1、20世纪80年代的什么和什么作为低端出租车？
以北京为例，二十世纪八十年代低端出租车主要有两种：
第一种是小面，俗称“面的”。多使用天津大发、松花江、吉林三种微型面包车，起步价10元，起步公里数为9.9公里。超出9.9公里至15公里之间为每公里0.5元，15公里以上部分加收50%空驶费；
第二种是天津夏利，起步价12元、起步公里数5公里，超出5公里至15公里之间的价格为0.8元，15公里以上部分加收50%空驶费。
2、面包车名字的由来
面包车很象市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号。逐渐“工具车”的叫法都被取代了。
当时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。
(2)80年代的面包车扩展资料：
面包车的种类
1、6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
2、9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
3、13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
3、怀旧80年代的老照片(3)
1、1983年期间，由日本摄影家秋山亮二拍摄，在一处弄堂里，一个小学生以高凳为书桌，坐在矮凳上写着作业，这一幕想必很多70后都似曾相识。
2、1984年的北京，由日本摄影家久保田博二拍摄，冬日的颐和园，昆明湖上，厚冰深结，暖阳下，游湖的人们穿上冰鞋，在冰面溜冰嬉戏。
3、1985年的成都，由Aad van der Drift拍摄，位于人民东路的钟楼旁，一位男子推着自行车，大杠上骑坐着一个小男孩，后面的巨幅宣传牌，是“ 实行计划生育，是我国的一项基本国策 ”。
4、1983年的西安，由Kattebelletje拍摄，在碑林区三学街小学的大门前，一位卖着冰棍的大妈，坐在凳子上，朝着门口的小学生们看去。
5、1980年的四川什邡县，由摄影家李长捷拍摄，一处小镇的集市上，围起来的小吃摊，挤满了吃早点的人们，大锅中热气腾腾，各种 美食 ，现在看来也让人心馋不已。
6、1981年的绍兴，由摄影家高明义拍摄，那时的绍兴郊区，水网纵横，田地片片青黄，古朴的村居，白墙黛瓦，极具江南水乡之美。
7、1983年8月16日的郑州，由Leroy W. Demery, Jr拍摄，在郑州的长途车站内，去往不同城市分别设立了指示牌，旅客们就蹲坐在牌子旁，等候 汽车 的到来。
8、1981年的上海，由Mr. Armstrong拍摄，两个戴着红领巾的小男孩，在户外下着军棋，两人还在比划着什么。
9、1980年的重庆，由法国摄影家布鲁诺·巴贝（Bruno Barbey）拍摄，9个纤夫齐心协力，拉着纤绳，准备将水中逆流而上的一艘帆船拉到岸边。
10、1989年的广州，由David G拍摄，大街上的轿车并不多，几辆面包车停在路边，对面的旧楼，红色的标语写有： 实现四化、统一祖国、振兴中华 。
怀旧80年代的老照片(1)
怀旧80年代的老照片(2)
4、8几年老北京牌双排轮面包车
你问的是8几年老北京牌双排轮面包车有哪几种吗？有三代丰田海狮、二代三菱L300、日产佳奔、马自达E2000。80年代初，改革开放伊始，百废俱兴。经济发展催生庞大的运输需求，国内汽车低量、低质难以填补空缺。不仅轿车、卡车需要进口，商务面包车同样大量进口。80年代国内进口大批日本面包车，成事业单位和运输单位的主力军。这些面包车不仅好用、长脸，耐造程度令人咋舌。
5、03年老款丰田面包车的名字叫什么
丰田海狮H50是第三代车型，也是从这一代开始，国内的丰田海狮面包车数量急剧上升，越来越多，就算是今天我们见到第三代丰田海狮H50这款车，依然觉得它是那么的时尚，那么的完美。
丰田海狮的内部空间可以用特大来描述，大空间提升它无穷的功能，也许这也是它经久不衰的原因，绒布座椅尽管感官上不如头层牛皮，但事实上档次一点都不差，乘坐舒服，丰田海狮舒适度高，商务功能齐全，出行非常实用。
这款面包车的用途非常广泛，在当时的价格就不低，所以路上保有量还是有限的，其它同类型的车也相对较少。
在上个世纪只要提到日系面包车，我们毫不犹豫的就会想到丰田海狮，可见海狮的市场地位，其实市场上并不只是丰田海狮一款面包车，同时还有其它的品牌，当然其它的品牌肯定没有海狮名气那么大。
车迷们应该知道日产的CARAVAN也是一款不错的车。CARAVAN的名字对于大多数消费者来说很陌生，80年代型号为E23，90年代有了E24和E25，这款车的口碑非常不错，性能也相当优良，只是它的市场应变能力比海狮差了很多，因此没有海狮火爆。
该出手时就出手，丰田海狮在引入国内后，合资生产获得了极大的成功，今天的金杯海狮也依然是国内面包车的龙头老大。
其实日产公司很早就有同国内企业做技术上的合作。1978年的时候，就有汽车技术人员参观了日产自动车工厂。后来同日产达成协议，日产公司向中国一汽转让CARAVAN技术，这也就是小解放面包车的前世今生，可惜小解放面包车没有取得成功。
在同一时代日系面包车里还有一款经典车型，它就是马自达E2000，尽管马自达E2000比丰田海狮和日产面包车要晚些时间，名气自然也不大，数量更少。马自达E2000的广告是能拉能跑豪华商务车。
另外还有一款不错的面包车，三菱DELICA L300，这款车在国内比较少见，我们只是在香港影视作品中经常看到它的身影， 这款车的第二代车型，从1979开始一直生产到1986年，1982年开始采用四轮驱动系统，这款车是日系第一台采用四轮驱动的客货两用车。这款车有着帕杰罗血统，具有一定的越野性能。它是最好的越野面包车。
最后我再给大家介绍一下丰田的普瑞维亚和日产巴宁，普瑞维亚也就是国人称呼的小霸王，这款车也深受国人的喜爱。日产巴宁是一款特别豪华的小巴，造型非常前卫，就是用现在的眼光来看，日产巴宁也一点都不迂腐，可见日产巴宁当时的设计还是非常有前瞻性的。
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