1、怎么长途汽车有卧铺啊?
有是有不过要被禁止了，乘坐卧铺大巴虽然乘客能得到较好的休息，但卧铺大巴存在严重的安全隐患，卧铺大巴的过道太窄、重心太高，因为路程比较长，存放的物品也很多容易发生危险。
而且卧铺大巴只有一个门，一旦发生什么紧急情况，单门设计不容易乘客有效逃离。
在行驶过程中，乘客也多在昏睡，有时候发生意外情况也浑然不知，无法及时躲避。每年卧铺大巴的死亡率都比较高，这么多的安全隐患国家要求禁止再使用卧铺大巴。
2012年国家工信部和公安部发布的632号文件就有规定：相关企业不得再生产销售卧铺大巴，卧铺大巴也不能再登记使用了。一辆卧铺大巴的使用期限为五年，五年已经过去了，卧铺大巴也要随着历史被淘汰，以后的交通工具中也不会再有卧铺大巴了。
(1)长途大巴卧铺扩展资料：
上世纪80年代，改革开放后，经济形势迅速发展，当时，大量个体商贩，迫切需要将小商品从东南部向西北部转移。同时，大量民工从西部流向东部，该群体的旅行特点要求票价低廉、随身携带行李较多。
那时候，火车卧铺票难买，高速公路刚开始建设，高速长途客运尚未出现。同时，公路座位客车由于速度慢、运行时间长和乘坐疲劳等原因，无法适应长运距客运需求。
上个世纪八十年代末，应跑长途客运的云南客户（一说为浙江客户）要求，当时的扬州客车厂开始试制卧铺客车，并于1989年上市。
2、长途客车大型高二卧和大型高一卧有什么区别？
1、级别不同
大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级五个等级。
大型高二卧属于第二等级；
大型高一卧属于第三等级；
2、乘坐舒适度不同
大型高二卧比大型高一卧的等级高，乘坐更舒适空间更宽敞；
3、设计时速不同
大型高二卧设计时速115公里/小时；
大型高一卧的设计时速低于115公里/小时；
4、铺位数量不同
大型高二卧长途运输旅游大巴，标准配置34个铺位以上，最大可达65铺位；
大型高一卧的铺位数量远低于大型高二卧铺位数量；
(2)长途大巴卧铺扩展资料：
卧铺客车的防护装置：
1、安全带
卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带；
2、安全出口
卧铺客车的卧铺布置为上、下双层时，侧窗布置应为上下双排。使用安全门时应保证不用其它器具即可将其向外推开。安全出口的数量、位置符合有关规定。
3、安全门
安全门的净高不应小于 1250 mm ，净宽不应小于 550 mm 。通向安全门的通道宽度不应小于 300 mm ，不足 300 mm 时，允许采用迅速翻转座椅等方法加宽通道。
4、安全窗
安全窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用安全玻璃，并在车内明显部位装备击碎玻璃的手锤。安全顶窗应易于从车内、外开启或移开。安全顶窗开启后，应保证从车内外进出的畅通。弹射式安全顶窗应能防止误操作。
3、以前跑长途的卧铺大巴上，大家都遇到过什么样的事情？
长途卧铺大巴，印象中坐过两次，第一次是从广西柳州去南宁/北海 旅游 ，大概是十一二年前，刚上大学那会，高铁不发达，有些地方坐火车也不是很方便，暑假去叔叔家玩，堂妹生日的时候带我们去南宁和北海玩，晚上出发，可能是同行的人比较多，印象比较深的就是和堂妹、表姐一起玩闹，一晚上也没怎么睡觉，卧铺空间相对比较大，还挺欢乐的。
第二次是和闺蜜去阳朔 旅游 ，回深圳的时候直接从阳朔回的，不想去桂林转火车，坐的卧铺大巴，人特别多，五月份的时候天气比较热，车厢里充斥各种气味，还好我睡在上铺，可能是旅途劳顿，也可能是年轻，在那种环境下，我竟然睡着了，一觉睡到深圳。睡之前还担心行李丢失，把放重要东西的包包放在枕头下，乘务员要求要系好安全带。
去年老板去安徽出差，正值国庆交通不便，去网上查 汽车 票，一问才知道现在都已经取缔卧铺大巴了，说是出于安全考虑。
现在基本上不坐大巴了，堵车，空间小，容易晕车，高铁动车也很发达，去哪里都方便，高铁不愧是中国现代四大发明之一呀。
记得在小时候，跟着家人坐过长途卧铺 汽车 ，印象中比较深刻的就是，车里的气味比较重，尤其是脱了鞋子后，有些人出脚汗，那些气味散发到整个车厢。
还有就是上厕所很不方便，车厢的上铺和车顶距离很近，车内空间比较紧凑，当然车内的空气流通肯定就不好了，我记得那时候晕车比较严重，晕车的滋味真不好受。
这么多年过去了，没有在坐过这种车，现在各种出行方式比较多，短途出行可以自驾，长途客运动车或者飞机，但是在以前客车是出行选择比较多的一种方式。
从前卧铺大巴车：感觉到空间窄小，床距床紧连：散发的气味不佳（比如有几个人脚臭味或者其他异味⋯）。 汽车 运行中睡在上层床上的晃动大(特别转弯较大感觉，安全系数差）。加之以前人多混杂（那时无法控制人的身份信息，失物品者有，也不易找回）。总之该类产品车从行车及乘客安全和财务安全…淘汰是好事情一一！
我以前是大巴乘务员。高铁。飞机不能到的地方。大巴就能到。方便。最不好的是不安全因素。基本上好多都是司机的问题。大巴车在以前90。20。年代是出行最好的方式。乘载了多少人外出打工的工具。都是一两代人的回忆。当然也很多人有个艳遇，包括我。嘿嘿。
4、有床的大巴车叫什么
大巴车可以睡觉的车叫卧铺客车。是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。
工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。
长途汽车有卧铺注意事项：
在乘坐长途汽车时，一定要看管好自己的贵重物品，在睡觉时，要将贵重物品放好，这样可以防止不法分子盗窃自己的财物。
在长途汽车或火车上，经常有一些不法分子浑水摸鱼盗窃乘客的贵重物品，各位朋友们一定要注意。
在长途出行时，不要在身上放太多现金，手机就能移动支付了，在身上放太多现金是没有必要的。在乘坐长途汽车时，最好带一个移动电源，这样可以防止手机没电后没有地方充电。在乘坐长途汽车的过程中，要适量饮水。
5、你们坐长途卧铺大巴，发生过什么令人记忆深刻的事？
大家都知道长途坐车非常累，坐长途卧铺大巴的时候，也是一件非常考验人的事情，车内空间狭小，通风条件不好，卫生条件差，在长途卧铺大巴上，总是会发生各种让人印象深刻的事情。
还记得小时候我和爸爸妈妈一起坐长途汽车到哈尔滨去要帐，这是我人生中第一次到遥远的地方去，那个时候为了省钱，爸爸妈妈只买了一张卧铺票，打算一家三口一起挤一挤，我当时年纪非常小，在旅程的前半段，对于客车上的一切都感到特别好奇，但是当新鲜的感觉过去以后，长途旅行的疲劳向我袭来，我开始觉得又累又饿。大家都知道长途客车和火车上的食物都非常贵，爸爸妈妈舍不得给自己买吃的，给我买了一桶方便面，虽然很饿，但是因为车上的味道太大，我只吃了两口，就再也吃不下去了。那桶方便面最后还是被爸爸解决了。
还记得我的爸爸妈妈都是那种非常自来熟的人，过了没多久就已经跟附近几个乘客相谈甚欢了，其中隔壁一个好心的阿姨心疼我，说让我到她的床上去挤一挤，那个时候我虽然年纪小，但是跟陌生人睡同一张床，还是非常害羞，再加上对陌生人的不信任，所以我只在那张床上躺了一小会儿，就又去找爸爸妈妈了。妈妈特别无奈，只能抱着我，就这样经过了十几个小时以后，我陷入了沉沉的梦乡。
到达目的地以后，妈妈才把我从睡梦中叫醒，一下火车就被眼前的景色震撼了，那个时候天还是黑的，大雪一下子没过了我的膝盖，我从来没有见过这么厚的雪，天地之间都是白茫茫的一片，看到眼前的景色，忽然就觉得一路的困难都是那么值得。
6、杭州到运城大巴是卧铺吗
杭州到运城大巴有卧铺。根据资料查询长途卧铺大巴除了开车的座椅外剩下的都是卧铺，有三十几个座位。这些位置里，第一等的是前面几排位置，前面的位置更稳当，靠窗的沿途可以看风景。第二等的位置是中间的几排。第三等的是最后几排。第四等的是靠卫生间的位置。一般带小孩的乘客，建议选择下铺。理由：安全。另外：女性乘客，建议选择上铺
7、现在坐汽车没有卧铺的了，这是为什么？
为什么现在坐汽车的时候，没有看到卧铺的汽车了呢？接下来我就给大家分析一下原因所在。主要的就是因为安全问题，所以说越来越少这种卧铺大巴了。还有就是他渐渐的被高铁飞机等等，这一些长途运输工具给替代了。卧铺大巴也并不是完全消失没有了，他也还是有少量存在的。
一.安全问题首先第1个最主要的问题就是，卧铺的大巴车基本上都是比较危险的。为什么它会危险呢？我们去观察卧铺的大巴汽车，可以看到它的高度是很高的。它的高度太高的话，就会导致他这种车比较容易翻车，事故率高，所以说他现在大部分基本都被取消了。安全问题，就是一个非常主要的问题所在。
还有第2点就是卧铺汽车，它主要是走一些非常长距离的路程。现在那一些过长的距离，基本上都是由火车高铁飞机来进行替代。所以那些太远的距离，大巴车已经很少走了。现在的大巴，主要就是去经营一些稍微近一点路程的。那如果近一点的话，几个小时的时间，没有卧铺也是没有问题的。所以说卧铺的大巴车也就越来越少了。
如果使用飞机高铁的话，他们速度又快，距离又远，而且舒适度也比较高，所以说他现在基本上就被高铁飞机，这一些更加便利的交通工具给替代了。以前是因为他们的价格比较高，大家都坐不起。但是现在高铁飞机的价格都已经很低了。
但是卧铺的大巴车也并不是完全没有，仍然有少数的存在。只不过说目前并没有成为主流存在。
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8、长途汽车卧铺座位号怎么划分的，我想要一个上铺靠窗的位置一般要多少号啊？
1号都是驾驶员专用的，2号是上铺靠窗，3－4号是中间的上下铺，5－6号也是靠窗，依此类推
长途汽车的座位号一般都在座位的顶部。
上车门这边的座位应该是双号。驾驶员身后边的号是单号。
长途汽车的卧铺的话在32个铺位左右。具体看大巴类型不同而有所差异。现在的长途大巴一般在45座左右，有的还会更多一些在54座左右。
(8)长途大巴卧铺扩展资料
结构特点
卧铺客车的卧铺应纵向布置（与机动车前进方向相同），卧铺宽度不应小于 450mm，卧铺纵向间距不应小于 1400 mm，相邻卧铺的横向间距不应小于 350 mm，卧铺双层布置时上铺高不应小于 780mm、铺间高不应小于 750mm。
防护装置
1、汽车安全带：乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带，座位数不大于20（含驾驶员座位，下同）或者车长不大于 6 m 的客车及最高设计车速不小于 100 km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。
2、卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。
9、很多人都想不明白，究竟长途“卧铺大巴”为何会被全面禁止？
我个人认为卧铺大巴这种车辆是有很多的弊端和安全隐患的，再加上长途卧铺司机开车就需要一天一夜，会引起司机的疲劳驾驶,危险系数会增加，所以才会被禁止使用这种车辆, 卧铺大巴是我们国家以前的交通工具人们出远门的时候都会选择这种车辆，因为这种车辆的票价是比较低的，而且在途中还可以休息，所以以前有很多的人在出差或者是旅游，都选择这种车辆来做交通工具。
我们乘坐这种车辆的时候，可以看到它是分为上下两层的，这样车身就会增高不少，在途中如果遇到急转弯或者是进击情况的时候，车辆很可能会出现，失去重心容易导致车辆的侧翻，这样给旅客的人身安全就没有了保障。而且长途卧铺的大巴司机们经常开车就需要一天一夜，身边也没有一个可以代替开车的司机，所以就会引起司机的疲劳驾驶, 使乘客的人身安全得不到有效的保障，所以国家才有了这个决定。
并且我们以前在乘坐这种车辆的时候，车上的旅客什么人都会有，有人饿了就会吃泡面或者是其它的东西，还有的人睡觉时候都喜欢脱鞋，心里的味道是特别让人难以接受的，时间长了人们对于这种环境也是特别反感的，在长途中不会让开窗户空气是相当的难闻，所以大家在这样的旅途当中是不会愉快的。
现在的技术发展的特别快，尤其是交通工具，我们国家不仅有了火车，还有客车还有高铁，尤其是高铁是深受大家喜欢的，因为跑的快并且票价低，所以人们在出差或者是旅游的时候都喜欢乘坐。