1、汽车半卧票是什么?有座吗,急,,,,,
半卧票就是普通的大型客车座位票，只是靠背可以往后仰到半卧状态。
卧铺客车的卧铺应纵向布置（与机动车前进方向相同），卧铺宽度不应小于 450mm，卧铺纵向间距不应小于 1400 mm，相邻卧铺的横向间距不应小于 350 mm，卧铺双层布置时上铺高不应小于 780mm、铺间高不应小于 750mm。
(1)豪华卧铺大巴图片扩展资料：
坐长途汽车卧铺要注意的事项：
1，找到舒适的位置。通过提前买票或者熟人安排舒服的位置，因为本身汽车空间有限挤着就难受，且最好挑个喜欢的位置。
2，避开气味重灾区。因为长途卧铺车会有个厕所，而且冲水比较麻烦，所以尽量离厕所远点。
3，小心钱包贵重物品。因为同样是集中区，自己的手机钱包一定要放好，免得有不法分子趁机而入。
4，准备干粮不要饿肚子。因为长途车都是在固定休息服务区吃饭，司机吃饭是免费的，就算堵车晚了他们也要赶到那个点。
2、有很多卧铺大巴可以在上面睡觉过夜，为什么现在国家全面封禁了这种大巴？
安全性能差。乘坐卧铺大巴的时候，乘客确实能够得到较好的休息
3、曾风靡一时的卧铺旅行大巴，便宜又舒适，为何如今却被取消了？
一、非常的高，非常的笨重
卧铺大巴非常便宜而且舒适，但是被取消了，是因为这个大巴非常的高，人们在上这个车的时候觉得这个车非常的不方便，而且在乘着坐车的时候是会发生一些交通事故的，而且他比较的笨重，开在路上是很不安全的，卧铺的大巴发生交通事故后，人们是非常的难以逃脱的，死亡率也是非常高的，所以说这个大巴就会被取消。
二、现如今的交通特别发达
还有另外一个原因，就是因为现如今的交通是特别发达的，在过去的社会当中发展是特别慢，而现在交通发展特别迅速，设施也非常快的，现在的火车，飞机和高速的一些交通方便是特别好的，而且是特别完善的，人们在选择出行的时候坐高铁也是非常好的，因为现在人们出行是为了舒适和安全。
三、价格也是非常便宜的
现如今人们坐高铁也是非常多的，因为乘高铁也是非常舒适，而且是非常方便的，安全技术也是非常高的，乘坐起来也是非常简单的，它的价格也是非常低的，在坐高铁的时候我们会觉得特别的快，而且在坐卧铺大巴的时候，也是需要做一些登记的，有关的一些禁止车型是不允许在乘坐的。
现如今的生活方式也提高了，出去旅游的人也是非常多的，在旅游的时候一定要注意安全，在成坐的时候也是要绝对的安全，因为有很多旅行的大巴是没有安全系数的，会给人身安全造成一定的隐患。
4、有床的大巴车叫什么
大巴车可以睡觉的车叫卧铺客车。是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。
工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。
长途汽车有卧铺注意事项：
在乘坐长途汽车时，一定要看管好自己的贵重物品，在睡觉时，要将贵重物品放好，这样可以防止不法分子盗窃自己的财物。
在长途汽车或火车上，经常有一些不法分子浑水摸鱼盗窃乘客的贵重物品，各位朋友们一定要注意。
在长途出行时，不要在身上放太多现金，手机就能移动支付了，在身上放太多现金是没有必要的。在乘坐长途汽车时，最好带一个移动电源，这样可以防止手机没电后没有地方充电。在乘坐长途汽车的过程中，要适量饮水。
5、双层卧铺客车有何缺陷，如今为何很少见了？
中国的基建发展快速，不仅高铁、飞机在不断完善当中，这些年还出现了很多交通工具，只不过有些交通工具逐渐离我们远去，例如自行车、以及双层卧铺客车。
说白了所谓的卧铺客车只是大巴而已，只不过相对于普通大巴而言，卧铺大巴更加舒适，并且适合长途运输，毕竟卧铺大巴有床，相对来说乘客不会有太多的疲惫感。
早在十多年前，卧铺客车就成了很多人的首选交通工具，那时候没有高铁，火车站也没有普及一些县城，因此卧铺客车受到了人们的喜爱。
双层卧铺客车便宜方便，如今却被淘汰
在20世纪末，双层大巴得到了进一步的提升，那时候全国人口流动较大，这时候急需交通工具来运输务工的人们。
据悉，在1989年的时候，双层卧铺大巴才进入市场，在那之前，人们只好乘坐那种普通的大巴，有时候需要坐上两三天的时间才能到达目的地。
然而双层大巴就很好地解决乘坐交通工具所带来的疲劳感，在双层大巴里，人们能够更好的休息，能够很好地睡上一觉。
依稀记得以前回老家的时候，都会乘坐卧铺大巴，1000公里的路程，只需要下午开始坐车，睡上一脚，第二天中午就能到家。
另外卧铺大巴能带的行李也很多，也需要额外加钱，这一点对于普通老百姓而言，是真的划算，毕竟乘坐飞机，行李较多的时候，只好选择加钱托运过去。
为何卧铺大巴突然被“一刀切”了呢？三个原因一针见血
虽然双层大巴有着不错的优势，在一些方面比火车还要划算，只不过大巴的安全性较差。据悉卧铺客车在2011年的数据当中，车子的数量仅占据大客车的1%，可是因为死亡的事故却占据了大客车的10%。正因为安全存在问题，才会考虑取消卧铺客车的运行。
作为一个远途乘坐的交通工具，卧铺客车里也就厕所的存在，似乎就是因为厕所的原因，导致人们十分排斥它。其原因就是厕所没有打扫，车上三四十个人共用一个厕所，那种环境让人有些作呕，况且被子、被单、枕头也会存在没换洗的情况。
有人认为“车是好车，司机却不太好”，当年卧铺客车火爆一时，哪怕是淡季也会出现满客的情况。一些司机为了多赚点钱，这时候会出现超员、超载等情况，不仅如此为了赶速度，超速、疲劳驾驶等情况屡见不鲜。
也正因为这三个较为主要的原因，卧铺客车在运行了30年之后就被喊停，在2012年的时候，有关卧铺客车的产品不再生产，注册登记等服务也被取消。
对此，你们如何看待卧铺客车被取消这件事？
6、为什么现在卧铺大巴都取消了，卧铺大巴有什么弊端？
现如今，社会的发展飞快，人们的出行方式也都是多种多样。回想以前出远门的工具最常见的是船，直至现在有了汽车、客车、火车、高铁、飞机，非常方便。现在一般人出行都会选择方便舒适的交通方式，比如高铁或者飞机，像是一些比较偏远的地方没有飞机场或者高铁站，那么只能选择火车或者大客车。
早些年的时候，客车是有一种卧铺客车，不像现在的客车那样只是每个人一个座位，而是每个人能有一个床位可以直接睡觉，非常的舒服。坐夜车的时候一趟下去，一觉起来就已经到站了，这样子的出行还节省时间。但是为什么这几年见不到卧铺客车呢？原来在2012年的时候，国家取消掉卧铺客车，但是这是为什么呢？我们一起来看看吧！
卧铺客车刚开始的时候是很受大家的欢迎，但是随着时间的推移，它的缺陷慢慢显露了出来。首先，长途客车本身宽度就比较窄，按上了卧铺之后反而令过道变得更加狭窄了。如果遇到了突发事故，这种设计方式具有很大的安全隐患，根本不利于人们第一时间逃生和消防队员的施救。另外，这种狭窄的过道，特别是在晚上的时候，司机为了大家的好睡眠会选择关灯，黑暗又狭窄的空间中就让不法分子有机可乘。在这种卧铺客车中，人们丢失物品的几率大大提升。
卧铺客车因为车体的原因，侧滑的可能性比普通的客车要大很多。我们都知道车身越高，其重心就会往下移，抓地力就会大大削弱。而卧铺客车大多是两层，车体相对较高，极其容易导致车身侧翻的危险。特别是人们卧铺睡觉时又不需要安全带，一旦事故发生，后果不堪设想。有数据显示，在当时的卧铺客车是比较少，但发生的交通事故却占客车类中的10%。
因此，国家发现了这种客车的诸多弊端，为了保障人们的生命财产安全，所以取消了卧铺客车，这样一来，我们现在就基本见不到这种客车了。
7、售价712万豪华大巴车，一年回本！20年前的尼奥普兰有多牛？
德国尼奥普兰金华尼奥普兰卧铺客车（欧洲之星）“欧洲之星”双层豪华卧铺客车保值360万，是目前国内客车市场最昂贵豪华的客车。
公司是德国MAN集团旗下的NEOPLAN客车有限公司许可证许可的生产厂家，公司以ISO9001质量管理体系标准为基础，严格按从德国NEOPLAN引进的先进技术工艺、图纸、全套设备、工装、夹具等组织生产。生产所需的关键部件都是从世界级品牌的部件供应商进口。整车采用全承载无大梁车身、独立空气悬挂前桥，保证了客车具有极好的安全性、行驶平稳性和乘座舒适性。
引进德国NEOPLAN新技术，车身采用全承载结构，前桥独立悬挂，驱动桥具随动功能，支撑桥具转向功能，底盘带有自动调平，自动升降前后桥制动感载比例，并具有四路独立四路保护、电子防侧滑防抱死功能，车内空调带杀菌消毒、新鲜空气置换功能，内饰选用德国产全软化航天压型板，可调式真皮座椅，造型美观，乘坐舒适，视觉感高档豪华。
全承载车身保证了车辆具有了良好的安全性，关键部份带自检功能，所有原配件均采用国际最先进的部件。
采用了双后桥技术，使车辆制动距离缩短，100公里/小时速度时刹车制动距离降到30米以内，最高时速可达128公里/小时。
（欧洲之星双层版） 金华尼奥普兰客车引进德国NEOPLAN新技术，车身采用全承载结构，前桥独立悬挂，驱动桥具随动功能，支撑桥具转向功能，底盘带有自动调平，自动升降前后桥制动感载比例，并具有四路独立四路保护、电子防侧滑防抱死功能，车内空调带杀菌消毒、新鲜空气置换功能，内饰选用德国产全软化航天压型板，可调式真皮座椅，造型美观，乘坐舒适，视觉感高档豪华。
8、黄金时代已过，长途大巴还高端吗？
作为中国公路客运发展的黄金时代，中国各省市、自治区主要干线运输企业基本配置高端商务巴士以及舒适度更佳的豪华卧铺客车。然而铁路发展的势头强劲，迫于新时代发展的迫切压力，“公路客运”已经没有往日的生机，接踵而来的便是干线客运线路运力缩减，更有甚者则是难逃注销线路运行的命运。
再忆公路客运辉煌的时代那些高端车型，例如沃尔沃B10M、B12M，NEOPLAN(尼奥普兰)，SETRA(赛特拉)、VDL-BOVA（博发）等一些列经典车型。如今公路客运已经很难再听到这些“醒狮”的咆哮声，取而代之的则是更佳清洁、环保的新能源车型。
世界最大的重型客车生产商之一的沃尔沃客车公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司共同合资组建了西沃客车公司。作为中国国内首家高档客车合资企业，公司自成立之日起一直是中国豪华客车市场的主导者。在国内公路客运发展的黄金时代，西沃给国内客运企业献出了一系列的诸如B10M、B12M等经典高端车型。
然而作为中国公路客运豪华客车“领军者”的西沃客车却面临股权转让的窘境，不仅是“西沃”，当年与之并驾齐驱的某豪华客车制造商也面临同样尬尴的境地，历史终究被不断前进的步伐埋没。
西沃XW6120B10M作为当时东北三省乃至全国保有量较高的豪华车型，当时东北三省最早购置封尾版车型的客运公司“吉林吉隆客运”。该车搭载THD102KF DH10发动机，最大功率:210KW。
哈尔滨闹市区非常欣慰还能看到B10M鲜活的身影。
有幸在银川站见到“封尾版“—B10M车型，此车退役后改造成临时售票处。
西沃公司的B10M大客车产销量及企业经济效益位居国内高档大客车行业之首。远在瑞典的沃尔沃总部决策者们也一致认为，中国西沃客车公司是他们在全球所有投资企业中的样板：合作好，管理过硬，收效最快，效益最佳。
于是，西沃又顺势推出了XW6960B6车型，主要是针对旅游行业的用车需求。那时候，国内许多旅游公司正处于车辆更新高峰时期，西沃B6是替代进口的理想车型。曾经江苏快鹿客运、上海锦江商旅都曾购置此款车型。但保有量并不像B10M一样可观，本以为这款车型已经绝迹，但在国内某汽车收藏爱好者保存一部。该车搭载沃尔沃D6B直列六缸涡轮增压中冷柴油发动机，马力范围180-250P。
XW6120B10MC车型，交付黑龙江龙运集团，2014年基本推出营运线路。改款车型搭载DH10A285柴油发动机 发动机排量为9.6L，最大功率为210KW。
B10MS双层卧铺车型，发动机选用Volvo客车公司生产的DH10柴油发动机发动机排量为9.6L，发动机功率为210KW。10多年前1000公里以上的中长途客运线路采用此款车型不在少数。
9、旅游大巴车卧铺是什么样
一，旅游大巴车卧铺的样式：
二，旅游大巴车介绍：
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
三，常见故障：
驾驶国产客车的长途客运司机经常抱怨车辆质量不稳定，故障频繁发生。在不同使用期，国产客车的主要故障与问题具有一定的共性。
假设这是一辆8米后置客车，采用国产四缸增压电冷柴油机。因为，超过这个长度的国产客车多采用六缸发动机，虽然也会遇到类似问题，但某些部件的寿命及故障出现的时、症状不同。同时，我们给这辆客车设定一些条件：一是在维修中使用原厂配件以及各配套厂家指定的润滑油、润滑脂。二是正确使用，定期维护保养。三是平均每天行驶400公里。四是所行驶的路线为高速公路、普通柏油路混合路段，高原多山地形、平直路段和山坡路段交错。
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