1、川藏线包车牛头怎么样？需要多少钱？
牛头可以说是作为川藏线包车的霸主了，去川藏线包车，少不了的要去越个野，去涉个水，去跨个沟，不然川藏线都白去了。然而这一切，对于牛头陆地巡洋舰来说，完全是轻松无压力，如果想要刺激的体验一番川藏线的魅力，牛头车必不可少，那么川藏线包车牛头需要多少钱呢？
租车费用
陆巡作为越野车的佼佼者，租金肯定也会贵一些，一般是1200元/天，一般去川藏线走川进青出的行程是15天，所以就按照15天的行程来计算吧，那么15天的租车费用就是1200*15=18000元。
租车油费、过路费
川进青出整条线路约为5000公里，所以油费可以算算为5000元，过路费要看中间去了哪些地方游玩，所以就算500元吧。
司机费用
拉萨包车去阿里，一般司机的工资费用是300元/天，一路上的食宿由包车的客户负责，如果因原因不能与司机同食宿，那么直接对司机进行食宿补贴即可，一般也是300元/天，所以8天的费用是4500元
超公里费
牛头陆巡的限公里数是300公里/天，因此，15天就是4500公里，这就可能出现一个500公里的超公里费，陆巡的超公里费是2元/公里，所以大约会有1000元的超公里费出现。
也就是说，川藏线包车牛头的费用大概就是是18000+5000+500+4500+1000=29000元，所以建议要出行的朋友约上几个好友一起同行，这样既能相互分配经济压力，又能与朋友来一次难忘的旅行经历，以后老了还能想起，这满满充满刺激的回忆。
2、川藏线包车费用知多少
川藏线包车费用一般包含的有车费、过路费、油费、司机的餐饮费住宿费，路上食宿费、景点门票费需自己掏腰包。而且根据车型不同，费用也不同。
包车车型是一个大的影响因素，长丰猎豹、北汽陆霸、三菱帕杰罗，好点的有普拉多，陆巡这样的，还有商务车，大巴车。差不多最常规的11日游算下来，包车价格在18000—30000不等，看车型、行程，其实反走川藏线包车比正走便宜不少，价格在13000——25000，也可以考虑反走川藏线，风景又和正走没啥两样行程可以自己安排，也可以让他们帮你提一下意见，据我所知最多的就是11天含稻城亚丁、海螺沟的行程，还有11天色达北线转南线的、12天加上雅鲁藏布大峡谷、13天加上墨脱、纳木错的，15天川进青出的，20天加上珠峰大本营的。川藏线包车游玩费用多少？川藏线包车具体费用请参考旅折记。
3、川藏线去西藏，每天的行程里是不是一定有城镇可以住宿？为什么？
去年暑假，我一人一车青进川出，恰好走了一趟，如果每天行程规划合理的话，每天都可以到城镇住宿。
自驾游西藏，是许多人都有的一个西藏梦，尤其是我很喜欢风光摄影，而川藏线既是一条朝圣之路，也是一条壮丽风景、直击心灵的风景之路。
为了这次川藏之行，我提前三个月做好了攻略，精细到了每天的行车距离、所经过的景点、需要拍摄的风景、住宿的旅馆、就餐的饭店等。 一共做了三条线路，两条备份 ，实际走的是318国道。
我每次 旅游 前做攻略都要做一个备份线路，防止遇到意外情况，可以及时改道，同时尽量做成一个环线，不走重复路，尽可能多看看风景。
下面我把我去年川藏线的三条线路分享一下，希望能对大家有所帮助。需要说明的是虽然我把我的途观车出发前改成床车，但是我考虑高海拔地区的旅馆都有吸氧设施，就没有在车上过夜，全都是住在旅馆，大家从我的路线里也可以看出来每天都在城镇住宿。
另外， 我只是分享成都——拉萨这一段的攻略，按照8—10天的时间设计的 。其他路段的攻略，如果有需要可以私信我。
我设计的三条线路分别是： 川藏南线、川藏大北线、川藏小北线
这三条线路各具特色，风光各有不同。
川藏南线（318国道）是一条自然风景优美的景观大道 ，比另外两条线路的风光都要好，摄影爱好者喜欢走这条线路。这条线路况好，是自驾游爱好者或者包车游览的首选线路。沿途人口较为密集，住宿条件好一点， 旅游 各种设施也相对完善一点。
川藏大北线沿途的风景也很美，而且人文景观很浓郁 ，喜欢探讨神秘的藏文化的人，会选择走这条线。这条线路路况稍差一点，沿途人口稀少， 旅游 各种设施稍微欠缺。这条线路适合摩旅、越野车等自驾游爱好者，如果有一颗想要探险的心，建议走这条线路。
川藏小北线 ，走的是四姑娘山、色达、川藏南线，这是一条川藏南北线路融合的美景路线，既有美丽的风光，也有浓郁的藏文化。
一、川藏南线（318国道），全长2142公里，安排9天时间
第1天：
从成都出发，走成渝环线高速—雅康高速—海螺沟，全长300多公里，住宿在海螺沟，这里海拔2850米。
这里有海螺沟贡嘎神汤温泉酒店、海螺沟冰川温泉度假村、海螺沟长征大酒店等地方都可以住宿，各种档次的房间都有。
第2天：
从海螺沟出发，途经康定，从康定到达新都桥，全程160多公里，新都桥海拔高度3300米。住宿在新都桥。
行车距离不算多，可以好好游览一下康定，爬上山顶，扯着嗓子唱一首《康定情歌》，体验下一下“跑马溜溜的山上”，有没有一朵溜溜的云。新都桥住宿条件也是不错的，不过在 旅游 旺季，最好提前在网上预订房间。
第3天：
从新都桥出发，沿沪聂线到达理塘，经过理塘后，沿省道217、216到达稻城亚丁。全长425公里，住宿在稻城亚丁，这里海拔高度是3700米。
稻城亚丁的住宿也是很方便，是一个很成熟的景区，可以住在稻城亚丁臧亚文化酒店。
第4天：
这一天主要安排稻城亚丁一日游，游览结束后，晚上依然住在稻城亚丁。
第5天：
从稻城亚丁出发，沿着省道217、沪聂线，经过理塘、巴塘，到达芒康。全程400多公里，晚上住宿在芒康。芒康海拔高度3870米。
第6天：
继续沿着318国道从芒康出发，经过左贡县，到达八宿县，晚上住宿在八宿县。全长357公里，八宿县海拔3260米。
第7天：
从八宿途经然乌、米堆冰川，到达波密。全长230公里，住宿在波密县城，波密海拔2800米。
第8天：
从波密县城出发，途经通麦天险，到达八一镇。全长230公里，住宿在八一镇，八一镇海拔高度2800米。
第9天：
从八一镇出发，途经工布江达，到达拉萨市。全长400公里，住宿拉萨市，拉萨市海拔高度3700米。
我根据我的 旅游 时间设计了9天，大家可以根据自己的时间适当增减，每个住宿的地方都是县城，只有八一镇是个乡镇，不算太大，但是住宿还是干净卫生的。
9天时间有点匆忙，这一路的雪山、湖泊、森林、草原，一定会让你连连惊呼，很值得在这条线上多住几天，我感觉15天都不为过。
二、川藏大北线，途经色达， 探索 藏文化之旅
这条线路比川藏南线长出了200多公里，所以至少需要10天时间。依然是从成都出发，到达拉萨市。这条路线只是作为我去年的备份线路，没有实际行驶，仅供大家参考。
第1天：
从成都出发，途经雅安、泸定，到达康定，住宿在康定，全长280公里。
第2天：
从康定出发，途经八美镇，到达炉霍县城，全长265公里，住宿在炉霍县城。
第3天：
从炉霍出发，途经翁达镇，到达色达县城，全长147公里，住宿在色达县城。
第4天：
在色达停留一天，游览一下色达佛学院，拍一些照片。
第5天：
从色达出发，直接到达德格夏扎巴，全长329公里，住宿在德格夏扎巴。
第6天：
在德格夏扎巴停留一天，一日游。这里有个印经院值得一去。
第7天：
从德格夏扎巴出发，直接到达昌都市，全长325公里，住宿在昌都市。
第8天：
从昌都市出发，途经类乌齐县城，到达丁青县城，全长231公里。
第9天：
从丁青县城出发，途经巴青县城，到达那曲市，全长477公里，住宿在那曲市。
第10天：
从那曲市出发，途经当雄县城、羊八井，到达拉萨市。全长325公里。
三、川藏小北线，融合川藏南北线的美景
这条线路也是按照10天时间设计。
成都——丹巴（360公里）——色达（378公里）——德格夏扎巴（329公里）——昌都（325公里）——八宿（264公里）——波密（230公里）——八一镇（230公里）——拉萨（400公里）
这条线路是南北融合，既有优美的风景，也有藏文化的浓郁。
结语：
这仅仅是推荐了三条路线，我走的是川藏南线，其它两条是作为备份的。大家可以根据自己的喜好自行选择。总体来说，每天的行程不是很远，既可以欣赏美景，也可以到城镇住宿。同时还可以多停留几日。
现在去西藏，是最好的季节。川藏线去西藏，沿途路好景美，人口稠密，来往人多车多。我们进藏时，早上从兵站出发，中午到兵站吃饭，晚上到兵站吃饭睡觉。所以，每天都可以住城镇的。
从成都出发，经雅安、天全，穿过二郎山隧道，泸定铁索桥、康定跑马山一定要看。往前走，到新都桥分道向北可去昌都，走川藏北线；继续向南走邦达、理塘、巴塘，过金沙江进入西藏境内的芒康，加加面一定要尝尝。
经过左贡、八宿，到然乌湖、来古冰川走走。经波密，可以买点特产天麻，可以去易贡茶场喝杯珠峰绿茶，可以到鲁朗吃石锅鸡。翻过色齐拉山，可在林芝休整一下，南迦巴瓦峰、雅鲁藏布大峡谷、南伊沟珞巴村不要错过。
沿318川藏线老路，巴松措、中流砥柱要看，翻米拉山到墨竹工卡日多温泉泡泡，这样一路看下去，一脚油门就踩到了拉萨。所以，这一路上的“点”，都可以住的。
2019年9月初至9月22号，骑自行车第三次走过川藏线（国道318）。
和前面二次相比，川藏线无论是路况（全程沥青，水泥路），难度（至少有四个山口打通了隧道，降低了高度）与前二次（2010年和2012年）相比，有了很大的改善。
至于食宿点，食宿质量都比之前，更是不可同日而语。
先说食宿点，随着藏区小城镇建设进入尾声。川藏线两边许多小城镇拔地而起，其档次不低于内地的小城镇。
许多的外地人（主要是四川人，少量重庆和云南人）看准了繁忙川藏线的商机，纷纷在这些小城镇开设饭店，旅馆。这些旅馆，饭店的服务质量都还可以，旅客有很大的选择余地。
前二次进藏的时候，二个食宿地之间有七十，八十公里距离，要以有食宿的地方来计划行程。而今，每隔二十到四十公里就有食宿的地点了。
记得八年前的然乌镇，只有四个非常简陋的小旅馆小饭店。现在拥有上百床位的中，高档旅馆饭店就有四十多家，离然乌镇七八公里的路边还有几家会所，完全能满足旅客各种档次的需要。
最近二年，各条进藏的路都修好，走其它线路进藏的多了。川藏线的人流量有所降温，好些旅馆，饭店门可箩雀。
你在选择食宿的时候，不要去人气太旺和没有人气的地方，现在是供大于求，你可以从容选择。
最后，我要告诉你，在川藏线上旅行，有一件事是你很难做到的事：你要想不吃川菜，几乎是做不到的。
祝你旅途愉快！
发几张我在藏区拍的照片与你分享。
川藏进藏，现在已经非常的成熟，因为自驾、骑行的人超级多。基本大大小的城镇都住宿吃饭的地方，所以这点上基本不用太担心。
川藏南线：成都—雅安—二郎山—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨。全长约2142公里。
初上高原的人多多少少都会有点高反，一般进入高原2-3天后身体会慢慢适应高原环境。所以高反不可怕，只要你把心态放平，别太紧张，出发前注意不要感冒了，路上多喝水，不要剧烈运动，肯定没事的。
走川藏线一般都是从成都，第一天可以到达康定，康定属于地级市，这边是进入藏区的第一站，吃喝补给也可以在这里补充足；第二天就可以到达理塘，不过最好能到达巴塘，因为理塘的海拔比较高容易高反。后面几天可以分别在左贡、波密、林芝休息，最后到达拉萨。
不过也可以根据自己的情况来调整行程，一路上的住宿吃饭的地方也特别多，主要也是以四川开的店铺较多，所以不用太担心吃喝有什么不习惯。唯一需要注意的就是高原反应，多喝水多休息。。大部分人群都是没有什么问题的。。
川藏线自驾进藏，线路分南北两线，南线以自然风光为主，北线以人文景观为主。其中又以南线最爱自驾爱好者青睐，一方面是因为川藏线有着绝美的自然风光，号称“中国第一景观大道”，一路上的风景令人目不暇接、流连忘返；另一方面的原因则是对于国内大多数省市的自驾游爱好者而言，从自己所在的地方出发走川藏线，路程距离相对最短，不需要耗费更多的时间在路上；另外就是川藏南线人口密集，整条线虽然从海拔2000米到5000多米，虽然高度差较大，但整体依然很好，大部分城市分布在海拔较低区域，配套设施都相对丰富。
南线318国道，成都 147KM 雅安 168KM 泸定 49KM 康定 75KM 新都桥 74KM 雅江 143KM 理塘 165KM 巴塘 36KM 竹笆笼 71KM 芒康 158KM 左贡 107KM 邦达 94KM 八宿 90KM 然乌 129KM 波密 89KM 通麦 127KM 林芝 19KM 八一 127KM 工布江达 206KM 墨竹工卡 68KM 拉萨。每两个城市中间相隔最远206KM,最近仅36KM，不堵车的话无论如何一天都可以到达，其中除理塘海拔在4000米以上，其它海拔都不算太高，所以每天行程除去不可抗因素外，都有县城可以住宿。
从川藏线进西藏，每天该怎么安排行程住宿，因为川藏线一路上海拔比较高可以住一些海拨比较低的地方，以下几点可以参考
你好！很高兴回答你的问题！希望我在视频中的回答能够帮到你！
答:青藏高原，人烟稀少，很少有城镇，所以城镇住宿就很少。
川藏线和青藏线一直是入藏公路中比较受欢迎的两条公路，一个景色以雪山圣湖最佳，一个以戈壁荒漠为主。川藏线2200多公里，青藏线近2000公里，一趟自驾游边走边玩最少要15天。加上川藏线和青藏线海拔高、路况复杂、沿途油质粗糙、维修点少、食物补给点远等特点，这对车辆的越野性、舒适性和装载力要求比较高。个人比较推荐越野车，如普拉多、陆巡、帕杰罗、福特猛禽、jeep、牧马人等这些入藏常见车型。
下面为你推荐川进青出行程安排：
第一天从成都出发，建议住宿地选择康定。理由是路程不算远（三百公里左右），住宿地海拔不高（2700米）。一般高原反应最严重的就是前三天，既然有客观的条件，我们为何不给足够的时间让身体来适应逐渐增高的海拔，而不去依赖某些药物。只有自己适应了才是最好的解决方案，不管后面几天在哪儿都没问题。
第三天建议住宿巴塘，同样海拔不高（3500米），此时已经接触高原四天了，高反的易发时间段也已过去。身体差不多完全的适应了高原的海拔和气压，这个时候我们可以放心的游玩。
第五天建议住宿然乌湖，今天的住宿安排和海拔没多大关系，只为美景。都知道每个景点的精华都集中在一早一晚，所以能做到在然乌湖住宿一晚这些就都们看到。
第六天建议住宿波密，因为途中的米堆冰川不可错过，差不多要花上四五个小时。而后到了西藏的氧吧波密后好好休整一下。
第七天当然就是林芝了，处于尼洋河畔的这个充满现代化的小城，可以早一点到达，一边有足够的时间来到河边走走看看。如果是三四月去，还可以看到十里桃林的盛况。
第八天是整个行程中最赶的，差不多失四百公里路程。而且就目前来说，由于米拉山段一直修路，路况较差。但是综合考虑后，我建议还是直接赶到拉萨好好休息。
如果你还想去稻城亚丁或者羊湖这些地方，可能要多预计两三天时间。接下来说说青藏线：
第九天，在整个川藏线上都没有出现高反症状的人，可以中午出发在落日之前赶到纳木错，不为啥，就为了壮观的纳木错落日和星空。由于此地海拔很高、住宿条件极其艰苦且没有相对完好的医疗设施，所以做出这样选择时请慎重考虑自己的身体。
第十天，差不多中午出发，沿着一条环湖公路往班戈方向，过青龙乡后在经过一段土路行驶在一片原始没有游人的空旷草原上。此处建议大家住宿青藏公路西藏段内的最后一个县城109国道穿过倒淌河后便是著名的日月山，这是当年**干布迎接**公主的地方，也是藏汉分界线。不多远就可以到达青海省会西宁。
第十五天，建议住若尔盖县。你可以去若尔盖看看，这个“川西北高原的绿洲”碧水蓝天，绿草茵茵，芳香幽幽，一望无涯的湿地草原，会让你感觉兜兜转转，又遇四川！
第十六天，回到成都！如果出发当天没有去成都游玩的朋友，可以选择去成都逛逛锦里、宽窄巷子，吃吃成都 美食 ，喝一碗碗碗茶，听听有名的川剧。在长时间的路途后让自己感受一下成都的慢生活！
每年都会去西藏，十几次，甚至更多，这里最权威的告诉想去西藏的驴友们，每天的行程，根据玩的地方，自行定制，一般情况下，每天形成三四百公里，有时候200公里，用十天左右的时间到达拉萨，是最佳安排，而且川藏线上住宿的地方，都不是很高，都在城镇里面，而且一定会有城镇。
一般情况下，我们出发的线路，第一天从成都出发到海螺沟，住在磨西古镇，海拔是2900米，第二天去海螺沟玩一天，第三天去一趟康定情歌，也就是木格措景区，晚上住康定，第四天就能到达，香格里拉镇，第五天去稻城亚丁玩，第六天到达芒康，第七天到达八宿，第八天到达波密，第九天到达灵芝，第十天到达拉萨，在拉萨停留两天，第13天到达安多，海拔4700米，这也是整个西藏住宿海拔最高的一天，第14天到格尔木，第15天到西宁，结束行程，当然可以根据自己的时间，去安排更多的行程，大概是这样的一个线路，这个线路叫做川进青出，每次带队，我们都是走这条线路，倘若你们没信心，可以跟着我们一起组队，就有了后援力量。
路上吃饭，住宿的地方，都非常方便，我们负责提前预订好住宿的地方，吃饭随意，尽量我们满足大家自由行的要求，另外，巴塘到芒康这边段路，全部都修好了，一般的轿车SUV都可以胜任，不用再考虑轿车能不能去的问题？必须能去，准备好了吗？
关于你的问题，我来试着回答下
进藏路线：
首先谈川进藏路线，我们只谈常规路线，南线318，北线317，哪些弯来湾去进到西藏的路暂且不算
南线进藏最为成熟，北线次之，住宿、餐饮、加油、补给都很富足，每个城镇与城镇之间相隔不远，最多也就相距不到百公里，到处都是村庄，城镇，县城，开车不担心，只要提前规划好时间就能到达计划中的城市里住宿，骑车和徒步另谈..
进藏时间：
旺季-人多得提前预定，早点抵达酒店就能确定住宿；
雨季-地质灾害（塌荒、泥石流，断路，断桥）等造成的车辆与人员在某一段路积压，或被引流至一个城镇，这种情况房间极有可能被早到的人预定；
冬季-有些小城镇好多都没有经营了，早点抵达城镇寻找住宿也许能找到，没有就备选的下一站，把路线规划好没有问题。
如果特别担心住宿，那就把住宿当成头等大事，提早预定酒店，提前规划路线就没有什么问题啦。如果条件允许，可以住车上，帐篷，但得注意安全。
不足之处请大家予以补充。
4、拉萨租车反走川藏线注意事项有哪些？
反走川藏线顾名思义就是就是将川藏线反过来玩，一般情况下，我们都是选择从成都游玩至拉萨，这样一是为了慢慢的适应高海拔地区，避免高反出现;二也是为了大家都方便，因为很多人其实都会选择走川进青出这样一个环线，所以成都出发，经拉萨再回到成都，十分方便。
拉萨租车反走川藏线近年来大受吹捧，主要在于价格便宜，除了能租到便宜的越野车外，还少了四千到一万的异地还车费，有时候费用算下来是正走川藏线的一半。还有一原因就是路线简单，路上车少畅通无阻。但拉萨租车反走川藏线也有很多弊端，需要我们注意。
1、一般拉萨租车反走川藏线的朋友大多数都是从平原地区直飞拉萨，这容易高反。对于初次入藏的朋友小编还是建议大家慎重选择。如果对自己信心十足的朋友请提前喝红景天，备好治疗高反的药物，初入高原请勿剧烈运动。
2、租拉萨当地车是不能省去异地还车费，所以请注意必须是成都前往拉萨的返空车。这类车不是随时都有，小编建议如果有此类打算的朋友应该提前做好准备，预定好相应的车辆。
3、从成都去拉萨，很多人选择包车前往，所以拉萨能租的返空车，也是包车返回。
4、如果你行程特别赶，遇到所订车辆出现故障无法前往可能会耽误你的行程。所以出发前请提前联系租车公司查看车辆相应状况。
以上就是关于“拉萨租车反走川藏线注意事项有哪些”相关内容。川藏线东捷户外俱乐部领队夏姐微信号：cddjzc
5、准备西藏自驾游，应该如何安排行程和计划？
去西藏旅游，自驾的话，还是川藏进，青藏出比较好，川藏线比较缓和，海拔不怎么高，容易适应一些，也是中国的景观大道，人烟稀少，风景绝美，每天风景会不一样。也可以成都租车，一般是带司机的，就是包车。从拉萨反穿到成都，搭他们的车比较划算，很便宜。如果想走半线，就包车从成都到拉萨，走318国道，为川藏线，在拉萨停留解散。如果想走全线，就是川藏进，青藏线出，从青藏线返回成都。
6、九月份去西藏旅游，想走川藏线，进藏时走，还是出藏时走？主要从班车+包车的方便性考虑。
1、最早是先走川藏然后返回走青藏或飞机回内地。主要原因是，越往后推的话怕天气变冷川藏出现下雪就难走了，因为那边的路没有青藏线的路平，山大弯道多，只是建议。
2、返回时有回内地的车你也可以拼车，费用节约比较划算。
3、进藏前做好全面的检查，如有高原反应，要保持平常心态，高原反应药物：建议选用高原宁补氧胶丸，抗缺氧、抗疲劳、效果比较好。
4、到西藏后找个好的旅行社并团，也可节约费用和不必要的烦恼，
5、祝您旅途愉快，
7、给我推荐个成都去川藏线的好车，好师傅好不好
峰行川藏户外是专注川藏线自驾拼车、川西环线包车、阿里环线拼车、带队为一体的户外组织。我们拥有多年川藏线经验，可为您提供优质的川藏线拼车，川藏线包车去西藏，成都到拉萨包车、拉萨到成都拼车、川藏线自驾拼车、川进青出环线旅游拼车等服务。
峰行川藏车队最大的优势在游玩方面，全程司机兼导游兼摄影，尤其为川藏线拼车、拼车去西藏的客户提供全程的吃住行优化服务。其次，我们还向全国各地朋友规划优质线路、带队玩西藏、川西，新疆、川藏线等地服务,并有机场接送服务，一致得到了客户好评。
我们的六大优势：
1、你不需要带车，也不需要开车
2、我们提供专业车辆和专业司机
3、你不需做攻略，只管欣赏拍照
4、由资深专业的川藏线司机带队
5、不跟团 不购物 不指定点吃住
6、走走停停 行行摄摄 自由玩法
我们的三大保障
1、专业
公司拥有熟悉川藏各地旅游线路及景点的司机队伍，在技术上，行程安排上，线路规划上都非常的专业。确保您在旅游包车过程中开心、便捷。
2、安全
公司的各种租赁车型及设备状况良好，驾驶员长年奔赴在川藏、滇藏线，有丰富的高山雪地驾驶经验，安全更有保障。
3、线路
我们制定了多条川藏线路，也可为您量身制定适合您的行程线路。专业提供川藏线拼车、川西环线包车、滇藏线拼车、珠峰、阿里、可可西里等景区包车，川西稻城亚丁，色达环线包车服务等。
本着诚信服务、用户至上的宗旨，为社会各界朋友提供优质的用车带队服务!
网页链接
8、川藏线自驾游跟专业车队去好还是自驾走比较好
川藏线自驾游跟着车队靠谱吗？跟着川藏老兵一起来瞧瞧吧。
川藏线车队分两种，一种纯AA朋友约伴起来的车队；另一种是收费的俱乐部车队。今天分别阐述下这两种车队的靠谱值。
一、AA自驾车队
这部分车队对参与者要求高，必须是懂得照顾自己的老驴，没事不给别人惹麻烦的这类人。因为费用AA，领队和组织人也是出于善良和交情带你出来，所以别对组织者要太高的要求，沿途遵守纪律，别动不动挑三拣四。
因为不收费，组织者又是义务操心，这种队伍已经很少了。队伍的靠谱值完全取决于领头人，领头人靠谱，车队就靠谱。领头人半路撂挑子，那也无可奈何。
二、俱乐部车队
俱乐部车队需要收费跟车，比如走川藏线11天，跟车费是2000元。
1、专业司机领队
这些司机熟悉路况，消息灵通。会玩，气氛热闹，路上会给出很多好的游玩建议，预防高反建议以及一些藏区趣闻故事，新鲜好玩儿。
2、公司对团队具有强约束性
3、俱乐部车队有合约酒店，住宿便宜
4、车队路线合理，游玩时间充足
车队沿途的安排很合理，有足够的游玩时间，摄影时间。路况好方便停车的地方也是尽量停靠。
跟车会牺牲一部分自我行车的自由，过分看重自由，喜欢摄影，喜欢慢生活发呆，喜欢随性而为的朋友要慎重选择是否跟车队。
川藏老兵车队——跟车自驾产品：
成都拼车去拉萨11天 （川藏线+稻城亚丁+海螺沟+来古冰川+拉萨+羊湖）
跟车费：2000元/车
色达川藏线跟车11天
墨脱川藏线车队自驾跟车11天
川进青出车队跟车18天
丙察察旅游拼车包车11天
（成都出发：稻城亚丁+梅里雪山+丙察察+拉萨）
自驾跟车：6500元 （含跟车、全程食宿、门票）
9、西藏旅游包车价格川藏线旅游包车多少钱
成都出发，川进青出13天行程
霸道2.7，18000元