北京的黄包车,北京黄包车的尺寸

1、板爷的意思是 ？

是对人力车的称呼，人力车又称黄包车，板爷是以黄包车为生的人一种称呼。

1873年法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。

黄包车代表着一种传统，看上去古朴，而且乘坐方便，对景区尤其是西湖等富有历史文化内涵的景区来说，是种蛮适合的交通工具。在日本，很多景区就有这种黄包车存在，而且秩序井然。

事情是件好事情，但要出现好效果，关键还是管理要到位，要避免出现乱哄哄的情况。要设计好黄包车的旅游线路、驻停站点，收费价格和车身样式要统一，最好黄包车夫的着装也要经过专门设计。此外，黄包车夫的上岗应该要经过培训，规范营运，避免出现为抢生意半途乱拉客的情况。

如果有了良好的游览秩序，那投入黄包车对景区来说肯定是有益的。

以上内容参考：网络--人力车

2、走街串巷逛北京，你都发现过哪些有趣的街头见闻？

你好，很有幸回答这个问题。前几年我去过两回北京。最向往的是首都天安门，和北京故宫。北京天安门庄严雄伟壮丽。高大的城楼彩旗飘飘，大红的灯笼高高挂起，伟大领袖毛泽东的画像挂在城门的中间，亿万人民十分崇拜他老人家，为新中国的成立做出了伟大的贡献，让全世界人们都羡慕，如今大中国在世界的东方高高崛起，作为一个中国人感到特别的自豪！

北京的故宫红砖碧瓦，朱红色的高大城墙，在护城河的围绕下，白色的汉白玉金水桥，在金色的阳光直射下，鲜的格外耀眼。首先展现在我们眼前的就是午门，从午门进去后高大富郦金碧辉煌的太和殿。满清300多年的天下把这里打造成世界顶顶级的豪华殿宇，描金画龙镂空雕刻，里面的每一件摆设，都是精工细作雍容华贵举世无双的孤品。

中和殿、保和殿、三大殿各有特色，别具一格建筑风格雕动画梁色彩鲜艳，

走街串巷逛北京，你都发现过哪些有趣的街头见闻？

答：太多了，以前拍的不好找了，发几张最近的照片

辣手催花

这些可以骑上去拍照

红绿灯正好是大圆球的眼睛

林子大了什么都有

奇怪的遂道

异形

这里有很多巨大的金属雕塑

第三类接触

巨型的广告牌

树枝形的闪电

走进第五维空间

范儿

这个题目是走街串巷，就说北京的街巷都有什么典故吧。比如北京的北新桥，据说几百年前那里真是一片海，那里还真有座桥，桥下有个海眼，非常神秘，修地铁都为它重新改道了，至今是个不解之谜。 北京有个骡马市大街，解放前再往前的年代，那里还真是卖骡子卖马的市场，附近都是大车店，水果店，所以，骡马市大街路南有个小巷叫果子巷，是卖水果的，特别热闹。骡马市往西一站地，叫菜市口，有皇帝统治中国的时候，菜市口是杀犯人的刑场，也有不少灵异故事。还有北京的公主坟，原来是皇家公主下葬的地方，传说修立交桥改建的时候，地里挖出好多神奇的珠宝古物。是公主的陪葬品。 还有什刹海，北京只有那个地方有一片天然海水，不是人工的，从来都不干枯，是个风水宝地，古代皇亲国戚都喜欢居住在那一带，著名的和珅和溥仪和皇后家都在什刹海周边住。不是没有道理的。还有很多很多，所有的胡同名字里面都有故事，北京城是一座文化底蕴深厚的古城。欢迎光临。

我感觉是文津街,它位于城中心,东起美术馆,西至西安门,被海外人士称为北京最美丽的街道。文津街集中了古都北京的精华,仍然保持了幽静、典雅的古都风貌。从美术馆西行,一路上具有革命传统的北大红楼让你人联想起中国近代史上著名的事件。继续前行,洁静的街道、古老的护城河,故宫角楼映衬着蓝天,北海白塔如梦如幻影、明镜一样的湖面,夏日轻舟点点,冬日是冰上欢乐的人们。还有雅致的北京图书馆分馆,小小的团城,红墙黄瓦、绿树林荫,十分美丽。

北京街头的黄包车是有北京特色的黄包车，北京街头的 旅游 团一拨一拨的，外国 旅游 团也很多，北京天安门前人很多，天安门广场上人也很多。

待了三天，也没怎么走街串巷，去了王府井那边，说是 美食 一条街，但我是吃不惯，就买了糖葫芦和烤羊肉串。

前门那边的巷子，糖葫芦可以，卤煮真心吃不来，太咸了，肺煮得特别难吃。

后海不是海，后海酒吧一条街，糖葫芦不错，风景可以，可以骑车逛一圈。

去了一个叫什么的地方忘了，反正羊杂汤里芫荽没洗干净，茎里还有黑色的灰尘，而且是个连锁店，挺大的[捂脸][捂脸][捂脸]

北京胡同是北京最具代表性的建筑，弯弯曲曲的小胡同，构成了北京的胡同文化，要说哪个北京胡同最有特色？我想说胡同不同各有千秋，不过，这五个胡同是公认最具特色胡同，推荐！

北锣鼓巷被称为人少景美的胡同，不像南锣鼓巷那么商业，似乎有种深藏不漏风范，街道既文艺又安静，很有老北京的味道。

没有南锣的喧嚣，也没有北锣的冷清，胡同气质介于两种胡同之间。遍地是酒吧，西餐厅，白天和夜晚是两种风格，建议晚上游览！

八大胡同不是一个景点，而是由八条胡同组成的，位置在西珠市口大街以北、铁树斜街以南，由西往东依次为：百顺胡同，胭脂胡同、韩家胡同、陕西巷、石头胡同、王广福斜街（现棕树斜街）、朱家胡同、李纱帽胡同（现小力胡同）。

这里曾经是烟柳女子含泪卖笑的地方，知名度极高。胡同里商业化的店铺很少，主要以观赏胡同为主。

南锣鼓巷在这些胡同中商业化最重的胡同，适合情侣或者第一次来北京的朋友逛，看看胡同，逛逛文创店，吃点糕点，体验不错。

此胡同文艺气息超级强，胡同里有很多特色书店和京味儿小物件，适合文青来打卡。
除了胡同北京的这几个地方最有京味儿
故宫可以说的是来北京必逛之地，因此，来故宫的人总是源源不断，黄瓦红墙最能让人感受到北京 历史 文化，遥想古代帝王生活，可谓是京味儿中的老味道。

这里虽然是一繁华的商业街，但是里面卖的东西和建筑能够游客感受到北京的气息，是一股沾染钱的京味儿。

法源寺作为京城最老的寺庙之一，当然也能体现最足的京味儿。那种安静，悠然的环境，也散发了浓浓的京味儿

想深入了解北京的人文风情最好的办法就是走街串巷逛北京就是最好的办法！北京自古以来就在天子脚下，所以北京的文化生活都深受皇家贵族的影响！走进北京城里的胡同，你会发现很多设计独特的四合院，走进四合院那种达官贵人的感觉会油然而生，那房子里的茶几和墙上挂的幅字画就把当年达官贵人的生活方式表现得淋漓尽致！北京城里的老百姓都喜欢古玩，经常看见左手提个鸟笼右手拿着一串珠子到处溜达！还可以听见一口纯正的老北京口音：你嘛呢？你吃了没？一听到那地道的老北京腔调令人特别舒畅！北京城里的大街小巷遍地都是宝呀，在古胡同里面到处都可以看到有明代或清代的石狮子摆在老房子的门前！北京大街小巷的小吃特别多，像冰糖葫芦，煎饼果子，皇宫包子都特别好吃！到北京的潘家园古玩市场里逛一下更是令人大开眼界，那里面的古董文物多如繁星，从中国夏朝到明清时期的都有，走进北京潘家园古玩市场就像走进了 历史 博物馆一样，让人见证了我们伟大民族在每个朝代灿烂文化的发展！游北京走街串巷是个不错的选择！

哈哈哈哈。。。疫情之下，曾经人山人海的地方，今天有些熙熙攘攘，曾经朋友见面都是侧耳交谈，，现在也成了1米以上的对话，曾经很多道路整天都是车水马龙，现在个别道路也是零零散散，曾经都是真容相对，现在也只能看到口罩半遮面！

3、北京大马路上可以跑黄包车吗

可以。北京大马路上，人力黄包车可以上路的，一般不会有违法行为，除非有特别的规定，因为一个是为了赚钱，一个是为了方便。

4、黄包车是从何时开始的，有哪些历史文化内涵在其中？

黄包车在清朝时十分流行，是一种人力交通工具，它开始是来源于日本。看过很多电视剧的人，尤其是关于民国时期的影视片，对于黄包车应该不是很陌生。黄包车开始是来自于日本，后来慢慢传入中国，最开始叫做东洋车，后来传入中国之后也被人们慢慢地称为黄包车，在当时它是一件非常方便的交通工具，备受人们的欢迎与喜爱。

最开始黄包车并不是中国创造的，而是来自于日本，开始也不叫黄包车，而叫东洋车。它是在1870年的时候被日本人发明制造出来的，后来才传入中国，并且在几年之后，被贝米拉看上它的商业价值，于是他申请了在法、英两租界内成立客服服务机构，经过双方协商之后，租界同意了，并给他颁发了执照。黄包车也就开始在中国发展起来，并且成为了当时中国的主要交通工具。

黄包车开始是叫做东洋车的，可是后来由于行业竞争激烈，商家们改刷成黄色并不是突发的想法，而是因为在当时中国人的眼里，黄色代表尊贵，寓意着顾客的尊贵，东洋车也就被人们称为了黄包车。有传说是因为当时人力拉车非常火，当时政府要求这些车必须粉刷为黄色，主要是为了更好地区分，商业车和私人车。

在清朝末期和民国时期，没有其他的交通工具，除了马车，黄包车，在当时那个社会是非常流行的，这也代表了家庭经济情况。如果家里有黄包车的人，家庭经济情况肯定也不错，它也代表着尊贵。黄包车的出现也解决了当时很多人失业的情况， 虽然现在已经被很多交通工具代替，但它依然是我们的文化产物，它代表了那个时期的中国社会生活现象。

5、北京海淀区哪路口有黄包车夫雕像？

在北京海淀区梧桐路口中头有一个形象毕真的一个车夫，拉着黄包车在路上奔跑，雕像形象生动，反映了当时老北京黄包车夫为生计艰辛的真实写照。

6、北京黄包车在哪里可以坐到

地安门西大街什刹海一带。这边一是胡同游，可做黄包车游览，有典型的民宅，名人故居，有和珅故居恭王府花园，二是游什刹海酒吧，动吧、静吧都很多。
07年时，包一辆黄包车游览胡同一般是50元，时间约1小时，车主兼做导游，介绍胡同及建筑特点等。现在是多少钱就不知道了。一般不能只看价钱，不能只还价；如果不说好时间和主要要游览的地方的话，价是砍下来了，他自己就把时间缩短了、把地方减少了。希望对你有帮助。

7、南锣鼓巷的黄包车

吃完晚饭我想去最著名的男锣鼓巷逛一逛，在纳福胡同遇到一辆黄包车，问要多少钱去送，他说10块钱就够了，非常近，走也不过10分钟。我说我还是坐车比较享受吧！

到了南锣鼓巷西门门口,黄包车把我放下说，这胡同里进不去了，他们让我自己走进去,我才走了几步就看到里边停一排黄包车,原来他们的黄包车是划分区域的,南锣鼓巷的黄包车不能在外运营,而外面的不能在古巷运营。我找了停在路边的车问车夫,如果我沿着南锣鼓巷转一圈,你收我多少钱？他开始说收我一百八,我说有那么贵吗？他又说我再给你送回纳福胡同去。我记得听朋友说过，逛后海坐黄包车也得一百多，心里略有点数，就给他砍价。最后100块钱搞定。

听说黄包车最集中的地方在后海和南锣鼓巷，因为区域的划分,南锣鼓巷的黄包车只能把我送到后海的门口,如果我还想逛后海,就需要在后街里面找黄包车，他们彼此之间都是不能越界的,听说后海的黄包车队伍更壮观一些。

这北京这些老胡同，经常遇到外国人喜欢坐黄包车逛，中国人反而更谨慎，上车前打听半天才坐上去。这里的每一个黄包车师傅,都会这样一筐好故事给你听，边骑车边给你讲老北京的传说,虽然拉车的多数不是北京人,但对一些名胜古迹掌握的很是那么回事。
我问黄包车师傅,你是哪儿人啊?他说是河北的,河北承德，我说承德不远啊！他说对呀！我问他住在北京多少年了啊,他说十一年了,我说，那很可以啊,你一天能挣多少钱?他说,有时500块钱，有时候也能挣个1000 ,不一定！我问，那您全家都搬过来了吗？他说对呀，当然了，我问那孩子有地上学吗？他说可以上啊，我们家那个现在上小学五年级了。我松一口气，只要孩子能上学，就是安国利民的大事。

老北京古巷里的黄包车夫们，为北京增添了许多活泼的色彩，他们是真正用自己的汗水为北京做着贡献的人，向他们脚踏实地的存在致敬！

现在的车夫日子过得怎么样？

他们一般早上九、十点钟出车，夕阳西下便收车。虽然游客多，但一天只接两三单生意很正常，一单赚个百十来块，同样也要给公司交份子钱。赚得不多，但社会地位陡增，只要不是偷奸耍滑的主儿，学识渊博也会备受尊敬。

8、坐黄包车是剥削吗

不是。黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。清末的最后十年与民国的最初二十年里，不属于剥削。黄包车车支撑起了北京的主要公共交通。

9、北京黄包车哪年没有的？

北京的黄包车在北京解放后就逐渐退出来，主要是因为政府认为人力车是不平等的象征，是受压迫的象征。

10、北京黄包车的尺寸

长2600×宽1050×高2000mm。黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，北京黄包车外型尺寸为长2600×宽1050×高2000mm，前后轮中心距为1900mm，最小离地高度为275mm，可以载重250千克。