1、伦敦红色双层巴士
英国首都伦敦著名的红色双层公交车(Routemaster)在9日功成身退。近半个世纪以来，红色双层公交车就像大笨钟(Big Ben)一样，让人想到伦敦。红色双层公交车自1956年上路以来，一直深受游客及本地人的喜爱。但如今它们已成为昂贵的古董，从1980年代以来便逐渐凋零。
最后一辆红色双层公交车(159路) 9日中午将从牛津大街开往伦敦南部的布利克斯顿(Brixton)车库，宣告一个时代的结束。8日当天，159路公交车行驶的路段上就聚集了大批业余摄影爱好者，希望能抓住它最后的身影。
红色双层公交车上有售票员、拉绳车铃、尾部还有让乘客能够在车辆行驶中上下车的平台，是许多人心中无可替代的经典公交车。《我们所爱的公交车》一书作者艾伯劳(Travis Elborough)表示：“它是专为伦敦而诞生。……大家对这些公交车的感情非比寻常。”
自1950年代末以来，无数来到伦敦的游客曾从窄窄的梯子爬到公交车上层，然后坐在前座享受一趟物美价廉的伦敦名胜俯瞰之旅。在全盛时期，曾有多达2,760辆红色双层公交车穿梭在伦敦的街道上。最后一辆红色双层公交车于1968年出厂，但这些公交车的设计使用寿命应该不超过17年。
不过，这些经常在电影和电视剧集中出现双层公交车将不会完全消失，未来还将有几辆红色双层公交车在伦敦市特别开辟的两条路线上行使，以满足那些对它割舍不下的人。
2、伦敦最好的下午茶
想在英国首都喝下午茶吗？没有比伦敦更好的地方可以尝试这种英国传统，伦敦提供了一些世界上最受好评的版本。
据说在19世纪中期，当英国公爵夫人在晚餐前简单地要求吃蛋糕和喝茶时，下午茶就产生了，此后，下午茶变得更加颓废。
毛绒烤烤饼、什锦手指三明治和甜点，再配上一壶茶，现在已成为现代标准。虽然伦敦的传统奢侈品产品很容易垄断了这一榜单，但我们为那些寻求茶的人提供了古怪、新颖的选择，包括一套老式双层巴士和一套灵感来自爱丽丝梦游仙境的奇幻版本。
福特纳姆和玛森
自1707年以来，伦敦首屈一指的茶叶和什锦商品商场Fortnum&Mason就是这样的知名品牌。游客可以在通风、优雅的钻石禧年茶艺沙龙品尝他们的名茶，还有更多，那里经常充满了现场钢琴家的音乐。
“走进茶室，感觉就像走进了BBC 19世纪系列剧的布景，”这位冒险家博客作者汉娜·卡里说。
品茶侍者会询问客人的口味偏好，并从丰富的菜单中推荐完美的一小口。在场的还有传统的侍酒师，他们会协助香槟配对。
不过，要留点空间吃甜点。Fortnum的招牌蛋糕车允许客人从一系列选择中选择一块蛋糕。
最适合：终极茶爱好者
素描画廊的房间——粉红色的，充满艺术气息——也许是这个城市最引人注目的下午茶场所。
新鲜无畏的博主阿夫塔布·帕坦（Aftab Pathan）说：“你感觉自己就像在一家糖果店里，在你的杯子和盘子底部有泡泡糖粉色的座位和一些低俗的信息。”。
茶还配有手指三明治，如令人上瘾的孔特奶酪帕尼尼，热烤饼和甜食，如黑醋栗芝士蛋糕和柑橘蛋白酥。对于全面的怪癖，还有Sketch异国茶，工作人员将把Sketch自己品牌的香槟放在柴上，香草或伯爵茶放在冰上。
最适合：前卫茶
戈林酒店
考虑到这家酒店几十年来一直是女王的最爱（离白金汉宫只有两个街区远），戈林家的下午茶是一个经典的、帝王式的活动，这并不奇怪。
茶会在一个有镀金天花板、天鹅绒般的红色墙壁和噼啪作响的壁炉的休息室里举行，切好的三明治和糖果的选择——三文鱼三明治配奶油蛋糕、草莓开心果麦卡龙和迷你香蕉蛋糕面包——会定期更换。
想要享受优质体验的人应该选择下午茶搭配宝林玫瑰香槟，除了所有的配菜外，还有一盘新鲜切好的草莓和奶油。
最适合：王室待遇
疯狂帽匠茶，桑德森
《爱丽丝梦游仙境》的遗产仍在 时尚 的桑德森酒店（Sanderson Hotel）中流传，该酒店是该市最受欢迎的主题下午茶之一。
除了那一轮美味的小吃，这种茶的任何一个元素都会充满奇思妙想——从五款以“爱丽丝”为灵感的茶到伪装成动画怀表的杏仁饼。
Crummbs的博客作者Stacey Smith说：“菜单藏在一本古董书里，茶壶上全是皇冠……我们跌入兔子洞，不想回到现实。”。
那些想让自己的幻想茶更成熟一点的人可以选择“疯帽匠”的醉酒晚茶，其中包括四次鸡尾酒飞行和醉酒蛋糕。
最适合：异想天开的款待
下午茶巴士之旅，BB面包店
要想在旅途中享用下午茶，只需看看BB Bakery的巴士之旅。
游览伦敦的顶级景点——包括大本钟、白金汉宫和皮卡迪利广场——同时在一辆20世纪60年代的双层巴士上享用下午茶。
Mini Adventures博客作者米莉·扬曼（Milly Youngman）说：“对于想以不同方式游览自己城市的游客和伦敦人来说，这是一个令人愉快的想法——我绝对建议他们在船上度过一个阳光明媚的下午。”。
90分钟的茶之旅从维多利亚或特拉法加广场出发，除了现场或录音的 旅游 解说外，还提供烤饼、三明治、纸杯蛋糕和法式糖果。
最好提前预定，在顶层甲板上预定一张桌子，以便观赏到最好的风景。
最适合：伦敦新手
克拉里奇的
这家五星级的克拉里奇酒店提供豪华下午茶已有150多年的 历史 ，其传统没有任何衰落的迹象。
这项享有盛誉的活动在酒店以装饰艺术为灵感的休息室举行，休息室由蒂埃里·德斯庞特设计，一位钢琴家和竖琴家将客人带入一个迷人的、已逝时代的全盛时期。
在精选的优质茶中，菜单包括马可波罗果冻烤饼和康沃尔凝固奶油，手指三明治包括玉米鸡、帕尔马干酪和柠檬麦芽面包。
克拉里奇标志性的绿条纹骨瓷上都有酸樱桃gateaux等甜点。这座城市最具标志性的茶之一需要提前预订。
最适合：纯粹的优雅
3、双层巴士的高度是多少？
高4米。
尼奥普兰 Megaliner巴士，系德国尼奥普兰车厂生产的大型四轴双层巴士，全长15米，高4米（日本规格为3.8米），净重19吨，总重达32吨，绝大部分车辆仅投入于欧洲地区，而日本是唯一在欧洲境外有Megaliner的地区。Megaliner还有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。
香港并没有尼奥普兰Megaliner，但城巴曾于1997年年中从德国引入一辆Megashuttle四轴公共巴士，在香港试验使用四轴巴士行走的可能性，而九龙巴士因其车厂地理优势，抢先高调测试该辆巴士，但最终都因香港车辆法规限制而没能采购任何15米巴士。
(3)英国伦敦老式双层巴士扩展资料：
双层巴士行驶规定：
1、公共交互终端位于作为终点或站台的公共交通网设施附近，功用在于帮助乘客计划行程以便选择巴士路线并且掌握巴士到达和离开的时间。
2、动态公共汽车站显示器时常，客运信息系统中最突出的设备，其向乘客提供下班巴士的到达时间。此项服务将会极大提高行程条件，因为其会降低等待巴士的不确定性和不愉悦感，并且能够使人们放心购物，不用担心错过巴士，从而减少等待时间。
3、在家/办公室的信息主要提供行前的相关信息，包括路线、转乘、票价以及时刻表的信息。一些实时信息，如在某一选定的巴士站，下班巴士的到达时间也可以被找到。查询终端只是用于查询交通公司的相关信息，旨在帮助员工回答用户的问询。
4、双层大巴车尺寸
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5、坐得高望得远 在柏林体验新老三代双层巴士
欧洲有两个国家的首都有着在公交线路上使用双层巴士的悠久传统，它们就是英国伦敦和德国柏林。不过，英国能够将红色的双层巴士变成城市的象征，并在世界范围内广为人知，而德国在树立其它的国家象征，这使得名叫Doppeldecker（德语双层）的公交车传奇暗淡了许多。
1927年的Büssing Jumbo三轴公交车，注意前挡旁边抬起的指示标志是那个时代的转向灯。
两次世界大战之间，人们开始制造双层巴士。那时，公交车的容量增长受到了限制，因为铰接系统尚未发明，不过增加公交车的高度就比较容易了。通常，柏林的双层巴士由当地车身制造商在特殊的底盘上制造，底盘由德国制造商提供。Büssing一直是此类巴士的主要供应商，该公司在1971年被MAN接管。
这辆MAN SD200公交车在柏林菩提树下大街上作为售票处已经很多年了
在柏林运行的双层巴士，既有公交车，也有城市观光车。柏林先后接收了956辆经典的MAN SD200，后来被MAN SD202取代，在1992年前共有468辆被生产出来，全部投入到了柏林市中。下一代的双层巴士为MAN ND202，该车于1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林没有城市交通博物馆，所以你不容易见到那些经典的双层巴士。不过有一条线路比较特殊，运气好的话可以遇到还在运行的经典双层巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71双层公交车
218路也是支持天票的，也就是说你可以来回坐一整天，没有人会介意。有意思的是，这些巴士并不归BVG所有，BVG只负责线路。车辆由Traditionsbus公司提供和维护，根据分包合同投入到218路。Traditionsbus不从售票中获得收益，而是根据班次和运营时间获得收入，不管车辆运输了多少乘客。
这不，今天就中大奖了。在218路上，遇到了一辆1972年制造的Büssing DE71双层巴士，要知道这辆老车已经很少在线路上运营。20年前，一对古老的双层Büssing DE71投入到218路上。这两辆车最初在柏林运行，后来被Traditionsbus从科隆附近购回，并进行了修复。这辆Büssing DE71的车身广告非常花哨，也便于和另外一辆兄弟区分。
照片中的德国老人是Traditionsbus的一名员工，他陪同Büssing DE71上线。车内还挂着慕尼黑啤酒节的海报。
这辆Büssing DE71由Gaubschat车身厂制造，该厂还为柏林生产了之后的双层巴士。不过，所有的标志都是底盘供应商Büssing。一丝不苟的德国人保留了这辆车的所有纪录：1972年1月28日，这辆车进入BVG车库，在Gradestrasse车队服役了头8年；之后在Cicerostra?e的另一个车队服役了4年；该车于1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，这辆Bussing DE71经历了长时间的“旅行”回到柏林。
后门
在218路这条线路上既会发出古老的Büssing，也会出现20世纪90年代的MAN。可能会出现双层巴士，也可能是单层的普通梅赛德斯O305。具体什么时间会发什么车，很难确定，毕竟有些车已经上岁数了，可能随时需要维护。
二楼
Büssing DE71搭载了一台156马力发动机，在上坡时已经显得有些力不从心。它配备的是所谓的Unterflur卧式柴油发动机，这种发动机采用非常奇特的设计，能够将发动机紧凑地水平放置在公交车地板下方或卡车驾驶室下方。曾经有一段时间，这些发动机在匈牙利制造，当时MAN出售了生产卧式柴油发动机的许可和技术。几十年来，Rába工厂生产的Büssing卧式柴油发动机还成为了Ikarus的主要发动机。
楼梯
218路穿过城市的多个地区，连接了多个地铁站和有轨电车车站。线路始于Messe Nord地铁站，毗邻西柏林Funkturm电视塔和中央巴士站，之后进入柏林的“度假区”格鲁内瓦尔德森林，一直到达孔雀岛。一条狭窄的公路穿过森林，这里远离城市的喧嚣，是柏林人休息的天然户外场所。路线单程一个小时，转一圈需要两个小时。
Büssing被收购后，MAN保留了狮子的标志。
这里插一句车牌，BVG被分配给B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是车库编号。而Traditionsbus选择了类似的组合，不过第二个字母不是V，而是Y。
从二楼的“贵宾席”观看
二楼是禁止站立的，当然想站也站不起来，只能弯腰走路。不过不用担心，218路乘客不多，空座还是很多的。
二楼左侧第一排座椅前方设有潜望镜系统的一扇窗户，驾驶员可以通过它观察二楼的情况。
在Büssing DE71中，没有自动报站器，驾驶员用麦克风通过语音宣布所有停靠点。
驾驶室
如果经典巴士由于技术原因退出运营，BVG会立即启用备用巴士。当然，会是普通的现代巴士。
在狭窄的公路上驾驶并不是一件容易的事
车尾带有字母H的车牌有权在环境限制上打分，这是通过相关审查的老爷车会计。
由于车辆进入柏林市中心有环保限制，Traditionsbus已将车辆重新注册为经典车，车牌末尾带有字母H。在德国进行此类注册时，会进行检查确认车辆是否是原装状态并且状态良好。
1986年的MAN SD202
过了几天，一个更年轻的车型出现在218路。1986年的MAN SD202，采用Waggon Union工厂的车身打造。
伏特加酒的车身广告
一楼
当这批车退役时，眼前这辆车在BVG车库中被选为SD202早期版本中性能最佳的代表。这么多年过去了，它的状态依然完美。
这辆MAN SD202于1987年3月17日进入BVG车队，在多年的运营中，它几乎走遍了柏林所有的公交车库：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它于2004年10月7日完成了公交线路的职业生涯，从2015-2018年，该车由Traditionsbus和Fa.Omsa进行了全面修复。自2019年以来，它主要在218路工作。
二楼
这一天，天气很不错。在二楼的前面，人们可以充分欣赏城市的美景。
角落里的柜子和前面介绍的二楼观察潜望系统相同
驾驶员都很友好且经验丰富，驾驶这种经典车需要工作更加负责。虽然工作日和恶劣天气时很少有人乘坐，但这并不妨碍他们认真地工作。
孔雀岛安静而美好
218路的年行驶里程为9万公里，确保其稳定运行既是使命，也是责任。毕竟，线上的车辆并不是什么新车，它们需要特殊的照顾。不得不说，线路运营人员做得很好！
在其它BVG路线上，运行着新款MAN双层巴士，它们是与当地运输公司联合生产的Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾经有一段时间MAN停止向柏林交付双层巴士，原因是MAN停止在德国生产公交车，将其转移到了波兰和土耳其。
一楼
楼梯
现在这批车已经开始退役、出售和报废。造成这种情况的主要原因不是老旧和磨损，而是车身构件出现腐蚀，这涉及本地组装的问题。顺便说一下，Traditionsbus已经购买了一辆这样的巴士作为收藏。
二楼
“VIP席”
涂鸦在这些地方很常见
MAN从波兰和土耳其撤出生产后，柏林开始寻找新的双层巴士供应商。他们考察了瑞典斯堪尼亚、荷兰VDL和德国Viseon，最终BVG将机会交给了英国，苏格兰公司Alexander Dennis将为柏林生产双层巴士。作为都是拥有双层巴士运营历史的国家，德国却选择使用英国车，想象着柏林街头跑着Enviro 500的画面，有一种说不出来的感觉。
现在由于新冠疫情，218路暂时停运，直到政府的恢复命令。Traditionsbus的公交车暂时到181路上运行，恢复后肯定会返回到218路。所以下次去柏林，有时间的话可以去Messe Nord地铁站碰碰运气，也许就能遇到稀有的双层巴士。
看了柏林还在运营的老公交车，联想起我们每年都会介绍的圣彼得堡复古运输大游行，不得不感叹外国对于老车文化的重视。也希望有朝一日国内能够制定一套老车留存的成熟体系，让后世的人们也能够切身感受到老车的魅力。
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