1、坐得高望得远 在柏林体验新老三代双层巴士
欧洲有两个国家的首都有着在公交线路上使用双层巴士的悠久传统，它们就是英国伦敦和德国柏林。不过，英国能够将红色的双层巴士变成城市的象征，并在世界范围内广为人知，而德国在树立其它的国家象征，这使得名叫Doppeldecker（德语双层）的公交车传奇暗淡了许多。
1927年的Büssing Jumbo三轴公交车，注意前挡旁边抬起的指示标志是那个时代的转向灯。
两次世界大战之间，人们开始制造双层巴士。那时，公交车的容量增长受到了限制，因为铰接系统尚未发明，不过增加公交车的高度就比较容易了。通常，柏林的双层巴士由当地车身制造商在特殊的底盘上制造，底盘由德国制造商提供。Büssing一直是此类巴士的主要供应商，该公司在1971年被MAN接管。
这辆MAN SD200公交车在柏林菩提树下大街上作为售票处已经很多年了
在柏林运行的双层巴士，既有公交车，也有城市观光车。柏林先后接收了956辆经典的MAN SD200，后来被MAN SD202取代，在1992年前共有468辆被生产出来，全部投入到了柏林市中。下一代的双层巴士为MAN ND202，该车于1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林没有城市交通博物馆，所以你不容易见到那些经典的双层巴士。不过有一条线路比较特殊，运气好的话可以遇到还在运行的经典双层巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71双层公交车
218路也是支持天票的，也就是说你可以来回坐一整天，没有人会介意。有意思的是，这些巴士并不归BVG所有，BVG只负责线路。车辆由Traditionsbus公司提供和维护，根据分包合同投入到218路。Traditionsbus不从售票中获得收益，而是根据班次和运营时间获得收入，不管车辆运输了多少乘客。
这不，今天就中大奖了。在218路上，遇到了一辆1972年制造的Büssing DE71双层巴士，要知道这辆老车已经很少在线路上运营。20年前，一对古老的双层Büssing DE71投入到218路上。这两辆车最初在柏林运行，后来被Traditionsbus从科隆附近购回，并进行了修复。这辆Büssing DE71的车身广告非常花哨，也便于和另外一辆兄弟区分。
照片中的德国老人是Traditionsbus的一名员工，他陪同Büssing DE71上线。车内还挂着慕尼黑啤酒节的海报。
这辆Büssing DE71由Gaubschat车身厂制造，该厂还为柏林生产了之后的双层巴士。不过，所有的标志都是底盘供应商Büssing。一丝不苟的德国人保留了这辆车的所有纪录：1972年1月28日，这辆车进入BVG车库，在Gradestrasse车队服役了头8年；之后在Cicerostra?e的另一个车队服役了4年；该车于1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，这辆Bussing DE71经历了长时间的“旅行”回到柏林。
后门
在218路这条线路上既会发出古老的Büssing，也会出现20世纪90年代的MAN。可能会出现双层巴士，也可能是单层的普通梅赛德斯O305。具体什么时间会发什么车，很难确定，毕竟有些车已经上岁数了，可能随时需要维护。
二楼
Büssing DE71搭载了一台156马力发动机，在上坡时已经显得有些力不从心。它配备的是所谓的Unterflur卧式柴油发动机，这种发动机采用非常奇特的设计，能够将发动机紧凑地水平放置在公交车地板下方或卡车驾驶室下方。曾经有一段时间，这些发动机在匈牙利制造，当时MAN出售了生产卧式柴油发动机的许可和技术。几十年来，Rába工厂生产的Büssing卧式柴油发动机还成为了Ikarus的主要发动机。
楼梯
218路穿过城市的多个地区，连接了多个地铁站和有轨电车车站。线路始于Messe Nord地铁站，毗邻西柏林Funkturm电视塔和中央巴士站，之后进入柏林的“度假区”格鲁内瓦尔德森林，一直到达孔雀岛。一条狭窄的公路穿过森林，这里远离城市的喧嚣，是柏林人休息的天然户外场所。路线单程一个小时，转一圈需要两个小时。
Büssing被收购后，MAN保留了狮子的标志。
这里插一句车牌，BVG被分配给B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是车库编号。而Traditionsbus选择了类似的组合，不过第二个字母不是V，而是Y。
从二楼的“贵宾席”观看
二楼是禁止站立的，当然想站也站不起来，只能弯腰走路。不过不用担心，218路乘客不多，空座还是很多的。
二楼左侧第一排座椅前方设有潜望镜系统的一扇窗户，驾驶员可以通过它观察二楼的情况。
在Büssing DE71中，没有自动报站器，驾驶员用麦克风通过语音宣布所有停靠点。
驾驶室
如果经典巴士由于技术原因退出运营，BVG会立即启用备用巴士。当然，会是普通的现代巴士。
在狭窄的公路上驾驶并不是一件容易的事
车尾带有字母H的车牌有权在环境限制上打分，这是通过相关审查的老爷车会计。
由于车辆进入柏林市中心有环保限制，Traditionsbus已将车辆重新注册为经典车，车牌末尾带有字母H。在德国进行此类注册时，会进行检查确认车辆是否是原装状态并且状态良好。
1986年的MAN SD202
过了几天，一个更年轻的车型出现在218路。1986年的MAN SD202，采用Waggon Union工厂的车身打造。
伏特加酒的车身广告
一楼
当这批车退役时，眼前这辆车在BVG车库中被选为SD202早期版本中性能最佳的代表。这么多年过去了，它的状态依然完美。
这辆MAN SD202于1987年3月17日进入BVG车队，在多年的运营中，它几乎走遍了柏林所有的公交车库：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它于2004年10月7日完成了公交线路的职业生涯，从2015-2018年，该车由Traditionsbus和Fa.Omsa进行了全面修复。自2019年以来，它主要在218路工作。
二楼
这一天，天气很不错。在二楼的前面，人们可以充分欣赏城市的美景。
角落里的柜子和前面介绍的二楼观察潜望系统相同
驾驶员都很友好且经验丰富，驾驶这种经典车需要工作更加负责。虽然工作日和恶劣天气时很少有人乘坐，但这并不妨碍他们认真地工作。
孔雀岛安静而美好
218路的年行驶里程为9万公里，确保其稳定运行既是使命，也是责任。毕竟，线上的车辆并不是什么新车，它们需要特殊的照顾。不得不说，线路运营人员做得很好！
在其它BVG路线上，运行着新款MAN双层巴士，它们是与当地运输公司联合生产的Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾经有一段时间MAN停止向柏林交付双层巴士，原因是MAN停止在德国生产公交车，将其转移到了波兰和土耳其。
一楼
楼梯
现在这批车已经开始退役、出售和报废。造成这种情况的主要原因不是老旧和磨损，而是车身构件出现腐蚀，这涉及本地组装的问题。顺便说一下，Traditionsbus已经购买了一辆这样的巴士作为收藏。
二楼
“VIP席”
涂鸦在这些地方很常见
MAN从波兰和土耳其撤出生产后，柏林开始寻找新的双层巴士供应商。他们考察了瑞典斯堪尼亚、荷兰VDL和德国Viseon，最终BVG将机会交给了英国，苏格兰公司Alexander Dennis将为柏林生产双层巴士。作为都是拥有双层巴士运营历史的国家，德国却选择使用英国车，想象着柏林街头跑着Enviro 500的画面，有一种说不出来的感觉。
现在由于新冠疫情，218路暂时停运，直到政府的恢复命令。Traditionsbus的公交车暂时到181路上运行，恢复后肯定会返回到218路。所以下次去柏林，有时间的话可以去Messe Nord地铁站碰碰运气，也许就能遇到稀有的双层巴士。
看了柏林还在运营的老公交车，联想起我们每年都会介绍的圣彼得堡复古运输大游行，不得不感叹外国对于老车文化的重视。也希望有朝一日国内能够制定一套老车留存的成熟体系，让后世的人们也能够切身感受到老车的魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、澳洲留学生坐巴士怎样买票，怎样最省钱
普通巴士
悉尼市内最常见的Bus为上白下蓝，票价多少取决于乘坐距离。不管是购买单次票还是十次票(TravelTen)，票价都是以“sections”来划分，一个sections大概为1.6km,通常会标注在巴士的线路图上和某些巴士站点。票价分为5个档，1-2区、3-5区、6-9区、10-15区以及16区以上，每个区段的价格不一样，2个区内单次乘坐A.9/
次，10次票(Travelten Tickets)购买时会有一定的优惠
如何计算Bus票价
BUS线路图上通常都标好了区段数。如下图所示，08 09
10分别标示的不同sections,如果你在10上车，准备在08下车，那么就是8、9、10三个sections,你需要购买乘坐三个sections的票。
Metrobus是悉尼市推出的大容量高速公交服务巴士，车身为大红色。Metrobus
routes规划了5条快速交通线路，目前已开通10路和20路两条线。所有的线路都将终点停靠在离悉尼市政厅(Sydney Town Hall)附近的Park
Street,行驶途中停靠主要的巴士和城铁车站，方便乘客转乘。Metrobus具备良好的环保性能和舒适性，有专门为wheelchair使用者提供方便的设施。相比普通巴士，Metrobus每15分钟一趟(高峰时段10分钟一趟)，为乘客节省了不少的候车时间，因而很受乘客的欢迎。
Metrobus车上不售票，这意味着所有乘客必须准备好预付费车票(PrePay)才能搭乘。
预付费车票PrePay
PrePay是指乘客在上车前就买好车票。越来越多的悉尼巴士(Sydney
Buses)服务点和车站开始转向仅限PrePay方式。使用预购车票能够加快乘客在车站上车的速度，提升巴士服务的准时性。PrePay
Only的线路车上不出售车票，其车站也不出售车票。悉尼巴士售票点有车票出售。
PrePay 常用车票种类
TravelTen TravelTen是巴士专用票，能乘坐Sydney Buses旗下的各种车型。TravelTen可以在指定的Buses
Resellers购买，Newsagent通常也代售，并有免费的时刻表提供。购买TravelTen比单次票要节省20%的费用，而且无使用期限，可以为同伴付费(按每位同行人在该行程中需要打卡的次数进行打卡)，使用10次后失效。乘客可根据乘坐的区段数选购不同类型的车票。不同区段票价不同而且票面颜色也会相应的变化，依次为蓝色Blue(1-2)、棕色Brown(3-5)、红色Red(6-9)、绿色Green(10-15)和橙色
Orange(16区以上)。
TravelPass
TravelPass是一种公交联票，可以搭乘火车、巴士或渡轮其中的二者或三者，持有TravelPass可以在票面规定的时间和范围内无限次乘坐悉尼公交。它分为周卡、季卡和年卡，周卡的价格根据乘坐范围从A-
A不等，季度和年度的TravelPass需在各指定的悉尼火车站填申请表购买，卡上会印上乘客的姓名。如果出现丢失或损坏，可支付一定的费用进行更换。
Sydney Buses开通了专门穿梭于悉尼CBD的巴士555路，频繁往返于购物中心、商业区及交通枢纽站，为乘客提供免费服务。
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