1、12座面包车有哪些牌子的？
1 长安 (中国驰名商标,十大面包车品牌,长安汽车集团)
2 金杯 (十大面包车品牌,知名品牌,金杯汽车股份有限公司)
3 五菱 (十大面包车品牌,上汽通用五菱/柳州五菱工业公司)
4 昌河 (中国驰名商标,江西昌河汽车股份有限公司)
5 东风 (中国驰名商标,中国名牌,十大货车品牌,东风汽车股份)
6 哈飞 (十大面包车品牌,哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司)
7 丰田TOYOTA (十大面包车品牌,1933年日本,中国驰名商标))
8 福田 (中国名牌,十大货车品牌,北汽福田汽车股份有限公司)
以上是我进买购品牌查询网站为楼主查询的最新十大面包车品牌，楼主要是有兴趣的话可以到那里去查询看看，那里有详细的相关信息哦。
2、去日本旅游，那里的街上都是什么车？
日系车的出现，让我国汽车市场变得更加丰富多彩了，现如今最火的就是“日系三剑客”，分别为丰田、本田和日产，它们在我们的日常生活中扮演着非常重要的角色，很多人都喜欢在这三个品牌当中选车。老苗发现国内街头最常见的就是日系车或德系车了，那么大家知道日本街头都是什么车吗？
日本是一个工业非常发达的国家，在很多年前就已经开始参与汽车生产了，因此造车技术很发达，也有足够丰富的造车经验。开过那么多年的日系车，我们也知道它们的优点，在保证汽车起步正常的情况之下，还能保证油耗偏低和不容易坏。日本本土的人，是不是也特别喜欢丰田、本田呢？当去过一趟才知道，原来我们之前都已经猜错了。
在日本街头，最常见的并不是小轿车，而是体积更小一些的面包车，被人称为日本独有的K-car。这种类型的车子看起来非常小巧玲珑，而且是长方形的，特别可爱。在来来往往的车流当中，偶尔还能看到几辆奔驰或宝马。这种现象让很多人都觉得不可思议，日本的人均收入是国人的4倍左右，现在国内大部分人都能买上BBA了，为什么在日本很少见呢？
在了解了日本街头独有的汽车文化之后，老苗才终于知道了原因，其实跟人们的收入没有关系，而是因为一些现实原因。当地相关部门一直鼓励大家使用600CC以下的私家车，同时因为国内的石油资源也不是很丰富，国人就更喜欢买油耗比较低的车。和丰田、本田车型相比，还是那些小型面包车更加有优势。不但可以随走随停，不占用太大的面积，还能减轻经济压力。
第2个原因就是日本的公共交通特别发达，即使是偏僻的小村庄也已经通了公交车或者是电车，人们出门的时候没有必要自己开车，花几块钱就可以直接到达目的地，比自己开车更加省心。第3个原因就是人们的买车观念不同，他们更加注重实用性，人与人之间也没有“以车取人”这种说法，能代步、空间大就是好车。
所以他们并不是不支持本土品牌，而是更加喜欢节能环保。只要能让环境越来越好，开什么车都无所谓。这一点足够令我们感到羞愧，特别是那些经常打肿脸充胖子的人，需要回家好好反思一下了，不知道大家看完之后有什么样的想法呢？日本街头都是什么车？去过一趟才知道，原来我们都猜错了。
3、90年代日系面包车哪家强？不只是海狮说了算！
上世纪90年代，大量的日系面包车涌入中国市场，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮，当年国内还引进了日产佳奔Caravan、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA、日产巴宁Vanette等面包车，不得不说那是一个百花齐放的年代。
马自达Bongo旗下有E1600 /E1800 /E2000 /E2000 几款车型，此外还有4×4四驱车型，但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是非常深刻的，2009年家乡爆发洪灾，隔壁私人医院的一辆马自达E2000救护车在洪水中被淹了二三十公分，车底下都是淤泥。后来洪灾结束后，车主把底盘的东西清洗了以后便把车弄走了，遗憾的是自从那以后再也没见到那辆救护车。以个人观点来看，马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一。
上世纪90年代，马自达E系列车型进入国内。1993年，海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车，国产化型号为HMC6440。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同。拍摄车感觉像是CKD组装的车型，但是车门上粘贴的E2000着实令人费解。
该车的行驶证还保留着，记录的信息都非常的详细。行驶证上面写着品牌是海马HMC6440，车辆注册日期的1994年3月24日。该车的强制报废日期是2014年3月24日，以这种情况来看，这辆马自达E2000应该是跑满了20年的使用周期。
下半部分保险杠这么多年也没怎么掉漆，上面布满了灰尘，但还会出现反光。很多人会以为这是玻璃钢材质，从下半部分格栅变形生锈的地方能够看出来，马自达E2000采用了全金属保险杠。
据了解，马自达E2000一共有两种前脸。一种是本文中介绍的这辆中间带凹凸格栅，两侧的车灯为矩形大灯，车灯外圈带有背板的前脸。还有一种则是上面这张宣传图中的样式，取消了前部中央的凹凸装饰格栅，为全平面；防刮条贯穿整个车身，左右两侧的车灯也采用了更加饱满的梯形车灯。除了这两个设计以外，两款车型所有配件与规格均相同。
国内大多数都是采用了短轴距的版本，尺寸为4385×1670×1970mm。
这辆马自达E2000即使经过20多年的洗礼外观也保存的十分完好，车漆基本整洁，除了一些黄色的水渍以外没有太多瑕疵。车门上使用繁体字写了大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区，位于大连市金州区东部，是1984年9月经国家批准成立的我国第一个国家级经济技术开发区，被誉为“神州第一开发区”。所以这辆车曾经投入参与过国家建设，肯定立下了不小的功劳。
遗憾的是，左后侧车身的防剐蹭条已经变形，部分出现了脱落的现象。不过问题都不大，只要经过简单的修复就可以让其恢复原有的样貌。中部车厢车窗和后部车窗均采用前后推拉的形式，长轴距车型尾窗则为封闭式。
车尾部的设计并不是那么高调张扬，一眼就可以看出是上世纪八九十年代那种实用的风格。车尾的大玻璃还安装了雨刷，车牌上方是连接左右两侧车灯顶部的装饰条。车灯采用了梯形的形状，自上而下分别是转向灯、刹车灯、行车灯和倒车灯。车灯两侧与防刮条连接，工工整整看起来非常的舒服。最下面的保险杠中间设有登车踏板，踏板上还有防滑设计。
六孔钢制轮毂，非常经典的造型。
这辆马自达E2000搭载了一台1.998L的汽油发动机，发动机最大功率可以达到85马力，最大扭矩为151N.m。与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。
车门把手采用横拉式
由于车辆停用时间比较久，所以车内已经覆盖了厚厚的一层灰，体现出一种破败感。但也只是感觉上有破败感，车辆内部部件基本无一损坏，非常完好的陈列在我们的面前。那个年代的日本车都是最大化的利用车辆内部空间，该车前排设置了一张独立座椅和一张可以乘坐两人的宽体座椅。
两幅式方向盘采用凸形设计形式，左右两端安装了喇叭按钮，挡杆就在边上，触手可及。
仪表盘左侧的开关使用了悬浮式的布置方式
仪表盘也如同当年的日本汽车一样简洁，而且都是不对称的设计形式。左侧一大块区域是车速表，右边则是水温表和油表。车速表中间包含了里程表，里程表上面30多万公里的里程令人着实有些惊讶。
变速箱挡杆安装在发动机罩上面、两张座椅之间，并没有占据驾驶室前部地板空间。
车厢内部前两排座椅采用2+1的布置形式，最后一排则是整体的三人座，一共可以乘坐9个人。后半部分9个人加上驾驶室内部的3个人一共可以乘坐12个人，超出了小型客车的上牌标准，所以该车悬挂的是黄色车牌，需要B照才能驾驶。
20多年过去了，如今的面包车领域早已不是当初那个日系品牌百花齐放的年代了。现在国内的日系面包车只有丰田海狮还活跃在市面上。但这些远去的面包车对国内的发展做出了不小的贡献，也为很多人留下了非常深刻的回忆，更是深刻的影响了我国的汽车行业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、本田nbox面包车在哪能买到
在日本本田4S店。这车是反舵的，不适合中国的交规。本田NBOX是日本畅销车型，在2016至2018年连续获得Kcar销量冠军和全车型销量冠军，销量累计150万台。本田察觉到国人对MPV的巨大需求，便将这台入门级MPV引入国内市场，售价预计在8万左右。
5、日本“五菱宏光”居然如此强大，能与AE86赛车，能和牧马人越野
如果有人问你日本销量最好的车是什么？你会如何回答？卡罗拉、思域或者轩逸，很多人觉得总归是三辆其中一辆吧。
不，统统都不是！
在日本销量最高的车型是本田N BOX，其2018年的销量为241,870辆，可以说是不折不扣的日本国民车型。恐怕很多人看到它都会觉得奇怪，一辆类似于五菱宏光的“小面包车”怎么会是日本销量最高的车型呢？其实，不仅仅是这一辆“小面包车”，2018日本销量前十车型中有8辆都是“小面包车”。这类广受日本消费者欢迎，有一个专业的名词K-car。
K-car全称Kei Car，也被称之为軽自动车，是日本二战后为了快速恢复经济而建立的特殊车型，在税费上有不少的优惠政策，也不需要凭借车位才能购买（日本购车必须要有停车位凭证），特点就是小。对于长宽高有着明确的要求，车长不能超过3.4米、车宽不能超过1.48米，为了在有限的尺寸中挖掘空间，所以看上去就像是一个小面包车。除此之外，马力和排量也特别小，最大功率不能超过63马力，排量不能超过0.66L。
可能很多人听到0.66L、3.4米这些数据后，可能心里会想：就这么一辆小破车，还不如村口王师傅的奇瑞QQ呢~。虽然K-car马力和尺寸的数据都不怎么样，但性能可是一点都不差。无论是商用、家用、运动、越野一样都不差，既能和AE86赛车，也能和牧马人越野！
本身K-car的诞生就是为了恢复经济的，所以商用能力是非常强的。装载能力不亚于一辆紧凑型SUV，不仅仅是后备箱极限容积大，而且空间利用性也十分出色，可以进行多样化储物。K-car的空间到底有多厉害呢？看过以下事例就知道了，我们都知道一辆消防需要很多设备，所以消防车都是非常大的车。而K-car却可以作为消防车，在有限的空间内塞满标准的消防设备。不仅仅是消防车，K-car也能作为警车、救护车、货车，商用价值十分高。
当K-car作为一辆家用车时，也是非常称职的。本身0.66L排量非常低，百公里油耗常年在4、5L左右。该有的舒适配置一个都不差，真皮座椅、全景天窗、中控大屏、座椅加热，任何汽油车该有的配置，K-car都有。大师去日本曾经看到过，一家四人带着不少东西，K-car照样能够装得下，开着并不拥挤、也非常舒适。
甚至在一些运动和越野方面，K-car车型的表现也十分出色。头文字D就有出现过K-car的身影，铃木Cappuccino就凭借车轻的优势在下山道一度压着AE86，如果不是剧情需要，很有可能赢得就是K-car。本田也推出了一款名为S660的跑车，破天荒的采用了中置发动机布局，铝合金副车架、双摇臂式后悬挂。除了马力小之外，S660在其他任何一个方面不亚于任何纯种跑车。
在越野方面，就不得不提到大名鼎鼎的铃木吉姆尼。稍微了解过越野的人都知道，吉姆尼的越野性能可是一点都不差，大梁、差速锁一个都不少，牧马人能去的地方，它也能去。虽然动力较弱，但价格也相对比较便宜，是玩越野最合适的入门车型。
很多消费者往往会把尺寸小与性能差绑定在一起，小面包车就应该是五菱宏光这样的廉价车型，而K-car的存在否定了这个观念。K-car在运动性、越野能力、空间、舒适性都不逊于正常车型，甚至做的更好。而尺寸小这一点恰好能一定程度上缓解交通压力，非常适用于日本这样的人口密集的国家。
看到这里，可能有不少读者会想，K-car这么全能，也有助于缓解交通压力，中国是不是可以引进相关车型概念呢？
其实中国早就引进过，国内以五菱宏光为首的微面车，就是从早期引进的铃木、大发的K-car车型演变过来的。除了动力有了一定提高外，其他没有任何变化。在商用领域，K-car早就受到了广泛认可。而在家用领域，因为文化观念和实际需求，国人更加喜欢SUV这类的大车。
写到最后
麻雀虽小、五脏俱全，大师认为这句话是对K-car最好的诠释。K-car可以尺寸很小、马力很小，但这不意味着运动性差、空间差、舒适性差。对于大多数消费者和使用场景，K-car也能完全胜任。对于K-car这类日本独有的 汽车 文化，大家都有什么样的看法呢？不妨在下面给我们留言，分享你的看法。
6、面包车有哪些品牌
面包车的品牌有不少，近年来很多没有涉及到面包车的车厂也加入这个市场来，从而更加大了市场的竞争力度，从而给消费者的好处是，可以更多的对比，更多的选择。
面包车的品牌：一汽佳宝，长安，昌河，五菱，哈飞，上汽奇瑞开瑞，海马福仕达，金杯，吉奥。目前市面上常见的就有这些。
希望对你有帮助。
7、深圳货运版燃油面包车好上牌吗
好上
面包车 是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。
在《机动车结构术语分类》中对面包车定义为：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式)，高宽比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。
上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了，那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。
主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
8、日产面包车有几款？
国产的面包车有宝骏730风行S500长安凌轩A800东风风光370海马福美来F7开瑞K50启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200。具体介绍如下：1、东风日产骏逸：骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场在中国首发的车型。采用了7座设计并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作。2、郑州日产NV200NISSANNV200：是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产骊威相同的HR1616L汽油发动机:3、日产贵士：日产贵士QUEST(贵士)是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV具有北美汽车所特有的宽敞空间强劲动力和极具吸引力的外形设计同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。