1、香港有什么观光巴士？
在香港，双层观光巴士分两种，一种是人力车观光巴士，另一种是Big Bus Tours。
人力观光巴士
新巴“人力车观光巴士”的设计参照传统人力车，当你坐在独特的空调开篷双层巴士时，仿佛置身于人力车上，不但可以360度全方位饱览迷人的香港景色，还可以选择在喜欢的景点自由上落，轻松游览区内不同景点。
1）人力车观光巴士路线
怀旧之旅：穿梭香港及九龙的旅游景点，体验香港传统历史文化及殖民地色彩的风貌。
2）人力车观光巴士票价
1日票：一天内无限次乘搭【H1 怀旧之旅】路线。
价格 (仅作参考)
成人：200港币
儿童/长者：100港币
友情提醒：
十二岁以下儿童及六十五岁或以上长者可获半价优惠。
每位成人乘客可免费携同最多两名不足四岁而不占座位之儿童乘车。
单程收费
购票方法
观光巴士上 : 以八达通卡或现金购票 (不设找续)
其他发售点：新巴顾客服务中心 (金钟东巴士总站)
城巴顾客服务中心 (机场地面运输中心)
城巴售票站 (金钟巴士总站 - 海洋公园专线)
新渡轮 (中环5号及6号码头)
星光大道 (尖沙咀海滨长廊)
Big Bus观光巴士
香港 Big Bus 观光游提供 3 个观光路线，带你穿梭所有香港主要景点、地标和旅游点。沿途设有方便的车站，让你可以按照自己的需要弹性地发掘城市。让你尽情感受城市的醉人夜景。
1）Big Bus巴士观光路线
港岛游 (红色线)9:30-18:10 30分钟一班
行程时间：1小时30分钟
上/下车站点： 中环7号码头、香港会议展览中心、祟光百货、柏宁酒店、湾仔电脑中心、山顶缆车站﹙中环花园道﹚、中环至半山自动扶手电梯、文武庙及兰桂坊酒店；香港岛游(红线)沿香港岛北面，饱览维多利亚港醉人景色。途经旅游热点包括世界金融中心、香港会议展览中心、兰桂坊及SoHo美食区等。
九龙游 (篮色线)10:00-18:00 45分钟一班
行程时间：1小时15分钟
上/下车站点：尖沙咀东部海滨公园、半岛酒店、朗豪坊、庙街、玉器市场、汉口道及麽地道；九龙游(蓝线)途经旺角、油麻地及尖沙咀地区，着名旅游热点包括海港城购物中心、庙街及玉器市场等。
赤柱游 (绿色线)9:45-16:45 1小时一班
行程时间：1小时
上/下车站点：中环7号码头、海洋公园、香港仔、浅水湾、赤柱滩道及圣约翰座堂。赤柱游(绿线)则途经香港岛南区的着名景点，包括香港仔、海洋公园、浅水湾及赤柱。购买随意游车票更可在香港仔码头免费乘坐舢舨于海上观光。
九龙夜游 (紫色线) 18:00（中环7号码头）；19:00（半岛酒店） 每天只有一班
行程时间：1小时
上/下车站点：尖沙咀中间道半岛酒店办公室大楼门外（港铁尖沙咀站L3出口）九龙夜游(紫线)让您亲身感受香港的夜间活力动感。
2）Big Bus巴士价格
如何购票
Bigbustours.com 网站
Big Bus 制服职员：尖沙嘴 Big Bus Tours 资讯中心 (尖沙嘴天星小轮码头1楼KP-38 号)；中环 Big Bus Tours 资讯中心 (中环 7 号码头1楼i2号铺)；中间道半岛大厦；山顶缆车花园道总站 (入口对面)
香港旅游发展局旅客咨询中心
酒店服务台
首班车和尾班车营业时间
红色线：首班车于09:30开出，尾班车于18:10开出，班次：每 20 分钟一班。
蓝色线：首班车于10:00开出，尾班车于18:00开出，班次：每30分钟一班。
晚间游：18:15于中环7号码头开出，或19:00于半岛大厦开出。
2、这是什么巴士车？
楼主您好!这是AEC车厂推出的双层巴士AEC routemaster 由Associated Equipment Company （AEC）及伦敦运输局合作设计，于1954年亮相，56年正式在伦敦街头服役一直到1968年，第一款routemaster编号RM1后来经过改良发展出五个系列，分别是RM系列、RML、RMC、RCL、RMF1254
AEC公司后来被英国另一家老牌汽车厂利兰（leyland ）收购兼并，在后期的一些广告上还可以看到“leyland”的字眼。
3、双层大巴车尺寸
长:5990mm、车宽:2050mm。
20-49个座。客车形式：客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。
双层巴士
即双层的公共汽车（Double-deck bus），是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。
双层巴士现在在我国的很多城市都能够看到。为了使乘客能够更好地观光，有些双层巴士的上层甚至是敞开的。
在一些与英国相关联的地方，诸如印度、香港、新加坡、南非等地，双层巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德国特别是北部德国城市也大量使用。
由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此，双层巴士不能开得太快，乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系，不少国家都曾引进过双层公共汽车，但还是以失败告终。一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士，惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。
4、世界上都有双层巴士了哪有没有三层巴士呀？
世界有双层巴士，双层的重心高,容易翻车,不好操作.所以在世界上没有流行起来，三层巴士更是没法驾驶。
在世界上屈指可数大规模使用双层巴士的城市里，比如香港、孟买、新加坡、孟加拉国以及伦敦，无一不和英国有着千丝万缕的关系。红色的双层大巴，在很多人心中，本身就带着一种怀旧气息的英伦风范。同样，诞生于那样一个时代，双层巴士也被打上了一个鲜明的时代烙印。从很多官方或者民间的眼光来看，那是一种对于摩登的向往。

时光堪堪至今，从第二层车厢的窗户看过去，高楼耸立，窗外的风景都变了。
时代也变了

“开双层巴士，压力很大的。因为车身高大，在路上开的时候速度比其他公交车略慢一些，每次刹车都是非常小心，所以开双层巴士的都是些有多年驾龄的老师傅。”
的确，这些年来，除了像北京这样地铁远远不能够承担城市全部运力的城市之外，很多城市，都采用更加环保的单层电力巴士取代了使用天然气的双层巴士。而双层巴士最大的优点——座位数多，也不能够成为区别于其它公交车的绝对优势了。随着地铁的兴起，强大的客流量无法成为双层巴士运行的保障，这只会使得它的营收不断萎缩，在这种境况下，它的现状愈发挣扎。

究其原因，无非是因为双层巴士耗能大，维修费用高，在座位坐不满的情况下很容易就收不回投入的成本。而且像内地很多的老城市，限高的道路越来越多，行道树的枝桠也会对双层巴士造成很大的摩擦，每一个小小的因素，都在加剧双层巴士司机以及运营者内心的压力。
5、厦门有哪几路是双层公交车
1、10路 乌石浦油画村<------->轮渡
2、26路 石村<-------->怡景花园
3、80路 保税区<--------->火车站
4、厦门旅游观光巴士
6、公交发展的很快，你还记得以前的公共汽车什么样的吗？
你们见过木头椅子的公交车吗？
你们见过两节车厢拼在一起，一摇一晃的公交车吗？
你们还记得双层公交车吗？
一：第一次坐公交！
很多年前，刚才学校出来的我，跟随父母来到这座城市，托熟人给我找了份学徒的工作，300一个月。每天早上，我都骑着那辆生锈的自行车去上班，有一天下大雨，骑车上班肯定是要淋成落汤鸡的，于是我就准备去坐公交车，不瞒各位，那是我第一次坐公交。
我不知道这车是怎么买车票的，本来我是第一个到公交站台的，但是为了防止尴尬，我故意站到最后一个，看人家往里面投币，我也就跟着学了，二十几年前，马路上的私家车很少，所以公交车的速度还是挺快的，也是从那天起，我喜欢上了坐公交车！
那时候，市区的公交车投币只需要1块钱，通往郊区的会根据你的路程远近来收费，2块，4块等。
还有两节车厢的公交车，中间用一节黑色的连接起来，开起来的时候，一摇一摆的，总觉得这两节有脱节的可能性。
我最喜欢的还是双层的公交，多是通往郊区的，坐在上层，看着沿途的风景，还真是一种享受。
农村出来的孩子，有一种天生的自卑感，我也一样，所以我从来不往人堆里扎，也不敢去市中心那些人潮涌动的地方去，总觉得自己不属于那里，我更喜欢一个人坐着双层巴士，一直往郊区开，开着开着，就能看到有山有水，还有农田庄家的地方。
这些地方和我的家乡是那样的相似，稻田也是金黄色，秋风里也飘扬着收获的芬芳。而水面上倒影的金光，和故乡的大河一模一样，我喜欢在陌生的城市，寻找熟悉的影像！
二：因为投币而吵架！
以前乘公交车都是投币，所以经常有一些没带硬币的乘客，比如投入5元，或者10元的纸币，然后等在门口收后面乘客的车费，直到收满自己的亏空为止。
记得有一次，一个50多岁的男人投了5元的纸币，然后就堵在门口要收钱，而且口气十分的不友善，可能是害怕收不到或者怎么样的，对后面准备投币的人，态度有些恶劣。当时有个小伙子跟在后面，就有点不爽，直接把钱就投进钱币箱了，那个男人就不乐意的，三言两语之下就吵了一起，差一点要动手。
司机见状也不乐意了，对那个男人说，时间都被你耽误了，其他人也纷纷指责，最后那个男人一看自己好像是要犯众怒了，也就不敢再说什么了。
不过现在，公交车已经更新换代，支付的方式也多种多样，公交卡，手机钱包等，所以这样的事也就很少再出现了。
而且现在的公交车也变得更加漂亮，更加豪华，空调，电视都有的，就连纯电动的也出来了，但总是觉得，和以前那种一开起来就嘎吱咯吱发出声响的老公交车比起来，缺少了些市井气息，不知道大家是不是也这样觉得，欢迎评论。
公交车对有些人来说是一种交通工具，对我来说，却是一段美好的回忆！
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