度的Minivan的一个重要基因点，也是与我们心目中那些MPV的一个核心差别。
它的设计初衷是极致的实用，比如全家去滑雪、玩水、游乐园，孩子们玩的非常尽兴，把鞋踩得湿漉漉的，回到车旁直接就可以掀起来储物盖板，把脏鞋往下面一扔，盖板盖上，既不脏也不臭，完全不用担心车内空调温度带来的衣物的负面影响。
再者，去超市买了鸡蛋、水果，直接放在更小的储物格里既不怕滑落，也不怕晃，非常的方便。
关于Minivan这个专属名词的起源，目前行业认同的是1983年克莱斯勒公司推出的一款叫做道奇Caravan的车，它和克莱斯勒Town&Country（城乡）、普利茅斯Voyager（捷龙）三款孪生车型共同所指，描述这类车型的专属词汇——Minivan就被成功发明并且通过各种营销渠道昭示天下了。
而就此，Minivan的直观涵义我们也可以小做总结了：比全尺寸旅行轿车车身更短，车头变短，车厢占的比例更大可以放置三排座椅，而且座椅灵活多变，车内垂直空间更大，并有开口超大的侧滑门，方便人上下车辆。
接下来，就是文化的交融和商业的迎合了，丰田和本田陆续开始争夺北美市场，经典代表就是塞纳和奥德赛。
先说塞纳这块。初代的成功让丰田在第二代塞纳上面信心十足，搭载一台3.3L 3MZ-FE V6发动机并配备5速自动变速箱，同时提供了两驱以及四驱可选，在空间方面也增大许多，并提供七、八座的配置选择，全车系均标配电子车身稳定系统。也正是由这代开始塞纳自成一派，逐渐有了属于自己的风格。
第二代塞纳
到了2010年，代号为XL30的第三代塞纳被正式推出，随着环保条例日益严重，第三代塞纳早先缩水先放了一台2.7L四缸发动机，但是市场反响较差，美国市场压根不吃环保标准这一套。
而留下的3.5L V6发动机配置8速手自一体变速箱的动力组合却受到了北美群众的好评，平顺性高、皮实耐用并且油耗也在可接受的范围内，这为丰田带来了十分不错的销量。
第三代塞纳
塞纳也算是在北美市场站住了脚。反观本田这边，则经历了一些小波折。
在美国消费者看来，初代奥德赛这个由4.76x1.79x1.64m组合而成的车身尺寸实在有点“发育不良”，“我们这的Miniva都是长度超过5米，宽度在2米左右的大块头，你这个日本车的车身尺寸小不说，2.2L的排量和轿车般的铰接式车门也明显的差点意思啊。”
所以到了1999年第二代奥德赛时，本田直接在初代的基础上把长和宽分别增加了35厘米，从此本田家族出现了另立门户的美版奥德赛，一下跻身全尺寸美式Minivan阵营，发动机也一步到位的用上了3.5升V6。
第二代出现的美版奥德赛与国际版相比还有一个最大的区别，就是后排采取了深受美国人民欢迎的侧滑式车门，并且配备电动开闭功能，同时采用的是2+3+3的8座布局。
更精彩的是第二排的魔术座椅，我们不得不佩服本田设计师在车内挖空间方面的造诣，这里设置了三个独立座椅，当进出第三排或者不需要时，中间的小座椅可以折叠起来，此时第二排就变成了两个独立座椅，这两个独立座椅还可以进行单独的横向调节。
可以说，美版奥德赛一下就找到了G点。它也正儿八经的站住了脚。
美版奥德赛内部座椅布局
但与此同时，这里我们也可以看作商务气息的出现点。
没错，这种体型的大面包，逐渐发展成为了“后排两个尊享的航空座椅、各种舒适性配置、各种电动调节、电动侧滑门、恨不得全部空间都贡献给第二排的”，以尊贵和奢华体验为第一要素的商务MPV。
接下来我们的认知就很清晰了，亲民一些的比如GL8，高端的那就是埃尔法。
要说马铃薯和土豆差异，的确是很明显的，虽然都有着大空间，Minivan强调的是拉更多的人、更实用更亲民、相对也会糙一些；而我们印象中的这些MPV更多的是强调第二排体验、高端、有面子。车都是相近的车，但文化和市场的差异，造就了马铃薯和土豆的差异乐趣。
这也是为什么在北美市场因为碰撞安全原因带来的极大负面影响，让GL8销量惨淡，被塞纳、奥德赛这些“外来入侵者”欺负出了家门，但却在广袤的神州大地发光发热的根本原因：人家美国人在驾驶席坐的是家人，而我们则多是司机呀，碰撞安全怎么了？我们的老板并不care。
再有一点，那就是车身尺寸和排放标准了。亚欧MPV的典型长度是4.8米左右、宽度1.8米、排量2.4升；北美Minivan的典型长度一定超过5米，宽度在2米左右，排量怎么也得在3.5升以上。
后者无疑会占用更大的车位，更加不利于在城市中施展拳脚，也会更费油，更难以符合严苛的环保标准，而以上这几点，都是美国人不在乎的。
由于道路窄、停车难，欧洲车厂造的MPV普遍比美式Minivan缩水两个尺码以上，很多车甚至省略了第三排座椅，就更不用谈日本了。
当然，我们的经典记忆中一定有着它们的一席之地：天津大发面包车、第一代金杯海狮、各种由海狮改装而来的救护车、邮政车、松花江、神车五菱宏光，等等。
而最接近于美国人的Minivan设计初衷的，则显然是宝骏730这样主打“家庭让生活更美好”的MPV，因为我们没那么多家庭成员，更适中的车身、更亲民的排量、以及更平价的用车费用。
或许它，才更能代表我们的国民幸福车型。
总结：文化是一个有趣的话题，它值得深挖、耐人寻味，也是一个多元而开放的名词。
美国人的文化就是高吗？我觉得并不，他们这一套别说咱们了，连广大的欧洲人民也不认啊。咱们的那就差吗？我看也不是，甭管你是美国牌子还是日本牌子，你做得不符合我们需求，在我们这一样卖不好，而我们这，那代表的可是占全球30%销量的市场。
这个系列选题可能并不会讲多么深奥的汽车知识，只是一些多数车友们不太容易知道的小故事。所以我们未来的核心也就三个字：讲故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。