1、你见过哪些稀奇古怪的机场？
博韦蒂耶国际机场，法国巴黎，“我觉得这就是现实版地狱一样的存在”博韦蒂耶机场和前面的“参赛者”比还是强一点点的，但是也只是“矬子里面拔将军”，因为它还是欧洲最差的机场。外观嘛其实比哈科特港机场好不到哪儿去，看上去也象是简易工棚。
2、阿雅克修是什么地方
简介
阿雅克肖（Ajaccio） 法国南科西嘉省首府。位于科西嘉岛西岸阿雅克肖湾内，滨地中海。人口连郊区5.4万（1982）。七世纪时古城，十五世纪末重建。商业中心。旅游胜地。有建于十六世纪的大教堂，拿破仑三世时建立的宫殿和帝国小教堂。 阿雅克肖位于法国地中海岛屿科西嘉岛西海岸的阿雅克肖湾内，人口连郊区5.4万（1982）。是一个古老的渔港，也是该岛的活动中心，南科西嘉省的省会，也是拿破仑·波拿巴的故乡，1769年拿破仑就诞生在这里。七世纪时古城，十五世纪末重建。商业中心。旅游胜地。有建于十六世纪的大教堂，拿破仑三世时建立的宫殿和帝国小教堂。站在这里，遥望美丽的海岸、16世纪的要塞以及浮现于港湾的圣基乃尔岛，不由自主的想到从这里走出去，足遍及全欧洲的拿破仑。令人产生参观他的纪念馆和出生地的愿望。在阿雅克肖的港口,渔民们正在出售刚打上来的新鲜海鱼。退休的老人们正坐在长凳上,在阳光下漫谈。晚上,您可一直散步到老城区防波堤的尽头：港口、地势较低的城市及其周围的山丘,随着夜幕的降临,开始闪闪发光。
编辑本段历史地位
阿雅克肖，七世纪时古城，十五世纪末重建，商业中心、旅游胜地。 1769年拿破仑就诞生在这里，是拿破仑·波拿巴一世的出生地。拿破仑诞生的祖屋，已设为拿破仑纪念馆。市镇中心矗立着拿破仑雕像，不远还有拿破仑纪念碑。 有建于十六世纪的大教堂，拿破仑三世时建立的宫殿和帝国小教堂。 阿雅克肖
站在这里，遥望美丽的海岸、16世纪的要塞以及浮现于港湾的圣基乃尔岛，不由自主的想到从这里走出去，足遍及全欧洲的拿破仑。令人产生参观他的纪念馆和出生地的愿望。在阿雅克肖的港口，渔民们会出售刚打上来的新鲜海鱼。退休的老人们坐在长凳上，在阳光下漫谈。晚上，可一直散步到老城区防波堤的尽头：港口、地势较低的城市及其周围的山丘，随着夜幕的降临，会闪闪发光。
编辑本段交通
可从机场(CAMPO DELL'ORO)乘巴士到阿雅克肖长途汽车站的巴士每小时有一班车。从长途汽车站到机场，在无交通堵塞的情况下行程约需20分钟。
编辑本段旅游
科西嘉以其独特的海上山脉，湍急的水流，为世人展现出了一系列世上难得一见的美丽景象。南部干旱，有着长长的白色的沙滩，在此驻足的游客会惊喜地发现这里还有着世界闻名的文化遗产。也正是这个原因使得到此漫步的人络绎不绝。走在竖立着路标的小道上，其中就有著名的GR20步行路，此路一直通向西北方的卡尔维(Calvi)附近，途中会经过萨尔德奈(Sartenais)的巨石时期的费利杜萨(Filitosa)遗迹，以及今天的海滨休养地普劳普丽亚挪(Propriano)、波多博罗(Porto Pollo)以及康 阿雅克肖
普莫罗(Campomoro)。 在游览过首府——阿雅克肖(Ajaccio)后，您千万不要错过拿破仑(Napoléon)的故居。到阿邦德拉(A Bandera)博物馆去了解科西嘉(Corse)悠久的文化。在地中海的小海湾中心的波尔托(Porto)小憩之后，来到卡尔维(Calvi)的巴拉涅(Balagne)，一直到内地的村镇，那里传统依旧，宗教建筑别具一格。7月份，皮涅(Pigna)以中世纪的方式迎来了世界歌曲的音乐盛会。在岛中心，考尔特奈(Cortenais)与尼奥劳(Niolo)向人们展示了造物主的神奇。莱斯道尼卡(Restonica)峡谷，以及让百年栗树所覆盖的绿色的塔维尼阿诺(Tavignano)山谷每年都吸引着无数的游客。还有最高海拔为2710米的桑度(Cinto)山，以及静静流淌着的尼诺(Nino)河。在北部的端点，通往科西嘉海角的路上，尽是布满了柠檬树、桔树和橄榄树的原野。在另一面茂密的丛林里，还可以见到春天的鲜花。小憩时，绝对不要忘记品尝当地特产——可以与其美丽景色相匹敌的鲜美的葡萄酒。
编辑本段主要景点
波拿巴故居 （Maison Bonaparte） 开放时间： 4月份到9月份：上午9点到12点，下午14点到18点，星期一为14点到18点（最晚入内时间为关门前15分钟） 10月份到3月份：上午10点到12点，下午14点到16点45 分，星期一为14点到16点45 分。 门票价格：3.35 欧元。 每月的第一个星期天免费参观。 小小的莱蒂西亚广场被众多的香蕉树和橙树所遮盖，小罗马王的半身像点缀其中。广场前面便是第一帝国皇帝的故里。 参观自3 楼开始。 大教堂 Ajaccio （cathedrale） 开放时间： 8点——1点 30 、14点30-18点、周日8点30-11点30 分 该文艺复兴风格的教堂始建于1582 年，建筑物的正面构造简洁。当时由于担心工程延误，主教把建筑师 Giocomo Della Porta 的设计尺寸缩小了。工程于1593 年竣工。 1771 年7月，2 岁的拿破仑在教堂入口右侧的洗礼缸中受洗。 博物馆 在当地旅游局咨询时，或者当您第一次参观阿雅克肖的博物馆时，您都可以买一张 “阿雅克肖博物馆通票”卡，通票卡在接下来不间断的7 天内有效，凭卡可进入阿雅克肖的任何一家博物馆。通票卡价格：10 欧元。
编辑本段阿雅克肖足球俱乐部
队名：阿雅克肖（Athletic Club Ajaccio） 阿雅克肖队徽
成立日期：1910年 所在城市：阿雅克肖 主场队服：红白球衣，白色球裤， 主席：米切尔·莫雷蒂 主教练：多米尼克·比约塔 主场(容量)：弗朗索瓦-库蒂体育场(10660人) 如果说阿雅克肖这个名字在绝大多数中国球迷眼中还是陌生的话，那么这个俱乐部所在的地区——科西嘉，恐怕就很少有人不知道了。阿雅克肖建队的时间不算晚，但今年却是其历史上首次杀进法国最高级别的联赛。 该队上个赛季能够提前5轮冲甲成功，主教练库比的功劳首当其冲。但颇为可惜的是，库比本人却在其后因为涉嫌在球员转会中捞取好处，而被联赛委员会无限期禁赛。这无疑给球队在新赛季的前景蒙上了一层阴影。而且由于俱乐部财力有限，他们所得到的球员大多是自由球员或者租借而来。实力确实令人怀疑。 球队所拥有的最大优势就是球员的团队精神。他们继承了科西嘉人刚强好战的性格传统，往往能够在比赛的最后时候力挽狂澜。此外，这支球队的客场成绩也很突出，是法国球队中不多的主客均衡型球队。
编辑本段阿雅克肖餐饮
马里内拉餐馆 地址：Rte des îles Sanguinaires，pointe Scudo ，距离阿雅克肖O区5 公里。 价格： 16.80 欧元到 28 欧元。 在欣赏餐馆特色凉水壶的同时，可以尽情享用当日特色海鱼、面条及木烤比萨饼。 埃斯塔米内餐馆 地址： 7 r. Roi-de-Rome 星期六中午和星期天关门 价格： 27 欧元到 53 欧元 在这家里昂餐馆内，您肯定会大饱口福。 拿破仑大咖啡店 地址： 10 cours Napoléon 星期六晚上、星期天及节假日关门 午餐套餐价格： 14.48 欧元。 一般价格： 27.44 欧元到 33.54 欧元。 餐馆是阿雅克肖最为古老的房子之一，非常著名。 “玛伊塞地之家”餐馆 地址：Sur N 193 lieu-dit Baleone – 20167 Mezzavia ，从194 国道 阿雅克肖
往巴斯蒂亚方向走，距离阿雅克肖N 区6 公里。 星期天关闭 价格： 20 欧元到 39 欧元 您可品尝到传统的菜肴、丰富的土特产。 尤利塞蒂餐馆 地址：Plaine de Cuttoli– 20167 Mezzavia，距离阿雅克肖NE区15 公里，先走巴斯蒂亚公路，然后是屈托利公路（1 号省级公路）和巴斯特里卡西亚公路。 一月份和每个星期一关闭 必须预订 价格： 33.54 欧元。 丰富多样的科西嘉菜。
编辑本段本土省
布雷斯地区布尔格、拉昂、穆兰、迪涅、加普、尼斯、普里瓦、沙勒维尔-梅济耶尔、富瓦、特鲁瓦、卡尔卡松、罗德兹、马赛、卡昂、欧里亚克、昂古莱姆、拉罗歇尔、布尔日、蒂勒、阿雅克肖、巴斯蒂亚、第戎、圣布里厄、盖雷、佩里格、贝桑松、瓦朗斯、埃夫勒、沙特尔、坎佩尔、尼姆、图卢兹、欧什、波尔多、蒙彼利埃、雷恩、沙托鲁、图尔、格勒诺布尔、、蒙德马桑、布卢瓦、圣艾蒂安、沃莱山勒皮、南特、奥尔良、卡奥尔、阿让、芒德、昂热、圣洛、沙隆、肖蒙、拉瓦勒、南锡、巴勒迪克、瓦讷、梅斯、讷韦尔、里尔、博韦、阿朗松、加来、克莱蒙费朗、波城、塔布、佩皮尼昂、斯特拉斯堡、科尔马、里昂、沃苏勒、马孔等。 海外省 卡宴、巴斯特尔、法兰西堡、·圣但尼
编辑本段本土大区
斯特拉斯堡、波尔多、克莱蒙费朗、第戎、雷恩、奥尔良、沙隆、阿雅克肖、贝桑松、巴黎、蒙彼利埃、利摩日、梅斯、图卢兹、里尔、卡昂、鲁昂、南特、亚眠、普瓦捷、马赛、里昂、 海外大区 卡宴、巴斯特尔、法兰西堡、圣但尼
3、为什么上海两大机场客流量几乎没有首都机场高？
先来看一组数据，2018年全国旅客吞吐量排名前20的机场。
北京首都机场以年吞吐旅客1.0098亿人次高居榜首，放眼全球北京首都机场年吞吐旅客数也仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场屈居第二，同时这也是首都机场第一次年吞吐旅客突破1亿人次大关。
再来看上海的两大机场，浦东机场和虹桥机场在2018年吞吐旅客分别为7405万人次和4363万人次。论单个机场年吞吐旅客数的确不如首都机场，但是把上海两大机场年吞吐旅客数加起来有将近1.18亿人次，超过了首都机场。从某种层面上来讲，上海其实才是中国第一大航空枢纽。
其实早在2016年12月，上海两大机场年吞吐旅客数就已经超过1亿人次，成为伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球亿级航空城市俱乐部的第五名成员，比北京还早一步呢！
目前北京大兴国际机场正在建设中，预计今年年中通航，届时大兴机场航站楼将成为全球最大单体建筑。机场建成后东航和南航等航空公司将搬入新机场运营，到时候一定会对首都机场的客流起到分流作用。因此理论上来讲，2019年首都机场年吞吐旅客数会比2018年有所下降，甚至有可能会重回1亿人次以内。而且从两大机场年吞吐旅客总人数之和上来说，北京应该仍旧敌不过上海的。
最后放几张大兴机场的无人机航拍照，1月22日大兴机场开始飞行校验了，从今往后大兴机场附近空域将成为无人机禁飞区，这也许是最后的大兴机场无人机航拍素材了。
很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
最新数据表明。北京人口2154.2万，上海人口2418.3万，北京有一个机场，上海有两个机场。北京机场2018年全年旅客吞吐量10098万，上海两个机场的吞吐量分别是浦东7405万，虹桥4364.5万。总体来看北京人口没有上海多，北京是全国的政治中心，首都机场是全国的国际航班最多、到达区域最广机场，有很多国际旅客。上海人口比北京多。
上海有两个机场年吞吐量总数是比北京多的。但是北京由于机场建设较早，目前已经达到设计的极限值，年增长也不会有太大的起伏，所以首都正在建新机场。以满足目前的客运情况。所以说如果从单个机场来说目前北京机场比较人比较多，但是如果以城市为单位上海机场的吞吐量是要比北京多的。
北京首都机场客流量虽高，但其周边地区城市机场客流普遍低迷。比如说直辖市天津的滨海国际机场，前年其客流量才刚突破两千万人次，落后中部郑州新郑、长沙黄花以及武汉天河等多座省会城市机场。相比之下上海及周边地区城市机场就不存在此类问题，例如上海周边的南京禄口机场和杭州萧山机场，两座机场去年客流量均突破两千五百万，甚至说杭州萧山机场客流量已经突破三千万人次大关。
总而言之、言而总之，就目前看来北京首都机场客流量虽高，但整体北京城市航空客流量还是不如上海，甚至说整个华北地区的机场客流量普遍不如华东、华南、华中地区。至于未来北京大兴机场投入使用后，这种情况能否得到有效改善，还得让我们拭目以待。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
算客流应该把上海的两座机场合并计算，同时我们再算算5小时高铁经济圈！上海位于中国海岸线的中心位置，南北交通枢纽在高铁高度发达的今天很多人还改坐了高铁， 汽车 等这又大大分流了旅客乘坐飞机的可行性，同样的发达地区目的地城市上海可能已经分流了40％ 50%的旅客。而北京到达这些城市大部分还选择了飞机，从这角度来看上海的旅客整体吞吐能力应该比北京要强。
单座机场无法和整个城市群的机场客流量相比，即便全球客流量最大的哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，虽然年客流量达1.039亿，但在全球也只排名第7位。全球最大机场客流量的城市是伦敦，其拥有6座机场，2017年客流量高达1.7亿人次。相比之下，北京的单座首都机场难以和上海的两座机场匹敌。但2019年9月份，北京新机场将正式启用，届时北京的客流量也会得以进一步释放。
目前，北京也拥有2座机场，但因客观条件制约，南苑机场的客流量十分鸡肋。按照城市机场客流量来算，世界前6强均为多机场配置，例如伦敦以1.7亿人次排名世界第一，它拥有6座机场，包括希斯罗机场、盖特维克机场、斯坦斯特德机场、卢顿机场、伦敦城市机场和绍森德机场。纽约以1.35亿人次客流量排名第2，它也拥有6座机场，包括肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚、斯图加特、长岛麦克阿瑟和威切斯特。
东京以1.26亿人次排名第3位，它拥有4座机场，包括羽田机场、成田机场、调布飞行场和茨城机场。上海则以1.12亿人次客流量排名第4，其中就包括浦东和虹桥。洛杉矶以1.08亿人次排名第5，它拥有5座机场，包括洛杉矶国际机场、长滩机场、好莱坞伯班克机场、约翰韦恩机场和安大略国际机场。巴黎以1.05亿人次排名世界第6，它拥有5座机场，包括戴高乐国际机场、巴黎-奥利机场、博韦-提耶机场、ChâlonsVatry机场和巴黎-勒布尔热机场。
2019年9月底，北京新机场将启用，它的远期规划客流量高达1亿人次。也就是说这一座机场就能和杰克逊国际机场扳扳手腕。
虹桥加浦东绝对超过一亿多，肯定超北京
北京在经济并不比上海差多少的前提下，政治上甩上海五十条街，每年大小国内国际的政府会议少说也能拉出一千万人口差距。其次北京周围除了天津机场，就是一览众山小了，辽宁山东河北山西出国的人九成只能从北京走，上海周边三百公里内拥有国际航班的中大型机场就多了去了。
北京上海都是特大城市。但是北京只有一个机场，而上海有两个机场。上海浦东和虹桥机场分别侧重于不通的旅客群体。比如浦东较多国际航班，而虹桥较多国内航班。自然会有所分流。
但是上海作为长三角区域内国际空港的最大问题是作为铁路枢纽和国内航空枢纽的虹桥和浦东机场并没有直达轨道交通连接。上海以外的旅客从浦东出国或者回国，不是特别便利。所以南京和杭州也会分流部分区域内其他城市旅客。
回答这个问题前，先来看下，根据中国民用航空局发布的《2019年民航机场生产统计公报》，一起来看看2019年我国机场旅客吞吐量100强排行榜。
北京机场2019年客流量超过了一亿人次，上海两个机场的客流量超过了1.1亿人次，所以一个问答的题目是错误的。
就算北京首都机场的客流量超过了上海的两个机场也并非不正常。看下上海周边的机场客流量，南京禄口超过了三千万，杭州萧山超过了四千万，宁波，温州，合肥的客流量也不少，后面还有无锡，常州，南通，扬泰，淮安，徐州等一大批小体量的机场分流，相对比华北的客流除了天津机场其他少的可怜。大兴机场建成后，首都机场的客流肯定会分流，但北京两个机场超过上海也是正常的
北京机场的国际线路和客流还是最大的，怎么说作为中转也好，直飞也罢，北京机场的地位还是在那边的，很长一段时间，北京机场都会是我们国家最大的民航客流中转地，目的地。这是改变不了的事实，但目前首都机场的客流也的确没有上海两个机场多，这也是事实
加起来远远超过北京机场。还是上海电最牛逼。
最新数据表明。北京人口2154.2万，上海人口2418.3万，北京有一个机场，上海有两个机场。北京机场2018年全年旅客吞吐量10098万，上海两个机场的吞吐量分别是浦东7405万，虹桥4364.5万。总体来看北京人口没有上海多，北京是全国的政治中心，首都机场是全国的国际航班最多、到达区域最广机场，有很多国际旅客。上海人口比北京多。上海有两个机场年吞吐量总数是比北京多的。但是北京由于机场建设较早，目前已经达到设计的极限值，年增长也不会有太大的起伏，所以首都正在建新机场。以满足目前的客运情况。所以说如果从单个机场来说目前北京机场比较人比较多，但是如果以城市为单位上海机场的吞吐量是要比北京多的。
4、你见过的最坑的机场是哪里？
在出国旅游回国的时候是青岛流亭机场，本来自己的时间都是算好的，早上8点下机，10点多的火车回家，可自己下机之后等自己行李等两个多小时，早上下的飞机到了晚上12点才到的家。
5、机场 桥廊通道检票的工作 全称叫什么
北京机场开廊桥的是机场博韦公司，检票的是地服，国航地服或者其他的代理公司
6、从巴黎戴高乐机场坐哪个机场大巴可以到博韦机场，估计多久可以到达~ 谢谢哦！
印象中戴高乐机场的机场巴士各条线路中没有能直接到博韦机场的，一般都是到porte maillot门那边坐直接的巴士。航班飞前3小时有对应的大巴发车。说实话，去去Beauvais挺麻烦的
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