1、面包车改后减震违法吗？
第一，贴了深色车膜。
给新车贴膜可以说是买车之后的第一件事，贴车膜，一是可以保护玻璃，还能对车内乘客和货物的隐私进行保护，并且在炎热的夏天还能起到隔热的效果。
当然，还有一种想法，就是不想让警察看到面包车内被非法改装过。选择给车贴上深色车膜，其实就属于非法改装，按规定，遮光膜的透光率必须在50%以上，不然就属于非法改装。第二，私自拆装车椅。
面包车的定位就是小型载客汽车，用途是拉人的。所以面包车一般就是7座车。但是一些农民为了让面包车可以多拉人，并且在多拉人基础上多拉货，农民买车之后会把最后一排的座椅甚至把驾驶座之后的都拆了。这就属于典型的非法改装了，按照《道路交通安全法》规定，是要给予警告或者500元以下罚款的。所以也提醒农民朋友们，用面包车拉货是可以的，把后座折叠起来装货也是允许的，但是有量的限制。如果把后座都拆除，那就是绝对与属于非法改装了。第三，超员。
有些农民，买面包车就是因为装人装的多，有些人甚至在面包车里一下子就拉十几个大人，或者20多个孩子，有些甚至就把后排座椅拆掉，加装上自己的小板凳。这就不仅仅是非法改装问题了，还属于超员运输。为了逃避警察检查，还会在玻璃上贴一层深色车膜，这就更是罪加一等了。
面包车本来是农民在农村生活的好帮手，若是因为非法改装进而牟利，就属于违法行为了，是要被罚款和扣分的。
2、如何能让长安面包车面包车前减震器变软些？
前面两个弹簧，换成柔性钢板弹簧，或者粗弹簧换成细一点的即可。
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
3、面包车加装了一片弹簧钢板减震会变硬吗
您好：首先加装一片簧片要考虑到，骑马螺栓是否够长，板簧中心栓肯定要更换版，板簧卡子也需要权更换，原则上说加装一片由于总成刚度增大，是可以适当提高承载能力的，但舒适性随之降低，另外加装的簧片长度、厚度以及曲率若不匹配，也就是应力分配不均，可能会造成某一片在整车工作时受力过大而发生断裂，建议选择更换满足整车布置的钢板弹簧总成，来提高承载能力，但舒适性就没了。
希望对您有所帮助~
4、怎样才把后钢板面包车改得不颠簸
地盘结构决定了悬挂调校的韧性
相当一部分面包车，考虑到承载性，所以后桥大多为整体桥设计
所以，并不能像轿车地盘的MPV那样有比较好的韧性和舒适性，若更换比较舒适的扭力梁，则会失去高承载的能力，所以要承载，还是要舒适，只能照顾一面
5、微型面包车座五六个人后减震钢板就基本到底了
加一块钢板吧
6、面包车用上轿车减震器效果如何
可以的,有一些用的就是轿车减震器,载货差一点,走乡下路载货重了障碍大的地方要刮底盘和牙包,但乘坐起来比较舒适.没有钢板减震抖.
7、面包车可以装轿车减震吗
目前止，面包车与轿车的减振器主要还是以筒式（液压）或外加旋式弹簧辅助为主，此外，面包车上还有弹簧钢板式设计。想要两种类型的车通用：
A、一是要保证减振器的设计形式、结构一样。
B、二是减震器的长短、大小或安装定位孔（锣杆安装）是否一致。
如果A、B项均满足则可以安装；反之，不能安装；若通过“改装”方式去采用轿车减振器，甚至不同型号的通过“改装”采用，后果必存在诸多的如安全方面、三包售后方面无法保障等因素。所以不建议这样的“改装”行为。
减震器的作用：
A、当行驶的路面不平、环境恶劣（驾驶条件差）而导致对车身传递的振动、晃动（摇晃）而进行一定的缓解、缓冲或是阻尼，以让车辆保持一定的平稳性、驾乘舒适性等。
B、缓冲或消除一定振动外，同时缓解一定的反作用于其他车辆部件、部位的“冲击力”，如反作用于车轮、悬挂等系统的振动等，以保障车辆轮胎有均衡的“平稳性”和“抓地力”，同时保障了车辆的动力转向系统、悬挂随动、制动系统功等系统的正常运行，给车辆的安全行驶提供了更大的保障。
较常见的类型：
（1）液压减震器：代表有单筒多筒式
行驶当中，车身、车桥、底盘系统部件在做往复相对运动时，减震器内活塞也在减震器活塞缸筒内作“往复”式移动，筒内油液便从“内腔”通过一些设计时的“小孔”流向另一“内腔”，这个过程当中，油液与内壁的摩擦、“油液分子”的内摩擦就自然产生或形成了对来自“振动”的“缓冲力”或“阻尼力”。
（2）充气式：代表有密封柱状式
行驶当中车轮的“振动”或本身的“跳动”不可避免，此时减震器的活塞在油液当中做“往复式”运动，在活塞的“上腔”与“下腔”之间会产生一定的“压力差”，在“压力”的作用下推动压缩阀门的开启，使油液往复流动（向），这个过程当中由于压力的变化也同样会产生一定的缓冲力或阻尼力，以降低来自地面或车轮的振动。
（3）阻力可调式（空气式）：代表有空气悬挂减振
空气弹簧在气压升高时，减震器气室内的压力也同时升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径大小发生变化，也即压力值的变化形成一定的“缓冲力”或“阻尼韧度”。